L'affidabilerrima Ferrari SF70H

[Froome 307]

Avrei voluto vedere a posizioni invertite con Hamilton su gomme US e Vettel S. Non è neanche lontanamente accettabile prenderle in queste condizioni (non che abbia la minima pretesa per il mondiale, con un Hamilton così poi...).

Boh alla fine i punti di sorpasso sono alla fine di un rettilineo eterno e lì che sei su US, S o le gomme dei flinstones in realtà non è che faccia chissà quale differenza, senza drs conta solo la velocità massima che è una combinazione di setup e motore. Modificato 27 Agosto, 2017 da Froome

[Harmart 52]

Beh sulle gomme non c'è tanta differenza... che facciano le qualifiche con le gialle allora che vediamo

[S. Bellof 1345]

Ma come non c'è tanta differenza? Ieri si parlava dei secondi guadagnati da Vettel grazie alla scia inesistente, e oggi si discute dei vantaggi della gomma US in trazione da La Source e all'Eau Rouge? Abbiamo visto al Montmelò cosa fa la Mercedes con gomme più morbide di una Ferrari costretta a difendersi: la doppia.

[Froome 307]

In trazione alla source aiuta un sacco, ed è per quello che era attaccato, ma se pensi che Hamilton ha volontariamente alzato il piede prima di EAU Rouge perché così sorpassarlo sarebbe stato più difficile, allora si capisce come in realtà ai fini del sorpasso non faccia praticamente alcuna differenza.

 

Al montmelò la situazione è completamente diversa perché li conta moltissimo la trazione all'ultima curva, visto che il rettilineo è corto e in quel caso avere tanto grip è decisamente vantaggioso

[The King of Spa 637]

le mescole morbide possono aiutare in uscita ma non di certo in un rettilineo, se poi sono magari usate contro le nuove dell'avversario hai pure le cartucce contate.

Modificato 27 Agosto, 2017 da The King of Spa

[EffettoSuolo 600]

Non ha rallentato volutamente, ha sbagliato la mappatura da utilizzare dopo la safety car.

[S. Bellof 1345]

Non hai torto (a Montmelò aveva anche a disposizione il DRS), ma la differenza resta, anche con questo distinguo. Certamente la responsabilità maggiore è dell'F2 engine.

[EffettoSuolo 600]

Ma che v'ha fatto sto motore Ferrari?

Tutta la gara attaccato, qualifica a due decimi di un circuito di motore e sembra che abbiano un V6 Honda.

[Ruberekus 12202]

Ma che v'ha fatto sto motore Ferrari?

Tutta la gara attaccato, qualifica a due decimi di un circuito di motore e sembra che abbiano un V6 Honda.

dimentichi la scia da 5-6 decimi

[KimiSanton 4455]

Avrei voluto vedere una Ferrari con una PU tipo Honda. Oggi vedere Alonso era un film comedy, a parte che per lui, sverniciato ovunque.

[The King of Spa 637]

Ma che v'ha fatto sto motore Ferrari?

Tutta la gara attaccato, qualifica a due decimi di un circuito di motore e sembra che abbiano un V6 Honda.

 

è un signor motore, semmai è il manettino che penalizza e mi meraviglio come la FIA non abbia posto un limite come fece con le mappature RB che usava in qualifica.

[Ruberekus 12202]

secondo me perché manco la FIA ha capito bene come funziona, se pensiamo che la Mercedes brucia olio da 4 anni e la federazione ha iniziato a sollevare il problema solo quest'anno, con provvedimenti a dir poco grotteschi

[The King of Spa 637]

vabbè gli altri anni era talmente superiore che facevano prima a ritornare agli aspirati

[EffettoSuolo 600]

Concordo con entrambi. Un ottimo motore che purtroppo non ha una mappatura spinta come il Mercedes e sta su una vettura con molta resistenza.

[The King of Spa 637]

Concordo con entrambi. Un ottimo motore che purtroppo non ha una mappatura spinta come il Mercedes e sta su una vettura con molta resistenza.

 

 

la Mercedes ha una filosofia aerodinamica più tendente al fu razzo Williams che ad una Red Bull.

[Ferrarista 1686]

 

Avrei voluto vedere a posizioni invertite con Hamilton su gomme US e Vettel S. Non è neanche lontanamente accettabile prenderle in queste condizioni (non che abbia la minima pretesa per il mondiale, con un Hamilton così poi...).

Boh alla fine i punti di sorpasso sono alla fine di un rettilineo eterno e lì che sei su US, S o le gomme dei flinstones in realtà non è che faccia chissà quale differenza, senza drs conta solo la velocità massima che è una combinazione di setup e motore.

 

 

Falsità enorme. Quel "rettilineo eterno" viene dopo La Source dove conta la trazione e viene dopo due curve velocissime. La preparazione del Kemmel è importantissima per portare un attacco, e se hai gomme migliori in uscita della Source, ti cambia tutto.

[Froome 307]

Ma hai letto quello che ho scritto? Chiaramente se Vettel ha potuto attaccare Hamilton era per le gomme molto più prestazionali, ma siccome i sorpassi avvengono a fine rettilineo, dove entrambe le vetture viaggiano a velocità prossima alla loro velocità massima e le gomme non sono sotto stress da un quarto d'ora e mezzo, non incidono ai fini del sorpasso vero e proprio, nel quale ha la meglio chi ha la velocità massima maggiore. L'unica cosa a cui sono servite le mescole era ingaggiare il sorpasso, una volta usciti dalla source le gomme contano poco, una volta usciti dall'eau rouge contano praticamente zero.

[Ferrarista 1686]

Dipende fortemente da come una certa macchina sfrutta quelle gomme in uscita di curva. Chiaro poi che Vettel non lo avrebbe sorpassato neanche con le Michelin XXL del 2003 viste le velcità di punta della Mercedes.

[Froome 307]

La source permette a Vettel di stare attaccato a Hamilton, sai meglio di me che la differenza di velocità a favore di Vettel in uscita dalla source va via via diminuendo finché la velocità di vettel si avvicina al suo limite, che dalle immagini era chiaramente infieriore a quello della vettura di Hamilton. Ragion per cui il kemmel poteva essere anche lungo come la circonferenza della terra ma Vettel non sarebbe mai passato, l'unica era sfruttare la scia per avere uno slancio sufficiente, ma Hamilton intelligentemente glielo ha negato.

Quindi la prossima volta leggi bene quello che si scrive prima di attaccare le persone, che ti eviti le figuracce nel tuo campo preferito

Modificato 27 Agosto, 2017 da Froome

[Ferrarista 1686]

Stai facendo tutto tu

 

Si parlava di eventuale differenza in caso di gomme invertite. Non possiamo sapere come sarebbe andata a parti invertite perchè ognuno usa le gomme in modo diverso e non è detto che il vantaggio in trazione di cui ha beneficiato Vettel potesse essere lo stesso di cui avrebbe, eventualmente, beneficiato la Mercedes.