Test 2016

[ClaudioMuse 3604]

tranchant questo beyond

[Beyond 6854]

tranchant questo beyond

 

[KimiSanton 4673]

vabe confronti inutili

 

Ma lo aveva chiesto ilmonaco, gli ho semplicemente risposto. Del resto già la differenza di mescole crea una differenza.

[ilmonaco 230]

kimi santon Grazie. Per averle postate. Saranno inutili... Però li vedo già più utili del paragonare i tempi delle qualifiche 2015 rispetto a questi test ( come in realtà ha fatto la maggioranza della stampa).

Ci sono molte variabili sicuramente( come ad esempio le gomme)... Ma almeno può fare in parte vedere l'evoluzione del pacchetto globale (macchina e gomme) che ci può essere stato.

Poi ovvio che i test valgono per quel che sono...

Modificato 7 Marzo, 2016 da ilmonaco

[Beyond 6854]

le condizioni tra test e qualifiche sono troppo diverse. basta vedere i tempi dell'anno scorso rispetto al gp

[ilmonaco 230]

D'accordissimo... É per quello che per fare un" paragone" pur con tutte le riserve del caso, ho provato a guardare i test 2015

[crucco 4267]

 

vabe confronti inutili

 

Ma lo aveva chiesto ilmonaco, gli ho semplicemente risposto. Del resto già la differenza di mescole crea una differenza.

 

 

Non cadere nelle provocazioni di Beyond. Lui ti teme.

[Aviatore_Gilles 3087]

 

Passo gara medio 2015 Raikkonen: 01:29.8 (Medium - Hard - Medium Sperimentali)

Passo gara medio 2016 Raikkonen: 01:29.4 (Soft - Medium - Medium - Hard)

 

Passo gara medio 2015 Vettel: 01:30.0 (Medium - Medium - Medium Sperimentali)

Passo gara medio 2016 Vettel: 01:29.5 (Soft - Medium - Medium - Medium)

 

Passo gara medio 2015 Hamilton: 01:29.6 (Hard - Hard - Hard)

Passo gara medio 2016 Hamilton: 01:29.0 (Soft - Medium - Medium - Medium)

 

Di Rosberg c'è solo la simulazione 2016:

 

Passo gara medio 2016 Rosberg: 01:29:2 (Soft - Medium - Medium - Medium)

 

A voi

 

 

Di tutti questi dati a me fa più impressione il 2015 della Mercedes, visto che una simulazione intera con Hard era poco più lenta di una misto soft e medie.

Modificato 8 Marzo, 2016 da Aviatore_Gilles

[Rosso forever 137]

La cosa strana è che a parità di gomme la ferrari ha migliorato ipassi di circa mezzo secondo mentre la MB sempre circa mezzo secondo ma con gomme più morbide.

L'unica cosa certa è che a melbourne vedremo una realtà ben diversa da quello che pensiamo di aver capito dai test.

[ema00 859]

il rhobar anglosassone a tirato giù un articolo con analisi forse interessanti... mi sono fermato alle analisi di mercedes e ferrari, magari ha sparato numeri a caso ma lo ha fatto in maniera convincente

 

https://f1metrics.wordpress.com/2016/03/06/2016-preseason-form-guide/

 

[ClaudioMuse 3604]

io mi sono fermato al grafico

[crucco 4267]

Io ho scrollato la pagina fino a

 

Estimated deficit to Mercedes: 0.2-0.5 seconds

poi mi sono detto: "però la storia del regalo del 2% da parte di Mercedes non viene considerata". Quindi ho ripreso a fare colazione e leggere il giornale...

 

Modificato 10 Marzo, 2016 da crucco

[Beyond 6854]

molto interessanti le ali anteriori e posteriori, chissà a che servono i dispositivi

 

[Ruberekus 12261]

Quello davanti non credo abbia funzioni aerodinamiche.

[EffettoSuolo 600]

Che tamarro il mega flap dell'alettone posteriore!

Sembra un alettone del 94.

[KimiSanton 4673]

Test per componenti 2017.

[EffettoSuolo 600]

Forse al posteriore simulano un carico maggiorato non potendo testare l'alettone in versione 2017, credo lo facciano per le gomme.

Davanti è stranissimo, l'unica cosa che mi viene da pensare è qualcosa per limitare la flessione dell'ala che sarà ancora più grande e soggetta a flessione.

[Ruberekus 12261]

Mi sembra una spiegazione plausibile per le cose dietro.

[Beyond 6854]

sì dietro l'ala sarà per un maggior carico, davanti boh qualche dispositivo

[EffettoSuolo 600]

A guardarla bene quella dietro non è neanche tanto male