Spa_83 275 Inviato 27 Agosto, 2015 secondo me non si vuole accettare il rischio...da molti commenti... purtroppo un pò c'è Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 27 Agosto, 2015 (modificato) Esempio: Se si riempie di fumo l'abitacolo in percorrenza di Eau Rouge-Raidillon le super ventole liberano la visuale in una frazione di secondo? se la parli della puzza; se la macchina è in movimento il fumo fuoriesce parzialmente da solo dalle bocchette, non è un processo immediato da zero secondi, rallenti e accosti e esci vivo dall'auto... se è un discorso di visibilità, rallenti e accosti ed esci vivo dall'auto uguale. Una curva di quelle si percorre in 1-2 secondi. In quel secondo fai a tempo a percorrerla tutta e metterti dove vuoi. In ogni caso, per tagliare la testa al toro si dovrebbe isolare meglio l'abitacolo, e sigillarlo bene da ciò che sta dietro, così problemi non ci sono proprio di alcun tipo. Pure qui, basta un brainstorming aziendale tra quattro capoccioni occhialuti, un paio di Koreani autodidatti assunti da una qualche sede Samsung, e una manciata di milioni dirottata dal produrre specchietti ad alta capacità aerodinamica verso la produzione di qualcosa di utile. Modificato 27 Agosto, 2015 da Pneumatico Usurato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3603 Inviato 27 Agosto, 2015 Cose che non hai preso in considerazione: - Su un'auto stradale non hai batterie sotto il sedere che possono esplodere - Su un'auto stradale hai i tergicristalli; se anche guidi coi vetri sporchi non vai a 360km/h - Se una F1 si ribalta, rimetterla dritta potrebbe causare ulteriori danni al pilota se questo ha subito traumi spinali io risponderei così: 1)tu quante esplosioni hai visto in f1 di recente? 2)con tutti i milioni che spendono non hanno i soldi per montare una spazzola da 8 euro lunga 15 centimetri, su una f1? 3)perchè se si ribalta ora che è aperta e ha subito traumi spinali secondo te cosa fanno? Scavano una buca sotto l'auto? 1. batterie del kers Toyota, 2009, è il primo che mi viene in mente 2. tergicristalli su superfici arcuate? seems legit 3. no, ma c'è spazio abbastanza per sganciare il sedile ed estrarlo insieme al pilota Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 27 Agosto, 2015 (modificato) 1. batterie del kers Toyota, 2009, è il primo che mi viene in mente 2. tergicristalli su superfici arcuate? seems legit 3. no, ma c'è spazio abbastanza per sganciare il sedile ed estrarlo insieme al pilota 1)ecco ora fai una proporzione coi casi di botte in testa e potenziali botte in testa 2)non voglio sembrare antipatico, ma ho come l'impressione che tu non sappia come è fatto un tergicristallo, perchè per sua natura si adatta benissimo alle curve (vedi anche lmp1) 3)Paradosso logico qui però eh...come fanno ad estrarre il sedile se la macchina è totalmente ribaltata? Quella la stessa quantità di spazio è sufficiente ad aprire il tetto/cupolino/abitacolo. Se poi quella quantità di spazio non è sufficiente, allora non possono nemmeno estrarre il sedile nella situazione attuale. E se la persona ha spina danneggiata non lo tirano certo via per i piedi da sotto anche ora. Ripeto, non è per essere antipatico, sono solo risposte ai tuoi dubbi. Modificato 27 Agosto, 2015 da Pneumatico Usurato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Iceman.83 18 Inviato 27 Agosto, 2015 Esempio: Se si riempie di fumo l'abitacolo in percorrenza di Eau Rouge-Raidillon le super ventole liberano la visuale in una frazione di secondo? se la parli della puzza; se la macchina è in movimento il fumo fuoriesce parzialmente da solo dalle bocchette, non è un processo immediato da zero secondi, rallenti e accosti e esci vivo dall'auto... se è un discorso di visibilità, rallenti e accosti ed esci vivo dall'auto uguale. Una curva di quelle si percorre in 1-2 secondi. In quel secondo fai a tempo a percorrerla tutta e metterti dove vuoi. In ogni caso, per tagliare la testa al toro si dovrebbe isolare meglio l'abitacolo, e sigillarlo bene da ciò che sta dietro, così problemi non ci sono proprio di alcun tipo. Pure qui, basta un brainstorming aziendale tra quattro capoccioni occhialuti, un paio di Koreani autodidatti assunti da una qualche sede Samsung, e una manciata di milioni dirottata dal produrre specchietti ad alta capacità aerodinamica verso la produzione di qualcosa di utile. Ma tu hai idea di cosa comporti un imprevisto a quelle velocità? Non stai facendo la gitarella domenicale in cui al massimo metti la freccia ed accosti! Forse non hai ben presente cosa significhi girare in pista spingendo sempre al massimo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6191 Inviato 27 Agosto, 2015 ragazzi parlare degli aspetti "tecnici" lascia davvero il tempo che trova, lasciamo queste cose ai tecnici in f1, sapranno loro trovare le soluzioni migliori. non ha senso che noi ci mettiamo a pensare a come si può eliminare questa o quell'eventualità Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Iceman.83 18 Inviato 27 Agosto, 2015 ragazzi parlare degli aspetti "tecnici" lascia davvero il tempo che trova, lasciamo queste cose ai tecnici in f1, sapranno loro trovare le soluzioni migliori. non ha senso che noi ci mettiamo a pensare a come si può eliminare questa o quell'eventualità Esattamente... Se ancora non se ne è fatto nulla evidentemente non è un sistema esente da rischi... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 27 Agosto, 2015 (modificato) Iceman però se tu pensi che in F1 mentre guidano non ci sia tempo per mettere "la freccia e accostare" ragioni troppo da novellino della domenica e offendi la professionalità di quei piloti. Perchè mi stai dicendo che se quello davanti a te fa un incidente allora tu sei il primo che lo prende in pieno, il 100% delle volte, anzichè alzare il piede e frenare e cercare la via di fuga per evitare il botto? E quindi, alla fine della fiera, questi piloti così bravi, secondo questa logica, non avrebbero i riflessi pronti per accostare se sentono puzza di bruciato? Ma dai... Modificato 27 Agosto, 2015 da Pneumatico Usurato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Iceman.83 18 Inviato 27 Agosto, 2015 Iceman però se tu pensi che in F1 mentre guidano non ci sia tempo per mettere "la freccia e accostare" ragioni troppo da novellino della domenica e offendi la professionalità di quei piloti. Perchè mi stai dicendo che se quello davanti a te fa un incidente allora tu sei il primo che lo prende in pieno, il 100% delle volte, anzichè alzare il piede e frenare e cercare la via di fuga per evitare il botto? E quindi, alla fine della fiera, questi piloti così bravi, secondo questa logica, non avrebbero i riflessi pronti per accostare se sentono puzza di bruciato? Ma dai... Infatti non si sono mai visti piloti che cercano di evitare chi hanno davanti ma non riuscendoci li colpiscono vero? Tutti i piloti sono perfetti e sempre attenti e nessuno l'ho mai visto raccogliere detriti in pista, li hanno sempre schivati. Ma dai! Se non esistesse l'imprevisto non saremmo nemmeno qui a parlare. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 27 Agosto, 2015 (modificato) Appunto vedi che proprio come dici tu: tutti ci provano (ad evitare il botto) e alcuni non ci riescono. Quindi tornando al remotissimo ed improbabile caso di fumo improvviso: se, aggiungi che magari potrebbero isolare pure meglio l'abitacolo... ogni quanto capiterebbe? 1 volta ogni 10 anni? Beh in quell'unica volta, quello sfigato pilota, come fa per ogni incidente, alza il piedi e cerca la via di fuga per accostare, in quei 4-5-10 secondi di tempo in cui ha una visibilità "dimezzata". Non mi sembra mission impossible. Modificato 27 Agosto, 2015 da Pneumatico Usurato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4439 Inviato 27 Agosto, 2015 Ovviamente prima di introdurre una soluzione definitiva ci saranno test su test. Quindi si potrà verificarne l'efficienza. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Iceman.83 18 Inviato 27 Agosto, 2015 Appunto vedi che proprio come dici tu: tutti ci provano (ad evitare il botto) e alcuni non ci riescono. Quindi tornando al remotissimo ed improbabile caso di fumo improvviso: se, aggiungi che magari potrebbero isolare pure meglio l'abitacolo... ogni quanto capiterebbe? 1 volta ogni 10 anni? Beh in quell'unica volta, quello sfigato pilota, come fa per ogni incidente, alza il piedi e cerca la via di fuga per accostare, in quei 4-5-10 secondi di tempo in cui ha una visibilità "dimezzata". Non mi sembra mission impossible. E se non riesce e si stampa sulle barriere? Ti sei mai trovato in autostrada e passando di fianco ad un camion ti si è inondato il vetro impedendoti completamente di vedere la strada? A me sì, sarà stato per un secondo, diluviava ed avrò fatto sì e no i 100. Ho corso più pericoli in quel secondo che in tutte le migliaia di km che ho fatto in autostrada. Ecco, loro fanno i 300... E parlo solo dell'eventualità del fumo, potrebbero esserci decine di altri inconvenienti. Tu fai i conti senza l'oste. Tutti conosciamo benissimo i rischi attuali, ma nessuno conosce i rischi che deriverebbero dall'introduzione del cupolino, semplicemente perché non si è mai usato. E dubito che per quanto tu intelligente possa essere riesca a valutarli tutti. Però vedo che sei così convinto... Forse hai il dono della preveggenza... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 27 Agosto, 2015 (modificato) Ovviamente prima di introdurre una soluzione definitiva ci saranno test su test. Quindi si potrà verificarne l'efficienza. Ecco; il punto della questione è sintetizzato tutto qua. "Test su test" Se c'è volontà alla base si puà fare di tutto. Se questa non c'è, ogni scusa è buona. Modificato 27 Agosto, 2015 da Pneumatico Usurato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 27 Agosto, 2015 (modificato) Appunto vedi che proprio come dici tu: tutti ci provano (ad evitare il botto) e alcuni non ci riescono. Quindi tornando al remotissimo ed improbabile caso di fumo improvviso: se, aggiungi che magari potrebbero isolare pure meglio l'abitacolo... ogni quanto capiterebbe? 1 volta ogni 10 anni? Beh in quell'unica volta, quello sfigato pilota, come fa per ogni incidente, alza il piedi e cerca la via di fuga per accostare, in quei 4-5-10 secondi di tempo in cui ha una visibilità "dimezzata". Non mi sembra mission impossible. E se non riesce e si stampa sulle barriere? Ti sei mai trovato in autostrada e passando di fianco ad un camion ti si è inondato il vetro impedendoti completamente di vedere la strada? A me sì, sarà stato per un secondo, diluviava ed avrò fatto sì e no i 100. Ho corso più pericoli in quel secondo che in tutte le migliaia di km che ho fatto in autostrada. Ecco, loro fanno i 300... E parlo solo dell'eventualità del fumo, potrebbero esserci decine di altri inconvenienti. Tu fai i conti senza l'oste. Tutti conosciamo benissimo i rischi attuali, ma nessuno conosce i rischi che deriverebbero dall'introduzione del cupolino, semplicemente perché non si è mai usato. E dubito che per quanto tu intelligente possa essere riesca a valutarli tutti. Però vedo che sei così convinto... Forse hai il dono della preveggenza... NOTA DI SERVIZIO: Chi si stampa sulle barriere oggi in f1 non muore più da tanto tempo... semmai si fa male ma non muore più. Vedi Verstappen a Monaco tanto per dirne una proprio recente... Chi prende una roba dritta in faccia oggi muore ancora. Perchè sono due discorsi molto diversi. Quindi alzare il piede, frenare e finire contro una barriera, frenando, anche alla "cieca" ==> vita salva. Detto questo detto tutto. (l'acqua dal camion l'ho presa pure io non sei l'unico al mondo eh...) Infatti negli altri sport non muoiono per detriti in faccia e gomme sul casco. E la stessa FIA dice che è ora di finirla... Modificato 27 Agosto, 2015 da Pneumatico Usurato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 275 Inviato 27 Agosto, 2015 (modificato) Una monoposto di F.1 o IndyCar, per definizione, è un'auto a cielo aperto e ruote scoperte. Se cambiamo pure questo, destrutturiamo anche quel poco che è restato. Opinione del tutto personale leggevo...e ha ragione...voi dite quello che volete ma è così!chi corre sà che purtroppo è rischioso...spesso lo fanno anche per quello...l'adrenalina la sfida....non possiamo eliminarla del tutto... tra l'altro indy ha carenato le ruote....non serve a nulla e in più hanno abbruttito le auto...ma le auto volano lo stesso.... incidenti tipo kubica non so se sono ancora esenti....da rischi....diciamo che ci sono meno possibilità di beccare muri vivi.... comunque va bhe...non mi esprimo...molti commenti sono figli della cultura odierna delle corse...inutile.... allora le moto?ditemi...le chiudereste? Infatti negli altri sport non muoiono per detriti in faccia e gomme sul casco ma che discorso è....guarda che chi scegli i motori sa a che rischio va incontro...a me sembra di sognare davvero! pneumatico cosa consigli per evitare questi episodi? Modificato 27 Agosto, 2015 da Spa_83 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4439 Inviato 27 Agosto, 2015 Esiste un regolamento tecnico, basta modificarlo. Che è quello che stato fatto dal 1950 ad oggi. Se vogliamo andare fino in fondo queste vetture non hanno nulla a che fare con quelle del 1950, quindi non sarebbero delle vere F1. Alettoni, motore posteriore e tutto quello che ne consegue non sarebbero tradizionali. Però, se dovesse essere fattibile una certa soluzione e non dovesse venire applicata in nome della "tradizione", non abbiate la faccia tosta di venire qui a piangere la morte di un qualche pilota morto per quel motivo. Decenza, perlomeno. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 275 Inviato 27 Agosto, 2015 Non è vero kimi....sul discorso ruote scoperte e casco hanno mantenuto dal 1950 a oggi quelle caratteristiche...a parte qualche caso rarissimo... competizione a ruote scoperte.... “Non sono a favore di un cambiamento di questo tipo e lo dico – ha spiegato Burti aMotorsport.com – nonostante il mio grave incidente. È difficile sostenere che nulla vada cambiato perché forse gli abitacoli chiusi avrebbero potuto salvare la vita a Bianchi e, dunque, in tal senso allora bisognerebbe essere d’accordo con chi vuole introdurre i cupolini. Ma è guardando all’aspetto meramente sportivo che sinceramente vorrei non vedere certi cambiamenti sulle monoposto. Chiaramente non sarò mai contrario a qualcosa che porterà maggiore sicurezza nel nostro sport, ma allo stesso tempo credo che la Formula 1 abbia un suo DNA e che sia insito nel concetto di monoposto che la testa del pilota debba restare visibile dall’esterno”. La F1 sarebbe piu sicura con cupolino o tetto, sarebbe piu sicura c n le ruote non scoperte, con scocche piu larghe e pilota piu protetto da abitacoli piu grandi…Ma purtroppo esistono già queste auto, sono i prototipi! comunque ci sarebbe questa...e va bhe....per voi è una F1 ok... https://it.wikipedia.org/wiki/Red_Bull_X2010 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4439 Inviato 27 Agosto, 2015 tra l'altro indy ha carenato le ruote....non serve a nulla e in più hanno abbruttito le auto...ma le auto volano lo stesso.... Volano per l'aria che prendono da sotto, non per il contatto gomma anteriore - gomma posteriore. L'unico incidente serio che ricordi è quello tra Sato e Franchitti, ma parliamo anche di contatto laterale. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 275 Inviato 27 Agosto, 2015 Anche se si toccano possono decollare...a certe velocità...e comunque ruote scoperte la competizione e ruote scoperte deve essere...allora aboliamole è più coerente! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4439 Inviato 27 Agosto, 2015 Ti ripeto, dovesse essere trovata una soluzione fattibile (anche dopo test e test) che possa proteggere la testa del pilota e non dovesse essere adottata solo per la "tradizione", dovesse morire un pilota per circostanze simili a quelle di Wilson, non farti vedere scrivere RIP qui che potrei seriamente offenderti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
