Notizie Varie 2018

[Bigmeu 543]

Anche secondo me è accettabile, però non c'è possibilità di vedere ribaltoni.

La Ferrari ha dominato 5 anni in un epoca dove i team maggiori avevano una squadra apposta per i test e non c'erano limitazioni per gallerie e simulatori.
Mercedes sta dominando adesso e nessuno può fare niente perchè non ha possibilità di provare.

I banchi AVL costano 40 milioni l'uno, non pervenuti i costi di gestione. Non oso immaginare i simulatori.
Con la stessa cifra ci fai chissà quanti test.

Test che sarebbero abbordabili anche ai team più piccoli, magari condividendo la pista, cosa che invece non può succedere con i simulatori/banchi, chi può li compra chi non può non vince.

[EffettoSuolo 600]

Concordo con BigMeu quando parla dei banchi dinamici dai costi folli, assolutamente fuori portata per i team minori.

Il BoP poi va bene quando hai motorizzazioni differenti o telai differenti (come regolamento) e giustamente ci si concentra sull'agonismo in pista e sullo spettacolo, vedi categorie tipo Wec o Turismo.

Ma qui tutti hanno lo stesso regolamento tecnico, in base a cosa livelli le prestazioni? Aggiungi peso? Limiti le ali? Un casino.

L'unica cosa che dovrebbero fare è liberalizzare i test per tutti tranne le prime tre scuderie del mondiale precedente.

[sterla 849]

la prima cosa da non fare è sicuramente quello che hanno fatto nel 2014, con motori scelti da mercedes

[EffettoSuolo 600]

E votati da tutti.

[Corracar 359]

Sarebbe meglio liberalizzare, o meglio regolamentare diversamente, i test: ad esempio stabilendo 20 giornate di prova al massimo per ogni team per anno solare e 20 mila km totali per anno solare, che ogni squadra può gestire come meglio crede, scegliendo come e dove e quando farli (Fiorano, SIlverstone, Barcellona, Imola, Monza, ecc). Solo che, con 25 GP annui previsti tra poco (ammesso che li portino a 25, ma spero di no), la vedo difficile...

 

Niente bop, che schifo!

[Bigmeu 543]

Il problema che ad oggi, qualsiasi cosa si faccia, che siano liberalizzazioni o viceversa limitazioni, la forbice tra grandi e piccoli resterà sempre.

Test liberi o comunque con più libertà -> Team grossi che fanno il 100% dei km possibili, team piccoli che senza soldi fanno solo quando necessario
Aerodinamica limitata -> Team grossi che con sviluppi e studi su qualsiasi tipo di simulatore arrivano al massimo potenziale mentre i piccoli,che avevano bisogno di alette e profili per stare in pista, finiscono ancora più dietro.

Visto che si sta rafforzando il legame tra squadre grandi e piccole, con Mercedes legata a Williams e Force india, RB a STR e Ferrari ad Haas e Sauber, secondo me una soluzione potrebbe essere quella dei team clienti. I quali su una base comune possono sviluppare loro. Oppure con le auto dell'anno prima.

[Ruberekus 12261]

sì ma questa cosa che la vittoria debba essere alla portata di tutto lo schieramento è un mito che si è creato negli ultimi 15 anni

 

in 50 anni di F1 hanno sempre vinto quei 2/3 team migliori di ogni momento che potevano contare su mezzo e risorse maggiori, è la legge dello sport vince solo uno (il migliore, possibilmente)

 

prendere come punto di partenza per i regolamenti il requisito che la vittoria debba essere (artificialmente resa) accessibile a tutti secondo me è sbagliato, oltre che perfettamente inutile (come hanno dimostrato gli ultimi 15 anni appunto).

[Corracar 359]

Si, però sarebbe forse un modo migliore per risparmiare, visto che vietano i test non hanno ridotto affatto i costi per le squadre. Senza dimenticare che i GP sono passati da 16-17 a 20-21, quindi più trasferte e maggiori costi per la logistica.

 

Normale che siano le 2-3 squadre più forti a vincere, ma normali anche i cicli, i corsi e i ricorsi: non dimentichiamo che ogni tanto qualche scuderia decade come prestazioni (es. Williams, McLaren) e altre migliorano (Force India, e anche la Sauber ha conosciuto fasi alterne, anche una di quasi top team come BMW nel 2008)

[EffettoSuolo 600]

Il vero spettacolo sarebbe avere un regolamento tecnico stabile e due-tre team al vertice, se ci fosse stata la Rb anche nel 2017 sarebbe stato ancora più interessante.

Per il resto del gruppo non si può far altro che cercare di ridurre le distanze dai primi tre ma la speranza di vittoria, come dice Rube, è un'utopia.

@BigMeu : io intendevo test liberi per tutti tranne i primi tre team, che è sicuramente avranno avuto più premi e continueranno a spendere in simulatori. Però quantomeno i team piccoli arrivano ai primi appuntamenti più preparati e competitivi.

[Aerozack 2161]

Il problema è che siamo vittime di due grandissimi domini, uno di seguito ad un altro... chi interpreterà meglio il prossimo regolamento dominerà per altri 4-5 anni... di questo passo ci saranno sempre e solo epoche... il dominio lo si evita concedendo più libertà nella progettazione... se si evitassero inutili limiti vedremmo gare più spettacolari...come ha detto Rube, i team minori resteranno sempre dietro, è sempre stato così nella F1... ma almeno tra i team maggiori potrebbe esserci battaglia...

[The King of Spa 637]

i domini non mi sembrano una novità, poi se l'alternativa è l'anno Brawn o l'inizio 2012 delle pirelli adcazzum........

 

https://it.wikipedia.org/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1

 

e accadevano quando c'erano libertà di test e motori.

 

Modificato 5 Marzo, 2018 da The King of Spa

[Aerozack 2161]

Due domini di questa portata consecutivi?

[The King of Spa 637]

Red Bull, Mclaren e Ferrari.

[Aerozack 2161]

Parlo di domini di 4 anni l'uno con un predominio totale e scontato del primo costruttore... senza contare che ora abbiamo molte più gare di 20 anni fa...

[The King of Spa 637]

Se solo la Williams avesse avuto piloti diversi avrei messo anche loro, Schumacher interruppe per due anni quello che era un possibile dominio.

 

Red Bull, Mclaren e Ferrari.

 

https://it.wikipedia.org/wiki/Campionato_mondiale_costruttori_di_Formula_1

 

 

 

 

Modificato 5 Marzo, 2018 da The King of Spa

[Aerozack 2161]

Come dicevo io infatti... non ci sono....una sequenza come quella degli ultimi 8 anni non è mai esistita... due soli vincitori... l'unica che si avvicina è quella mclaren anni 90 di senna... dove però c'era la famosa battaglia con prost... ma dopo non c'è mica un'altro dominio noioso di 4 campionati...

[M.SchumyTheBest 642]

I domini sono una cosa degli ultimi 30 anni, però erano domini come anni consecutivi di vittorie, non come concorrenza annichilita, visto che in molte stagioni se la giocavano fino alla fine. Le vittorie mercedes, 2017 a parte, sono state di un livello assolutamente schiacciante che non ha eguali, e che quest'anno ha possibilità di riprendere. Pensare davvero che la baracca possa andare avanti così è utopia; manco i dipendenti mercedes guarderanno più le gare. Visto che il grosso del vantaggio è nel motore, e che prima di 3 anni non si farà nulla per cambiarlo, le soluzioni che prenderanno saranno purtroppo drastiche; temo ci saranno strane regole nei punteggi, oppure qualche zavorra a qualche altra limitazione, insomma la morte della f1 per la nascita di qualche americanata (già lo spostamento d'orario fa capire che del pubblico extra-usa non sembra fregargliene molto).

Modificato 5 Marzo, 2018 da M.SchumyTheBest

[The King of Spa 637]

Come dicevo io infatti... non ci sono....una sequenza come quella degli ultimi 8 anni non è mai esistita... due soli vincitori... l'unica che si avvicina è quella mclaren anni 90 di senna... dove però c'era la famosa battaglia con prost... ma dopo non c'è mica un'altro dominio noioso di 4 campionati...

 

 

la Ferrari non conta?

Modificato 5 Marzo, 2018 da The King of Spa

[The King of Spa 637]

I domini sono una cosa degli ultimi 30 anni, però erano domini come anni consecutivi di vittorie, non come concorrenza annichilita, visto che in molte stagioni se la giocavano fino alla fine. Le vittorie mercedes, 2017 a parte, sono state di un livello assolutamente schiacciante che non ha eguali, e che quest'anno ha possibilità di riprendere. Pensare davvero che la baracca possa andare avanti così è utopia; manco i dipendenti mercedes guarderanno più le gare. Visto che il grosso del vantaggio è nel motore, e che prima di 3 anni non si farà nulla per cambiarlo, le soluzioni che prenderanno saranno purtroppo drastiche; temo ci saranno strane regole nei punteggi, oppure qualche zavorra o a qualche altra limitazione, insomma la morte della f1 per la nascita di qualche americanata (già lo spostamento d'orario fa capire che del pubblico extra-usa non sembra fregargliene molto).

 

Era più difficile visto che non c'erano limiti come nelle ultime stagioni che plafonano le prestazioni, ma il biennio Williams 92/93 faceva lo stesso effetto, servì l'aiuto di qualche divieto per farli scendere sul pianeta, e nonostante tutto la vettura si rilevò al top fino al 97, certo passare da Mansell Prost agli Hill Villeneuve fu una fortuna per gli altri, il biennio Mclaren 88/89 peggio ancora, migliore vettura con i migliori piloti. Le stagioni 2001/02/04 erano già decise prima di iniziare, nel 2003 la congiuntura astrale illuse, un po' come accadde nel 2010/2012/2017.

Modificato 5 Marzo, 2018 da The King of Spa

[Aerozack 2161]

 

Come dicevo io infatti... non ci sono....una sequenza come quella degli ultimi 8 anni non è mai esistita... due soli vincitori... l'unica che si avvicina è quella mclaren anni 90 di senna... dove però c'era la famosa battaglia con prost... ma dopo non c'è mica un'altro dominio noioso di 4 campionati...

 

 

la Ferrari non conta?

 

 

Non è difficile da capire... 2 domini di 4 anni consecutivi ci sono nel passato? No... punto