Regolamento 2026

[JLP 2190]

2 ore fa, AgentB ha scritto:

Ma è sempre stata una formula 1 che ha sempre una preferenza per una squadra...ai tempi del 2017 e 2018 sono stati proprio imbarazzanti in quanto aiuto davano alla mercedes e quanti bastoni nelle ruote alla ferrari (che si stava avvicinando alle prestazioni della pu mercedes).

Poi nel 2022 altri aiuti e aiutini a wolf e alla sua combriccola, poi hanno fatto anni ad aiutare redbull... storia già vista e rivista nel corso degli anni (anche anni passati tipo anni 90/primi 2000).

la miglior Formula 1 della storia!!! tutti i circuiti pieni!!! (IMHO di gente a cui non frega un tubo di chi vince o della competizione in generale e pensa a passar la giornata in canti, balli e altri passatempi... fosse possibile sostituire le vetture con dei modellini elettrici scala 1:1 telecomandati, costerebbe molto meno e forse il 90% di quelli sugli spalti non si accorgerebbe di nulla)

[mclarenforever 84]

publicata la lista degli aggiornamenti fatti da tutti i team fino ad ora:

 

 

aggiornamenti complessivi:

 

1 Ferrari 40
2= McLaren 38
2= Red Bull 38
4= Aston Martin 34
4= Cadillac 34
6 Racing Bulls 30
7 Alpine 29
8 Haas 28
9 Audi 25
10= Mercedes 24
10= Williams 24

 

Aggiornamenti di prestazione pura:

 

1 Ferrari 36
2 Aston Martin 33
3 McLaren 30
4 Alpine 29
5= Cadillac 27
5= Haas 27
7= Red Bull 25
7= Racing Bulls 25
9= Mercedes 19
9= Audi 19
11 Williams 16

 

da notare i pochissimi aggiornamenti della mercedes e quanti aggiornamenti in piu' a fatto ferrari rispetto agli altri e nonostante questo non e' ancora al top....

 

Infine una classifica di chi ha speso di piu' fino ad ora e quanto rimane ai team da spendere basato sul fatto che aston ha speso gia' molto piu' di tutti:

 

Tier 1: Aston Martin
Tier 2: Ferrari, Red Bull @ 90%
Tier 3: McLaren @ 85%
Tier 4: Audi, Alpine @ 70%
Tier 5: Racing Bulls @ 60%
Tier 6: Mercedes @ 55%
Tier 7: Haas, Cadillac, Williams @ 50%

 

la lista di spesa non e' ufficiale ma e' basata su stime fatte da esperti....mercedes dice che non hanno soldi per portare aggiornamenti importanti ma da questa lista di soldi ne hanno eccome!!

 

poi c'e' da mettere che la fia per quest'anno permette una spesa aggiuntiva di 3 milioni per via del cambio regolamentare per l'anno prossimo...ma i team possono spendere quei soldi come vogliono quindia anche per aggiornamenti per quest'anno

[Stout 1072]

1 hour ago, mclarenforever said:

publicata la lista degli aggiornamenti fatti da tutti i team fino ad ora:

 

 

aggiornamenti complessivi:

 

1 Ferrari 40
2= McLaren 38
2= Red Bull 38
4= Aston Martin 34
4= Cadillac 34
6 Racing Bulls 30
7 Alpine 29
8 Haas 28
9 Audi 25
10= Mercedes 24
10= Williams 24

 

Aggiornamenti di prestazione pura:

 

1 Ferrari 36
2 Aston Martin 33
3 McLaren 30
4 Alpine 29
5= Cadillac 27
5= Haas 27
7= Red Bull 25
7= Racing Bulls 25
9= Mercedes 19
9= Audi 19
11 Williams 16

 

da notare i pochissimi aggiornamenti della mercedes e quanti aggiornamenti in piu' a fatto ferrari rispetto agli altri e nonostante questo non e' ancora al top....

 

Infine una classifica di chi ha speso di piu' fino ad ora e quanto rimane ai team da spendere basato sul fatto che aston ha speso gia' molto piu' di tutti:

 

Tier 1: Aston Martin
Tier 2: Ferrari, Red Bull @ 90%
Tier 3: McLaren @ 85%
Tier 4: Audi, Alpine @ 70%
Tier 5: Racing Bulls @ 60%
Tier 6: Mercedes @ 55%
Tier 7: Haas, Cadillac, Williams @ 50%

 

la lista di spesa non e' ufficiale ma e' basata su stime fatte da esperti....mercedes dice che non hanno soldi per portare aggiornamenti importanti ma da questa lista di soldi ne hanno eccome!!

 

poi c'e' da mettere che la fia per quest'anno permette una spesa aggiuntiva di 3 milioni per via del cambio regolamentare per l'anno prossimo...ma i team possono spendere quei soldi come vogliono quindia anche per aggiornamenti per quest'anno

 

e' un approccio sbagliato secondo me perche prevede una base di partenza uguale per tutti, con aggiornamenti pianificati a pacchetti ogni tot di gare, come succede da anni,quando ferrari ha detto da prima che venisse presentata la vettura, che si trattava di un mezzo grezzo da affinare con costanti aggiornamenti e budget spostato da tutt'altra parte, mentre Mercedes ha puntato ad una base forte subito e pochi aggiornamenti mirati.

Modificato 3 Settembre da Stout

[Beyond 8079]

Secondo quanto appreso da AutoRacer, i team di Formula 1 hanno votato all’unanimità per ridurre del 5% la distanza dei Gran Premi a partire dalla stagione 2027. Una modifica direttamente collegata agli interventi previsti sulle Power Unit e alla volontà di aumentare il contributo del motore termico.

La distanza standard delle gare scenderà così dagli attuali circa 305 km a poco meno di 290 km complessivi.

[be_on_edge_84 2334]

3 ore fa, Beyond ha scritto:

Secondo quanto appreso da AutoRacer, i team di Formula 1 hanno votato all’unanimità per ridurre del 5% la distanza dei Gran Premi a partire dalla stagione 2027. Una modifica direttamente collegata agli interventi previsti sulle Power Unit e alla volontà di aumentare il contributo del motore termico.

La distanza standard delle gare scenderà così dagli attuali circa 305 km a poco meno di 290 km complessivi.

Qualche giro in meno, quindi (da 2 a 4)

[White Star 3291]

Che str***ta, dovrebbero fare esattamente il contrario, cioè allungare le gare e cambiare le auto.

 

Fix your f...ing car (cit.) a tutti, stavolta.

[JLP 2190]

14 ore fa, Beyond ha scritto:

Secondo quanto appreso da AutoRacer, i team di Formula 1 hanno votato all’unanimità per ridurre del 5% la distanza dei Gran Premi a partire dalla stagione 2027. Una modifica direttamente collegata agli interventi previsti sulle Power Unit e alla volontà di aumentare il contributo del motore termico.

La distanza standard delle gare scenderà così dagli attuali circa 305 km a poco meno di 290 km complessivi.

altra ca***ta!!!

invece di ridurre i GP complessivi, riduci il chilometraggio della full race... però poi introduci dieci sprint o quante saranno... con l'obbiettivo di mettere sprint ad ogni GP

 

 

ma allora fai due sprint o tre e buonanotte...

così hai eventi "importantissimi" dal venerdì, circuiti pieni e tutto il resto delle amenità moderne

intanto però così i GP saranno mille milioni e non contano niente...

 

23 minuti fa, White Star ha scritto:

Che str***ta, dovrebbero fare esattamente il contrario, cioè allungare le gare e cambiare le auto.

 

Fix your f...ing car (cit.) a tutti, stavolta.

ecco uno che ne capisce di formula 1!!

subito @White Star presidente FIA!!

Modificato 4 Settembre da JLP

[mclarenforever 84]

Domenicali ha dichiarato che non ci saranno sprint a tutt le gare ma a solo meno della meta'...quindi 10  o undici al massimo...ha dichairato che al publico di oggi piace avere qualcosa di importante da vedere gia' il venerdi' e che le prove libere non se le vede nessuno (tranne noi qui'!!).

 

La riduzione del gp di due o tre giri (si passa da 305 a 290 km) non cambia molto poi, e favorisce la visione del gp per la generazione Z che vuole gare piu' corte e facili da vedere.

[be_on_edge_84 2334]

14 minuti fa, mclarenforever ha scritto:

Domenicali ha dichiarato che non ci saranno sprint a tutt le gare ma a solo meno della meta'...quindi 10  o undici al massimo...ha dichairato che al publico di oggi piace avere qualcosa di importante da vedere gia' il venerdi' e che le prove libere non se le vede nessuno (tranne noi qui'!!).

 

La riduzione del gp di due o tre giri (si passa da 305 a 290 km) non cambia molto poi, e favorisce la visione del gp per la generazione Z che vuole gare piu' corte e facili da vedere.

Io sono d'accordo, soprattutto sul formato sprint che a me piace molto.

Due o tre giri in meno non cambiano la sostanza nella main race non cambiano la sostanza.

[White Star 3291]

8 ore fa, JLP ha scritto:

ecco uno che ne capisce di formula 1!!

subito @White Star presidente FIA!!

 

Gare di durata minima di 2 ore.

Qualifica sprint che determina l'ordine in griglia: in griglia si cuoce la carne che deve essere mangiata dopo la spritz race che sostituisce la sprint race.

 

Se vi va bene ridurre i giri anche di poco, vi meritate la lattina di birra da 0.25 l o la bottiglia di coca da 0.9 l col tappo #inclusive.

 

Temo che si andrà progressivamente verso gara 1 e gara 2 in tutti i weekend, con gare più brevi.

[Beyond 8079]

la sprint è una mezza cagata di suo, però sono d'accordo che le libere siano diventate inutili. sono anni che dico andrebbe accorciato il weekend togliendo il venerdì, con solo sabato per prove e qualifiche. purtroppo questa riduzione è osteggiata dai circuiti che pare non coprirebbero le spese con solo 2 giornate.

[be_on_edge_84 2334]

1 minuto fa, White Star ha scritto:

Temo che si andrà progressivamente verso gara 1 e gara 2 in tutti i weekend, con gare più brevi.

Le nuove generazioni hanno soglia di attenzione più bassa, sono più annoiati e aggressivi, vogliono tutto e subito, quindi il prodotto dovrà tener conto di queste facoltà mentali peggiorate. 

 

1 minuto fa, Beyond ha scritto:

la sprint è una mezza cagata di suo

Non sono d'accordo, è cmq una garetta con adrenalina da partenza, e può mostrare cose interessanti. 

 

[SebMat 1196]

Non pensavo avrei vissuto tanto a lungo da vedere velocità di punta più alte in Ungheria che a Monza. Che scandalo di F1. 

[waldaz 40]

7 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Le nuove generazioni hanno soglia di attenzione più bassa, sono più annoiati e aggressivi, vogliono tutto e subito, quindi il prodotto dovrà tener conto di queste facoltà mentali peggiorate.

 

Buonasera, questa gara andrà in onda in forma ridotta per venire incontro alle vostre capacità mentali.

[JLP 2190]

14 ore fa, Beyond ha scritto:

la sprint è una mezza cagata di suo, però sono d'accordo che le libere siano diventate inutili. sono anni che dico andrebbe accorciato il weekend togliendo il venerdì, con solo sabato per prove e qualifiche. purtroppo questa riduzione è osteggiata dai circuiti che pare non coprirebbero le spese con solo 2 giornate.

questo è il risultato di aver venduto agli americani

IMHO sempre stato uno sport inglese (britannico alla peggio), visto il risultato a trasformarlo in show business alla americana? coi biglietti a millemilaeuro non riescono a starci dentro coi costi

Modificato 5 Settembre da JLP

[SebMat 1196]

Punto di non ritorno di questo sport, siamo tornati al periodo 2014 dove la Williams con quel cesso di telaio riusciva pure a fare qualche pole. Veramente una situazione grottesca. 

[chatruc 2680]

Il 05/09/2026 Alle 07:15, JLP ha scritto:

questo è il risultato di aver venduto agli americani

IMHO sempre stato uno sport inglese (britannico alla peggio), visto il risultato a trasformarlo in show business alla americana? coi biglietti a millemilaeuro non riescono a starci dentro coi costi

Ni.

 

In questo periodo è davvero difficile capire quali siano le cause e quali siano le conseguenze.

 

Liberty Media è un'azienda di intrattenimento e il suo scopo è fare profitto. Lo sta facendo (e molto di più di quanto pensassero) e per loro lo sport non ha un'importanza di secondo livello: non ha importanza.

 

Le squadre, come dimostra l'unanimità per ridurrre la percorrenza delle gare, sono unanimemente d'accordo.

 

Nella storia delle corse, spesso succede che le associazioni dei partecipanti sia la rovina dello sport, perchè c'è un conflitto di interesse. Bill France, fondatore della NASCAR, a suo tempo ebbe a che fare con due associazioni di piloti: la prima volta, pur creata per sani principi (assicurazione in caso di morte, tutela della sicurezza), era stata finanziata da un sindacato di trasportatori che a sua volta investiva nel gioco d'azzardo e lui non voleva che la sua categoria finisse nelle mani del gioco di azzardo, quindi decise di squalificare a vita chiunque vi partecipasse. Tra i top driver a non voler desistere, c'era Curtis Turner, una sorta di Leclerc/Norris dei nostri tempi. Venne bannato a vita (perdonato poi tanti anni dopo ma carriera finita). Fu la fine dell'associazione. Poi ci fu un'altra sempre a tutela della sicurezza che temeva che la pista di Talladega fosse troppo veloce e pericolosa: prima fece una licenza da pilota per farci parte e distruggerla dall'interno, ma lo fermarono, quindi impose che nessun pilota di quell'associazione vi corresse. Le sue testuali parole furono "la categoria è mia, l'ho creata io, se non vi piace, andate a correre da un'altra parte, preferisco chiudere la mia categoria che farla finire nelle mani dei piloti". Era una strategia validissima per evitare che la categoria finisse per essere in balia delle varie associazioni che potevano formarsi (quella dei piloti, quella dei team,, quella dei costruttori, quella degli sponsor, quella degli autodromi). Tantissimi anni dopo, con Bill Sr. e Bill Jr. sotto terra e nipote Brian finito a causa dell'alcol, i team hanno creato la RACE, un'associazione di squadre, che ha devastato la categoria. Oggi la famiglia France viene sistematicamente ricattata dalle squadre.

 

Nel calcio, Infantino di recente ha voluto fare lo stesso che fa fatto Ecclestone con Mosley nel 1997: voleva che i mondiali finissero in mani private per 100 anni, ma c'è stata una salda opposizione affinché ciò non avvenga.

[Francis 283]

13 minuti fa, chatruc ha scritto:

Le squadre, come dimostra l'unanimità per ridurrre la percorrenza delle gare, sono unanimemente d'accordo. 

 

Secondo me questa è una parte che troppo spesso dimentichiamo: il circo messo su adesso (che, per quanto critichiamo, poi finiamo per vedere tutti i week-end che si corre il Mondiale) è voluto anche se non soprattutto dai team, che con questo giochino fanno soldi a palate e possono permettersi di pagare stipendi ai piloti fuori dalla grazia di Dio.

Ci guadagnano tutti e vorrei anche vedere se non continuassero a volere questa situazione. 

 

Pur mantenendo questo assetto alla Mario Kart concepito più per le nuove generazioni TikTok che per quelli come noi che hanno visto in tv Senna e Schumacher riscrivere la storia di questo sport, basterebbe evitare certi eccessi per mantenere comunque una categoria spettacolare e interessante come la F1. Basterebbe togliere l'eccessiva importanza dell'elettrico e avere un po' meno pressapochismo nei regolamenti e nella gestione delle procedure di gara della FIA (penalità ad cazzum, stupidaggini alla Masi, ADUO e cambi di regolamenti a stagione in corso) e già saremo a cavallo. 

 

P.S.

Io comunque me li ricordo i commenti delle gare di inizio 2000 in cui ci si rompeva le palle incredibilmente perché c'erano 3 sorpassi a Gran Premio se andava bene. Certe corse sono diventate epiche 20 anni dopo, sul momento non ricordo tutta questa esaltazione.

[chatruc 2680]

2 ore fa, Francis ha scritto:

 

P.S.

Io comunque me li ricordo i commenti delle gare di inizio 2000 in cui ci si rompeva le palle incredibilmente perché c'erano 3 sorpassi a Gran Premio se andava bene. Certe corse sono diventate epiche 20 anni dopo, sul momento non ricordo tutta questa esaltazione.

Infatti oggi una F1 del genere la guarderemo in 4 gatti: basta vedere audience e presenza sulle tribune per la F1.

 

Le squadrame amano questa F1 perchè campano da anni praticamente senza sponsor. Prima del 2012/13, le squadre prendevano una parte molto ridotta dei soldi (47% dei diritti TV) quindi non scendevano a compromessi.

 

Per quanto riguarda l'elettrico, è la volontà dei costruttori. Senza elettrico i motoristi sarebbero Ferrari, Cosworth e Judd.

[be_on_edge_84 2334]

9 minuti fa, chatruc ha scritto:

Infatti oggi una F1 del genere la guarderemo in 4 gatti: basta vedere audience e presenza sulle tribune per la F1.

 

Le squadrame amano questa F1 perchè campano da anni praticamente senza sponsor. Prima del 2012/13, le squadre prendevano una parte molto ridotta dei soldi (47% dei diritti TV) quindi non scendevano a compromessi.

 

Per quanto riguarda l'elettrico, è la volontà dei costruttori. Senza elettrico i motoristi sarebbero Ferrari, Cosworth e Judd.

Cambiano i tempi ed è giusto cambiare le cose.

Io sono un fan del formato sprint e si andrà in quella direzione.

Accorciare le gare: probabilmente si andrà anche in quella direzione, al momento non mi entusiasma, se sono due-tre-quattro giri non cambia quasi nulla

Sull'elettrico comunque han capito che è una cagata il 50/50 e miglioreranno le cose, per poi chissà, nel 2031, ripassare a un motore completamente termico o con un elettrico limitatissimo (tipo il kers agli albori?)...

Domenicali spesso dice che devono prepararsi a essere indipendenti dai costruttori, intende che la federazione e LM possano costruire vetture e motori di per sé e venderli a chi voglia investire in f1?

Modificato 6 Settembre da be_on_edge_84