2013.11 | Gran Premio del Belgio - Spa [Qualifiche]

[The-Flying-Finn 4631]

Lo scrivo in tedesco: scheiße! Devo invocare il sole allora

Sostantivo

 

Spero nel sole. Con l'acqua sprecherebbero troppi giri dietro la SC su una pista unica.

[KimiSanton 4723]

Lo so che va maiuscolo, non ho voglia di modificare il messaggio

[Fan F1 405]

ti dirò di più, sembra quasi che esaltiate Hamilton per denigrare l'eterno rivale

 

Se per me Hamilton è stato più bravo di Vettel in qualifica, vuol dire che denigro Vettel.

 

Non ho parole....

 

[NeoN 258]

Che bello barare...

 

http://i.imgur.com/wulJRtS.png

 

4 ruote e nessuno fa nulla

[Raikkonen 162]

Che bello barare...

http://i.imgur.com/wulJRtS.png

4 ruote e nessuno fa nulla

Tanto sono abituati

 

Comunque al di là dei soliti troll noti che scrivono che la mercedes è inferiore alla red bull credo che l inglese sia stato aiutato anche dalla macchina nel suo giro.

[NeoN 258]

 

Che bello barare...

http://i.imgur.com/wulJRtS.png

4 ruote e nessuno fa nulla

Tanto sono abituati

 

Comunque al di là dei soliti troll noti che scrivono che la mercedes è inferiore alla red bull credo che l inglese sia stato aiutato anche dalla macchina nel suo giro.

Qui va fatto partite decimo e stop che scandalo ...

[lucaf2000 1664]

Purtroppo ormai usare tutta la "pista" è la norma, ma 10 anni fa erano pure peggio

[AllievoDiPino 36]

non è tutta la pista ma è oltre la pista

 

Se non ci fossero penalizzazioni taglierebbero tutti (si guadagnano almeno 3 decimi, sul bagnato almeno mezzo secondo)

 

 

 

Lo scorso GP Grosjean è stato penalizzato(giustamente) per un taglio meno evidente

[NeoN 258]

Purtroppo ormai usare tutta la "pista" è la norma, ma 10 anni fa erano pure peggio

No c'è un regolamento chiaro e qualcuno nelle scorse gare è stato anche sanzionato

[altafollia 21]

Che bello barare...

 

http://i.imgur.com/wulJRtS.png

 

4 ruote e nessuno fa nulla

 

Non so se sbaglio, ma ho un ricordo di Massa che in Q3 fa la stessa cosa, nel suo giro "buono".

Modificato 25 Agosto, 2013 da altafollia

[altafollia 21]

 

Purtroppo ormai usare tutta la "pista" è la norma, ma 10 anni fa erano pure peggio

No c'è un regolamento chiaro e qualcuno nelle scorse gare è stato anche sanzionato

 

Se si mette una regola, allora va applicata a tutti!

 

Certo che sarebbe inutile prevederla se la pista fosse solo il tracciato e non, come sempre di più, kilometri e kilometri di asfalto a destra e a sinistra.

Continuo a sostenere che in moltissimi punti si potrebbe tranquillamente lasciare l'erba, la ghiaia, la sabbia, il laterizio, chiodi e carboni ardenti, senza con questo compromettere particolarmente la sicurezza.

Ma è un vecchio discorso e le ragioni che oggi lo impediscono sono purtroppo note a tutti, penso.

Modificato 25 Agosto, 2013 da altafollia

[crucco 4268]

Oggi non pioverà.

[JLP 1108]

andrebbero messi dei sensori: quando le quattro ruote superano il limite della pista escono dei chiodi che bucano la posteriore sinistra!

 

Dite che c'è già?

Modificato 25 Agosto, 2013 da JLP

[altafollia 21]

A proposito di sensori, ieri su Sky c'era un servizio di "vanduan", relativo alla Mercedes, che ho ascoltato solamente in parte.

Da quel che ho capito, illustrava i pregi della vettura tedesca, con spiegazione delle evoluzioni apportate sino a qui.

La cosa che però mi ha interessato è stata quando ha mostrato dei sensori posti sull'ala anteriore e rivolti verso le gomme, definiti scanner termici, utilizzati per monitorare le coperture anteriori.

Ma è una soluzione che applicano sempre o solo durante le libere?

La domanda mi viene perché vanduan sosteneva che così in Mercedes sanno sempre quali sono le condizioni degli pneumatici e possono costantemente adeguare assetti, ritmo di gara ecc....

Non so se ho capito male io....

Modificato 25 Agosto, 2013 da altafollia

[crucco 4268]

 

 

Le cose sono cambiate, per questo (e tantissimi altri motivi che si sono sommati negli ultimi decenni) l'ultimo GP che ho visto è stato quello di Cina 2013. Il vaso era da tempo strapieno, non riuscivo più a svuotarlo.

 

Un tempo i piloti "accettavano" che la pista fosse delimitata da cordoli, ALTI per giunta. Oltre a quel nastro il rischio per loro aumentava a dismisura. Non dico che sia giusto che i piloti rischino la vita, ma credo che la mentalità attuale sia più simile a "io voglio andare il più veloce possibile (umano) e - se sbaglio - ho il diritto all'incolumità, non voglio avere alcuna responsabilità di ciò che mi può succedere". È giustissimo migliorare la sicurezza dei piloti. Quello che non è giusto è che i piloti si prendano dei rischi sapendo che oltre la pista vi è ancora asfalto e che quindi - in caso di bagarre con un avversario - questi possa (è costretto) ancora allargare per evitare il contatto. In queste situazioni si comportano in maniera antisportiva. L'esempio più lampante: partenza del GP Giappone 2008 al Fuji, quando Hamilton (e Kovalainen) hanno rovinato la gara a Räikkönen; una staccata (Hamilton è bravissimo, si sa) così sciagurata e "maleducata" è vergognosa, secondo me. La loro professione è rischiosa, è giusto proteggerli, ma non si dovrebbero spostare i limiti della pista, bensì i piloti dovrebbero accettare che vi sono altri limiti che non devono essere superati. Mi riferisco a vie di fuga con sabbia o ghiaia (se l'erba è troppo pericolosa...).

 

Si, nostalgico...

[JLP 1108]

A proposito di sensori, ieri su Sky c'era un servizio di "vanduan", relativo alla Mercedes, che ho ascoltato solamente in parte.

Da quel che ho capito, illustrava i pregi della vettura tedesca, con spiegazione delle evoluzioni apportate sino a qui.

La cosa che però mi ha interessato è stata quando ha mostrato dei sensori posti sull'ala anteriore e rivolti verso le gomme, definiti scanner termici, utilizzati per monitorare le coperture anteriori.

Ma è una soluzione che applicano sempre o solo durante le libere?

La domanda mi viene perché vanduan sosteneva che così in Mercedes sanno sempre quali sono le condizioni degli pneumatici e possono costantemente adeguare assetti, ritmo di gara ecc....

Non so se ho capito male io....

 

Sembra ci siano sempre, pure in gara

 

 

 

Le cose sono cambiate, per questo (e tantissimi altri motivi che si sono sommati negli ultimi decenni) l'ultimo GP che ho visto è stato quello di Cina 2013. Il vaso era da tempo strapieno, non riuscivo più a svuotarlo.

 

Un tempo i piloti "accettavano" che la pista fosse delimitata da cordoli, ALTI per giunta. Oltre a quel nastro il rischio per loro aumentava a dismisura. Non dico che sia giusto che i piloti rischino la vita, ma credo che la mentalità attuale sia più simile a "io voglio andare il più veloce possibile (umano) e - se sbaglio - ho il diritto all'incolumità, non voglio avere alcuna responsabilità di ciò che mi può succedere". È giustissimo migliorare la sicurezza dei piloti. Quello che non è giusto è che i piloti si prendano dei rischi sapendo che oltre la pista vi è ancora asfalto e che quindi - in caso di bagarre con un avversario - questi possa (è costretto) ancora allargare per evitare il contatto. In queste situazioni si comportano in maniera antisportiva. L'esempio più lampante: partenza del GP Giappone 2008 al Fuji, quando Hamilton (e Kovalainen) hanno rovinato la gara a Räikkönen; una staccata (Hamilton è bravissimo, si sa) così sciagurata e "maleducata" è vergognosa, secondo me. La loro professione è rischiosa, è giusto proteggerli, ma non si dovrebbero spostare i limiti della pista, bensì i piloti dovrebbero accettare che vi sono altri limiti che non devono essere superati. Mi riferisco a vie di fuga con sabbia o ghiaia (se l'erba è troppo pericolosa...).

 

Si, nostalgico...

 

 

visto che l'uscita di una vettura di F1 comporta rotture più o meno gravi, costa meno asfaltare anche gli alberi piuttosto che pagare ogni volta i danni di piloti sempre più giovani e irruenti

Modificato 25 Agosto, 2013 da JLP

[altafollia 21]

 

A proposito di sensori, ieri su Sky c'era un servizio di "vanduan", relativo alla Mercedes, che ho ascoltato solamente in parte.

Da quel che ho capito, illustrava i pregi della vettura tedesca, con spiegazione delle evoluzioni apportate sino a qui.

La cosa che però mi ha interessato è stata quando ha mostrato dei sensori posti sull'ala anteriore e rivolti verso le gomme, definiti scanner termici, utilizzati per monitorare le coperture anteriori.

Ma è una soluzione che applicano sempre o solo durante le libere?

La domanda mi viene perché vanduan sosteneva che così in Mercedes sanno sempre quali sono le condizioni degli pneumatici e possono costantemente adeguare assetti, ritmo di gara ecc....

Non so se ho capito male io....

 

Sembra ci siano sempre, pure in gara

Bella pensata

In Ferrari, invece, sempre a prender farfalle

[JLP 1108]

In Ferrari sono in piena lotta per entrambe le classifiche

 

 

 

... per il terzo posto!

 

Lo scrivo in tedesco: scheiße! Devo invocare il sole allora

Sostantivo

 

Spero nel sole. Con l'acqua sprecherebbero troppi giri dietro la SC su una pista unica.

 

 

se c'è il sole lotta Kimi - Hamilton per la vittoria e le Ferrari a remare, sopratutto con le dure, alla ricerca dei punti

[altafollia 21]

[jeremy.clarkson 278]

Bella pensata

In Ferrari, invece, sempre a prender farfalle

la ferrari le termocamere le ha ai lati delle pance sul piloncino di sostegno delle paratie laterali