L'ala posteriore mobile (DRS), regole e perplessità

[SpadaJones 60]

troppo macchinoso.. ma non sarebbe pi? facile renderlo automatico?

[cek 4]

troppo rischiosa automatica

 

metti che per errore ti si apre in curva

[SpadaJones 60]

in effetti non ci avevo pensato ma una soluzione si potrebbe trovare

[L.Costigan 1210]

A me pare che l'ala stia parzialmente funzionando.

 

Ho ancora delle perplessit?. Ma non mi sento di buttarla a priori sinceramente.

 

In ogni caso non ? la soluzione al problema di fondo: aereodinamica

[Der Rote Baron 1]

A me pare che l'ala stia parzialmente funzionando.

 

Ho ancora delle perplessit?. Ma non mi sento di buttarla a priori sinceramente.

 

In ogni caso non ? la soluzione al problema di fondo: aereodinamica

 

Comunque sempre meglio dell'anno scorso...tutto un po' artificioso, ma meglio di niente.

[The King of Spa 637]

Secondo me, oggi ha aiutato i sorpassi e non poco, pur non risultando eccessivamente invadente. Se il vantaggio derivato dall'uso del DRS fosse maggiore ci lamenteremmo tutti per ridicole sverniciate in rettilineo...allo stato attuale delle cose invece la cosa sembra funzionare bene.

 

c'? stato un sorpasso di Kobayashi su Webber che ? stato ridicolo, da distanza abissale lo ha sverniciato molto prima della staccata che manco guidasse un HRT.

[sixstrings 0]

Perch? Webber non aveva il kers.

[The King of Spa 637]

http://www.youtube.com/watch?v=lCfzajoIVe8

[SpadaJones 60]

comunque un buon passo avanti potrebbe essere il vietare il suo utilizzo in qualifica...tanto non ha proprio senso

[Kimired 1662]

comunque un buon passo avanti potrebbe essere il vietare il suo utilizzo in qualifica...tanto non ha proprio senso

Esatto, ? proprio cos?. In qualifica ? un rischio inutile.

[Visitatore Rhobar_III]

Oggi, pi? che il DRS, era la combinazione kers+DRS a fare la differenza.

 

Webber non aveva il kers, e nonostante usasse il DRS, non riusciva ad avvicinarsi a chi lo precedeva, e infatti ha avuto molte difficolt? per passare gli altri.

 

Alonso ha avuto un problema con il DRS, ma il solo kers non gli ? stato sufficiente per passare Hamilton.

 

I sorpassi si sono visti con la combinazione dei due elementi.

Erano simili a quelli che si vedono nelle moto, tra chi ? davanti, e chi ? dietro che prende la scia e passa a met? rettilineo di slancio.

 

Resta il fatto che il DRS ? un concetto antisportivo usato in questo modo, perch? chi ? davanti non si pu? difendere.

Ad ogni modo direi che sta funzionando, perch? le situazioni Alonso-Petrov o Kubica-Hamilton di Abu-Dhabi 2009 con questa combinazione di sistemi non si vede (per fortuna).

 

E' un palliativo, brutto, ma devo dire che funziona.

[S. Bellof 1345]

Esatto, ? proprio cos?. In qualifica ? un rischio inutile.

 

Ma quale sarebbe questo enorme rischio di cui tutti parlate? Nell'avere un po' di deportanza in meno se rimane bloccato? Ma dubito seriamente che vedremo incidenti mortali per questo motivo...Il DRS sta funzionando talmente bene, che in quell'unico caso in cui il pilota che seguiva non poteva usarlo, il sorpasso non ? avvenuto (parlo di Alonso ovviamente).

[cek 4]

b? ? chiaro che nel caso di web e alo quelli davanti comunque usavano il kers

[Paolo1986 22]

A me ? discretamente piaciuto e sembra interessante...secondo me incide ma non moltissimo...forse si poteva fare di meglio ma ? gia un passo avanti!In effetti in qualifica non serve a nulla..meglio abolirlo!Peccato per alonso che ha avuto dei problemi altrimenti avrebbe passato hamilton!

[S. Bellof 1345]

A me ? discretamente piaciuto e sembra interessante...secondo me incide ma non moltissimo...forse si poteva fare di meglio ma ? gia un passo avanti!In effetti in qualifica non serve a nulla..meglio abolirlo!Peccato per alonso che ha avuto dei problemi altrimenti avrebbe passato hamilton!

 

Si poteva fare meglio??? E come, imponendo il limite di velocit? di 90 km/h per il pilota davanti? Ma come fate a dire che ? efficace ma non abbastanza, se ormai in qualunque duello la spunta il pilota che segue? Il sorpasso di Kobayashi su Webber che qualcuno ha gi? postato, ? la dimostrazione eloquente che questo DRS funziona fin troppo bene.

[SpadaJones 60]

alla fine ? come prendere una scia decente ("artificiale" ma decente) da quello davanti.. un po come avveniva prima.. non come ora che di scia ne ? rimasta poco o nulla

[mircocatta 1042]

in qualifica io invece credo sia l'unico momento in cui mi sembra che il drs sia utile

 

era da un po che non si vedevano macchine sfrecciare ai 305km/h con questi v8 spompati e macchine sempre pi? cariche aerodinamicamente... cos? ora si ha la botte piena e la moglie ubriaca.

 

soluzione semplice per l'attivazione ? come ho detto l'altro giorno.. il cruise control! quando i sensori captano di essere a X metri dalla macchina che precede si attiva il via libera per il DRS

 

 

altra soluzione per il lato antisportivo del DRS perch? giustamente chi ? davanti non si pu? difendere:

anzich? usarlo per scaricare l'ala, perch? non usarlo per caricare le ali? quando si ? a meno di 100 metri (grazie al sistema descritto precedentemente) il pilota pu? o meno decidere se recuperare il carico perso dalle turbolenze attivando il DRS, cos? da stare pi? vicino in curva e in uscita rimanere attaccato per poter tentare un sorpasso genuino

 

 

ma sopratutto....abolire il kers!!

 

 

piccola nota, ieri ho visto webber che provava a passare con il DRS e non ce l'ha fatta...soprendente per? la differenza di velocit? con chi lo precedeva: 292km/h contro 311km/h!! ed era anche senza kers!!!

Modificato 11 Aprile, 2011 da mircocatta

[L.Costigan 1210]

 

E' un palliativo, brutto, ma devo dire che funziona.

 

La penso esattamente come te.

Modificato 15 Aprile, 2011 da L.Costigan

[SpadaJones 60]

il kers a me non disturba per niente.. anzi

Modificato 14 Aprile, 2011 da Bissiolol

[SpadaJones 60]

si potrebbe anche rendere l ala posteriore del tutto manuale permettendone il suo utilizzo un tot di volte in gara... tipo 5 ad esempio.. dove vuoi, come vuoi, quando vuoi.. cosi lo gestisce il pilota