Notizie varie 2011

[sundance76 9]

Nuova ed ottima iniziativa di AutoSprint.

 

Dal 13 dicembre pubblicher? degli inserti dedicati alle grandi corse, ecco l'elenco provvisorio: Targa Florio, Mugello Stradale, 1000 km del Nurburgring, Safari Rally, 1000 km di Monza, Brands Hatch F1 e tante altre...

 

Il primo poster story su Spa-Francorchamps ? scritto da Mario Donnini, spero come tutte le altre puntate.

 

 

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[FABIO96 9]

Favoloso...scritto da Donnini ? il massimo che si possa desiderare direi...

[F.126ck 2545]

mugello stradale? correvano al mugello prima di costruire la pista? non lo sapevo

[Andre92 1]

mugello stradale? correvano al mugello prima di costruire la pista? non lo sapevo

Breve storia del Mugello

[F.126ck 2545]

grazie

[Ayrton4ever 0]

mugello stradale? correvano al mugello prima di costruire la pista? non lo sapevo

 

s?, tra l'altro il gerarca fascista fiorentino Pavolini incoraggi? molto le gare

[mp4/18 351]

Sul calendario, o meglio su dove andare a correre i team e la stessa FIA hanno zero voce in capitolo. Questa ? una questione che ? totalmente nella mani di Ecclestone. E' lui, in quanto detentore dei diritti commerciali ed organizzatore del mondiale a decidere dove si corre.

 

i team sono come delle puttanelle fanno quello che dice il padrone, e non gli interessa assolutamente nulla di aver voce in capitolo finch? ecclestone li porter? a correre in posti economicamente vantaggiosi e lautamente ricompensati dallo stesso patron.

perch? montezemolo non l'ha costruito a monza il parco a tema?

 

ecclestone fa esattamente l'interesse economico della f1 che combacia con l'interesse economico dei teams che non combacia con l'essenza del motorsport.

? l'intero ambiente ad essere malato. tutti.

 

ma in fin dei conti ecclestone non fa ne pi? ne meno di ci? che avviene ovuqnue: vi ricordo che la supercoppa italiana di calcio viene giocata in cina e presto la premier svolger? giornate di campionato in paesi esteri, l'intercontinentale si gioca negli emirati dove di calcio non capiscono una cippa, cos? come nel tennis importanti tornei fra cui il master femminile si svolgono sempre in arabia con gli spalti vuoti.

 

e poi che piacia o menoecclestone non ha tutti i torti. in europa ormai i motori non se li fila pi? nessuno. troppo facile lamentarsi salvo disertare totalmente i circuiti per qualisasi gara che non sia f1 (che poi e poi) e motogp.

[126C2 4]

certo tutti sono "colpevoli", ma in cima alla piramide c'e' lui da piu' di 30 anni per cui riassumendo ermeticamente: si, ? tutta colpa sua

 

magari senza di lui le cose sarebbero andate in modo simile ma probabilmente con uno o piu' personaggi meno "squali" la situazione forse non sarebbe degenerata a questo punto. O forse la F1 sarebbe gia' morta da un pezzo e resuscitata in qualche altra forma, cosa che prima o poi imho accadr? comunque.

 

Insomma, prima o poi se ne andr? (per quanto lo detesti non me la sento di augurargli una prematura dipartita) e bisogna vedere se gli avvoltoi faranno alleanza per mantenere la situazione attuale (sempre che sia sostenibile in futuro) o se tutto imploder? miserabilmente.

[Andre92 1]

certo tutti sono "colpevoli", ma in cima alla piramide c'e' lui da piu' di 30 anni per cui riassumendo ermeticamente: si, ? tutta colpa sua

 

magari senza di lui le cose sarebbero andate in modo simile ma probabilmente con uno o piu' personaggi meno "squali" la situazione forse non sarebbe degenerata a questo punto. O forse la F1 sarebbe gia' morta da un pezzo e resuscitata in qualche altra forma, cosa che prima o poi imho accadr? comunque.

 

Insomma, prima o poi se ne andr? (per quanto lo detesti non me la sento di augurargli una prematura dipartita) e bisogna vedere se gli avvoltoi faranno alleanza per mantenere la situazione attuale (sempre che sia sostenibile in futuro) o se tutto imploder? miserabilmente.

 

Vedo piu' facile la seconda. Gia' ora i team fanno fatica a stare uniti nella FOTA quando gli interessi che gestiscono sono solo una parte del business della F1; figuriamoci se si trovassero a gestire l'intera baracca cosa succede...

[Phoebe4Ever 1]

Sono d'accordo, Ecclestone ha una politica che pu? piacere o no, per? ? quella che tieni in piedi la F1; prendete l'esempio del Can Am: libert? tecnica, categoria interessante per costruttori e pubblico .. morale: serie fallita economicamente.

 

Del resto, anche questa storia della tradizione va bene, ma non pu? diventare un dogma: tutte le cose che sono vecchie c'? stato un tempo in cui erano nuove, non si pu? pensare che sia un male se la F1 si apre a posti come l'oriente .. del resto, qui il 90% di noi tifa per un team con capitali, o partecipazioni arabe (Ferrari: Mubadala nel recente passato azionista, e oggi comunque sponsor; McLaren: holding del Bahrein e TAG di Ojjeh; Mercedes, AABAR, fondo d'investimento degli emirati). Non si pu? pensare che gli arabi vadano bene quando c'? da pagare, ma che non si approprino del giocattolo.

 

Quello che serve sarebbe buon senso nel preservare alcuni circuiti storici a prescindere da un discorso economico (Monza, Spa, Nurburgring ... ) e alternare i nuovi, mantenendo un equilibrio: non si pu? avere una stagione con 20(!) GP.

Modificato 1 Dicembre, 2011 da Phoebe4Ever

[FABIO96 9]

Jerome d'Ambrosio ha ribadito che la sua carriera in F1 non ? terminata dopo che la Virgin lo ha rimpiazzato con Charles Pic per il 2012. Il belga ha fatto un buon lavoro nella sua stagione di debutto finendo il campionato davanti al compagno di squadra Glock in virt? dei due quattordicesimi posti in Australia e Canada. Nonostante questo, per? D'Ambrosio ? senza un sedile per l'anno prossimo dato che il team ha preferito non rinnovargli il contratto. Tuttavia il pilota ha detto che le sue buone perfomance quest'anno gli danno delle speranze riguardo la permanenza in F1. "Ho concluso con un buon risultato il campionato; probabilmente ? stato il mio migliore weekend in questa stagione," dice. "Non sar? con la Virgin l'anno prossimo ma il team ? stato contento della mia stagione. Il mio nuovo obiettivo ? essere qui (in F1) l'anno prossimo". D'Ambrosio fa parte della compagnia di management Gravity di Eric Boullier, a tal riguardo il belga ha dichiarato

che ha parlato con altri team e crede che ci siano ancora dei posti liberi nel mercato piloti. "Senza dire alcun nome, posso dire di aver discusso varie opzioni. La mia situazione ? la stessa dell'anno scorso con l'eccezione per? di aver completato in maniera ottima questa stagione, e non sono passato inosservato nel paddock. Quindi ho pi? credibilit? di prima. Molte cose possono succedere nel mercato piloti quindi vedremo cosa accadr

[Muresan80 16]

Ieri sera ero a giocare a basket a Sassuolo e a vedere la partita dietro la nostra panchina c'era il mitico Luca Baldisserri! Avrei voluto chiedergli qualcosa, ma dovevo stare concentrato sulla partita, cmq ? davvero basso!!!

[Frontrunner 1]

Ieri sera ero a giocare a basket a Sassuolo e a vedere la partita dietro la nostra panchina c'era il mitico Luca Baldisserri! Avrei voluto chiedergli qualcosa, ma dovevo stare concentrato sulla partita, cmq ? davvero basso!!!

Beh, non ? che Todt fosse tanto pi? alto...

 

Ma dell'elezione del nuovo presidente CSAI, nessuno dice niente?

[Beyond 6854]

? davvero basso!!!

ora si spiegano tante cose!

[Andre92 1]

Ma dell'elezione del nuovo presidente CSAI, nessuno dice niente?

Non del presidente della CSAI, ma dell'ACI. E' stato eletto Angelo Sticchi Damiani, che gi? dal 2009 ricopriva la carica di presidente della CSAI. Va a sostituire Enrico Gelpi.

[Frontrunner 1]

Non del presidente della CSAI, ma dell'ACI. E' stato eletto Angelo Sticchi Damiani, che gi? dal 2009 ricopriva la carica di presidente della CSAI. Va a sostituire Enrico Gelpi.

Grazie, evidentemente un lapsus. D'accordo che qui si parla di F1, ma mi pare che con l'aria che tira queste elezioni fossero importanti anche per il futuro del motorsport italiano...

[Der Rote Baron 1]

Radio Gossip dice:

 

 

RICOMINCIAAAAMOOOOOOOOO!!!!!!

Modificato 2 Dicembre, 2011 da Der Rote Baron

[FABIO96 9]

L'Auto GP continua a sfornare novit? in chiave 2012. L'organizzatore, che per accrescere il valore propedeutico del campionato ha gi? introdotto il pit-stop obbligatorio anche in Gara 2, ha infatti deciso di lanciare un'altra novit? per la prossima stagione: un Overboost di potenza che sar? a disposizione dei piloti in entrambe le gare del weekend.

 

Grazie a un pulsante sul volante, i protagonisti della Serie potranno infatti attivare una speciale modalit? del motore che dar? loro un surplus di potenza di 50 CV. Tale modalit? sar? a loro disposizione per sole 10 volte a gara, fatto che obbligher? i piloti a scegliere con cura le occasioni in cui attivarlo.

 

L'obiettivo non ? soltanto quello di facilitare i sorpassi (l'Overboost potr? anche essere utilizzato per difendersi da un attacco altrui), bens? quello di abituare i piloti a gestire le opportunit? strategiche offerte da questa iniezione di potenza, allenandosi cos? al meglio per quello che troveranno in F1, dove con KERS e DRS queste possibilit? addirittura raddoppiano.

Non si tratta comunque dell'ultimo annuncio in vista della prossima stagione: lo staff del campionato sta infatti lavorando ad altre novit? che renderanno il pacchetto 2012 dell'Auto GP ancora pi? interessante.

 

"Il test del campione 2011 Ceccon con la Toro Rosso ha evidenziato come l'Auto GP sia ormai una realt? tenuta d'occhio dai team del Circus. La precisione con cui Kevin ha svolto il lavoro tecnico affidatogli dal team italiano ha anche dimostrato come la preparazione fornitagli dal campionato sia stata ottima, ma il nostro obiettivo ? continuare a migliorare, da ogni punto di vista. Per questo per il 2012 abbiamo in programma una serie di modifiche che renderanno l'Auto GP una scuola per la F1 ancora migliore di quanto gi? non sia", ha dichiarato Enzo Coloni.

 

"Dopo l'aggiunta del pit-stop anche in Gara 2, l'introduzione dell'Overboost ? un altro passo importante in questa direzione: i piloti si troveranno a gestire la stessa situazione che il KERS ha portato in F1, e dovranno imparare a gestire strategicamente le opportunit? che offre. Avevamo anche pensato all'introduzione di un'ala mobile come il DRS, dal punto di vista tecnico sarebbe stato meno costoso e meno complesso, ma ? un'idea che alla fine abbiamo cassato per questioni di sicurezza. In F1 il sistema funziona perch? le aree in cui utilizzare il sistema sono regolamentate e controllate elettronicamente dalla FIA, ma questo al di fuori del Circus non ? possibile. Saremmo stati costretti a lasciare i piloti liberi di usare l'ala mobile ovunque volessero, e riteniamo che questo avrebbe introdotto un fattore di rischio inaccettabile. L'Overboost, dunque, rappresenta a maggior ragione la miglior soluzione possibile", ha concluso Coloni.

 

 

Anche in AutoGP con gli artifici per superare...bene bene.

[The King of Spa 637]

L'Auto GP continua a sfornare novit? in chiave 2012. L'organizzatore, che per accrescere il valore propedeutico del campionato ha gi? introdotto il pit-stop obbligatorio anche in Gara 2, ha infatti deciso di lanciare un'altra novit? per la prossima stagione: un Overboost di potenza che sar? a disposizione dei piloti in entrambe le gare del weekend.

 

Grazie a un pulsante sul volante, i protagonisti della Serie potranno infatti attivare una speciale modalit? del motore che dar? loro un surplus di potenza di 50 CV. Tale modalit? sar? a loro disposizione per sole 10 volte a gara, fatto che obbligher? i piloti a scegliere con cura le occasioni in cui attivarlo.

 

L'obiettivo non ? soltanto quello di facilitare i sorpassi (l'Overboost potr? anche essere utilizzato per difendersi da un attacco altrui), bens? quello di abituare i piloti a gestire le opportunit? strategiche offerte da questa iniezione di potenza, allenandosi cos? al meglio per quello che troveranno in F1, dove con KERS e DRS queste possibilit? addirittura raddoppiano.

Non si tratta comunque dell'ultimo annuncio in vista della prossima stagione: lo staff del campionato sta infatti lavorando ad altre novit? che renderanno il pacchetto 2012 dell'Auto GP ancora pi? interessante.

 

"Il test del campione 2011 Ceccon con la Toro Rosso ha evidenziato come l'Auto GP sia ormai una realt? tenuta d'occhio dai team del Circus. La precisione con cui Kevin ha svolto il lavoro tecnico affidatogli dal team italiano ha anche dimostrato come la preparazione fornitagli dal campionato sia stata ottima, ma il nostro obiettivo ? continuare a migliorare, da ogni punto di vista. Per questo per il 2012 abbiamo in programma una serie di modifiche che renderanno l'Auto GP una scuola per la F1 ancora migliore di quanto gi? non sia", ha dichiarato Enzo Coloni.

 

"Dopo l'aggiunta del pit-stop anche in Gara 2, l'introduzione dell'Overboost ? un altro passo importante in questa direzione: i piloti si troveranno a gestire la stessa situazione che il KERS ha portato in F1, e dovranno imparare a gestire strategicamente le opportunit? che offre. Avevamo anche pensato all'introduzione di un'ala mobile come il DRS, dal punto di vista tecnico sarebbe stato meno costoso e meno complesso, ma ? un'idea che alla fine abbiamo cassato per questioni di sicurezza. In F1 il sistema funziona perch? le aree in cui utilizzare il sistema sono regolamentate e controllate elettronicamente dalla FIA, ma questo al di fuori del Circus non ? possibile. Saremmo stati costretti a lasciare i piloti liberi di usare l'ala mobile ovunque volessero, e riteniamo che questo avrebbe introdotto un fattore di rischio inaccettabile. L'Overboost, dunque, rappresenta a maggior ragione la miglior soluzione possibile", ha concluso Coloni.

 

 

Anche in AutoGP con gli artifici per superare...bene bene.

 

se proprio si deve utilizzare una roba simile questa dell'overboost sarebbe la pi? sensata.

[Kraven Van Helsing 42]

Ma sono motori aspirati cui la centralina sblocca il numero di giri?

Oppure turbo cui viene concesso un tot di pressione in pi??