McLaren MP4-28

[ButtonForEver 0]

Jenson Button has admitted he feels uncomfortable about the general perception that Fernando Alonso is better than the Spaniard’s recent title rival Sebastian Vettel.

 

Asked by Spanish sports newspaper AS to describe his former McLaren teammate Lewis Hamilton, Button said: “Lewis is extremely fast, a great driver.

 

“I’ve been asked this a lot. I’m tired of these questions,” Button insisted.

 

Told, however, that Alonso shares his high opinion of Hamilton, Button answered: “Yes, Fernando always says positive things about Lewis. He loves Lewis,” the McLaren driver laughed.

 

“Sometimes the compliments are even returned,” added Button.

 

Told that it is all just ‘psychological warfare’ in the battle to dethrone reigning triple world champion Vettel, Button said: “I don’t know, you’d have to ask them.

 

“It (mind games) is not something that interests me.

 

“I don’t know if Fernando is a better driver than Sebastian. No one knows. We are a group of drivers and if you say that one is better, in this case Alonso (or) Vettel, then that is disrespectful.

 

“You have to respect everyone, but obviously some (are respected) more than others.”

 

f1passion

 

E' raro che JB dica cose sbagliate, condivisibile in toto.

[mp4/18 351]

 

E' raro che JB dica cose sbagliate, condivisibile in toto.

 

per la serie: rarità

 

“La macchina di quest’anno è la migliore F1 che McLaren ha mai prodotto. "

 

[The-Flying-Finn 4631]

E chi? Alonso?

[Hakkinen98 3]

 

per la serie: rarità

 

“La macchina di quest’anno è la migliore F1 che McLaren ha mai prodotto. "

 

 

 

Dichiarazioni per gli sponsor....

E comunque non è detto che la macchina non abbia un gran potenziale....

Domenica non eravamo lontanissimi dai migliori come tempi....

Magari tra qualche Gp saremo al Top

Chi può dirlo

[Beyond 6829]

domenica ha fatto proprio una gran gara, il distacco è rimasto sempre costante dal primo

[Ruberekus 12261]

Clamoroso: la McLaren rifà il retrotreno della MP4-28!

 

A Woking hanno varato un piano di rilancio: la sospensione anteriore pull non c'entra, i guai sono dietro

 

 

La McLaren non ripudia la MP4-28. Nel vertice che si è tenuto a Woking prima di Pasqua è stato deciso che la squadra insisterà sulla monoposto di quest’anno che si è rivelata, finora, una grossa delusione. In due GP disputati ha conquistato appena quattro punti iridati che la pongono al settimo posto nella classifica Costruttori, con Sergio Perez e Jenson Button dodicesimo e tredicesimo nella graduatoria piloti con due punticini ciascuno. Ovviamente, troppo poco per una struttura ambiziosa come quella diretta da Martin Whitmarsh che alla presentazione della vettura aveva parlato di lottare per i due titoli iridati.

 

TAGLIO NETTO COL PASSATO La MP4-28 rappresenta un taglio netto con la filosofia costruttiva della McLaren: al Technology Centre hanno puntato sulle sospensioni anteriori pull rod, uno schema che è stato reintrodotto l’anno scorso dalla Ferrari sulla F2012, e sul muso alto che ha costretto a cambiare la logica costruttiva della scocca.

 

GUAI DI NATURA AERODINAMICA Insomma Tim Goss, progettista della macchina e attuale direttore tecnico nominato al posto di Paddy Lowe, che è in “gardening” prima di passare alla Mercedes, si è trovato a trovare delle risposte ai gravi problemi: dalle analisi svolte dai tecnici di Woking sarebbe emerso che i guai non sono di natura meccanica, ma aerodinamica.

 

LA SOSPENSIONE PULL NON C’ENTRA La sospensione anteriore pull rod, quindi, non c’entra proprio niente. Anzi, finora ha fatto il suo dovere anche se in pista ha reso molto più complicata la messa a punto e le regolazioni per la disposizioni dei cinematismi. I problemi stanno tutti nel posteriore della MP4-28: la monoposto è molto instabile nel comportamento perché è troppo sensibile al variare dell’altezza da terra.

 

MP4-28 PITCH SENSITIVITY Gli inglesi la definiscono “pitch sensitivity”: la nuova McLaren riesce ad essere veloce se mantiene un’altezza da terra costante e piuttosto radente all’asfalto. Stando alle simulazioni in galleria del vento questa vettura doveva risultare un secondo e mezzo più veloce rispetto alla macchina che ha chiuso la stagione 2012 risultando la più competitiva. E, invece, si è rivelata una clamorosa delusione.

 

VARATO PIANO DI RILANCIO A Woking hanno varato un piano di rilancio che si dovrebbe completare con il Gp di Spagna, quando il Circus farà il suo debutto in Europa, ma sono già previsti dei sensibili anticipi di alcune parti per dare un’impronta diversa alla MP4-28. Alla McLaren, in sostanza, si augurano di riuscire nell’impresa che Pat Fry e i tecnici del Reparto Corse della Ferrari erano riusciti a fare lo scorso anno, confidando in una bella rimonta, dopo il deludente avvio.

 

BARRE MONTATE A ROVESCIO A JEREZ L’allarme era già scattato nei test invernali, quando Jenson Button aveva fatto un tempone a Jerez solo perché i meccanici si erano sbagliati e avevano montato le barre della sospensione posteriore a rovescio: quelle di destra a sinistra e viceversa. Il pilota inglese in Andalusia era riuscito a chiudere un giro mai ripetuto perché la monoposto strisciava per terra. Sarebbero bastate poche tornate per consumare il pattino del fondo e rendere illegale la macchina bianco-rossa.

 

SOSPENSIONE INCHIODATA Gli ingegneri di pista, capito il guaio, hanno “inchiodato” le sospensioni nei primi due Gp (Australia e Malesia) nel tentativo di rendere l’assetto della MP4-28 il più stabile possibile. Jenson Button e Sergio Perez, quindi, si sono trovati fra le mani una macchina dal comportamento imprevedibile ed estremamente difficile. Ogni asperità dell’asfalto, ogni cordolo trasforma la McLaren in una “cavalletta” che salta nonostante le sospensioni contrattive (che sono sempre state una specialità della casa), pregiudicando il comportamento delle gomme Pirelli che, specie nel posteriore, accusano un degrado anomalo per i continui pattinamenti.

 

NON SI SFRUTTANO GLI SCARICHI SOFFIANTI Il paradosso è che se la MP4-28 viaggia “pancia a terra” ritrova le condizioni aerodinamiche che la rendono efficiente: i piloti sentono il carico, ma basta una minima variazione di altezza che la McLaren vede scomparire buona parte della spinta verticale nel posteriore. Non solo, ma, come avrete notato, le attuali monoposto hanno assunto un assetto piuttosto “picchiato” per avvicinare l’ala anteriore all’asfalto e alzare il retrotreno, in modo da “riempire” meglio il diffusore non appena l’azione dei gas di scarico soffianti consente di attivare la “minigonna termica” fra la ruota posteriore e la paratia laterale dell’alettone posteriore.

 

DA RIFARE IL RETROTRENO La McLaren, quindi, non riesce a sfruttare tutte le potenzialità della macchina: con l’assetto inchiodato rinuncia, almeno in parte, al rake e all’effetto che possono generare gli scarichi. Insomma è un disastro, ma delineati i problemi adesso è partito un piano di reazione che prevede il rifacimento del posteriore della monoposto. In Cina vedremo quasi sicuramente un nuovo fondo e un diverso estrattore posteriore, ma a seguire ci saranno importanti interventi sulla geometria della sospensione posteriore e non è escluso che si debba rifare anche la scatola del cambio per consentire dei diversi attacchi dei bracci.

 

E’ PARTITA LA RICONCORSA A Woking è stata programmata una rivoluzione: la MP4-28 non solo non è più veloce della McLaren precedente di un secondo e mezzo, ma al momento è anche più lenta della macchina dello scorso anno. Ai tecnici McLaren non resta che augurare Buona Pasqua…

 

http://www.****/magazine/26083/f1-clamoroso-la-mclaren-rifa-il-retrotreno-della-mp4-28

[The-Flying-Finn 4631]

Hanno le idee chiare.

[Yellow 312]

gran bell'articolo

[lucaf2000 1631]

non per rompere le uova nel paniere, ma avete visto chi ha scritto l'articolo?

 

Franco Nugnes....

 

mi stupisco di te Ruber

[mp4/18 351]

non per rompere le uova nel paniere, ma avete visto chi ha scritto l'articolo?

 

Franco Nugnes....

 

mi stupisco di te Ruber

 

beh dai, a sto giro si è trattenuto. da lui mi aspettavo un "..e pare che il piano di reazione prevederà la consulenza diretta di valentino rossi..."

[Ruberekus 12261]

non per rompere le uova nel paniere, ma avete visto chi ha scritto l'articolo?

 

Franco Nugnes....

 

mi stupisco di te Ruber

 

boh mi sembrava un articolo abbastanza sensato, per una volta

[gerardopernientecodardo 21]

Cavicchi, che si sente periodicamente con un ingegnere che lavora in McLaren, ha fatto intendere l' altro giorno che tira una brutta aria a Paragon sottolineando il fatto che negli ultimi due anni se ne sono andati una buona ventina di ingegneri.

[lucaf2000 1631]

se ne sono andati, poi altri li hanno mandati a sviluppare le stradali (12C e P1), oppure sono andati in altre serie, tipo la Gt, dove la mclaren sta correndo.

tra l'altro, in F1 prendono Perez (con tutto il rispetto per il messicano), e in un altra serie corrono con il più forte pilota di tutti i tempi... mah

 

http://www.f1passion.it/2013/03/fia-gt-esordio-vincente-per-sebastien-loeb-nel-gt/

[f1motors 17]

se ne sono andati, poi altri li hanno mandati a sviluppare le stradali (12C e P1), oppure sono andati in altre serie, tipo la Gt, dove la mclaren sta correndo.

tra l'altro, in F1 prendono Perez (con tutto il rispetto per il messicano), e in un altra serie corrono con il più forte pilota di tutti i tempi... mah

 

http://www.f1passion...en-loeb-nel-gt/

 

Luca da quel che so è loeb che collabora con mclaren con il suo team privato e ha un contratto tramite sponsor , cioè non ingaggio diretto come dipendente mclaren quale potrebbe essere perez.

 

riguardo al link.

quella è gara 1 (qualify race) ;

nella gara ufficiale ha fatto un errore da ragazzino alla prima sul go kart (slacciare le cinture in pitlane con auto non ferma) che è costata 1 delle 2 penalità ;

 

mclaren in granforma nel gt anche perchè c'è poca concorrenza.

loeb gran manico uno dei più forti di sempre con le ruote coperte.

[ButtonForEver 0]

Sembrano tutti più ottimisti in vista del prossimo gp, perchè pare abbiano capito a cosa derivavano i problemi e hanno migliorato cosa hanno ritenuto giusto migliorare.

 

Io la butto lì, per poter sperare veramente di tornare in carreggiata per il Mondiale, la macchina deve fare in Cina lo stesso passo in avanti che hanno fatto tra Australia e Malesia, e quindi ritrovarsi a giocarsi la vittoria o quantomeno il podio.

Serve iniziare a mettersi dietro i rivali veri (del Mondiale) in gara (già dalla prossima), se questo non accadrà, è finita, in caso contrario a mio modo di vedere sarebbe un miracolo, perchè all'inizio del Mondiale è stato veramente un calvario arrivare al traguardo con questa macchina.

 

Rimango dell'idea che il rischio che si sono presi era talmente alto da far aumentare i rammarichi, perchè se questa macchina non ha tirato fuori neanche il 50% del potenziale e in Malesia non era distante, significa che se tutto fosse filato liscio sarebbero potuti stare davanti e con del margine e ad oggi mi ricollego a tutto quell'entusiasmo velato del pre-stagione.

 

Ad ogni modo i dubbi sul team rimangono molto grandi da parte mia, ma l'augurio e la speranza che le cose possano andare meglio già dalla prossima gara però c'è.

 

Si vedrà..

[Visitatore Rhobar_III]

Il fatto è che la loro situazione ricorda molto quella di Alonso e della Ferrari nel 2012.

 

Disastrosi in Australia (anche se in gara meno del previsto), già meglio in prova in Malesia, dove poi in gara (complice la pioggia) Alonso vinse e passò addirittura in testa al mondiale con una macchina piena di problemi tecnici.

 

La Mclaren 2013, come la Ferrari 2012, è andata malissimo in Australia, e un po' meglio in Malesia.

Il loro problema è che son mancati i risultati, e con 2 punti a testa per pilota penso sia utopistico parlare di speranze di mondiale.

 

Secondo me possono al massimo puntare a crescere nel corso della stagione, magari per puntare ad avere la miglior macchina a fine anno.

Tuttavia non servirebbe a molto, perché l'anno prossimo le macchine saranno rivoluzionate.

[M.SchumyTheBest 642]

In australia l'anno scorso alonso non era al limite del doppiaggio come la mecca quest'anno. Io aspetterei a dire che sono migliorati, e anche se lo fossero con i meccanici che si ritrovano non dormirei sonni tranquilli fossi nei piloti; invece che pensare a pit sotto i 2 secondi sarebbe meglio imparare ad avvitare bene le ruote.

[Hakkinen98 3]

Dal punto di vista "numerico" per me è assurdo asserire che la Mclaren è fuori dal mondiale come lo è parlare di mondiale visto l'inizio disastroso dal punto di vista prestazionale. Vedremo dove saremo in Cina ma sono molto ottimista laddove anche Vandone (o come si chiama....) che è uno che ne capisce ha avuto la mia stessa sensazione che ebbi a caldo al termine del Gp di Malesia che Jenson senza l'ennesimo errore al pit stop si sarebbe piazzato 3-4. Comunque sembrano anche loro ottimisti e magari lotteranno per il podio....lo spero....ma per il titolo la corsa si deve fare su Alonso che comunque dista 16 punti ma già dalla cina si deve lottare per 3-4-5 posizione con quest'ultimo come peggior piazzamento se no è meglio pensar alla macchina dell'anno prossimo

[Visitatore Rhobar_III]

ma per il titolo la corsa si deve fare su Alonso che comunque dista 16 punti ma già dalla cina si deve lottare per 3-4-5 posizione con quest'ultimo come peggior piazzamento se no è meglio pensar alla macchina dell'anno prossimo

 

Escluderesti Vettel che ha vinto gli ultimi 3 campionati e dispone tuttora della miglior macchina?

 

Il problema della Mclaren è che ha entrambi i piloti a 38 punti dal tedesco, e non è poco.

[Hakkinen98 3]

 

Escluderesti Vettel che ha vinto gli ultimi 3 campionati e dispone tuttora della miglior macchina?

 

Il problema della Mclaren è che ha entrambi i piloti a 38 punti dal tedesco, e non è poco.

 

La Red Bull non mi ha fatto una grande impressione in Malesia. Guardare ai punti di distacco dopo poche gare è sbagliato specialmente quest'anno ove c'è grande equilibrio. Credo che Alonso sia il favorito per il mondiale quindi la corsa la faccio su di lui. Non sottovaluto Vettel e la Red Bull ma i punti li perderanno anche loro. Sono certo che non vinceranno il mondiale in carrozza come due anni fa, poi magari mi sbaglierò