Gravissimo incidente di Bianchi a Suzuka

[biuspeed 161]

Ma quindi il commissario che sventolava la bandiera verde?! Non vedrà mai più un circuito spero...anche se poverini questi alla fine sono dei volontari e sono umani anche loro.

[borgusio 2]

Ormai è evidente che più di qualcuno in regime di bandiere gialle non rallenta affatto

Credo che il problema vero sia proprio qui. Nessuno ovviamente si azzarda a dare la responsabilità a Bianchi, visto quello che gli è successo, ma il dubbio che in quelle condizioni un pilota provi ad approfittare delle bandiere gialle per mangiare qualche decimo all'avversario che rallenta rimane.

 

Poi mettici che subito dopo la curva sventolava una bandiera verde... Purtroppo sembra ancora più verosimile che Bianchi la curva l'abbia fatta in pieno (sempre fatti salvi guasti meccanici).

 

Il punto è come evitare la tentazione del pilota in queste situazioni, perchè se rallentassero in una situazione di quel genere non succederebbe nulla!

[ClaudioMuse 3604]

Ma quindi il commissario che sventolava la bandiera verde?! Non vedrà mai più un circuito spero...anche se poverini questi alla fine sono dei volontari e sono umani anche loro.

 

Dopo il pericolo c'è sempre la bandiera verde, non vedo errori

[borgusio 2]

 

 

Ma quindi il commissario che sventolava la bandiera verde?! Non vedrà mai più un circuito spero...anche se poverini questi alla fine sono dei volontari e sono umani anche loro.

Dopo il pericolo c'è sempre la bandiera verde, non vedo errori

Concordo, l'errore semmai è che la postazione si potrebbe spostare un po'' prima della via di fuga - così da sventolare bandiera gialla se succede qualcosa. Inoltre se ne potrebbe aggiungere una dopo la curva per sventolare la bandiera verde. Poù postazioni si hanno e - ovviamente - meglio è.

[The frog 66]

Secondo me gli 80/100Km/h sono una esagerazione. Sapete quanti motori si surriscaldano e saltano via.....

Mentre approvo in pieno l'idea delle posizioni congelate per l'intero giro dopo la bandiera gialla esposta.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

[joseki 1280]

 

secondo me correre con così poca luce non è accettabile.

Modificato 7 Ottobre, 2014 da joseki

[The frog 66]

D'accordissimo con te Joseki. Se vogliono rispettare gli orari per lo spettacolo facessero un impianto di illuminazione adatto.

 

 

 

Best regards a te,

The frog

 

[ClaudioMuse 3604]

in realtà molto dipende dall'esposizione scelta dal fotografo. In questo caso si è concentrato sul palo che indica le posizioni dei piloti. Avesse scelto lo sfondo, la foto ti sarebbe sembrata in pieno giorno. Dalle riprese televisive o dalle foto è praticamente impossibile giudicare la quantità di luce.

[Yellow 312]

 

secondo me correre con così poca luce non è accettabile.

 

concordo tutta la vita...

però non è il motivo del testacoda...

 

 

[Beyond 6911]

per valutare la luce si deve essere sul posto, nè foto nè video permettono di capire perchè c'è l'esposizione corretta

[ema00 859]

quoto beyond le foto possono essere sotto o sovraesposte e falsare qualsiasi tipo di giudizio

[lucaf2000 1665]

Dal video amatoriale non sembra così buio.

Si non pare tanto buio per essere una giornata di pioggia.

 

[Pneumatico Usurato 376]

Tralasciando che se ci fossero state regole migliori nel regolamento sui limitatori o bandiere gialle, comunque poi non si vedeva un tubo.Quindi i problemi sono 2 distinti. Il primo riguarda la gestione della sicurezza con ostacoli in pista, il secondo la gestione della pioggia. Riguardo la pioggia le gomme scoperte alzano l'acqua in alto: vuol dire visuale ridotta per chi sta dietro, specialmente in mezzo al traffico, sopratutto quando le bandiere sono verdi e si può correre a regime pieno.

Quando cade pioggia forse bisognerebbe montare dei piccoli parafanghi ad innesto rapido (tipo 2 bulloni da avvitare al volo) nello stesso momento che ci si ferma ai box per montare le gomme full wet. Ce ne guadagnerebbe anche lo spettacolo, coi box che devono montare sia gomme che parafanghi al volo (e poi smontarli). In fondo a me, da quando non si mette più benzina, queste soste da 2 secondi non emozionano molto; questa variazione non mi dispiacerebbe.

 

Modificato 7 Ottobre, 2014 da Pneumatico Usurato

[sgm 0]

...esiste anche l'asfalto che non solleva acqua.

Certamente non offre lo stesso spettacolo di una gara corsa sotto la pioggia su un asfalto come quello di suzuka vista domenica dove in certe condizioni si vede il manico del pilota più che le prestazioni delle macchine ma qui poi bisogna scegliere se si vuole lo spettacolo o la sicurezza.

Su un asfalto di quel tipo non servirebbero probabilmente neanche le full wet ma basterebbero le intermedie.

[jeremy.clarkson 278]

Concordo, l'errore semmai è che la postazione si potrebbe spostare un po'' prima della via di fuga - così da sventolare bandiera gialla se succede qualcosa. Inoltre se ne potrebbe aggiungere una dopo la curva per sventolare la bandiera verde. Poù postazioni si hanno e - ovviamente - meglio è.

Nelle tre postazioni prima di quella erano esposte le bandiere gialle

Modificato 7 Ottobre, 2014 da jeremy.clarkson

[bruce.mclaren 44]

Ma la centralina non è ancora unica?

Se è così non credo che sia difficile imporre gli 80-100 Km/h..

Ormai è evidente che più di qualcuno in regime di bandiere gialle non rallenta affatto

ma non caschiamo dal pero, non è fantascienza e non c'è neanche bisogno della centralina unica perchè la direzione gara imponga dall'esterno a tutte le auto di mantenere una velocità di 80 km/h (tanto per fare un esempio). E come è stato già detto se ne fa già largamente uso.

[lucaf2000 1665]

 

Ma la centralina non è ancora unica?

Se è così non credo che sia difficile imporre gli 80-100 Km/h..

Ormai è evidente che più di qualcuno in regime di bandiere gialle non rallenta affatto

ma non caschiamo dal pero, non è fantascienza e non c'è neanche bisogno della centralina unica perchè la direzione gara imponga dall'esterno a tutte le auto di mantenere una velocità di 80 km/h (tanto per fare un esempio). E come è stato già detto se ne fa già largamente uso.

 

 

Ma infatti.

Sarebbe la soluzione migliore a questo punto, è che senza safety car perdono la possibilità di rimescolare le carte dei GP a loro piacimento...

[jeremy.clarkson 278]

in rete si trova una nuova foto delle fasi di soccorso
non è particolarmente traumatica ma vista la delicatezza dell'argomento non la linko direttamente, così ognuno ha la libertà di scegliere se vederla o no

 

 

 

https://pbs.twimg.com/media/BzViyIWIcAA7UB4.jpg

 

 

[The Corkscrew 16]

Ma il circuito in sé? Spesso si dice sia particolarmente pericoloso. Ma ci si basa su dati specifici del tracciato o solo sulle statistiche?

È veloce, ma le vie di fuga non mancano. Eppure ha un rate di incidenti brutti abbastanza alta. Per dire... montreal si direbbe molto più pericoloso...

[Kimired 1662]

 

Ma quindi il commissario che sventolava la bandiera verde?! Non vedrà mai più un circuito spero...anche se poverini questi alla fine sono dei volontari e sono umani anche loro.

 

Dopo il pericolo c'è sempre la bandiera verde, non vedo errori

 

 

Siamo tutti umani e possiamo commettere errori, detto ciò tu hai detto "dopo il pericolo c'è sempre la bandiera verde", corretto, ma qui è la parola "dopo" che è opinabile… Se non ci fosse stato più pericolo nessuno si sarebbe fatto male.

Se una vettura, uscendo, è andata a picchiare contro una gru, mezzo esterno alla corsa in situazioni normali, è evidente che il pericolo non era concluso. Ed è evidente che regnava grande confusione tra i commissari.