La f1 del 2014! Sogni e speranze

[Spa_83 286]

bhe se escono india e korea per messico e austria direi che fai un bel passo avanti...

[King Of Overtaking 4]

Senza ombra di dubbio.

[Corracar 374]

Secondo me per i motori sarebbe interessante lasciare piena libertà con un limite al serbatoio, in modo tale che possano continuare a svilupparli ma entro certi limiti...

Credo che sarebbe una bella soluzione.

 

 

Concordo: io lascerei il limite, magari di anno in anno sempre più ristretto (150, 130, 100, 90 kg...), alla quantità di benzina da usare in gara, e motore che deve fare 4-5 weekend, ma lascerei liberi gli sviluppi, il numero di cilindri (max 6), l'angolo fra le bancate e l'altezza del baricentro... Il Mercedes nel 2006 rompeva sempre...poi grazie al limite di 18000 (?) giri, nel 2007 non si è rotto più...

 

Si, ma ci sono delle regole davvero assurde, vedi il punto in meno se arrivi in ritardo all'incontro con i piloti.

E'una roba ridicola, per quanto mi riguarda.

 

Stà porcata non l'avevo ancora sentita....esula dall'aspetto sportivo!!

[mircocatta 1077]

Tornerà il GP d'Austria e forse ci libereremo dell'India. In compenso arriverà un'altra schifezza orientale, in Russia.

Si può forse parlare di un passo avanti, ma per definirlo "bel calendario" dovrebbero eliminare ogni circuito ad est dell'Ungheria, a parte Suzuka e Melbourne. Direi che siamo ben lontani da questa prospettiva...

 

ma sono l'unico che trova il gp dell'india una bella pista? cioè, tra le ultime new entry dalla malesia in poi, è decisamente tra le migliori come lo era turchia e Austin..

 

forse parlate per partito preso, meglio rispolverare le idee:

https://www.youtube.com/watch?v=ii_EfhXZexs

eccolo, come vedete ha solo una curva orribile che è quella che immette nel lungo rettilineo, ma anch'essa è ben camuffata dalla piega precedente

per il resto lo trovo un circuito bellissimo, gli ultimi due settori sono pieni di curve a media velocità (tante S che mi ricordano Austin o meglio Magny Course) dove ci vuolte tanto ritmo e in un batter di ciglio ti ritrovi all'ultima curva...molto meglio di altri circuiti che sembrano non finire mai (cina, turchia, Austin) e che magari poi sono pieni di curve secche a 90 gradi (tipo corea, singapore, Barhain, Abu dhabi)

 

se lo tolgono è davvero un peccato, prima di esso dovrebbero togliere ben altre piste

Modificato 30 Agosto, 2013 da mircocatta

[Spa_83 286]

non mi interessa....sapere che corri in india quando potresti correre a imola o a brands ....

[White Star 2812]

Potrebbero anche ricopiare esattamente il disegno del tracciato di Spa tra le dune di un deserto, ma sarebbe comunque una schifezza, un tarocco. Non conta solo la bellezza del tracciato, ma anche la storia, il pubblico, la tradizione motoristica, il contorno.

Tutti questi nuovi paesi non hanno un briciolo di tutto ciò, non meritano un GP di Formula 1 e ci si corre solo perchè sono gli arricchiti del momento. Sarebbe carino reintrodurre le gare extra-campionato per questo scopo, così eviteremmo di sorbirci un aborto dietro l'altro nel finale di campionato.

 

L'unica cosa in più che ha l'India rispetto agli altri tilkodromi è qualche dislivello, per il resto è tutto sempre uguale: non lo distinguo da Cina e Malesia. Mettendo qualche cordolo qua e là alla Malpensa otterrebbero lo stesso risultato e ci sarebbe pure più pubblico!

[Spa_83 286]

adesso parlerò da bambino...ma quanto è affascinante il bosco intorno alla pista? se poi la pista è bella...un must!

[pgm11 22]

Il bosco è bello, basta guardare Spa e il Nurburgring, Monza, anche Zeltweg. Attorno a queste stupidaggini degli ultimi anni c'è il niente o città che dovrebbero nascere, o impianti per le olimpiadi invernali. Tuttavia, non metterei da parte la possibilità che Sochi possa saltare, davano per certo anche il New Jersey. La pista russa si candida per essere la più brutta insieme ad Abu Dhabi.

[Aviatore_Gilles 3087]

 

Tornerà il GP d'Austria e forse ci libereremo dell'India. In compenso arriverà un'altra schifezza orientale, in Russia.

Si può forse parlare di un passo avanti, ma per definirlo "bel calendario" dovrebbero eliminare ogni circuito ad est dell'Ungheria, a parte Suzuka e Melbourne. Direi che siamo ben lontani da questa prospettiva...

 

ma sono l'unico che trova il gp dell'india una bella pista? cioè, tra le ultime new entry dalla malesia in poi, è decisamente tra le migliori come lo era turchia e Austin..

 

forse parlate per partito preso, meglio rispolverare le idee:

https://www.youtube.com/watch?v=ii_EfhXZexs

 

 

Ammazza quante scorregge che tiravano le auto del 2011, non lo ricordavo così evidente

Comunque la pista dell'India o si ama o si odia...io infatti la odio, perché rappresenta il solito tilkodromo moderno. Cambia qualcosa, ma è sempre la solita sequenza di curvini, chicane e rettilineo di 16 km

Ci sono tante belle piste in europa, alle quali basta dare una spolverata...non serve certo andare in terre dove la gente muore di fame.

[lucaf2000 1666]

Concordo con Luca, qualche limite ci può stare e quello che hai proposto sarebbe una sfida interessante. Ciò che conta è che il motore torni un componente da sviluppare, una variabile in più alla sfida tecnica, non una costante come è ora.

 

 

sarebbe una sfida interessante in quanto lasceresti libertà ai motori ma con il serbatoio limitato è ovvio che non puoi inventarti chissà quali potenze extra.

[mircocatta 1077]

calma calma,

io accetto di buon grado il gp d'austria e quello del messico (se è quello di messico city, adoravo quella pista in f1 grand prix ) dicevo che tra i tilkodromi quello d'india era uno dei migliori

 

se poi riportassero la configurazione di mexico city com'era un tempo tanto di guadagnato (cioè con quel bel curvone che immettava sul rettilineo principale, e non con l'attuale orribile chicane stile barcellona)

Modificato 30 Agosto, 2013 da mircocatta

[joseki 1284]

quante scorregge che tiravano le auto del 2011, non lo ricordavo così evidente

Comunque la pista dell'India o si ama o si odia...io infatti la odio, perché rappresenta il solito tilkodromo moderno. Cambia qualcosa, ma è sempre la solita sequenza di curvini, chicane e rettilineo di 16 km

Ci sono tante belle piste in europa, alle quali basta dare una spolverata...non serve certo andare in terre dove la gente muore di fame.

 

 

Se le spolverate sono quelle che hanno dato ad Hockenheim stiamo apposto.

[Spa_83 286]

ripeto la mia solita domanda...brands non può essere preso per nulla in considerazione...era perfetto come gran premio d'europa!

[pgm11 22]

A Brands Hatch ci sono troppi dislivelli per la F1 attuale, troppe curve veloci, rettilinei troppo corti, vie di fuga troppo poco larghe. Ma, credimi, è meglio se non decidono di tornarci mai a più lì, altrimenti stuprerebbero una pista eccezionale.

 

Su Mexico City, non sono sicuro che al posto della Peraltada ci sia la Chicane permanente:

 

http://www.autodromohermanosrodriguez.com/static/wp/circuitos.php

 

[biuspeed 161]

Certo che io mi ricordo che quando c''era la guerra delle gomme tutti si lamentavano perchè i mondiali venivano decisi dalle gomme e i piloti spesso dovevano soccombere a prescindere in base ai tracciati favorevoli o meno, ora tutti le rimpiangono.

[White Star 2812]

No, per carità, il monogomma va benissimo... dovrebbero semplicemente smetterla di imporre gomme di pastafrolla e soprattutto vietare al fornitore di cambiare carte in tavola durante la stagione, come successo quest'anno ai danni di Ferrari e Lotus.

 

Il monogomma Bridgestone, ad esempio, funzionava alla perfezione sia nel periodo pre-Michelin che in quello pre-Pirelli.

[carlomm73 77]

ripeto la mia solita domanda...brands non può essere preso per nulla in considerazione...era perfetto come gran premio d'europa!

 

 

In che senso? Se decidessero di correrci farebbe differenza se fosse Gp Gran Bretagna o Gp Europa? Il Nurburing oltre che come Tedesco o continentale, tanto per fare un esempio, un anno fu organizzato come Gp del Lussemburgo. Ma il circuito era sempre quello!!!

 

 

No, per carità, il monogomma va benissimo... dovrebbero semplicemente smetterla di imporre gomme di pastafrolla e soprattutto vietare al fornitore di cambiare carte in tavola durante la stagione, come successo quest'anno ai danni di Ferrari e Lotus.

 

Il monogomma Bridgestone, ad esempio, funzionava alla perfezione sia nel periodo pre-Michelin che in quello pre-Pirelli.

 

Il fornitore è stato costretto a portare gomme completamente nuove/vecchie dopo i pasticci di Silverstone.

[altafollia 21]

Concordo, l'aspetto scenografico del contesto ove si trova il circuito (l'esempio perfetto è Spa), è essenziale.

Ma vi sembra normale che, per chi comanda in F1, sembri non esistere nessun altro, al posto di Tilke, in grado di realizzare un progetto decente?

[Spa_83 286]

Guardate che forse tilke è pure bravo....ma deve obbedire al malefico....questa è la verità!

[White Star 2812]

No, per carità, il monogomma va benissimo... dovrebbero semplicemente smetterla di imporre gomme di pastafrolla e soprattutto vietare al fornitore di cambiare carte in tavola durante la stagione, come successo quest'anno ai danni di Ferrari e Lotus.

 

Il monogomma Bridgestone, ad esempio, funzionava alla perfezione sia nel periodo pre-Michelin che in quello pre-Pirelli.

 

Il fornitore è stato costretto a portare gomme completamente nuove/vecchie dopo i pasticci di Silverstone.

 

 

Questa è la versione ufficiale, ma io non me la bevo. Secondo me la Pirelli ha portato gomme diverse già dopo Barcellona, su richiesta di un team.

Non dimenticate che l'annuncio "porteremo nuove gomme da Montreal" fu fatto la settimana dopo Barcellona, in coincidenza del test illegale che allora era ancora segreto.

 

Tilke è solo un architetto, forse bravo più di molti altri a disegnare (inutili) strutture avveniristiche, ma per dare bellezza ad un circuito ci vogliono l'intervento di madre natura e la firma di un pubblico competente.