sundance76 9 Inviato 8 Maggio, 2011 80 pit stop.... Oggi in Turchia forse hanno corso la 12 ore di Istanbul.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 102 Inviato 8 Maggio, 2011 a fine anno vedrete che i pi? penalizzati dalle gomme friabili presenteranno un dossier che fa vedere quanti soldi si possono risparmiare a fare gomme di ferro. meno container, meno carburanti, mondo + ecologico ecc Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
live killers 0 Inviato 9 Maggio, 2011 Io ti rispondo facendoti un paragone che specchia il tuo ragionamento, sostituendo la parola "duello" con la parola "gara", e la parola "gomme" con "vettura". Guarda cosa esce fuori: la stragrande maggioranza delle gare non sono vinte dal pilota pi? bravo ma semplicemente da chi ha la vettura in uno stato migliore!!! E' o non ? cos?? Certo che ? cos?! E' sempre stato cos?! Quindi? Per un sorpasso? Vale la stessa cosa! Identica! E' sempre stato che chi vince il duello ? colui che in quel momento va pi? forte, ergo, ha la vettura in uno stato migliore! Per "vettura", non si deve intendere la SOLA vettura. Ma tutto il "pacchetto": telaio, motore, aerodinamica, elettronica, gomme. Quindi, il pilota pi? bravo ? anche quello che gestisce al meglio il proprio pacchetto che ha a disposizione. Le gomme si consumano per tutti, cos? come la benzina si consuma per tutti... Ecco quindi che il pi? bravo per me ? colui che in un determinato momento della gara ha gestito al meglio la sua vettura, ed ? riuscito a portarla in una posizione competitiva rispetto agli avversari. Il consumo delle gomme poi dipende anche dallo stile di guida del pilota, oltre che dall'assetto e da tanti altri fattori. Se uno ha le gomme in uno stato migliore, per me ? la stessa cosa che avere una vettura migliore in quel momento. Non lo vedo come un concetto antisportivo. Anzi, ? una cosa assolutamente normale il fatto che alla fine emerga chi ? pi? veloce in quella fase della gara. Io non ci vedo nulla di scandaloso se le gomme durano solo 10 giri. E' scandaloso semmai vedere una situazione come quella di Abu Dhabi 2010, in cui un pilota che pu? andare 1 secondo e mezzo pi? forte non pu? passare in nessun modo il pilota che lo precede solo per motivazioni tecniche che vanno oltre il suo talento e le possibilit? del suo mezzo. Certo, ? vero...senza dubbio il tuo ragionamento fila... ma continuo a pensare che le gomme siano una sorta di variabile impazzita in questo campionato!!! Molto pi? imprevedibili degli anni scorsi, comportano differenze incredibili di prestazioni (come forse mai prima d'ora) anche in pochi giri di usura.. In generale chi vince le gare (come dici anche tu) ? sempre il pilota che ha il pacchetto vettura migliore e che lo ha gestito al meglio (vedi Redbull e Vettel) e in generale l'ordine di arrivo rispecchia quasi sempre i veri valori in campo (dati dal binomio pilota+pacchetto vettura) ma ? il percorso per arrivare a quella situazione finale che non mi convince e non mi esalta come dovrebbe... come mi esaltava fino all'anno scorso ad esempio... Ci sono tanti sorpassi, ma comunque sempre pochi duelli..nel senso che, anche tra top team o vetture che comunque si somigliano dal punto di vista prestazionale, i sorpassi sono quasi sempre decretati (ala mobile a parte) da chi in quel momento della gara ha le gomme pi? nuove... E' come un copione gi? scritto.. Se (ad esempio) le due mclaren si trovano appaiate in lotta per la posizione, hamilton davanti e button subito dietro con gomme pi? nuove di appena 3-4 giri, hamilton sa gi? che dovr? subire il sorpasso di button poich? quei 3/4 giri di differenza forniscono un vantaggio prestazionale non indifferente a favore di button. Quindi in quel frangente di gara button passer? hamilton senza esserselo meritato al 100%...mi spiego??? Poi nel complesso della gara, se hamilton avr? sfruttato meglio il suo pacchetto vettura e la strategia dei pit stop sicuramente restituir? il sorpasso a button e gli finir? davanti...ma sar? sempre un sorpasso da copione, in cui chi si difende sa gi? a priori che ( a meno di contatti o incidenti) dovr? subire il sorpasso!!! Mentre fino all'anno scorso, se due piloti su due vetture prestazionalmente simili si trovavano in lotta con gomme aventi un livello di usura diverso solo di pochi giri, l'esito del duello era tutt'altro che prevedibile... il sorpasso in quei casi (se avveniva) dipendeva in gran parte dall'abilit? del pilota in quel momento!! C'erano meno azioni di sorpasso, senza dubbio..ma quelle che c'erano erano pi? vere e sentite!! Il risultato finale non cambia, in formula1 vincer? sempre chi se lo merita maggiormente rispetto agli altri...ma il percorso che porta al risultato finale non mi sta convincendo molto.. Ecco tutto!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1077 Inviato 9 Maggio, 2011 la cosa comica ? quando senti in telecronaca "X ha un buon ritmo, costante sull'1.31 con le dure" mentre ? palese che anzich? essere costante il tempo dovrebbe scendere, infatti appena cambia gomme il ritmo cala di 2 secondi ste gomme dure prima le si cambiano e meglio ?! come gi? detto con le pirelli la regola delle mescole "non contigue" non ha pi? senso di esistere! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 9 Maggio, 2011 comunque al di l? dei 4 pit stop (che anche a mio avviso erano troppi sta volta, direi che il max son 3 in una gara da 60 giri) non parlerei tanto di variabile impazzita perch? i team si ? visto in turchia che stanno iniziando a capirle bene (praticamente tutti hanno addottato la stessa strategia) quindi la variabile soste ormai sparir? completamente nel giro di 2-3 gare.. pi? che altro.. la Pirelli potrebbe intervenire immediatamente sul problema gomme dure? perch? l unico problema son quelle perch? durano esattamente quanto le morbide Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6914 Inviato 9 Maggio, 2011 in spagna pare che portino una nuova mescola, magari risolve un po' Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 9 Maggio, 2011 in spagna pare che portino una nuova mescola, magari risolve un po' dobbiamo aver fiducia Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1110 Inviato 9 Maggio, 2011 (modificato) scommetto che se fossero state gomme coreane tutti i giornalisti e non a dirne dietro di tutti i colori... ma sono gomme italiane, quindi sono delle gomme di m***a per richiesta esplicita della FIA... assumessero un po' di tecnici bridgestone!! Modificato 9 Maggio, 2011 da JLP Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 29 Maggio, 2011 per me oggi a Monaco si ? vista la durata PERFETTA che dovrebbero avere gli pneumatici.. con un cambio di prestazione evidente ma che ti consentono comunque di andare avanti.. penso comunque che questo sia dovuto pi? all' asfalto di Monaco e le variegate strategie penso siano dovute pi? all elevata difficolt? di sorpasso qui nel principato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
live killers 0 Inviato 29 Maggio, 2011 per me oggi a Monaco si ? vista la durata PERFETTA che dovrebbero avere gli pneumatici.. con un cambio di prestazione evidente ma che ti consentono comunque di andare avanti.. penso comunque che questo sia dovuto pi? all' asfalto di Monaco e le variegate strategie penso siano dovute pi? all elevata difficolt? di sorpasso qui nel principato concordo!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1713 Inviato 29 Maggio, 2011 Concordo anche io. Pirelli dovrebbe fare gomme per le durate che si sono viste oggi: morbide che possono tirare fino a 20 giri e dure che tengono 35-40 giri. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mind The Gap 8 Inviato 29 Maggio, 2011 (modificato) A Montreal che succeder?? L'anno scorso si disintegrarono persino le indistruttibili Bridgestone... Non oso immaginare che accadr? con le Pirelli... Modificato 29 Maggio, 2011 da Mind The Gap Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 30 Maggio, 2011 si la durata deve essere quella di Monaco come ho detto su ma la cosa pi? importante ? la variazione di prestazione in quei 20 giri che deve essere evidente! altrimenti non ha senso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
White Star 2810 Inviato 30 Maggio, 2011 A Montreal ci divertiremo: la pista offre buone possibilit? di sorpasso e le gomme si distruggeranno rendendo la gara incerta. Inoltre il circuito ? storico e il pubblico ? competente, alla faccia degli asiodromi di Tilke. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Eraserhead 6 Inviato 30 Maggio, 2011 Di solito il Canada offre le gare pi? belle della stagione... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6914 Inviato 30 Maggio, 2011 beh in canada con 2 rettilinei drs e buona usura vedremo continui cambi di posizione magari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rops 14 Inviato 30 Maggio, 2011 Poco ma sicuro. Sar? la gara pi? incasinata dell'anno... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 30 Maggio, 2011 che gomme portano a montreal? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rops 14 Inviato 30 Maggio, 2011 Le stesse, gialle e rosse. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 30 Maggio, 2011 a montreal? ci sar? da diverstirsi allora Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
