Moto GP 2011

[Pegasus83 0]

Mi chiedo e vi chiedo una cosa.

 

Se un pilota 'non ce la fa pi?', sotto l'acqua dovrebbe ancor di pi? 'non farcela'.

 

Perch?, allora, le poche volte che ? piovuto sia Rossi che Hayden si sono trovati molto meglio? Ultimo episodio venerd? mattina nelle libere.

[M.SchumyTheBest 645]

Tutte le ducati si trovano meglio quando non ? asciutto, probabilmente perch? la moto non viene spinta al limite, non pieghi tanto e ti inserisci in curva meno veloce, quindi i problemi vengono meno a galla. Ma ? sempre cos?, quando piove di solito i limiti del mezzo sono meno evidenti.

Modificato 7 Novembre, 2011 da M.SchumyTheBest

[lucaf2000 1664]

la ducati sotto l'acqua v? meglio perch? con il bagnato i piloti si devono piegare di meno e di conseguenza i problemi all'anteriore diminuiscono..

non ? come le macchine ? tutta un'altra cosa

[Muresan80 16]

Mi chiedo e vi chiedo una cosa.

 

Se un pilota 'non ce la fa pi?', sotto l'acqua dovrebbe ancor di pi? 'non farcela'.

 

Perch?, allora, le poche volte che ? piovuto sia Rossi che Hayden si sono trovati molto meglio? Ultimo episodio venerd? mattina nelle libere.

 

a Silverstone pioveva e Rossi si ? preso oltre un minuto e anche Hayden non ? che facesse faville...

 

io lascerei stare i riscontri pressoch? inutili di qualche prova libera...

[Der Rote Baron 1]

a Silverstone pioveva e Rossi si ? preso oltre un minuto e anche Hayden non ? che facesse faville...

 

io lascerei stare i riscontri pressoch? inutili di qualche prova libera...

 

Anche a Jerez, quando sembr? poter fare la differenza, Hayden era si e no 2" dietro di lui, anche se ad onor del vero non sappiamo se le gomme avrebbero retto. Nicky arriv? a stento sulle tele, resistendo al ritorno di Aoyama.

[rimatt 2946]

Va be', insomma, Rossi ? il talento pi? cristallino affiorato nel motociclismo da eoni a questa parte, sminuirlo per quest'annata storta ? come sminuire Schumacher per il 2010.

 

Stoner ? un pilota formidabile, ma ne deve fare molta, di strada, prima che lo si possa paragonare a Rossi. Rossi che peraltro ? ben lontano dal'essere finito, penso (e spero). I discorsi "se tizio fosse sulla moto di caio lo straccerebbe", come al solito, li lascio fare agli altri, dato che sono del tutto oziosi (nessuno pu? dire che Rossi non andrebbe pi? forte di Stoner, sulla Honda, e nessuno pu? dire il contrario).

[tigre 38]

Questo thread ? oramai una diatriba Rossi-Stoner Stoner-Rossi, una grande qualit? dei postati

 

Rimbalza la notizia che Bautista potrebbe prendere la Honda di Gresini, certamente sarebbe una gran perdita per lottare contro le Honda il prossimo anno

 

Alvaro piace molto a Gresini: ?? un pilota veloce ed esperto, che garantirebbe subito dei buoni risultati? una buona base su cui costruire il dopo-Simoncelli. Se Bautista decidesse invece di rimanere alla corte di Hamamatsu, una valida alternativa potrebbe essere rappresentata da Andrea Iannone, che per? non pu? vantare nessuna esperienza nella classe regina. Rispunta anche per il team manager italiano il nome di De Puniet, libero da ogni contratto. ?Tutti i miei meccanici sono ancora a in circuito e nel box ? pronta la Honda 800 ? ha detto il team manager italiano - bisogner? per? aspettare per sapere chi la prover?, forse fino a mercoled?. Certamente se dar? questa opportunit? a un pilota ? perch? mi interessa, per adesso sono in attesa, poi decider??.

 

gpone.com

[FABIO96 9]

 

Rimbalza la notizia che Bautista potrebbe prendere la Honda di Gresini, certamente sarebbe una gran perdita per lottare contro le Honda il prossimo anno

 

Alvaro piace molto a Gresini: ?? un pilota veloce ed esperto, che garantirebbe subito dei buoni risultati? una buona base su cui costruire il dopo-Simoncelli. Se Bautista decidesse invece di rimanere alla corte di Hamamatsu, una valida alternativa potrebbe essere rappresentata da Andrea Iannone, che per? non pu? vantare nessuna esperienza nella classe regina. Rispunta anche per il team manager italiano il nome di De Puniet, libero da ogni contratto. ?Tutti i miei meccanici sono ancora a in circuito e nel box ? pronta la Honda 800 ? ha detto il team manager italiano - bisogner? per? aspettare per sapere chi la prover?, forse fino a mercoled?. Certamente se dar? questa opportunit? a un pilota ? perch? mi interessa, per adesso sono in attesa, poi decider??.

 

gpone.com

 

Bautista ? il mio pilota in MotoGP, mi ? sempre piaciuto sin dalla 250. La Honda Gresini ? un'ottima moto, spero ci si possa trovare alla grande.

[lesnar89 1]

Bautista ? forte, ma casca una gara s? e l'altra no.

 

E'simile a De Puniet, ma a parit? di moto secondo me il francese gli finirebbe davanti.

 

Comunque sia li vedo molto simile. Ambedue veloci, ma anche taaanto fallosi.

[M.SchumyTheBest 645]

Beh magari la suzuki ? un'altra ducati che appena spingi sei a terra. A me piacerebbe vederlo su un honda, de puniet ha gi? dato.

[tigre 38]

La questione ? proprio quella, come dice MS la Honda in questo modo indebolisce troppo gli avversari. Se fossi in Bautista comunque rimarrei in Suzuki che l'anno prossimo disporr? comunque di una moto ufficiale 1000 seppure dopo i primi gp. Certamente oltre a Bautista non ci sono tanti talenti, a parte forse Barbera. Leggo ora ha firmato per Pramac

 

http://www.****/magazine/13423/moto-gp-hector-barbera-ha-firmato-per-il-team-pramac?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

 

Dichiarazioni di Preziosi riguardo alla nuova moto

 

"Non ? la moto che useremo per la prima gara. Quella che vedrete domani ? una moto sperimentale, un prototipo che dovr? servire ai nostri progettisti per disegnare la moto del futuro. Non ci aspettiamo immediatamente un importante incremento delle prestazioni, anche perch? si tratta sostanzialmente della stessa moto attuale, ma pensata con una tecnologia differente" riporta MotorCycleNews.

 

"Per noi la cosa pi? importante ? aumentare le nostre conoscenze relative a questo tipo di tecnologia. Siamo fortemente convinti che ci stiamo muovendo nella direzione giusta, ma i nostri avversari sono in vantaggio su di noi, quindi non ? facile dire con precisione quando potremo raggiungerli. L'unica cosa certa ? che daremo il massimo per farlo" ha aggiunto.

 

Preziosi comunque non se la sente di bocciare del tutto le vecchie soluzioni ducatiste: "Pensiamo che quella con il motore portante possa essere una soluzione interessante, ma in MotoGp ci sono alcuni vincoli che ci hanno fatto capire che era necessario muoverci in questa nuova direzione".

 

****

 

per l'anno prossimo comunque si dice che i test saranno molti di pi?. Spero Suzuki e Ducati si avvicinino soprattutto Ducati con questa nuova soluzione.

Modificato 7 Novembre, 2011 da tigre

[FABIO96 9]

Bautista ? forte, ma casca una gara s? e l'altra no.

 

E'simile a De Puniet, ma a parit? di moto secondo me il francese gli finirebbe davanti.

 

Comunque sia li vedo molto simile. Ambedue veloci, ma anche taaanto fallosi.

 

Sei sicuro....io non direi...

[Der Rote Baron 1]

Sei sicuro....io non direi...

 

Idem con patate.

Bautista per me ha ben altro talento rispetto a De Puniet.

[Tropico 0]

http://www.gpone.com/index.php/201111075471/Preziosi-la-rivoluzione-con-la-GP0.html

La Desmosedici GP12 che scender? in pista domani avr? il telaio perimetrale in alluminio, come in tanti si aspettavano. A dare la conferma definitiva a questa rivoluzione annunciata ? stato Filippo Preziosi, direttore tecnico e padre di tutte le MotoGP nate a Borgo Panigale. Verr? definitivamente abbandonata la struttura monoscocca in carbonio che prevedeva il motore portante ?ma quella che vedrete domani non sar? la moto che scender? in pista per la prima gara della prossima stagione. Possiamo chiamarla la numero zero? sottolinea l?ingegnere. Si tratta di una moto laboratorio, che da marted? sar? a disposizione tanto di Rossi e Hayden quanto dei piloti dei team satelliti, che servir? a dare le giuste informazioni ai tecnici che sono gi? al lavoro per progettare la moto del prossimo anno.

 

GOMME E MOTORI ? I motivi per passare all?alluminio e a un motore non portante si sono resi chiari nel corso della stagione. La scarsa confidenza di tutti i piloti con la moto, le prestazioni non a livello degli avversari, tutti sintomi che Preziosi ha ricondotto a due cause: le gomme e il contingentamento dei propulsori. ?Le gomme sviluppate da Bridgestone ? ha spiegato ? hanno delle performance incredibili che mantengono per tutta la durata della gara, ma hanno caratteristiche del tutto peculiari e non riscontrabile in nessun altro prodotto per le due ruote. Richiedono quindi una ciclistica espressamente dedicata?.

 

Il numero limitato di propulsori nella stagione mette invece un limite alle possibili sperimentazioni: ?con il motore portante ? continua ? ogni volta che si interviene sul telaio bisogna modificarlo e questo richiede una nuova punzonatura?. Il regolamento diventa quindi uno scoglio insuperabile e costringe ad adottare una soluzione perimetrale, dove lo stesso motore pu? essere con pi? facilit? essere spostato nel telaio modificando cos? la distribuzione dei pesi. In linea di massima si sarebbe potuto costruirlo anche in carbonio ma ?per la sua forma e in previsione degli sviluppi futuri la scelta migliore in questo momento ? l?alluminio? conclude.

 

UNA V PIU? STRETTA ? Anche il motore cambier?, ma sulle sue caratteristiche Preziosi ? stato pi? reticente: ?abbiamo dovuto certamente realizzare nuovi attacchi e si ? resa necessaria una sua riprogettazione visto che era nato per essere parte integrante della ciclistica?. Non ha per? ceduto alle domande che lo incalzavano su quale sar? l?angolo della V tra i cilindri, trincerandosi dietro un sorriso. Se rivoluzione dev?essere anche i classici 90? potrebbero diminuire, permettendo di avere un propulsore pi? compatto e che quindi permetterebbe una maggiore libert? di posizionamento nel telaio.

 

QUEL CHE SARA? ? La cosa certa ? che la Ducati che guider? Valentino domani non sar? ancora stravolta nel bilanciamento rispetto alla GP11.1 che ha fatto la sua ultima, breve, gara ieri. ?Non ci aspettiamo una grossa differenza prestazionale per questa prima uscita ? conferma l?ingegnere ? abbiamo bisogno che le due moto siano il pi? possibile simile nella distribuzione dei pesi, per fare un confronto e raccogliere pi? dati possibili che saranno utili per i progettisti?. Anche per l?inizio della stagione 2012 non vuole farsi illusioni: ?potremo non essere competitivi fin da subito ? sottolinea prudente - noi partiamo con un progetto completamente nuovo, Honda e Yamaha partono da un?ottima base e senza stravolgere i loro progetti. Il nostro obiettivo ? comunque quello di offrire una moto con cui Valentino e Nicky possano lottare per le prime posizioni e su cui tutti i nostri piloti si trovino bene?.

 

Filippo Preziosi, Jeremy Burgess e Valentino RossiL?ANNUS HORRIBILIS ? Quello che non ? successo quest?anno, ed ? inutile nasconderselo. ?I risultati sono stati agli antipodi delle nostre aspettative ? ammette Preziosi ? del resto non abbiamo rispettato la regola sacra delle corse: non cambiare la moto dei test invernali. Alla prima gara soffrivamo un ritardo di circa 7 decimi al giro dagli avversari, se non ci fossimo concentrati su quella moto saremmo potuti scendere a 4 o 5, ma oggi ci ritroveremmo ancora a fare ipotesi su quale strada intraprendere per il futuro?. Invece si ? scelto di utilizzare le gare come una lunga sessione di test ?e le prestazioni ne hanno certamente risentito?. Dal prossimo anno, con la liberalizzazione dei test coi piloti ufficiali la situazione cambier?: "? stupido pagare Valentino per lasciarlo a casa a dormire" ? stato il commento ironico dell'ingegnere.

 

Preziosi non rinuncia a trovare qualche aspetto positivo: ?la squadra, i piloti, i ragazzi di Ducati Corse hanno reagito splendidamente, non ? facile trovare le motivazioni quando i risultati non arrivano. Rossi ? stato al di sopra di ogni aspettativa, ha reagito con umilt? e professionalit?, non so quanti piloti avrebbero fatto altrettanto nella sua situazione?. Da un punto di pista professionale tante sperimentazioni sono state inoltre un arricchimento: ?e Ducati ha dimostrato di lasciare liberi i suoi ingegneri di lavorare senza nessun vincolo o pregiudizio?.

 

MOTOGP SIGNIFICA SVILUPPO ? Sembra surreale pensare al 2013, quando le nuove mille per il prossimo anno non sono ancora scese in pista tutte insieme, ma le parole di Carmelo Ezpeleta lo impongono. Il Ceo di Dorna ha prospettato un futuro per la MotoGP fatto solo di CRT. La risposta di Preziosi ? quanto mai diplomatica: ?dalle sue decisioni dipende il lavoro di tutti, la responsabilit? finale del Campionato ? sua. Non penso sia legato a una formula piuttosto che a un?altra, ma certo la situazione economica attuale, soprattutto in Italia e Spagna, ? quanto mai incerta. Se serve un intervento ci sono molti modi per farlo, congelando lo sviluppo dei motori, o agendo sull?elettronica, oppure rivedendo i regolamenti. Certo, da tecnico, preferirei non avere nessun limite?.

 

Una cosa per? ? certa, la ragione per cui Ducati ? entrata nel Campionato prototipi ? quella di potere sviluppare nuove tecnologie: ?non siamo interessati a una mera operazione di marketing ? sono le parole di Preziosi ? se si congelasse ogni sviluppo la MotoGP perderebbe ogni attrattiva per noi. Serve un compromesso?.

[tigre 38]

L'angolo tra le bancate in generale anche se ? inferiorea 90? potrebbe dare comunque problemi. Menomale che il prossimo anno i test si potranno fare, la stessa cosa che dovrebbe fare la F1; ? inutile correre fino a novembre inoltrato con un campionato oltretutto gi? chiuso a Giugno. Vergognoso Ecclestone, speriamno che la Dorna non segua questa porcheria

[Tropico 0]

Ad occhio sembra gi? pi? snella, anche se quel codone lungo lo trovo ancora sproporzionato, parlando di mera estetica.

 

A vederla in questa foto ? dimagrita molto all'anteriore, intorno alla ruota anteriore sembra ci sia pi? spazio http://a.yfrog.com/img620/4141/7kxtv.jpg

Modificato 8 Novembre, 2011 da Tropico

[Tropico 0]

 

 

 

La Ducati GPZeroI motori della Desmosedici 1000 con il telaio perimetrale in alluminio si sono accesi per la prima volta poco prima delle 10. Poi la GPZero ? stata affidata nelle mani di Franco Battaini che ha affettuato lo shake down sulle moto di Valentino Rossi e Nicky Hayden. La mille di Borgo Panigale conserva il forcellone in carbonio dell?ultima evoluzione della 800, la GP11.1, che per? non ? pi? infulcrato nel carter motore ma direttamente al telaio. Abbandonata quindi, come aveva annunciato ieri Filippo Preziosi, la soluzione a motore portante.

 

La Ducati GPZeroPoco dopo le 11 erano gi? scesi in pista tutti i piloti Ducati per il 2012, oltre ai due del team ufficiale, Karel Abraham per il team AB Cardion e Hector Barbera per Pramac. Nelle prime ore della mattina la pista era ancora leggermente umida, ma le condizioni stanno lentamente migliorando grazie al sole e al vento. Non ancora indicativi i tempi fatti registrare nei primissimi giri.

 

La Ducati GPZeroIn pista dai primi minuti anche le Yamaha con Ben Spies a cui si ? unito negli ultimi minuti Cal Crutchlow. Per le CRT due sorprese: Ivan Silva sulla Inmotech e Gianluca Nannelli sulla Gapam motorizzata BMW. Ancora nei box le Honda e Andrea Dovizioso. http://www.gpone.com/index.php/201111085484/Eccola-Primi-passi-per-la-Ducati-GPZero.html

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A me il forcellone non pare in carbonio...

Modificato 8 Novembre, 2011 da Tropico

[Magico_Schumi 14]

Un pensiero speciale a Capirossi. Se ne va da comprimario, ma per me ? stato autentico emblema del motociclista: appassionato, tenace, pronto ad affrontare ogni avversit?. L'apprezzo molto, nei suoi alti e bassi (il minimo direi fu il '99, dopo il titolo vinto a Baires ai danni di Harada), sia come pilota sia come persona. Grande Capirex, sei un esempio pi? di tanti altri piloti pi? blasonati. Spero ora che nella Dorna abbia un ruolo reale, concreto, attivo e non solo di rappresentanza.

 

Quoto, mai stato suo tifoso ma l'ho sempre rispettato. Se ne va un'icona del motociclismo moderno, che purtroppo non ha avuto il tributo che meritava per la tragedia di Simoncelli.

[carlomm73 77]

Quoto, mai stato suo tifoso ma l'ho sempre rispettato. Se ne va un'icona del motociclismo moderno, che purtroppo non ha avuto il tributo che meritava per la tragedia di Simoncelli.

 

Mi associo

[tigre 38]

Insieme a Cadalora e Biaggi ? colui che tra gli avrebbe merit6ato almeno un mondiale motogp, senza la caduta con Gibernau forse l'avrebbe vinto.

Interessanti le foto sulla nuova Ducati, con la nuova impostazione forse si supereranno i problemi di inserimento in curva che davano grosi problemi quest'anno.