L'opaca Ferrari SF90

[ggr 3535]

31 minuti fa, Pigeon ha scritto:

Chissà con le gomme di un anno fa come andrebbe questa vettura...

Direi molto bene.

L'hanno progettata per quelle. Poi sul perché sono state cambiate o loro, e tutto lo schieramento non abbiano reagito in tempo, mentre mercedes si, siamo nel campo dei complotti

Modificato 12 Giugno, 2019 da ggr

[KimiSanton 4722]

1 ora fa, ggr ha scritto:

E un'auto da rettilinei e trazione.

Vi ricordate per quanti anni abbiamo chiesto una macchina cosi? Io si, ed ero tra quelli....

 

Ma non puoi sacrificare così tanto il resto.

[LuigiQ 907]

Infatti si tratta sempre di trovare un equilibrio.

Di limitare i danni nei punti in cui sei più debole, direi quindi di qualità in senso assoluto.

Ci sta avere un'auto efficiente e con velocità sul dritto stratosferiche ma non puoi perdere 1 decimo a curva..non è sostenibile.

Anche l'auto del 2018 guadagnava sui rettilinei ma almeno nella prima parte della stagione teneva egregiamente anche nel resto del circuito nel confronto con Mercedes. Può anche essere, anzi è probabile, che sia stata anche la Mercedes a fare un ulteriore grande salto di qualità.

[ggr 3535]

Credo che con le gomme 2018, il resto non sarebbe stato cosi sacrificato, il tutto sarebbe stato più equilibrato.

Probabilmente a giugno, quando imposti la macchina 2019, pensavi a gomme stile 2018. Poi a novembre decidono per lo 0.4, e tutto lo schiramento, tranne una, restano inchiapettati. Qualcuno avrà la sfera di cristallo....

[Giovy_1006 1028]

Sono convinto che dopo l'Austria Mercedes abbia fatto grandi pressioni per portare il gommino per tutto il resto della stagione.

Che poi abbiano avuto una soffiata prima dell'annuncio ufficiale può essere, ma tanto loro non avevano bisogno di apportare chissà quali modifiche al progetto già iniziato perchè già inizialmente l'auto andava perfettamente con il gommino.

 

[ggr 3535]

21 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

Sono convinto che dopo l'Austria Mercedes abbia fatto grandi pressioni per portare il gommino per tutto il resto della stagione.

Che poi abbiano avuto una soffiata prima dell'annuncio ufficiale può essere, ma tanto loro non avevano bisogno di apportare chissà quali modifiche al progetto già iniziato perchè già inizialmente l'auto andava perfettamente con il gommino.

 

Esatto, infatti io e dall'inizio sono l'unico a dire che la mercedes non ha fatto nessun missile. Va come la macchina 2018,'quando aveva il gommino. L'unica differenza è che quest'anno il gommino è di serie...

[KimiSanton 4722]

Direi che sia falso. La vettura 2018 e la vettura 2019 differiscono abbastanza dal punto di vista della filosofia. La W10 ha sacrificato efficienza aerodinamica alla ricerca del maggior carico possibile (senza arrivare ad estremi come la SF70-H).

 

A Ferrari manca proprio grip meccanico e carico in certe situazioni ben precise, filosofia diversa ma ormai non vincente.

[panoramix 1086]

1 ora fa, KimiSanton ha scritto:

Direi che sia falso. La vettura 2018 e la vettura 2019 differiscono abbastanza dal punto di vista della filosofia. La W10 ha sacrificato efficienza aerodinamica alla ricerca del maggior carico possibile (senza arrivare ad estremi come la SF70-H).

 

A Ferrari manca proprio grip meccanico e carico in certe situazioni ben precise, filosofia diversa ma ormai non vincente.

mmmmh

dire grip meccanico e carico è palese che il progetto sia sbagliato ma sai che in ditta ancora, non sono convinti di cio ?

guardiamo nei prossimi 2..3gp dove verranno portate parecchie soluzioni per cercare di far lavorare bene le coperture

poi valuteremo

 

[KimiSanton 4722]

Sicuramente la vettura con cui sono arrivati a Melbourne mancava di questo, quindi direi lavoro deficitario (relativamente a Mercedes) lo è stato. Le prime gare sono fondamentali tanto quanto le ultime, e Mercedes di certo come aggiornamenti non starà ferma.

[ggr 3535]

3 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Direi che sia falso. La vettura 2018 e la vettura 2019 differiscono abbastanza dal punto di vista della filosofia. La W10 ha sacrificato efficienza aerodinamica alla ricerca del maggior carico possibile (senza arrivare ad estremi come la SF70-H).

 

A Ferrari manca proprio grip meccanico e carico in certe situazioni ben precise, filosofia diversa ma ormai non vincente.

Io non parlo di filosofia. Parlo di risultati. In pista, la differenza tra la ferrari 2019 e la mercedes 2019 è la stessa che c'era tra la ferrari 2018 e la mercedes col gommino 2018. L'unica costante dell'equazione è il gommino. Poi parlaiamo pure di filosofia....

[KimiSanton 4722]

Se fosse così però i distacchi tra i team rimarrebbero uguali, tanto l'unica costante sono le gomme. Le vetture sono diverse da quelle dell'anno passato (con variazione di regolamento tecnico in mezzo), questo è una cosa da tenere in conto.

 

Non è che Red Bull protesti sapendo di aver sbagliato anche loro? Perché di problemi di telaio e mancanza di carico ne hanno lamentati. Loro che hanno sempre perseguito la linea del maggior carico possibile dal corpo vettura.

[F.126ck 2545]

Io ho la stessa sensazione di @ggr e pare che, piano piano, anche qualche addetto ai lavori inizi ad ammetterlo (Binotto e Marko)

[Ruberekus 12261]

una gran parte della prestazione di una macchina la fa lo sfruttamento delle gomme, c'è stato un importante cambio di gomme annunciato solo a fine stagione 2018, è chiaro che per noi  che vediamo tutto da fuori rimarrà sempre il dubbio se sia il progetto macchina a essere sbagliato o le gomme per cui esso è stato concepito 

[KimiSanton 4722]

Prendendo giusto la prima gara con gomma -0.4mm in Spagna 2018. Questa stagione Mercedes abbassa il miglior tempo personale 2018 di 7 decimi, Ferrari di 33 millesimi. 

 

E le gomme come battistrada sono quelle con vetture idealmente pensate per altre gomme. Per me Ferrari è arrivata totalmente impreparata non solo come gestione gomme ma anche per il resto. McLaren ha trovato la quadra, si vede che avranno avuto tutti i dati da Mercedes.

[lucaf2000 1662]

Avere il dubbio è assolutamente legittimo ed ovvio, anche perchè il funzionamento della gomma cambia di tanto.

Non si potrà mai sapere con certezza.

Quello che però ancora non riesco a capire è il perchè quella vettura ai test volava e poi s'è letteralmente persa, non ci credo che giravano sottopeso o robe del genere.

[Beyond 6903]

Adesso, lucaf2000 ha scritto:

Avere il dubbio è assolutamente legittimo ed ovvio, anche perchè il funzionamento della gomma cambia di tanto.

Non si potrà mai sapere con certezza.

Quello che però ancora non riesco a capire è il perchè quella vettura ai test volava e poi s'è letteralmente persa, non ci credo che giravano sottopeso o robe del genere.

 

una delle ipotesi fatte riguarda le temperature diverse, visto che la difficoltà della gestione sta proprio nell'averle sempre alla corretta temperatura di esercizio

[Ruberekus 12261]

16 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

McLaren ha trovato la quadra, si vede che avranno avuto tutti i dati da Mercedes.

la McLaren sta a una vita, è un riferimento che non esiste 

[KimiSanton 4722]

Oddio, mica tanto se guardiamo a come sta andando la lotta nella parte di mezzo. Haas non ci sta capendo niente e l'anno scorso era quinta (e poteva fare quarta tranquillamente visto che Grosjean è andato a punti la prima volta in Austria...). Nella 1.5 gli unici ad averle capite paiono essere loro. 

 

A me fa molta specie che Ferrari e Red Bull si lamentino realmente solo adesso delle gomme. A novembre, quando è stato annunciato il cambio, non ricordo chissà che parole.

[Rio Nero 3918]

6 ore fa, ggr ha scritto:

Credo che con le gomme 2018, il resto non sarebbe stato cosi sacrificato, il tutto sarebbe stato più equilibrato.

Probabilmente a giugno, quando imposti la macchina 2019, pensavi a gomme stile 2018. Poi a novembre decidono per lo 0.4, e tutto lo schiramento, tranne una, restano inchiapettati. Qualcuno avrà la sfera di cristallo....

Assurdo.

È tutto assurdo.

Io boicotterei un gran premio per protesta.

Tipo Indianapolis 2005!!!

[lucaf2000 1662]

14 minuti fa, Beyond ha scritto:

 

una delle ipotesi fatte riguarda le temperature diverse, visto che la difficoltà della gestione sta proprio nell'averle sempre alla corretta temperatura di esercizio

 

però la cosa strana è che faceva freddo ai test...

cioè se fosse stato caldo allora avrei capito, ma col freddo l'ho trovato strano...