Ferrari F14 T

[NeoN 255]

@joseluisf1 Next-gen auto:" l'addition des meilleurs secteurs de FA et RAI donnent un temps similaire aux 1.33.2xx de Mercedes et Williams"

 

[carlomm73 77]

Ammesso che sia vero chi dice che anche Mercedes e Williams non abbiano spinto fino in fondo?

[Erri Potta 68]

@joseluisf1 Next-gen auto:" l'addition des meilleurs secteurs de FA et RAI donnent un temps similaire aux 1.33.2xx de Mercedes et Williams"

 

 

Se fosse vero sarebbe il segreto di Pulcinella. Voglio dire, sono dati alla portata di chiunque, o no?

[NeoN 255]

La Ferrari F14 T ha la doppietta elettrica. No, non è un fucile di nuovo tipo. È uno dei segreti della F14 T. E spiega la particolare silenziosità della monoposto rossa, che nell’avvicinamento alle curve non ha il rumore caratteristico delle altre monoposto, Mercedes soprattutto.

Ecco di che si tratta. Nelle scalate di marcia, il motore deve salire di giri per aiutare l’inserimento del rapporto inferiore. I moderni cambi sequenziali devono “passare” tutte le velocità, non si può passare per esempio direttamente dalla sesta alla seconda. A ogni cambiata, chiamata dal pilota con la levetta dietro il volante, l’elettronica invia un impulso che dà la caratteristica sgasata (i vecchi automobilisti, con i cambi non sincronizzati, la chiamavano doppietta).

Solo che… nell’epoca della “formula consumi”, anche queste impennate di giri fanno consumare più benzina. E invece bisogna risparmiarla. Per questo la Ferrari ha studiato un sistema tutto particolare. Invece del motore termico V6, è quello elettrico, per la precisione lo Mgu-K (“erede” del Kers) che provvede a innalzare il regime per la scalata di marcia.

Come in tutte le cose, ci sono vantaggi e svantaggi. Il vantaggio è che non si spreca carburante. Lo svantaggio è che si chiede di più alla parte elettrica. Secondo alcuni osservatori della concorrenza, la Ferrari fa così perché ha problemi di consumo. In ogni caso, lo sapremo presto.

 

http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/03/10/il-segreto-ferrari-la-doppietta-elettrica/13579/

 

[Alexander 200]

La Ferrari F14 T ha la doppietta elettrica. No, non è un fucile di nuovo tipo. È uno dei segreti della F14 T. E spiega la particolare silenziosità della monoposto rossa, che nell’avvicinamento alle curve non ha il rumore caratteristico delle altre monoposto, Mercedes soprattutto.

Ecco di che si tratta. Nelle scalate di marcia, il motore deve salire di giri per aiutare l’inserimento del rapporto inferiore. I moderni cambi sequenziali devono “passare” tutte le velocità, non si può passare per esempio direttamente dalla sesta alla seconda. A ogni cambiata, chiamata dal pilota con la levetta dietro il volante, l’elettronica invia un impulso che dà la caratteristica sgasata (i vecchi automobilisti, con i cambi non sincronizzati, la chiamavano doppietta).

Solo che… nell’epoca della “formula consumi”, anche queste impennate di giri fanno consumare più benzina. E invece bisogna risparmiarla. Per questo la Ferrari ha studiato un sistema tutto particolare. Invece del motore termico V6, è quello elettrico, per la precisione lo Mgu-K (“erede” del Kers) che provvede a innalzare il regime per la scalata di marcia.

Come in tutte le cose, ci sono vantaggi e svantaggi. Il vantaggio è che non si spreca carburante. Lo svantaggio è che si chiede di più alla parte elettrica. Secondo alcuni osservatori della concorrenza, la Ferrari fa così perché ha problemi di consumo. In ogni caso, lo sapremo presto.

 

http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/03/10/il-segreto-ferrari-la-doppietta-elettrica/13579/

 

 

Bene, mi sembra plausibile, il suono in scalata sembra proprio quello d'un motore elettrico. Vedremo il rendimento in gara a questo punto.

[crucco 4267]

Cioè: si sono inventati questo sistema perché non sono così bravi a costruire dei motori performanti e nello stesso tempo parsimoniosi?

In conclusione --> è una PU un po' differente, nè migliore, nè peggiore. Più precisamente questo lo si scoprirà durante la stagione...

 

Però: se il sistema Ferrari si rivelerà ottimo ed affidabile, una volta copiato dagli altri, la differenza con le altre PU aumenterà, anche se la FIA cercherà di mantenere molto simile il livello di queste.

 

Oppure non ho capito nulla?

[mircocatta 1030]

Cioè: si sono inventati questo sistema perché non sono così bravi a costruire dei motori performanti e nello stesso tempo parsimoniosi?

In conclusione --> è una PU un po' differente, nè migliore, nè peggiore. Più precisamente questo lo si scoprirà durante la stagione...

 

Però: se il sistema Ferrari si rivelerà ottimo ed affidabile, una volta copiato dagli altri, la differenza con le altre PU aumenterà, anche se la FIA cercherà di mantenere molto simile il livello di queste.

 

Oppure non ho capito nulla?

 

la stessa cosa che ho pensato anche io leggendo l'ultima frase (senza senso secondo me) dell'articolo

"Secondo alcuni osservatori della concorrenza, la Ferrari fa così perché ha problemi di consumo. In ogni caso, lo sapremo presto."

 

 

perchè, se non avessero avuto problemi di consumo non avrebbero adottato questo sistema? dai su valà! magari hanno davvero problemi di consumo ma questo non è certamente la scusante per aver inventato questo sistema in scalata..

[Ruberekus 12261]

ora di Melbourne stanno venendo fuori i peggio segreti

[Alexander 200]

Cioè: si sono inventati questo sistema perché non sono così bravi a costruire dei motori performanti e nello stesso tempo parsimoniosi?

In conclusione --> è una PU un po' differente, nè migliore, nè peggiore. Più precisamente questo lo si scoprirà durante la stagione...

 

Però: se il sistema Ferrari si rivelerà ottimo ed affidabile, una volta copiato dagli altri, la differenza con le altre PU aumenterà, anche se la FIA cercherà di mantenere molto simile il livello di queste.

 

Oppure non ho capito nulla?

 

L'ultimo passaggio non ha semplicemente senso. In scalata il motore termico ha il rendimento minimo dovendo girare senza carico ed a regimi variabili, mentre viceversa è massimo per quello elettrico avendo una coppia ai vari regimi molto più piatta, inoltre le batterie con poco carico accumulano meno dispersioni in calore.

Certo è una buona complicazione in più per le mappature, e non so quanto possa essere il risparmio di carburante al giro, ma è comunque un di più di qualche grammo di benzina per giro che si risparmia e si può utilizzare per spingere sul dritto.

Modificato 10 Marzo, 2014 da Alexander

[joseki 1223]

Complimenti alla fantasia di chi inventa articoli sulla base del nulla, io non ci riuscirei mai.

[Schumi81 201]

Speriamo che 'sta doppietta (elettrica) ci faccia fare tante doppiette.

[joseki 1223]

http://www.dailymotion.com/video/k1XdLFDIQyWi3Y5TfXl

 

 

Horse Power, il documentario in inglese sulla preparazione a quest'anno.

[beta88 1]

che io sappia i motori vanno in cut-off in scalata quindi l'iniezione viene tagliata e il consumo è 0... lo fa anche la panda 750i... ma chi fa sti aritcoli???

[NeoN 255]

altra perla della mattina...dicono fonte gazzetta

 

iﾚ ｱﾌ ⑦ ‏@Pjdona 19 min

[HOT] Ferrari/Shell stanno sviluppando una benzina affidabile e con DECINE di cavalli senza incidere sul consumo. (via Gazza) #SkyMotori #F1

 

[Illy 5556]

altra perla della mattina...dicono fonte gazzetta

 

iﾚ ｱﾌ ⑦ ‏@Pjdona 19 min

[HOT] Ferrari/Shell stanno sviluppando una benzina affidabile e con DECINE di cavalli senza incidere sul consumo. (via Gazza) #SkyMotori #F1

 

Qualche anno fa sentii una roba del genere con la Ferrari che aveva sviluppato con shell una benzina che ti faceva guadagnare 2-3 decimi al giro...e oi l'ho visti i risultati

Modificato 11 Marzo, 2014 da Il Ferrarista

[Ruberekus 12261]

saranno stati decimi morali

[Illy 5556]

[carlomm73 77]

 

altra perla della mattina...dicono fonte gazzetta

 

iﾚ ｱﾌ ⑦ ‏@Pjdona 19 min

[HOT] Ferrari/Shell stanno sviluppando una benzina affidabile e con DECINE di cavalli senza incidere sul consumo. (via Gazza) #SkyMotori #F1

 

Qualche anno fa sentii una roba del genere con la Ferrari che aveva sviluppato con shell una benzina che ti faceva guadagnare 2-3 decimi al giro...e oi l'ho visti i risultati

 

 

Nella fase centrale del campionato 1990, quando la Ferrari era molto competitiva, la Mclaren sospettava che molto dipendesse anche dal carburante.

[altafollia 21]

Meno ore ci separano da Melbourne più aumenta la paranoia 😀

Psicosi inversamente proporzionale😄

[Illy 5556]

F1 2014, dalla Finlandia: la Ferrari si è nascosta durante i test

Secondo i più importanti esperti di Formula 1, i valori dell’avvio di stagione 2014 dicono che la Mercedes è uno step avanti a tutti e che la Ferrari sta più o meno in terza fila dietro anche alla Williams ed in diretta concorrenza con la McLaren. Qualcuno vicino a Kimi Raikkonen, l’ex pilota Mika Salo per la precisione, però, rivela che i tecnici al lavoro durante i test sulla F14 T hanno giocato a nascondino. Il finlandese va preso sul serio: sia perché dispone di informazioni di prima mano vista l’amicizia con l’entourage di Iceman, sia perché lo scorso anno è stato il primo a dare l’indiscrezione che il campione di Espoo sarebbe tornato clamorosamente a Maranello.

Nessuno nega che i team motorizzati Mercedes possano godere di un sensibile vantaggio competitivo. Tuttavia la Ferrari potrebbe essere messa meglio del previsto nella gara inaugurale della stagione 2014 di Formula 1. A dirlo è Mika Salo:“La Ferrari è stata nascosta – ha affermato a radio Nova – Se si guarda ai tempi fatti nei vari settori, si vede che in certi tratti sono stati molto veloci ed in altri inspiegabilmente lenti. Dobbiamo ancora scoprire il loro vero ritmo”.