SpadaJones 60 Inviato 3 Febbraio, 2013 Come mai a tutti questi "concetti", che per certi utenti sono cos? immediati, semplici e spudoratamente chiari da capire, gli aerodinamici ferrari non ci arrivano? Che branco di ciuchi che lavorano in ferrari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 3 Febbraio, 2013 Talmente maestra che nel 2007 in quel di Woking giravano mail sulla distribuzione dei pesi della... Ferrari! Scusa, so che non c'entra molto, ma non ho resistito. Per risponderti seriamente, le masse interne non le puoi riorganizzare con libertà durante l'anno: la crisi di metà stagione è stata risolta con interventi aerodinamici nella parte anteriore della vettura. Infatti SECONDO ME il principale difetto della Ferrari F2012 stava nella distribuzione delle masse interne. Questo spiegherebbe perche' con tutti i disperati interventi aerodinamici che hanno tentato di fare nella parte di fine stagione la Ferrari non e' riuscita a migliorare di un decimo che sia uno. Regards, The frog Come mai a tutti questi "concetti", che per certi utenti sono cosí immediati, semplici e spudoratamente chiari da capire, gli aerodinamici ferrari non ci arrivano? Che branco di ciuchi che lavorano in ferrari Il punto e' un altro. I motori sono fermi nello sviluppo da anni e con loro la necessita' di raffreddamento degli stessi. E' evidente che il propulsore Renault lavora a regime a temperature piu' alte di quanto faccia il propulsore Ferrari, motore che quindi necessita di masse radiantio mooolto piu' consistenti. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 3 Febbraio, 2013 E a questo punto ci si potrebbe chiedere perche' in Ferrari non hanno adottato la soluzione di spostare le grandi masse radianti di cui necessita il propulsore piu' verso l'interno. La risposta potrebbe essere che hanno scelto di mantenerle all'esterno (penalizzando l'aerodinamica) per distribuire piu' in basso le masse interne alla vettura. punto SECONDO ME dolente della F2012. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3492 Inviato 3 Febbraio, 2013 Infatti SECONDO ME il principale difetto della Ferrari F2012 stava nella distribuzione delle masse interne. The frog e allora perchè accanirsi nella critica alle fiancate? magari hanno cambiato completamente la distribuzione delle masse interne, ma è impossibile da vederesi dall'esterno. aspettiamo almeno, e dico almeno, i primi test. intanto, se si vuol capire, già da quelli si capisce, così come l'anno scorso si capì subito che la macchina era nata male ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
marco f4 37 Inviato 3 Febbraio, 2013 E a questo punto ci si potrebbe chiedere perche' in Ferrari non hanno adottato la soluzione di spostare le grandi masse radianti di cui necessita il propulsore piu' verso l'interno. La risposta potrebbe essere che hanno scelto di mantenerle all'esterno (penalizzando l'aerodinamica) per distribuire piu' in basso le masse interne alla vettura. punto SECONDO ME dolente della F2012. Regards, The frog La mia opinione è che tu non sappia ciò che stai dicendo...e non è lapalissiano per nulla che pance della monoposto più basse facciano portare più aria alle ali posteriori. Loro sapranno. e allora perchè accanirsi nella critica alle fiancate? magari hanno cambiato completamente la distribuzione delle masse interne, ma è impossibile da vederesi dall'esterno. aspettiamo almeno, e dico almeno, i primi test. intanto, se si vuol capire, già da quelli si capisce, così come l'anno scorso si capì subito che la macchina era nata male ggr Bisogna aspettare le prime 4gare secondo me per decidere che la F138 sia nata male Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 3 Febbraio, 2013 Io l'ho detto e lo ripeto, quest'anno non mi sbilancio e non mi voglio sbilanciare. Ammetto tuttavia che un anno fa ebbi un'impressione molto più negativa della vettura, mentre quella di quest'anno non mi ha lasciato un effetto totalmente negativo, anche se mi ha deluso il fatto che manchino alcune soluzioni Red Bull-style. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4264 Inviato 4 Febbraio, 2013 Da ignorante, da appassionato senza alcuna conoscenza tecnico/aerodinamica, mi sento di scrivere che nessuna vettura, a bocce ferme, mi spinge a pensare di aver guadagnato più decimi di un'altra. Trovo però che si siano affinate tutte, soprattutto quelle dei teams di punta. Alcune in una zona, altre in un'altre. Ma di più non riesco a capire... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 4 Febbraio, 2013 (modificato) La mia opinione è che tu non sappia ciò che stai dicendo...e non è lapalissiano per nulla che pance della monoposto più basse facciano portare più aria alle ali posteriori. Loro sapranno. Bisogna aspettare le prime 4gare secondo me per decidere che la F138 sia nata male Vedo che non hai letto. Non pance piu' basse ma pance piu' rastremate all'altezza dei radiatori. Che poi bisognera' comunque aspettare la prima qualifica del primo GP per poter avere la conferma o la smentita di quello che e' e che rimane un parere anche questo mi sembra lapalissiano. Regards, The frog Modificato 4 Febbraio, 2013 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 4 Febbraio, 2013 (modificato) e allora perchè accanirsi nella critica alle fiancate? magari hanno cambiato completamente la distribuzione delle masse interne, ma è impossibile da vederesi dall'esterno. aspettiamo almeno, e dico almeno, i primi test. intanto, se si vuol capire, già da quelli si capisce, così come l'anno scorso si capì subito che la macchina era nata male ggr Veramente nei primi test, se non ricordo male, la Ferrari non ando' male. E' al massimo negli ultimi test che si capiscono le forze in campo. Infatti non mi sto accanendo nella critica alle fiancate, sto esprimendo un giudizio basato su quello che vedo. E quello che vedo per quanto riguarda la 138 non mi piace tanto. Regards, The frog Modificato 4 Febbraio, 2013 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1030 Inviato 4 Febbraio, 2013 (modificato) L'aerodinamica di una vettura influenza anche la fluidodinamica interna. Se corri con la vecchia aerodinamica hai anche una diversa alimentazione per i radiatori e kers, tanto per cominciare. Quindi è inutile testare la meccanica e l'affidabilità delle componenti con una soluzione, quando poi in pista correrai con una che comporterà diversi valori di raffreddamento. forse ho esagerato nell'espressione o forse siete voi gli speranzosi ma quando intendo "provare poi l'aerodinamica nuova" intendo banalmente solo scarichi nuovi e alettoni (che credo influiscano minimamente sul raffreddamento dell'auto).. le pance non credo verranno modificate ulteriormente Le uniche modifiche significative rispetto all'anno scorso sono le sospensioni posteriori e il ridotto peso dei dischi dei freni. Per quanto riguarda ali e diffusore io non farei grandi proclami, visto l'esito che hanno avuto le nuove ali dell'anno scorso, durante la stagione. E concludo: mi sembra un tantinello poco per una monoposto che parte per vincere un mondiale. Regards, The frog a me sembra che abbiano lavorato molto anche sulla sospensione anteriore, alzandola ulteriormente permettendo di aver un maggiore afflusso sulla parte inferiore e trovo anche giusto che il primo test vogliano provare le due sospensioni riviste sugli alettoni/scarichi vecchi, per vederne i benefici rispetto alla f2012 vista in brasile Modificato 4 Febbraio, 2013 da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Loz 24 Inviato 4 Febbraio, 2013 Veramente nei primi test, se non ricordo male, la Ferrari non ando' male. E' al massimo negli ultimi test che si capiscono le forze in campo. se ricordo bene la Ferrari mostrò in tutti i test la stessa caratteristica media (al netto di problemi/errori/exploit): difficoltà a raggiungere il tempo secco e buona capacità di mantenere medie basse sugli stint medio-lunghi. Mi ricordo (ma è passato un anno, magari sbaglio) che guardando le medie degli stint la Ferrari andava sempre bene ma alla fine della giornata i tempi migliori erano sempre di altri. Che poi...eravamo tutti a dire che non contava nulla, anche perché ogni volta c'era un pilota più veloce diverso, però alla fin della fiera il problema fu sempre quello. Ripeto, probabilmente ho i ricordi confusi ma grosso modo mi sembra che andò così. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
leonix 3 Inviato 4 Febbraio, 2013 Ieri ho visto la presentazione della F138 su sky on demand, carina e mi ha fatto una buona impressione anyway le chiacchere e l'estetica stanno a zero in questo sport Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4264 Inviato 4 Febbraio, 2013 Intanto Rory Byrne sta lavorando a tempo pieno sul progetto per il 2014 e dice che sarà completamente diverso: scarichi (eccerto, sarà turbo!) corpo vettura ed alettoni. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 4 Febbraio, 2013 (modificato) Byrne ? tornato a lavorare sulla F1 come progettista? O parliamo sempre del ruolo di consulente che ha dal un paio di anni? Modificato 4 Febbraio, 2013 da Rubster Steels Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4264 Inviato 4 Febbraio, 2013 Byrne è tornato a lavorare sulla F1 come progettista? O parliamo sempre del ruolo di consulente che ha dal un paio di anni? Porca miseria! Da questa mattina non posso inserire alcun link in questa finestra... Comunque: ho trovato un articolo su motorsport-total.com (in tedesco) che afferma che il sudafricano stia lavorando "mit voller Kraft" (trad. "al massimo", "completamente", "a pieno gas", "con tutte le forze" ) al progetto della monoposto per la prossima stagione. Cerca con google "Byrne ferrari 2014". Sicuramente trovi anche la versione in inglese. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1030 Inviato 4 Febbraio, 2013 ah quindi quando parlano di "due gruppi di lavoro" si intende questo? anni pari byrne e dispari l'italiano che ha fatto la f138 ? sperando che la f2012 non l'abbia fatta byrne ovviamente Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Asturias 1489 Inviato 4 Febbraio, 2013 anyway le chiacchere e l'estetica stanno a zero in questo sport Amen fratello! Non per dare contro a @Rhobar, che continuo a ritenere uno dei primi della pista, per equilibrio, moderazione e pure competenza; ma non condivido il suo punto di vista (non solo suo) di una valutazione della bontà di un progetto in base solo ad immagini statiche e filmati di presentazione (che già di per se, una presentazione di una F.1 non ha quasi nulla di tecnicamente attendibile). Io non sono tifoso di nessuno, anche se da italiano è ovvio che guardi con un occhio di preferenza alla "nostra" Ferrari. Anche a me la macchina "non sembra male", e comunque - pensando ad esempio alla tanto osannata Red Bull - non mi pare che se ne sia uscito qualcuno con progetti clamorosi e invenzioni leonardesche. Vediamo come va dai. In ogni caso, spero solo che il 2013 ci riservi un mondiale meno condizionato da fortuna, regali, rotture, penalità, ecc.. di quello dell'anno scorso. Che vinca quello che ha il pacchetto pilota-auto-squadra migliore insomma, e che la FIA con i suoi regolamenti cervellotici ne resti fuori il più possibile. Ovviamente, sono solo opinioni personali, e come tali: scritte sulla sabbia. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 4 Febbraio, 2013 Riguardo a Byrne ho trovato parecchi articoli in cui ? scritto che partecipa al progetto 2014, ma sono sullo stesso tono di quelli che riguardavano il progetto 2012. Mi pare che a capo del progetto anche per l'anno prossimo rimanga il team di ora. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Asturias 1489 Inviato 4 Febbraio, 2013 "It's a nice car,” Bryne said of the new F138, before adding: "But it's all child's play compared to what awaits us in 2014!" Come dire: "finora han fatto i ragazzi, per il 2014 ci penso io". Interessante. fonte http://www.crash.net/f1/news/187701/1/rory_byrne_working_on_2014_ferrari.html Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5556 Inviato 4 Febbraio, 2013 buona notizia Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
