2011.02 | Gran Premio di Malesia - Kuala Lumpur [Qualifiche]

[Kimired 1532]

Tombazis ricopre solo alcuni incarichi aerodinamici.

La supervisione del progetto ? di Aldo Costa, il responsabile ? lui.

Inoltre Tombazis era presente anche all'epoca di Byrne.

Le vetture sono state sempre pensate in Ferrari nella quasi totalit? dai direttori tecnici:

Prima Byrne, poi Costa con supervisione/addetto consigliere Byrne, poi solo Costa.

Modificato 9 Aprile, 2011 da Kimired

[vilan 0]

Non sapevo avessero invertito il lato della pole..ma ora chi fa al pole parte sullo sporco o cosa?...ho letto che per la traiettoria cambia poco...ma se ora la pole parte sul pulito,lo scorso anno partiva sullo sporco?..questa non l'ho capita..

[Ruberekus 12202]

se non erro in Malesia la pole ? sempre stata sullo sporco, ora l'hanno spostata sull'altro lato, pulito, perch? c'erano troppi trucioli delle Pirelli sulla parte sporca.

[tigre 38]

Se oggi c'era un Kubica, lottava tranquillo per la pole, grossa perdita, anche Heidfeld sta facendo un lavoro egregio, ma Kubica era davvero un valore aggiunto anche per la lotta al mondiale.

[vilan 0]

se non erro in Malesia la pole ? sempre stata sullo sporco, ora l'hanno spostata sull'altro lato, pulito, perch? c'erano troppi trucioli delle Pirelli sulla parte sporca.

 

Grazie...

Quindi se non cambiavano lato hamilton oggi faceva la pole...parte sempre sullo sporco..

[Isomax89 0]

pi? che altro hanno una galleria che ? costata un pacco di soldi perch? disegnata da Renzo Piano se non sbaglio che per? da risultati errati essendo stata mal costruita

 

Sei sicuro? Non sapevo che avessero una galleria del vento che funziona male pensavo solo che non fosse al livello degli altri team

Cmq vi ricordate che hanno usato la galleria della Toyota?

Secondo me centra relativamente, nel 2000 si vinceva e l'aerodinamica era un punto di forza della Ferrari

Per me non sanno interpretare i dati ed alla base mancano le idee;)

[Nick the Quick 197]

Ah ecco iniziavo a preoccuparmi a non leggere i "SE CI FOSSE KUBICA". Ormai mi ero abituato, ? un p? come i proverbi.

[M.SchumyTheBest 622]

Scusate raga, il drs si potr? usare sul rettilineo dei box o su quello prima?

[Ruberekus 12202]

sul rettilineo dei box.

[sixstrings 0]

Se oggi c'era un Kubica, lottava tranquillo per la pole, grossa perdita, anche Heidfeld sta facendo un lavoro egregio, ma Kubica era davvero un valore aggiunto anche per la lotta al mondiale.

Stimo molto Kubica come pilota, ma non ti sembra di esagerare? Al di l? del fatto che questi sono dei discorsi da bar.

[Yellow 312]

qualcuno sa che tempo sta facendo a sepang?

 

 

la situazione non ? per niente buona.

 

a me non piace pretendere le teste quando le cose vanno male, per? effettivamente l'andazzo da qualche anno a questa parte ? preoccupante, soprattutto dopo tutta la propaganda che ci hanno propinato in questi mesi.

 

poi chiaro alcune cose positive ci sono state (io per es. sono rimasto sorpreso dallo sviluppo che hanno fatto sul finire dell'anno scorso), per? non ? possibile iniziare ogni anno con l'handicap.

 

l'andazzo che non va bene ? il pomparsi prima che inizino i giochi...non ? la prima volta che la ferrari fa la grossa e si dimostra parecchio lontana dalla prima posizione...? il terzo anno di fila questo, ma si deve dare la colpa ai dirigenti non ai tecnici, che il proprio lavoro lo fanno e credo che se non sono i migliori del circus poco ci manca...

 

Ovviamente era una battuta, ma alla fine mica tanto:

il pull-rod, ? un tipo di sospensione che riduce gli ingombri migliorando notevolmente il baricentro della vettura. Ci sono notevoli benefici in questa soluzione come l'efficienza aerodinamica della zona posteriore, che diventa pi? pulita e rastremata.

Quasi tutti i team hanno capito l'importanza di ridurre gli ingobri al posteriore, la Red Bull ha un posteriore che sembra inesistente! Fa paura, e pensare che monta anche il Kers come tutti.

Non sono un ingegnere meccanico di F1 ma ricordo che nel 2009 la Red Bull teneva testa alla Brawn con doppio diffusore per l'efficenza aerodinamica prodotta specialmente al posteriore. Se la direzione collettiva dei progettisti volge verso questa situazione un motivo ci dovr? pure essere...

Ma questo ? solo un esempio, non dico che la Ferrari ? un bidone a causa del push road, i problemi della ferrari sono specialmente all'anteriore, di carico aerodinamico e di sottosterzo, questo era solo un esempio per dire che si continua a rimanere ancorati alle proprie idee conservative.

 

questo ? solo parzialmente vero...prendiamo per esempio la mclaren: l'anno scorso il suo punto forza era f-duct: non si erano particolarmnete concentrati sul posteriore come hanno fatto gi? quest'anno...ma hanno anche aumentato il passo (e negli ultimi anni era tra le pi? corte) fino a diventare la pi? lunga del circus, e ci sar? da ridere a montecarlo

alla fine ognuno dirige lo sviluppo in una particolare aerea, che pu? rivelarsi pi? o meno efficiente, ma non per questo bisogna sempre criticare...vi ricordare newey alla mclaren: fece delle macchine talmente aerodinamiche che o fondevano, o facevano schifo cio? alla fine non ? detto che progetti ambiziosi siano sempre al top, e anche quest'anno ? stato dimostrato dalla stessa mclaren...

[Kimired 1532]

Se oggi c'era un Kubica, lottava tranquillo per la pole, grossa perdita, anche Heidfeld sta facendo un lavoro egregio, ma Kubica era davvero un valore aggiunto anche per la lotta al mondiale.

Per quanto Kubica possa essere un grandissimo pilota, se la macchina ? a un secondo e 2 decimi (o anche ammettendo a 9 decimi con Kubica al volante) dal quarto classificato, non avrebbe potuto fare nessuna pole, n? tantomeno giocarsi il mondiale.

[crucco 4234]

Sei sicuro? Non sapevo che avessero una galleria del vento che funziona male pensavo solo che non fosse al livello degli altri team

Cmq vi ricordate che hanno usato la galleria della Toyota?

Secondo me centra relativamente, nel 2000 si vinceva e l'aerodinamica era un punto di forza della Ferrari

Per me non sanno interpretare i dati ed alla base mancano le idee;)

Infatti, la qualit? del lavoro di un tecnico non ? strettamente dipendente da quella di una galleria del vento. ? questione di preparazione e di inventiva (genialit?). Quest'ultima cosa - fate attenzione - non ? come una vena artistica, non bisogna credere che Newey o Byrne (ve ne sono stati pure altri, in passato, ma ora sono questi i nomi attualmente pi? noti) si sveglino con delle idee fantastiche o come Picasso tirino qualche linea e qualche curva "di getto"... et voil?! --> ecco pronta la vettura vincente; ? pi? una questione di preparazione e studio, applicazione e - probabilmente - amore maniacale per l'aerodinamica e per il proprio lavoro. Sono pi? dei secchioni, che degli artisti.

 

Non servono biliardi di chilometri o di ora in galleria del vento, se non sai come sfruttare al meglio i dati ottenuti...

[Zereldan 0]

@Yellow:ho guardato su un sito e c'? scritto "temporali".XD

 

Edit:"Formula 1 2011. Come d'abitudine le previsioni meteo non sono concordi. Per le 16 di oggi, ora locale, le 10 in Italia, quando prender? il via il Gp della Malesia, gran parte dei metereologi prevede l'arrivo di un temporale sulla pista di Sepang. Una pioggia persistente che dovrebbe durare almeno fino a domani. Altri, molti meno, danno solo il 60% di pioggia sul circuito. Al momento, le otto del mattino in Italia, le 14 a Sepang, non sta piovendo."

Modificato 10 Aprile, 2011 da Zereldan

[Kimired 1532]

questo ? solo parzialmente vero...prendiamo per esempio la mclaren: l'anno scorso il suo punto forza era f-duct: non si erano particolarmnete concentrati sul posteriore come hanno fatto gi? quest'anno...ma hanno anche aumentato il passo (e negli ultimi anni era tra le pi? corte) fino a diventare la pi? lunga del circus, e ci sar? da ridere a montecarlo

alla fine ognuno dirige lo sviluppo in una particolare aerea, che pu? rivelarsi pi? o meno efficiente, ma non per questo bisogna sempre criticare...vi ricordare newey alla mclaren: fece delle macchine talmente aerodinamiche che o fondevano, o facevano schifo cio? alla fine non ? detto che progetti ambiziosi siano sempre al top, e anche quest'anno ? stato dimostrato dalla stessa mclaren...

Sono d'accordo con te che ognuno si concentra su una particolare area, ma quello che dicevamo noi ? che Newey e Goss quest'anno (e specialmente Newey in generale) hanno sempre delle idee ingegnose e si prendono i rischi di progettazione, come ? giusto che sia.

Converrai con me che non si pu? dire altrettanto di Costa, sinceramente l'ultima "diavoleria" tecnica o diciamo soluzione innovativa introdotta dalla Ferrari o comunque una vettura DAVVERO innovativa (e non come l'ha definita il buon Aldo) ? da tempo immemore che non si vede.

Questa si chiama filosofia conservativa, non voler prendersi alcun rischio, sono anni che le Ferrari sono tutte molto simili.

Il concetto delle sospensioni era solo un esempio per dire come si rimane legati ai propri vecchi concetti, senza osare mai.

Modificato 10 Aprile, 2011 da Kimired

[Yellow 312]

@Yellow:ho guardato su un sito e c'? scritto "temporali".XD

 

Edit:"Formula 1 2011. Come d'abitudine le previsioni meteo non sono concordi. Per le 16 di oggi, ora locale, le 10 in Italia, quando prender? il via il Gp della Malesia, gran parte dei metereologi prevede l'arrivo di un temporale sulla pista di Sepang. Una pioggia persistente che dovrebbe durare almeno fino a domani. Altri, molti meno, danno solo il 60% di pioggia sul circuito. Al momento, le otto del mattino in Italia, le 14 a Sepang, non sta piovendo."

 

e infatti non piove

 

 

Sono d'accordo con te che ognuno si concentra su una particolare area, ma quello che dicevamo noi ? che Newey e Goss quest'anno (e specialmente Newey in generale) hanno sempre delle idee ingegnose e si prendoni i rischi di progettazione, come ? giusto che sia.

Converrai con me che non si pu? dire altrettanto di Costa, sinceramente l'ultima "diavoleria" tecnica o diciamo soluzione innovativa introdotta dalla Ferrari o comunque una vettura DAVVERO innovativa (e non come l'ha definita il buon Aldo) ? da tempo immemore che non si vede.

Questa si chiama filosofia conservativa, non voler prendersi alcun rischio, sono anni che le Ferrari sono tutte molto simili.

Il concetto delle sospensioni era solo un esempio per dire come si rimane legati ai propri vecchi concetti, senza osare mai.

 

beh su questo sicuramente hai ragione...non ho mai visto un'innovazione immensa della ferrari a parte l'alettone tondeggiato nel 345 a.C....

per? alla fine conta la competitivit?...la renault nessuno lo fa notare, ma si ? avvicinata molto ai top team rispetto all'anno scorso senza troppo dare nell'occhio con innovazioni sbalorditive...la stessa red bull ? un'evoluzione di quella dell'anno scorso, e alla ferrari non ? riuscita quest'evoluzione, tutto qua....

Modificato 10 Aprile, 2011 da Yellow

[The King of Spa 637]

beh su questo sicuramente hai ragione...non ho mai visto un'innovazione immensa della ferrari a parte l'alettone tondeggiato nel 345 a.C....

per? alla fine conta la competitivit?...la renault nessuno lo fa notare, ma si ? avvicinata molto ai top team rispetto all'anno scorso senza troppo dare nell'occhio con innovazioni sbalorditive..

 

quello perch? non c'? Briatore, si ? bravi solo a dire che Bouiller ? buffo che il nome Lotus ? un abominio, le ottime prestazioni passano in secondo piano.

Modificato 10 Aprile, 2011 da The King of Spa

[risolutore 1]

buongiorno per favore mi passate un link per vedere il gp sono a lavoro. grazie

[Isomax89 0]

Alesi su una eventuale gara sul bagnato

Alonso ? fortissimo e Massa pu? fare(attimo di riflessione ) una grande gare

 

Ma dai!!!

[Kimired 1532]

beh su questo sicuramente hai ragione...non ho mai visto un'innovazione immensa della ferrari a parte l'alettone tondeggiato nel 345 a.C....

per? alla fine conta la competitivit?...la renault nessuno lo fa notare, ma si ? avvicinata molto ai top team rispetto all'anno scorso senza troppo dare nell'occhio con innovazioni sbalorditive...la stessa red bull ? un'evoluzione di quella dell'anno scorso, e alla ferrari non ? riuscita quest'evoluzione, tutto qua....

E' vero, la renault ha fatto dei bei passi avanti senza dare nell'occhio.

Merito a lei e ai suoi progettisti.

La Red Bull si, ? un'evoluzione della vettura precedente ma occhio perch? ha il muso che flette, ha il posteriore quasi inesistente... E' una macchima moolto estrema, come Newey ci ha abituato.

La Mclaren non ne parliamo, ? stata completamente stravolta.

Merito ai tecnici Renault che hanno saputo fare una buona vettura per i loro standard, demerito ai nostri che non ci sono riusciti e poco si sono inventati al contrario delle dichiarazioni fatte.