Aerozack 2153 Inviato 31 Agosto, 2015 Beh, Senna è morto per via di un braccio di sospensione che gli ha perforato il casco...il morto, anzi i morti, ci son già stati. Se non lo hanno ancora implementato dubito che lo faranno. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 31 Agosto, 2015 ai tempi di Senna questo era uno sport dove si poteva anche morire, oggi è uno show televisivo, se uno si fa male inquadrano il pubblico che fa festa, per me ha ragione white, se Massa fosse morto oggi ci sarebbe il cupolino, se Vettel si fosse fracassato sull' eau rouge oggi quelli della pirelli sarebbero a zappare, finchè non muore nessuno pensano a riempirsi le tasche Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 31 Agosto, 2015 Beh, Senna è morto per via di un braccio di sospensione che gli ha perforato il casco...il morto, anzi i morti, ci son già stati. Se non lo hanno ancora implementato dubito che lo faranno. Per senna il cupolino era inutile... il braccio della sospensione è venuto da sotto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 37 Inviato 31 Agosto, 2015 La F1 del ventunesimo secolo - Kers e ala mobile per i sorpassi - cambio automatico eventualmente come le auto bussoloni USA - Piste kartodromo, magari anche il Sachsaring - Cupolino, ovvero assenza quasi di accelerazione laterale - Telemetria che interviene dinamicamente sui parametri vettura e chissà che altro. Se ce la fanno fanno a tempo a pigliare anche Greger Huttu il fenomeno di iRacing Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 31 Agosto, 2015 (modificato) ah perchè secondo te col cupolino sparisce la forza centrifuga? Modificato 31 Agosto, 2015 da ema00 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 37 Inviato 31 Agosto, 2015 (modificato) ah perchè secondo te col cupolino sparisce la forza centrifuga? Esatto, in realtà mi riferivo al flusso anteriore d'aria sul dritto non propiamente alla forza centrifuga. La forza centrifuga per chi non lo sa è una forza apparente che nasce in sistemi fortemente non inerziali come le F1 Modificato 31 Agosto, 2015 da tigre Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
effe 2739 Inviato 31 Agosto, 2015 ai tempi di Senna questo era uno sport dove si poteva anche morire, oggi è uno show televisivo, se uno si fa male inquadrano il pubblico che fa festa, per me ha ragione white, se Massa fosse morto oggi ci sarebbe il cupolino, se Vettel si fosse fracassato sull' eau rouge oggi quelli della pirelli sarebbero a zappare, finchè non muore nessuno pensano a riempirsi le tasche Quella di Senna era gia una f1 nella quale non si poteva morire, non succedeva da 12 anni e non era politicament eaccettabile. Infatti quegli incidenti cambiarono la f1. Non pensarono al cupolino, ma pensarono di cambiare le piste, e così è stato. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Antonio91 267 Inviato 31 Agosto, 2015 (modificato) La F1 del ventunesimo secolo - Kers e ala mobile per i sorpassi - cambio automatico eventualmente come le auto bussoloni USA - Piste kartodromo, magari anche il Sachsaring - Cupolino, ovvero assenza quasi di accelerazione laterale - Telemetria che interviene dinamicamente sui parametri vettura e chissà che altro. Se ce la fanno fanno a tempo a pigliare anche Greger Huttu il fenomeno di iRacing direi che c'è di peggio in questo calendario del Sachsaring... Modificato 31 Agosto, 2015 da Antonio91 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 31 Agosto, 2015 (modificato) io non ho capito il legame tra il vento nei capelli e l'accelerazione centripeta/fuga Modificato 31 Agosto, 2015 da Pneumatico Usurato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
effe 2739 Inviato 31 Agosto, 2015 La F1 del ventunesimo secolo - Kers e ala mobile per i sorpassi - cambio automatico eventualmente come le auto bussoloni USA - Piste kartodromo, magari anche il Sachsaring - Cupolino, ovvero assenza quasi di accelerazione laterale - Telemetria che interviene dinamicamente sui parametri vettura e chissà che altro. Se ce la fanno fanno a tempo a pigliare anche Greger Huttu il fenomeno di iRacing Vero, però non so se sia peggio questo o i sorpassi impossibili di 15 anni fa. Il cambio automatico c'è da piu di 25 anni sulle F1. Vero, si potrebbe fare di meglio con le piste, ma quello che rendeva il Glen una gran pista non era la conformazione del tracciato, comunque bella, ma la consapevolezza che i terrapieni erano pronti ad accogliere ogni errore dei piloti e punirli senza pietà. Oggi una cosa del genere non è ripetibile, sia per quanto veloce vanno le macchine, e sia perchè la morte non è contemplata tra le possibilità offerte dall'evento, come non lo è nel calcio, e come non lo è piu nella boxe. Tocca beccarci piste sicure, magari senza bocciarle a prescindere perchè nel mucchio qualcosa di buono c'è. Cioè tu pensi che con il cupolino non subirebbero la forza g? I parametri della vettura li cambiavano dai box anche ai tempi di Mansell. Mi accontenterei di vietare ogni comunicazione radio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 37 Inviato 31 Agosto, 2015 io non ho capito il legame tra il vento nei capelli e l'accelerazione centripeta/fuga Infatti un c'è, lo avevo indicato erroneamente. L'aria influisce molto sul dritto sul casco del pilota mentre la forza centrifuga agisce lateralmente in virtu del sistema non inerziale. Se viaggi a velocità costante non senti forze non inerziali invece le senti per brusche accelerazioni come le F1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6204 Inviato 31 Agosto, 2015 lasciamo la fisica ai fisici per carità, torniamo a parlare di cose reali Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 37 Inviato 31 Agosto, 2015 (modificato) Vero, però non so se sia peggio questo o i sorpassi impossibili di 15 anni fa. Il cambio automatico c'è da piu di 25 anni sulle F1. Vero, si potrebbe fare di meglio con le piste, ma quello che rendeva il Glen una gran pista non era la conformazione del tracciato, comunque bella, ma la consapevolezza che i terrapieni erano pronti ad accogliere ogni errore dei piloti e punirli senza pietà. Oggi una cosa del genere non è ripetibile, sia per quanto veloce vanno le macchine, e sia perchè la morte non è contemplata tra le possibilità offerte dall'evento, come non lo è nel calcio, e come non lo è piu nella boxe. Tocca beccarci piste sicure, magari senza bocciarle a prescindere perchè nel mucchio qualcosa di buono c'è. Cioè tu pensi che con il cupolino non subirebbero la forza g? I parametri della vettura li cambiavano dai box anche ai tempi di Mansell. Mi accontenterei di vietare ogni comunicazione radio. Come dicevo l'ho menzionata erroneamente l'accelerazione laterale perchè è una forza apparente, la senti anche sul treno, mi riferivo al flusso d'aria. Sono d'accordo in parte, purtroppo o per fortuna la morte e il rischio non viene più accettato, però per me il peggio a parte il cambio automatico è il Kers che falsa i sorpassi, èp la peggior cosa fatta su una genialata, il recupero di energia. Sulla telemetria in realtà si può fare molto di più di quello che si fa oggi in F1 Modificato 31 Agosto, 2015 da tigre Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 275 Inviato 31 Agosto, 2015 Non pensarono al cupolino, ma pensarono di cambiare le piste, e così è stato c'è da esserne fieri.... comunque ripeto...firmerei per avere le piste di fine anni 90.... io l'altra sera guardavo il film rush e quando hunt dice che se togli tutti il rischio uccidi lo sport in parte aveva ragione...comunque ripeto...con le piste di fine 90 e la sabbia non succede nulla...o almeno non di più di quello che accadrebbe ora Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 31 Agosto, 2015 comunque il cambio è sequenziale, ma non automatico Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 746 Inviato 2 Settembre, 2015 quello automatico non richiede azione del pilota, appunto automatico mentre nell'attuale F1, vediamo sempre i piloti schiacciare delle levette poste dietro il volante che consentono scalata e inserimento marcia superiore, non ricordo quale è a destra e quale a sinistra Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1683 Inviato 2 Settembre, 2015 Si, dovrebbe essere un cambio semiautomatico. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 2 Settembre, 2015 (modificato) è sequenziale robotizzato (il cambio automatico ha proprio una struttura diversa), a destra (del pilota) si sale a sinistra si scala (sarà mica perchè col destro si accelera e col sinistro si frena? ) Modificato 2 Settembre, 2015 da ema00 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
effe 2739 Inviato 2 Settembre, 2015 (modificato) per tornare in topic ed agli abitacoli chiusi direi che, si, sono la negazione dello sport. Io farei anche le wrc cabrio. ca**i loro se beccano un platano in testa, si vede che quel giorno dovevano stare a casa Motorsport is colosseo. Se non ti piacciono i leoni vai a gardaland Modificato 2 Settembre, 2015 da effe Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 275 Inviato 2 Settembre, 2015 tu effe confondi un massacro fine a se stesso con una dose normale di rischio....che rende mitici i nostri piloti....degli eroi... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
