ForzaFerrari88 3999 Inviato 19 Giugno, 2024 Più leggo e più vomito Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1312 Inviato 19 Giugno, 2024 Allora non leggere Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
PheelD 3523 Inviato 20 Giugno, 2024 Il 18/06/2024 Alle 16:07, chatruc ha scritto: Vorrei sapere se le squadre sono compatte. Temo che le squadre siano in disaccordo perchè ognuna vorrebbe un regolamento modificato a proprio vantaggio. Mostra altro A me sa tanto che le regole non piacciano generalmente a tutti, troppe diavolerie non sense. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1312 Inviato 20 Giugno, 2024 Il 20/06/2024 Alle 06:11, PheelD ha scritto: A me sa tanto che le regole non piacciano generalmente a tutti, troppe diavolerie non sense. Mostra altro Allora saranno sicuramente approvate all'unanimità!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Conan Edogawa 572 Inviato 10 Luglio, 2024 Sto iniziando ad augurarmi che trovino una scusa per procrastinare tutto di un paio di stagioni Proprio ora che c'è la convergenza prestazionale e che finalmente si vedono gare combattute 3/4 team in lotta per la vittoria questi vogliono ricominciare da capo un'altra volta. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1312 Inviato 12 Luglio, 2024 Il 10/07/2024 Alle 13:01, Conan Edogawa ha scritto: Sto iniziando ad augurarmi che trovino una scusa per procrastinare tutto di un paio di stagioni Proprio ora che c'è la convergenza prestazionale e che finalmente si vedono gare combattute 3/4 team in lotta per la vittoria questi vogliono ricominciare da capo un'altra volta. Mostra altro IMHO è proprio questo il problema Non possono più "decidere" chi deve vincere e perdere Meglio fare "tabula rasa" in modo da "aiutare" gli amichetti di turno Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Conan Edogawa 572 Inviato 12 Luglio, 2024 Il 12/07/2024 Alle 16:10, JLP ha scritto: IMHO è proprio questo il problema Non possono più "decidere" chi deve vincere e perdere Meglio fare "tabula rasa" in modo da "aiutare" gli amichetti di turno Mostra altro Esistesse un modo per decidere chi vince e chi perde avrebbero trovato il modo di metterlo in atto già l'anno scorso quando un team ha vinto il 95% delle gare in calendario e le gare abbiamo finito per guardarle in 4. Purtroppo il cambiamento regolamentare del 2026 era una conditio sine qua non per permettere l'ingresso di Audi e ormai non possono più rimangiarsela Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1312 Inviato 12 Luglio, 2024 Ecco chi sono i nuovi amichetti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1340 Inviato 1 Agosto, 2024 (modificato) Citazione Guardando infine ai regolamenti 2026, quale aspetto crede che farà la differenza? “È proprio ciò a cui dobbiamo prestare attenzione: identificare quali siano i discriminanti prestazionali. Per tanto tempo la Formula 1 è stata guidata dall’aerodinamica e dobbiamo stare attenti che con il prossimo ciclo non si giochi tutto su benzina e batterie. L’approccio della FIA però è quello di riaprire la discussione su questo e dare più libertà alle squadre per lo sviluppo. Vedremo, ne stiamo parlando e penso che tutti abbiano capito la situazione”. Perché cita proprio batterie e carburanti? “Perché abbiamo dato più rilevanza alla parte elettrica, motivo per cui le batterie saranno più importanti in futuro. Inoltre è la prima volta in cui ci sarà una competizione sulle benzine. Abbiamo sviluppato carburanti per decenni ormai e abbiamo raggiunto una convergenza. Quando si riparte da zero in un campo completamente nuovo ti esponi a delle incognite. Dobbiamo tenerlo sotto controllo”. Mostra altro Vasseur sulle regole 2026 https://www.formulapassion.it/interviste/f1-ferrari-esclusiva-vasseur-hamilton-rischio-nodo-dt Sembra proprio che sarà una formula benzine. Modificato 1 Agosto, 2024 da joseki Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
NeoN 272 Inviato 11 Novembre, 2024 F1 | Regole 2026: ecco come funzioneranno l'override e l'aero attiva spiegazione abbastanza leggibile e semplice sarà un bel casino e di sicuro non sarà intuitiva come vedere il drs ora aperto o chiuso.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1056 Inviato 11 Novembre, 2024 Non mi è chiaro l'override Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1312 Inviato 11 Novembre, 2024 Vedremo stavolta quale team riuscirà a sfruttare a proprio vantaggio le zone grigie del nuovo regolamento Ormai da anni è tutto lì il gioco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Stout 735 Inviato 12 Novembre, 2024 Il 11/11/2024 Alle 18:10, JLP ha scritto: Vedremo stavolta quale team riuscirà a sfruttare a proprio vantaggio le zone grigie del nuovo regolamento Ormai da anni è tutto lì il gioco Mostra altro piu che zone grigie chi sara' piu interessato a sfruttare l'ibrido per la coppia, perche' conta piu arrivare alla top speed ideale prima, piuttosto che una top speed alta ma raggiunta a fine rettilineo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2185 Inviato 12 Novembre, 2024 Il 11/11/2024 Alle 18:10, JLP ha scritto: Vedremo stavolta quale team riuscirà a sfruttare a proprio vantaggio le zone grigie del nuovo regolamento Ormai da anni è tutto lì il gioco Mostra altro Togli da anni: da sempre. Quando venne introdotta la valvola pop-off nel 1987, il trucco era andare al limite togliere pressione prima di farla aprire. Quando vennero vietate le minigonne scorrevoli e inserita l'altezza minima nel 1981, il trucco era abbassare la macchina dinamicamente. 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1312 Inviato 12 Novembre, 2024 Il 12/11/2024 Alle 13:32, chatruc ha scritto: Togli da anni: da sempre. Quando venne introdotta la valvola pop-off nel 1987, il trucco era andare al limite togliere pressione prima di farla aprire. Quando vennero vietate le minigonne scorrevoli e inserita l'altezza minima nel 1981, il trucco era abbassare la macchina dinamicamente. Mostra altro negli anni '80 del 900 ero un bambino, quindi non mi aspettavo certe furbate Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2185 Inviato 12 Novembre, 2024 Il 12/11/2024 Alle 15:24, JLP ha scritto: negli anni '80 del 900 ero un bambino, quindi non mi aspettavo certe furbate Mostra altro Bisogna stare molto attenti, perchè una cosa è la zona grigia, una cosa è l'illegalità. A volte l'interpretazione è davvero molto labile. Esempi: 1) Terzo pedale McLaren del 1998: da regolamento era legalissimo, nulla lo vietava. La Ferrari è stata bravissima a far pesare il suo peso politico, puntando all'effetto illegale di un dispositivo legale, ma secondo me, ingegneristicamente, era legale; 2) Fondo col buco Brawn 2009: il regolamento diceva che non dovevano esserci aperture nel "fondo piatto", dove la parola "fondo piatto" si riferisce al fondo in generale; Brawn ha fatto dei buchi sulla parte obliqua che raccordava le due parti piatte ad altezze diverse. Era chiaramente illegale ma la FIA l'ha interpretato legale per disfare la FOTA (ricordiamoci che Bernie minaccio Brawn di non versargli i premi Honda se non firmava la nuova Concordia; Brawn accettò ma chiese di non dire nulla a nessuno; dopo 10 minuti Brawn ricevette una telefonata da uno dei team principal della FOTA perchè aveva firmato); 3) DAS Mercedes: legalissimo, il regolamento prevedeva che solo due ruote potessero sterzare, ma non specificava in quale direzione, cosa che invece fa il regolamento 2021. In Italia è stato giudicato illegale da chi non sa l'inglese perchè il regolamento prevede un assetto fisso (e qualcuno diceva che il DAS modificava la convergenza), ma letto in inglese, il regolamento prevede che non si possano spostare gli attacchi delle sospensioni per ottenere configurazioni diverse. 4) FUC: ve lo ricordate il buco nell'abitacolo che i piloti chiudevano manualmente per avere meno resistenza aerodinamica? L'appendice mobile (la mano) era vietata, ma se la FIA lo vietava, come si considerava il corpo del pilota che un minimo di movimento lo riesce a fare (metto spostare la testa perchè la presa dinamica è progettata male); 5) Scarichi soffiati: pure questa è bella, le appendici aerodinamiche mobili sarebbero le valvole del motore. In questo caso han dovuto fare come nel caso prima, accettare la cosa e modificare il regolamenti futuro. 6) Motore Ferrari 2019: da quanto si sa, era palesemente illegale. La Ferrari riusciva a ingannare il flussometro pompando più benzina di quanto permesso nell'intervallo (50 millisecondi) in cui il flussometro non misura, quindi tornava a pompare il flusso regolare solo nei pochi millesimi di secondo di misura. Per la FIA, scoprire ciò è impossibile (non basta vedere le velocità in pista), quindi è certo che la terra bruciata generata da Marchionne e Binotto ha fatto cantare qualcuno di licenziato e diversamente contento. Come al solito, tutto si giocherà sulla flessibilità. I materiali rigidi non esistono, sono casomai poco flessibili. Quindi la FIA può limitarsi solo a modificare le procedure di verifica, con strumenti calibrati (non le immagini della telecamera, forse un giorno ci arriveremo), 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1340 Inviato 27 Gennaio Parte 1 dell'intervista di AMuS a Newey, mi ha colpito un dettaglio: Newey dice che il regolamento motori è scritto in maniera tale che recuperare eventuali svantaggi sul lato ICE è molto complicato con le limitazioni che ci sono, mentre il lato elettrico è più aperto e sarà più facile che tutti si allineino sullo stesso livello. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti