Regolamento 2026

[ForzaFerrari88 3998]

Più leggo e più vomito

[JLP 1043]

Allora non leggere

[PheelD 3462]

Il 18/06/2024 Alle 18:07, chatruc ha scritto:

 Vorrei sapere se le squadre sono compatte. Temo che le squadre siano in disaccordo perchè ognuna vorrebbe un regolamento modificato a proprio vantaggio.

A me sa tanto che le regole non piacciano generalmente a tutti, troppe diavolerie non sense.

[JLP 1043]

3 ore fa, PheelD ha scritto:

A me sa tanto che le regole non piacciano generalmente a tutti, troppe diavolerie non sense.

Allora saranno sicuramente approvate all'unanimità!!

 

[Conan Edogawa 421]

Sto iniziando ad augurarmi che trovino una scusa per procrastinare tutto di un paio di stagioni 

Proprio ora che c'è la convergenza prestazionale e che finalmente si vedono gare combattute 3/4 team in lotta per la vittoria questi vogliono ricominciare da capo un'altra volta. 

[JLP 1043]

Il 10/07/2024 Alle 15:01, Conan Edogawa ha scritto:

Sto iniziando ad augurarmi che trovino una scusa per procrastinare tutto di un paio di stagioni 

Proprio ora che c'è la convergenza prestazionale e che finalmente si vedono gare combattute 3/4 team in lotta per la vittoria questi vogliono ricominciare da capo un'altra volta. 

IMHO è proprio questo il problema

 

Non possono più "decidere" chi deve vincere e perdere

 

Meglio fare "tabula rasa" in modo da "aiutare" gli amichetti di turno

[Conan Edogawa 421]

Adesso, JLP ha scritto:

IMHO è proprio questo il problema

 

Non possono più "decidere" chi deve vincere e perdere

 

Meglio fare "tabula rasa" in modo da "aiutare" gli amichetti di turno

Esistesse un modo per decidere chi vince e chi perde avrebbero trovato il modo di metterlo in atto già l'anno scorso quando un team ha vinto il 95% delle gare in calendario e le gare abbiamo finito per guardarle in 4.

Purtroppo il cambiamento regolamentare del 2026 era una conditio sine qua non per permettere l'ingresso di Audi e ormai non possono più rimangiarsela

[JLP 1043]

Ecco chi sono i nuovi amichetti 

[joseki 1219]

Citazione

 

Guardando infine ai regolamenti 2026, quale aspetto crede che farà la differenza?

“È proprio ciò a cui dobbiamo prestare attenzione: identificare quali siano i discriminanti prestazionali. Per tanto tempo la Formula 1 è stata guidata dall’aerodinamica e dobbiamo stare attenti che con il prossimo ciclo non si giochi tutto su benzina e batterie. L’approccio della FIA però è quello di riaprire la discussione su questo e dare più libertà alle squadre per lo sviluppo. Vedremo, ne stiamo parlando e penso che tutti abbiano capito la situazione”.

Perché cita proprio batterie e carburanti?

“Perché abbiamo dato più rilevanza alla parte elettrica, motivo per cui le batterie saranno più importanti in futuro. Inoltre è la prima volta in cui ci sarà una competizione sulle benzine. Abbiamo sviluppato carburanti per decenni ormai e abbiamo raggiunto una convergenza. Quando si riparte da zero in un campo completamente nuovo ti esponi a delle incognite. Dobbiamo tenerlo sotto controllo”.

 

 

Vasseur sulle regole 2026

https://www.formulapassion.it/interviste/f1-ferrari-esclusiva-vasseur-hamilton-rischio-nodo-dt

 

Sembra proprio che sarà una formula benzine.

 

Modificato 1 Agosto da joseki

[NeoN 255]

F1 | Regole 2026: ecco come funzioneranno l'override e l'aero attiva

 

spiegazione abbastanza leggibile e semplice

sarà un bel casino e di sicuro non sarà intuitiva come vedere il drs ora aperto o chiuso..

[Mito Ferrari 1031]

Non mi è chiaro l'override

[JLP 1043]

Vedremo stavolta quale team riuscirà a sfruttare a proprio vantaggio le zone grigie del nuovo regolamento

Ormai da anni è tutto lì il gioco

[Stout 679]

15 hours ago, JLP said:

Vedremo stavolta quale team riuscirà a sfruttare a proprio vantaggio le zone grigie del nuovo regolamento

Ormai da anni è tutto lì il gioco

piu che zone grigie chi sara' piu interessato a sfruttare l'ibrido per la coppia, perche' conta piu arrivare alla top speed ideale prima, piuttosto che una top  speed alta ma raggiunta a fine rettilineo

[chatruc 2006]

19 ore fa, JLP ha scritto:

Vedremo stavolta quale team riuscirà a sfruttare a proprio vantaggio le zone grigie del nuovo regolamento

Ormai da anni è tutto lì il gioco

Togli da anni: da sempre.

 

Quando venne introdotta la valvola pop-off nel 1987, il trucco era andare al limite togliere pressione prima di farla aprire.

 

Quando vennero vietate le minigonne scorrevoli e inserita l'altezza minima nel 1981, il trucco era abbassare la macchina dinamicamente.

[JLP 1043]

1 ora fa, chatruc ha scritto:

Togli da anni: da sempre.

 

Quando venne introdotta la valvola pop-off nel 1987, il trucco era andare al limite togliere pressione prima di farla aprire.

 

Quando vennero vietate le minigonne scorrevoli e inserita l'altezza minima nel 1981, il trucco era abbassare la macchina dinamicamente.

negli anni '80 del 900 ero un bambino, quindi non mi aspettavo certe furbate  

[chatruc 2006]

58 minuti fa, JLP ha scritto:

negli anni '80 del 900 ero un bambino, quindi non mi aspettavo certe furbate  

 

Bisogna stare molto attenti, perchè una cosa è la zona grigia, una cosa è l'illegalità. A volte l'interpretazione è davvero molto labile.

 

Esempi:

 

1) Terzo pedale McLaren del 1998: da regolamento era legalissimo, nulla lo vietava. La Ferrari è stata bravissima a far pesare il suo peso politico, puntando all'effetto illegale di un dispositivo legale, ma secondo me, ingegneristicamente, era legale;

 

2) Fondo col buco Brawn 2009: il regolamento diceva che non dovevano esserci aperture nel "fondo piatto", dove la parola "fondo piatto" si riferisce al fondo in generale; Brawn ha fatto dei buchi sulla parte obliqua che raccordava le due parti piatte ad altezze diverse. Era chiaramente illegale ma la FIA l'ha interpretato legale per disfare la FOTA (ricordiamoci che Bernie minaccio Brawn di non versargli i premi Honda se non firmava la nuova Concordia; Brawn accettò ma chiese di non dire nulla a nessuno; dopo 10 minuti Brawn ricevette una telefonata da uno dei team principal della FOTA perchè aveva firmato);

 

3) DAS Mercedes: legalissimo, il regolamento prevedeva che solo due ruote potessero sterzare, ma non specificava in quale direzione, cosa che invece fa il regolamento 2021. In Italia è stato giudicato illegale da chi non sa l'inglese perchè il regolamento prevede un assetto fisso (e qualcuno diceva che il DAS modificava la convergenza), ma letto in inglese, il regolamento prevede che non si possano spostare gli attacchi delle sospensioni per ottenere configurazioni diverse.

 

4) FUC: ve lo ricordate il buco nell'abitacolo che i piloti chiudevano manualmente per avere meno resistenza aerodinamica? L'appendice mobile (la mano) era vietata, ma se la FIA lo vietava, come si considerava il corpo del pilota che un minimo di movimento lo riesce a fare (metto spostare la testa perchè la presa dinamica è progettata male);

 

5) Scarichi soffiati: pure questa è bella, le appendici aerodinamiche mobili sarebbero le valvole del motore. In questo caso han dovuto fare come nel caso prima, accettare la cosa e modificare il regolamenti futuro.

 

6) Motore Ferrari 2019: da quanto si sa, era palesemente illegale. La Ferrari riusciva a ingannare il flussometro pompando più benzina di quanto permesso nell'intervallo (50 millisecondi) in cui il flussometro non misura, quindi tornava a pompare il flusso regolare solo nei pochi millesimi di secondo di misura. Per la FIA, scoprire ciò è impossibile (non basta vedere le velocità in pista), quindi è certo che la terra bruciata generata da Marchionne e Binotto ha fatto cantare qualcuno di licenziato e diversamente contento.

 

Come al solito, tutto si giocherà sulla flessibilità. I materiali rigidi non esistono, sono casomai poco flessibili. Quindi la FIA può limitarsi solo a modificare le procedure di verifica, con strumenti calibrati (non le immagini della telecamera, forse un giorno ci arriveremo),