2011.05 | Gran Premio di Spagna - Barcellona [Gara - Commenti]

[Mind The Gap 8]

Pi? che altro penso che in Ferrari non avrebbero mai fatto convivere Alonso e Kimi. Ho sempre pensato che l'uno avrebbe escluso l'altro. Se fosse rimasto Kimi, Alonso non ci sarebbe mai stato in Ferrari.

 

Ovviamente, ci? a prescindere dalla "condizioni" dettate dallo spagnolo

 

La Ferrari attuale (e forse non solo quella attuale, visto che anche in passato c'? sempre stato un numero 1 e un numero 2 e quando certe gerarchie venivano scombussolate ci sono sempre stati problemi) non ? in grado di gestire due top driver.

Se Massa andr? via a fine stagione (abbastanza scontato, a questo punto) non verr? certo sostituito da un Vettel, un Kubica o quant'altro....

Via Massa, arriver? Perez...

[The King of Spa 637]

Barcellona, drs o non drs, kers o non kers, rimane una pista abominevole, buona solo per i test e nulla pi?.

[Danzike 0]

La Ferrari attuale (e forse non solo quella attuale, visto che anche in passato c'? sempre stato un numero 1 e un numero 2 e quando certe gerarchie venivano scombussolate ci sono sempre stati problemi) non ? in grado di gestire due top driver.

Se Massa andr? via a fine stagione (abbastanza scontato, a questo punto) non verr? certo sostituito da un Vettel, un Kubica o quant'altro....

Via Massa, arriver? Perez...

 

 

e sarebbe l'ennesima st***ta, per quanto ho IHMO detto prima.

[Clary 12]

anche perch? in una formula uno come quella di oggi non ti puoi permettere di avere una prima guida alla schumy e un mongoloide come seconda. Non esistono i test la macchina va sviluppata mentre corri come puoi e ci vogliono due top driver, vedai ham-but vet-web che non saranno il max ma ? quello che passa il convento

 

ma che deve fare ancora sto Vettel per valere qualcosa?

[Osrevinu 34]

Ma la McLaren con Hamilton avrebbe potuto rischiare le tre soste e quindi tentare poi di resisere davanti a Vettel?

[The-Flying-Finn 4631]

La Ferrari avrebbe bisogno, a parte una macchina decente , di una seconda guida alla Button.

[Osrevinu 34]

Barcellona, drs o non drs, kers o non kers, rimane una pista abominevole, buona solo per i test e nulla pi?.

 

D'accordissimo. L'hanno pure resa peggiore con quella chicane indegna che ha rovinato Europecar e New Holland.

[Beyond 6719]

lo facciamo un monumento a kobayashi ancora a punti nonostante un pit al primo giro per foratura??? ? arrivato a un passo dal compagno!

[Mind The Gap 8]

Barcellona, drs o non drs, kers o non kers, rimane una pista abominevole, buona solo per i test e nulla pi?.

 

Intanto, occorre ripristinare la penultima curva, la Europcar, com'era una volta....

Poi, la scelta di mettere il punto d'attivazione del drs in corrispondenza del traguardo non ha agevolato le cose...

Visto che hanno introdotto questo dispositivo, almeno facessero in modo di permetterne un utilizzo ottimale. Cos? come ? stato sistemato oggi ? assolutamente inutile e tanto valeva non permetterne l'utilizzo...

[Wolv82 0]

anche perch? in una formula uno come quella di oggi non ti puoi permettere di avere una prima guida alla schumy e un mongoloide come seconda. Non esistono i test la macchina va sviluppata mentre corri come puoi e ci vogliono due top driver, vedai ham-but vet-web che non saranno il max ma ? quello che passa il convento

 

grande amigo concordo

[Ferrari F1 1]

La Ferrari attuale (e forse non solo quella attuale, visto che anche in passato c'? sempre stato un numero 1 e un numero 2 e quando certe gerarchie venivano scombussolate ci sono sempre stati problemi) non ? in grado di gestire due top driver.

Se Massa andr? via a fine stagione (abbastanza scontato, a questo punto) non verr? certo sostituito da un Vettel, un Kubica o quant'altro....

Via Massa, arriver? Perez...

La penso come te. L'errore di fondo risale al 2008. Il numero 1 c'era, era campione del mondo e si stava avviando a bissare il successo. Poi si volle sovvertire l'ordine e oggi ci troviamo con un Massa scoppiato e forse un mondiale in meno, per quanto Felipe sia stato bravo e l'ha perso per sfortuna all'ultima gara. Vabb?, ormai non ha senso pensarci

[S. Bellof 1345]

Ma la McLaren con Hamilton avrebbe potuto rischiare le tre soste e quindi tentare poi di resisere davanti a Vettel?

 

Oppure alla Ferrari era necessario rientrare al giro dopo di Vettel, quando era ormai ovvio che il tedesco avrebbe superato Alonso, invece di sfruttare un altro po' le gomme morbide e cercare di ridurre al massimo lo stint con le dure? Era troppo difficile capirlo?

[Astor 148]

Rischiano 20 secondi di penalit? (al posto del DT che avrebbero preso in gara) ognuno, per cui restano dove sono.

 

E questo ? il motivo per cui pur essendoci Hamilton di mezzo ... gliela daranno!

[Yellow 312]

Ma la McLaren con Hamilton avrebbe potuto rischiare le tre soste e quindi tentare poi di resisere davanti a Vettel?

 

hamilton non ? button, non credo ci sarebbe riuscito, anzi...

cmq bastava far fruttare quei 3-4 giri che aveva in meno di vettel sulle gomme morbide, secondo me gli usciva davanti...invece l'hanno fatto rientrare il giro dopo vettel....

 

ps: le dure non so poi cos? lente visto che webber, subito dopo che alonso era andato ai box, fece il giro record...

[Lotus 4]

lo usano tutti tranne Williams, Force India e HRT.. quindi sei rimasto un bel p? indietro

certo che lo usano tutti ma ? lo stesso un artificio, costosissimo e oggi iper tecnologico ( si parla di vagonate di milioni di $ per sviluppare il sistema ) da un vantaggio enorme in prova alla Red Bull che poi, in gara, non lo pu? usare pi? di tanto pena frittura anticipata del motore Renault... motore che , guarda a caso , gi? nel 1996 proponeva questa soluzione; certo allora, con ben altre "armi" a disposizione per far carico ed efficienza aerodinamica - e senza regimi e sviluppo congelati - fu abbandonata perch? troppo stressante per i motori... I materiali oggi forse permettono un uso pi? sicuro, ancorch? limitato, della soluzione e i nuovi divieti scattati in altre aree sull'aerodinamica hanno convinto i soliti geni della lampada a rispolverare la soluzione.

 

Il discorso, per?, ? un altro: a me non frega se lo usan tutti meno i pones o la Ferrari fa schifo perch? non riesce ad avvicinarsi a queste vette d'ingegno albionico...

Io auspico una F1 che torni a far cantare i motori e che si affidi sopratutto al grip meccanico per fare differenza, Red Bull, McLaren o Ferrari che sia. Vorrei tornare ad assistere a gare come questa in cui alla fine Hamilton, pi? veloce mediamente nell'arco degli ultimi 10 giri, ha delle reali possibilit? di sorpasso, senza artifici quali DRS o Kers altrui difettosi. Vorrei vedere piloti che fanno la differenza, se superiori. Oggi,? impossibile; le stesse grandiose rimonte stile webbo in Cina o oggi di Heidfeld sono artificiose e illusorie da questo punto di vista, con questi ridicoli regolamenti sui pneumatici non rendono la vera statura dell'impresa.

Modificato 22 Maggio, 2011 da Lotus

[mongo 59]

Alonso doppiato con una Ferrari dopo liderare la gara

 

 

Abbiamo toccato il fondo

[S. Bellof 1345]

Oggi,? impossibile; gli stessi grandiose rimonte stile webbo in Cina o oggi di Heidfeld sono artifiociosi e illusori, con questi ridicoli regolamenti sui pneumatici.

 

E stavolta ti quoto alla grandissima...Webber, Kobayashi, Heidfeld...ora comincio a pensare che:

-Sono tutti dei fenomeni nelle rimonte dall'ultima posizione;

-Conservare le gomme morbide nuove e partire dal fondo sia meglio che partire tra i primi con tutte le gomme usate.

E' ridicola questa situazione.

[Rops 14]

I sorpassi non ci sono stati perch? rispetto alla Turchia ci sono state le gomme dure che hanno dato stabilit?. A Istanbul qualunque mescola quando entrava in crisi produceva un decadimento immediato della performance, qui non ? andato cos? perch? la Pirelli ha portato un nuovo tipo di mescola. Alla fine sono sempre le gomme il fattore decisivo...

 

Sono molto contento per Massa, che anche oggi ha svolto bene il suo compito e non ha sottratto punti al Messia

Finalmente una bella gara soprattutto senza intoppi per Schumi

Ferrari da incontrollato, sono passati dalla qualifica migliore dell'anno alla gara peggiore (come prestazione, non come risultato) dell'anno

Grandissima McLaren, questa vittoria i bibitari se la son dovuta davvero sudare...

Come al solito a Webber hanno sgonfiato le gomme prima della partenza

 

Non capisco perch? la Pressione di San Nando non sta facendo effetto quest'anno per? oggi ha fatto un'ottima gara e soprattutto un'ottima partenza (quando partiva male per? era colpa del launch control della Ferrari, anche se stranamente Massa lo ownava spesso )

[sundance76 9]

Dicendo questo, metti i vari Alesi e Berger sullo stesso piano di Alonso...francamente mi pare un paragone quanto mai ardito; ? per questo che mi chiedo come si possa ancora essere infiammati al ricordo di piloti che comunque erano poca cosa in confronto ai grandi di allora.

 

Non hai capito quello che intendo.

 

A me non interessa chi era pi? forte di chi. [Che poi un conto era correre con le McLaren-Honda o le Williams-Honda o le Williams-Renault, e un conto correre con certe Ferrari nate in quegli anni, che tu non hai vissuto, per fortuna].

 

Io non parlo del valore dei piloti. Alonso ? meglio di Alesi, Alboreto e Berger? S?, ma non c'entra.

 

Io sto dicendo che, se era Alesi a scattare da quinto a primo e faceva in testa i primi giri con una baracca, e poi scivolava indietro, per te la "colpa" era del pilota, che tu reputi indegno.

 

Se invece ? Alonso a scattare in testa dal quarto posto, e fa i primi giri al comando, ma poi finisce doppiato, allora per te la "colpa" ? della macchina, e il pilota ? bravissimo.

 

Evidente caso di due pesi e due misure. Totale mancanza di equilibrio nel giudizio.

 

Alonso ? superiore ad Alesi, ma questo non c'entra.

 

Il discorso ? che se hai una macchina di mer.da, puoi chiamarti Alboreto, Gilles, Berger, Alesi, Alonso, ma non riuscirai a fare i Miracoli...

 

Queste annate disgraziate della Ferrari avranno almeno il merito di formare in modo migliore il metro di giudizio di molti tifosi ferraristi.

[Lotus 4]

E stavolta ti quoto alla grandissima...Webber, Kobayashi, Heidfeld...ora comincio a pensare che:

-Sono tutti dei fenomeni nelle rimonte dall'ultima posizione;

-Conservare le gomme morbide nuove e partire dal fondo sia meglio che partire tra i primi con tutte le gomme usate.

E' ridicola questa situazione.

Oggi Heidfeld ha dimostrato che grazie ad una buona auto conviene partire ultimo con i treni di gomme morbide intonse piuttosto che rischiare una partenza da met? schieramento e magari venir arpionato alla prima curva dal kamikaze di turno...