Test 2019

[ForzaFerrari88 3998]

Adesso, Kimired ha scritto:

 

Si, Ferrari su cofano motore molto meglio. Ma purtroppo ci sono anche altre parti della macchina a fare la differenza

 

sicuramente....vedremo anche chi ha avuto l'idea migliore per quanto riguarda le ali anteriori.

Però sarei proprio curioso di vedere una foto comparativa, da quelle che girano si può al massimo intuire la differenza di grandezza del cofano

[Kimired 1662]

7 minuti fa, mircocatta ha scritto:

quindi leclerc ha fatto il tempo con c2 mentre quello di vettel ieri era su c3? vettura decisamente sorprendente per ora

 

edit: ho letto solo ora, anche leclerc su c3

 

Leclerc e Vettel i migliori tempi entrambi su C3 (gialla)

[Rio Nero 3874]

A parte i tempi che non significano niente per ora, vedo che la Ferrari è l'unica monoposto al momento che gira quando vuole e che può anche fare 12 gran premi completi senza fermarsi è questa è una gran cosa!!!

 

[ForzaFerrari88 3998]

1 minuto fa, NeoN ha scritto:

According to AMuS, Vettel‘s performance yesterday made teams be a bit worried. Because Alfa Romeo Racing (who has a similar front wing concept like Ferrari) have performed well too

 

[AMuS] Who wants to convert from the Mercedes wing to a Ferrari wing, must change the rest of the car aswell. And that would take weeks to match everything. That could be championship decisive

 

[AMuS] Should Ferrari‘s front wing concept be the right one, Mercedes and Red Bull have a problem Mercedes more than Red Bull.

 

[AMuS] Mercedes and Red Bull try to stay calm. But the body language in both teams was a bit uneasy that Ferrari may have put on the right horse when it comes to the frontwing concept and they not. Both now take a closer look at the concept of the opponent.

 

Tutte chiacchiere. Sapremo solo dopo le prime gare se effettivamente l'ala anteriore diversa è stata una buona idea o cattiva. 

Inoltre pensiamo anche a questo: se la concezione dell'ala Ferrari e Alfa riesce a ricreare l'effetto delle ali 2018, sicuramente loro partono da una base più conosciuta rispetto a Mercedes e Red Bull che però hanno un bel pò di tempo per capire meglio il funzionamento delle loro nuove ali.

Oh, se poi noi abbiamo fatto la scelta vincente e loro devono rifare la macchina da 0...ben venga

[Rio Nero 3874]

La Haas sembra invece incostante come la Toro Rosso.

Le altre le vedo più o meno equiparabili, con l'Alfa Romeo che davvero può essere la quarta forza del mondiale.

[mircocatta 1044]

5 minuti fa, Kimired ha scritto:

 

E pensa alla RedBull, dietro non esiste

 

 

c'è una foto confronto dall'alto?

4 minuti fa, NeoN ha scritto:

According to AMuS, Vettel‘s performance yesterday made teams be a bit worried. Because Alfa Romeo Racing (who has a similar front wing concept like Ferrari) have performed well too

 

[AMuS] Who wants to convert from the Mercedes wing to a Ferrari wing, must change the rest of the car aswell. And that would take weeks to match everything. That could be championship decisive

 

[AMuS] Should Ferrari‘s front wing concept be the right one, Mercedes and Red Bull have a problem Mercedes more than Red Bull.

 

[AMuS] Mercedes and Red Bull try to stay calm. But the body language in both teams was a bit uneasy that Ferrari may have put on the right horse when it comes to the frontwing concept and they not. Both now take a closer look at the concept of the opponent.

seee....magari fosse così!!!

[KimiSanton 4672]

 



 



 



 



 



 



 



 



 

Qualche immagine da Barcellona, sotto spoiler.

[ForzaFerrari88 3998]

1 minuto fa, KimiSanton ha scritto:

 

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Qualche immagine da Barcellona, sotto spoiler.

 

Bellissime. Da queste foto si capisce ancora di più quanto la Ferrari sia riuscita a rastremare la parte alta del cofano rispetto alle altre vetture.

[Kimimathias 3598]

9 minuti fa, Kimired ha scritto:

Si, Ferrari su cofano motore molto meglio. Ma purtroppo ci sono anche altre parti della macchina a fare la differenza

 

Come quella cosa chiamata pilota. 

[maxilrosso 1477]

1 ora fa, KimiSanton ha scritto:

Lando Norris, 1:19.489, gomma C2

Not bad

1 minuto fa, Kimimathias ha scritto:

 

Come quella cosa chiamata pilota. 

Quest'anno con Leclerc smetterete di ridere

[mircocatta 1044]

più vedo foto della ferrari e più mi chiedo come quest'ala anteriore possa garantire più carico e meno drag di quelle redbull e mercedes

[Kimired 1662]

La Mclaren sembra nata decisamente meglio rispetto al passato. 
Più che altro pare abbiano risolto i problemi di drag che limitava la velocità sul dritto.

[maxilrosso 1477]

1 minuto fa, mircocatta ha scritto:

più vedo foto della ferrari e più mi chiedo come quest'ala anteriore possa garantire più carico e meno drag di quelle redbull e mercedes

La Ferrari è praticamente senza ala anteriore. Penso introdurranno una versione b già in Bahrain

[KimiSanton 4672]

Praticamente l'idea è quella di far passare l'aria all'esterno delle gomme, cercando di ricreare l'effetto delle ali 2018.

 

Pirelli intanto afferma che i tempi, molto veloci fino ad ora, possono essere dettati dall'asfaltatura del tracciato, fatta prima dei test 2018. Grip maggiore oggi rispetto ad un anno fa.

[Kimired 1662]

1 minuto fa, mircocatta ha scritto:

più vedo foto della ferrari e più mi chiedo come quest'ala anteriore possa garantire più carico e meno drag di quelle redbull e mercedes

 

Meno drag è facile da intuire: avendo i profili di taglio e non inclinati verso l'alto vicino all'endplate si genera meno resistenza.
Per quantro riguarda l'efficienza il concetto è differente, indirizzando l'aria esternamente alle ruote invece che verso l'alto, ma per spiegazioni approfindite servono gli studi in galleria.

[KimiSanton 4672]

 

Le teorie cospirazioniste arrivano anche in F1

[ForzaFerrari88 3998]

Adesso, KimiSanton ha scritto:

 

Le teorie cospirazioniste arrivano anche in F1

 

Sono sicuro che sia così 

Russel campione del mondo

[Kimimathias 3598]

1 minuto fa, KimiSanton ha scritto:

 

Le teorie cospirazioniste arrivano anche in F1

 

Subito un centello sulla doppietta Williams in Australia

[mircocatta 1044]

4 minuti fa, Kimired ha scritto:

 

Meno drag è facile da intuire: avendo i profili di taglio e non inclinati verso l'alto vicino all'endplate si genera meno resistenza.
Per quantro riguarda l'efficienza il concetto è differente, indirizzando l'aria esternamente alle ruote invece che verso l'alto, ma per spiegazioni approfindite servono gli studi in galleria.

ma non dovresti avere drag maggiore avendo la ruota frontalmente più "scoperta" ?

[Kimired 1662]

ssi....