Mercedes W06

[Alexander 200]

A Monza l'infrazione non c'era per svariati motivi, primo perché il regolamento non chiariva le eventuali penalità in caso di parametri fuori norma.

 

Inoltre, a Monza hanno misurato 4 macchine non duecento: le Ferrari erano dentro, le Mercedes erano fuori ma non perché avessero barato. La pressione delle gomme al momento del montaggio era regolamentare e un addetto della Pirelli lo aveva certificato alla Mercedes, poi sono state nuovamente misurate una volta tolte le termocoperte, lì hanno perso temperatura e quindi pressione, andando sotto i limiti. Non c'era infrazione ma un problema di misurazione, è stato ampiamente spiegato nel dopo gara.

 

Non rispetti il regolamento tecnico? Esclusione. Non c'è nulla da chiarire, non è che se uno gareggia con un motore 3000cc non è chiara la penalità.

[Ruberekus 12261]

Boh raga come volete, non è che devo difendere la Mercedes per principio, anzi in questi tempi mi sono esposto parecchie volte diciamo

 

se volete diciamo che a Monza hanno barato sulle gomme, le risultanze dei dati però dicono diversamente

[ggr 3495]

A monza è stata una porcata a 360 gradi. La federazione sapeva sin dall'inizio della irregolarità, hanno messo la mercedes under investigation, dicendolo solo a loro, roba da dilettanti, e come dilettanti di fronte alla mercedes, non sono stati capaci di farsi rispettare. La federazione è un manichino nelle mani mercedes

Ggr

[JLP 1046]

qualcuno ha visto la sceneggiata in GP3?

il tecnico FIA che misura la pressione delle gomme all'arrivo della vettura senza neppure lasciar scendere il pilota?

perchè non lo hanno fatto con Hamilton?

 

sistemi da Gestapo solo coi deboli, coi forti li mettono under investigation di nascosto...

[Ruberekus 12261]

"I think it's not the speed of the car, because a car doesn't deteriorate from one weekend to the next with a good engine and good downforce," explained Wolff.

 

"From Friday onwards, we haven't been able to translate it on the track; we were lacking grip.

 

"You start with a certain simulation and what you expect from the track and how you want to set up the car, and it somehow didn't work. We took a couple of junctions, which proved to be the wrong junctions."

 

He added: "We need to stay calm and analyse what happened, but we are very surprised. We've been very good for two years now and we've never got a foot wrong, and this time it was a massive step backwards, so we need to concentrate on our strengths and get it right for Suzuka."

 

On the team's chances of making amends in the race, Wolff said: "You should never give up, but you can't expect miracles.

 

"We are starting P5 and P6, our long runs have not been very good, and this is not a track where you can overtake."

 

Niki Lauda was also cautious on the team's race prospects, adding: "We can't make it up on pure speed; have to find pit stops to undercut, we have to take chances.

 

"This race is always difficult for people with mechanical problems and accidents. I think if some of the others ahead have trouble, Lewis can take third at most."

[The-Flying-Finn 4631]

Non so, qualcosa mi dice che qualcuno rimarrà offeso quando scoprirà che la Mercedes tornerà ad andare forte senza la pressione "su misura".

 

 

 

[ggr 3495]

Che tornino veloci, nessuno lo nega. Sono rimasti spiazzati dal fatto do dover usare pressioni maggiori, ma hanno la macchina e la capacità di rimediare. Io sono il primo a non farmi illusioni, però non si può neanche dire che qui vanno male di proposito, per farsi perdonare monza.

Vanno male perché dovranno rivedere un po' di parametri, ma ci riusciranno, magari con 999 km di test..

Ggr

[The-Flying-Finn 4631]

Bah, vi auguro che sia cosi ma personalmente ne dubito che un valore minimo possa farli andare cosi male. Lo scopriremo dalle prossime gare

[Ruberekus 12261]

hanno cannato assetto, una gara su 30 può capitare

 

da Suzuka torneranno a dominare

[Raikkonen 162]

Penso anchio che torneranno a dominare, i casi sono 2:

 

1) sono andati piano apposta per dare nuova linfa a questo mondiale.

 

Gli assetti non cambiano 2 secondi al giro, non scherziamo.

Modificato 19 Settembre, 2015 da Raikkonen

[Ruberekus 12261]

e cosa cambia 2 secondi al giro ? a parte il gomblotto ovviamente

[Raikkonen 162]

e cosa cambia 2 secondi al giro ? a parte il gomblotto ovviamente

 

Non so, ma credere al fatto che un assetto giusto ti faccia guadagnare 1,5 sec mi sembra assurdo tanto quanto il complotto, mai visto un cambiamento di prestazione così da una gara all'altra.

 

Mi ricorda il 2009, in Bahrain le 2 Toyota in prima fila, a Montecarlo in ultima

[The-Flying-Finn 4631]

O i miracoli della Force India nel 2009

[JLP 1046]

avranno ricevuto "involontariamente" delle gomme di m***

[M.SchumyTheBest 642]

A me pare evidente. Avrei potuto giustificare una simile situazione se anche a montecarlo le mercedes fossero andate male, ma fecero prima fila e "quasi doppietta" (per i motivi noti). Non esiste proprio che si becchino 1 secondo e mezzo. Le gomme avranno anche le bande rosse e gialle, chissà però la mescola di cos'è fatta.

[JLP 1046]

da sempre in F1 noi vediamo solo la punta dell'iceberg

[The-Flying-Finn 4631]

E Licenziato ci va puntualmente addosso.

[S. Bellof 1345]

In Ungheria (pista da carico simile a quello di Singapore) Rosberg aveva accumulato quasi mezzo minuto di svantaggio prima della SC. Non è una novità che la Mercedes sbagli qualcosa con l'assetto o non si trovi a suo agio su circuiti ad alto carico.

Se fosse solo una questione di pressioni, allora non si capisce come mai Rosberg (le cui pressioni erano ben più basse di quelle di Hamilton) non abbia dominato a Monza.

Modificato 20 Settembre, 2015 da S. Bellof

[ema00 859]

In Ungheria (pista da carico simile a quello di Singapore) Rosberg aveva accumulato quasi mezzo minuto di svantaggio prima della SC. Non è una novità che la Mercedes sbagli qualcosa con l'assetto o non si trovi a suo agio su circuiti ad alto carico.

Se fosse solo una questione di pressioni, allora non si capisce come mai Rosberg (le cui pressioni erano ben più basse di quelle di Hamilton) non abbia dominato a Monza.

 

forse aveva la pressione bassa anche lui

[Raikkonen 162]

In Ungheria (pista da carico simile a quello di Singapore) Rosberg aveva accumulato quasi mezzo minuto di svantaggio prima della SC. Non è una novità che la Mercedes sbagli qualcosa con l'assetto o non si trovi a suo agio su circuiti ad alto carico.

Se fosse solo una questione di pressioni, allora non si capisce come mai Rosberg (le cui pressioni erano ben più basse di quelle di Hamilton) non abbia dominato a Monza.

 

ma infatti o,oooo1 PSI non incide tanto, esattamente come l'assetto. In qualifica nelle pista ad alto carico la Mercedes è sempre andata benissimo, non credo nelle cose inspiegabili e questa lo è.