Test 2011

[The Stig 164]

La Virgin ha preso 9 secondi?

 

Quest'anno hanno rimesso il 107%, dovranno stare attenti. Chiss? forse rivedremo esclusioni "di massa" come la Lola nel 1997 e la Forti nel 1996.

[vilan 0]

Un conto ? avere le stesse gomme per tutta la gara,magari durissime...e poi gestirle sul finale..un altro ? avere gomme che se forzi per fare un sorpasso fai un pit in pi?...

Quello di prost era un gestire verso l'alto,perch? chi gestiva meglio poteva usare la vettura con pi? facilit? e tirando anche alla fine....questa sar? una guerra dei poveri...dove vanno tutti piano,con prestazioni appiattite tra compagni di squadra...endurance fatto con le f1...

[andycott 964]

io non vedo tutta questa drammaticit? per delle gomme che vanno in pappa subito

 

.....

 

l'unica cosa di cui mi lamento, ? che a parit? di durata, la bridgestone avrebbe sfornato gomme decisamente pi? performanti, molto pi? grip..

 

 

Lo penso anche io.

 

Mi rendo conto che siamo tutti impazienti, ma in sei mesi senza avere riferimenti o test veri con F1 vere non ? possibile sfornare gomme a livello delle Bridgestone al primo colpo.

 

L'anno prossimo andr? senz'altro meglio.

[Isomax89 0]

io non vedo tutta questa drammaticità per delle gomme che vanno in pappa subito

 

tutti a dire che è solo per fare spettacolo

 

io invece lo trovo un ottimo incentivo per tirare fuori un po di tatticità dai piloti anzichè da degli ingegneri o computer

 

ora "decide il pilota", se sacrificare qualche giro per poter distaccare un inseguitore, per tentare un sorpasso, oppure girare calmo per fregare l'avversario con il pit stop..

 

io non ci vedo niente di male...si erano abituati con le gomme extra durature, ecco cosa..

 

l'unica cosa di cui mi lamento, è che a parità di durata, la bridgestone avrebbe sfornato gomme decisamente più performanti, molto più grip..

 

Guarda che saranno gli ingegneri dai box a gestire come dei robottini i vari Hamilton Alonso e Vettel!

A maggior ragione ora che sarà fondamentale gestire il degrado delle gomme quindi l'ingegnere dirà al suo pilota quando e quanto girare al giro per non rientrare una volta ogni due! Poi non si tratta di gestire le gomme verso la fine ma proprio di gestire un problema cronico di queste coperture, e gli ingegneri ai box valuteranno se conviene tirare e fare una sosta in più oppure no. Mi sembrerebbe esagerato chiedere che un pilota gestisca una cosa del genere, sono pagati per tirare al limite la macchina non per andare a passeggio girando 2s più piano x far durare le gomme.

Nota bene che non parliamo di decimi ma secondi da quanto emerge nei test

 

Spero che il primo gp minimizzi questo problema :unsure:

 

Poi è vero che la Pirelli ha fatto delle gomme ridicole però tocca ammettere che non hanno potuto provare sul serio. A dimostrazione di quanto i test siano necessari, invece i guru della FIA li hanno aboliti

Modificato 8 Marzo, 2011 da Isomax89

[gio66 6]

Confermo ufficialmente che sono rimbambito.

 

:lol:

 

Ma no, dai. La news l'aveva data il TG2 Sport il 21 febbraio. Evidentemente non se ne ? fatto niente.

 

Ieri Massa e Alonso hanno fatto anche un filming-test a Barcellona.

[The King of Spa 637]

:lol:

 

Ma no, dai. La news l'aveva data il TG2 Sport il 21 febbraio. Evidentemente non se ne ? fatto niente.

 

Ieri Massa e Alonso hanno fatto anche un filming-test a Barcellona.

 

entro la fine dell'anno avranno fatto Ben Hur.

[gio66 6]

entro la fine dell'anno avranno fatto Ben Hur.

 

 

Messala is faster than you

[Yoong 5]

mi pare che un tempo Prost ci vinceva Gp con gomme da gestire, non male per un 4 volte campione del mondo.

 

forse siamo stati male abituati dalle granitiche bridgestone degli ultimi tempi.

sarebbe una gran cosa se abolissero l'obbligo di usare entrambe le mescole durante il gp, si potrebbero vedere della strategie diverse.

[tigre 38]

Tempi

FORMULA 1, Barcellona, 8/03/2011

Prima giornata di test collettivi

1. Mark Webber - Red Bull-Renault - 1'22"544 - 97 giri

2. Jenson Button - McLaren-Mercedes - 1'22"910 - 74

3. Vitaly Petrov - Lotus Renault - 1'22"937 - 27

4. Sergio Perez - Sauber-Ferrari - 1'24"117 - 90

5. Nick Heidfeld - Lotus Renault - 1'24"735 - 20

6. Paul di Resta - Force India-Mercedes - 1'25"039 - 38

7. Davide Valsecchi - Team Lotus-Renault - 1'25"406 - 50

8. Sebastien Buemi - Toro Rosso-Ferrari - 1'26"004 - 48

9. Nico Hulkenberg - Force India-Mercedes - 1'26"030 - 31

10. Luiz Razia - Team Lotus-Renault - 1'26"723 - 29

11. Jerome d'Ambrosio - Virgin-Cosworth - 1'32"060 - 57

 

Buona prova di Valsecchi alla guida del team lotus non alla Lotus Renault come erroneamente riportato sopra. Tra l'altro mi pare che questo team stia facendo dei discreti passi in avanti, bisogna anche tenere in conto che l'affidabilit? ? ancora un grosso problema per loro

[The King of Spa 637]

 

Messala is faster than you

 

 

sarebbe una gran cosa se abolissero l'obbligo di usare entrambe le mescole durante il gp, si potrebbero vedere della strategie diverse.

 

infatti, l'obbligatorietà fa tendere all'omologazione delle strategie, ma quelli pensano più alla SC che altro.

 

Tempi

FORMULA 1, Barcellona, 8/03/2011

Prima giornata di test collettivi

1. Mark Webber - Red Bull-Renault - 1'22"544 - 97 giri

2. Jenson Button - McLaren-Mercedes - 1'22"910 - 74

3. Vitaly Petrov - Lotus Renault - 1'22"937 - 27

4. Sergio Perez - Sauber-Ferrari - 1'24"117 - 90

5. Nick Heidfeld - Lotus Renault - 1'24"735 - 20

6. Paul di Resta - Force India-Mercedes - 1'25"039 - 38

7. Davide Valsecchi - Team Lotus-Renault - 1'25"406 - 50

8. Sebastien Buemi - Toro Rosso-Ferrari - 1'26"004 - 48

9. Nico Hulkenberg - Force India-Mercedes - 1'26"030 - 31

10. Luiz Razia - Team Lotus-Renault - 1'26"723 - 29

11. Jerome d'Ambrosio - Virgin-Cosworth - 1'32"060 - 57

 

Buona prova di Valsecchi alla guida del team lotus non alla Lotus Renault come erroneamente riportato sopra. Tra l'altro mi pare che questo team stia facendo dei discreti passi in avanti, bisogna anche tenere in conto che l'affidabilità è ancora un grosso problema per loro

 

troppe Lotus Renault, come farà Mazzoni?

Modificato 8 Marzo, 2011 da The King of Spa

[Beyond 6829]

7. Davide Valsecchi - Team Lotus-Renault - 1'25"406 - 50

 

 

Buona prova di Valsecchi alla guida del team lotus non alla Lotus Renault come erroneamente riportato sopra. Tra l'altro mi pare che questo team stia facendo dei discreti passi in avanti, bisogna anche tenere in conto che l'affidabilit? ? ancora un grosso problema per loro

veramente team lotus - renault ? la giusta denominazione

[The King of Spa 637]

l'altra ? la Renautus.

 

Perez ha tagliato, il tempo ? una bufala, o meglio un coyote.

[gio66 6]

[carlomm73 77]

mi pare che un tempo Prost ci vinceva Gp con gomme da gestire, non male per un 4 volte campione del mondo.

 

forse siamo stati male abituati dalle granitiche bridgestone degli ultimi tempi.

 

Su Prost hai perfettamente ragione. Sull'altro punto, forse, potevano esserci delle vie di mezzo tra gomme ultraresistenti e gomme ciofeca

[Vale 7 0]

veramente team lotus - renault ? la giusta denominazione

credo si riferisse al post con i tempi che hai inserito te la pagina prima, effettivamente c'? scritto lotus-renault senza il "team" davanti, mentre la lotus nera ? definita solo "renault" in quella lista di tempi

[Rosso forever 137]

Comunque questi test stanno diventando stressanti, passiamo ore a fare discussioni e calcoli poi a un pilota "scappa" l'acceleratore e distrugge tutte le nostre supposizioni. Visto l'annullamento del primo GP avrebbero dovuto organizzare per sabato una specie di super test di un paio d'ore in diretta tv come fanno nelle moto con un bel premio in palio, almeno ci sarmmo goduti un p? di giri ad andatura decente.

[cek 4]

vab? ma lascia ancora sperare/illudere gli utenti di autosport

260 pagine sulla mp4-26 e poi vedono che ? da terza fila si mettono a piagnere

[The-Flying-Finn 4631]

credo si riferisse al post con i tempi che hai inserito te la pagina prima, effettivamente c'? scritto lotus-renault senza il "team" davanti, mentre la lotus nera ? definita solo "renault" in quella lista di tempi

Sono dettagli che fanno la differenza.

 

Peccato che non ci sia stata la Ferrari, cosi si pensa che la Red Bull sia la macchina da battere.

[Kimimathias 3595]

Sono dettagli che fanno la differenza.

 

Peccato che non ci sia stata la Ferrari, cosi si pensa che la Red Bull sia la macchina da battere.

 

Oggi sarai accontentato.

[R.S. 111]

Secondo le previsioni, questo potrebbe essere l'ultimo giorno di test con pista asciutta.