Circuiti: chi è dentro, chi è fuori

[ema00 859]

secondo me aumentare il grip meccanico con soluzioni tipo le sospensioni attive e diminuire quello aerodinamico sarebbe un'ottima soluzione per i sorpassi.

[Spa_83 286]

hai ragione ma è anadre contro il futuro...

[chatruc 2006]

 

 

avrei da ridire, rosemayer nel 1937 girava a 437 km/h per le autobahn

 

 

Quello era un primato di velocità, non una vettura da corsa. In assoluto la più veloce è la Trust 2 di Andy Green che fece 1227 km/h. Io parlavo di vetture da corsa come media e velocità di punta. Ci sarebbe un primato di 409 km/h della WM che corse a Le Mans ma quella era progettata per il primato, non per vincere la corsa.

 

Anche Brundle a Melbourn nel 1996 fece un brutto incidente nella lettiera

 

Quel volo fu causato da un contatto ruota contro ruota. Poi finì in sabbia.

 

Continuo con altre risposte.

 

"Non si era schiantato pure Villeneuve oltre a Zonta? Ricordo due brutti incidenti quasi fotocopia e ravvicinati.

Per me potrebbero anche rimetterla però sono sicuro che poi tanti si lamenterebbero uguale. Più sporco in pista e fuori traiettoria, insabbiamenti dopo sportellate, forature, meno sorpassi etc"

 

 

 

Villeneuve si schianto come lui stesso e Salo l'anno prima, ma non fecero il volo a causa della sabbia.

 

"Io penso che rispetto al 2016 la situazione sia comunque nettamente migliorata :up:"

 

Tecnicamente c'è ancora il DRS, quindi i sorpassi sono ancora finti. Solo che essendo le gomme durature, sembrano meno finti, ma sono finti.

[F.126ck 2545]

Non vorrei sembrare uno a favore del drs ma credo che quest'anno i sorpassi si possano considerare veri, il drs ti fa guadagnare quello che perdi in uscita, causa aerodinamica stronza (come chi ha permesso di riportarla a questi livelli) per finire a giocarsela in frenata

[KimiSanton 4666]

Non vorrei sembrare uno a favore del drs ma credo che quest'anno i sorpassi si possano considerare veri, il drs ti fa guadagnare quello che perdi in uscita, causa aerodinamica stronza (come chi ha permesso di riportarla a questi livelli) per finire a giocarsela in frenata

This

[Aerozack 2161]

Insomma un obbrobrio che cura un altro obbrobrio...

[Beyond 6833]

il drs non si può eliminare oggi. impensabile tagliare l'aerodinamica, da f1 diventerebbero delle f4

[F.126ck 2545]

Rispetto la tua opinione ma non la condivido affatto, caro sceriffo

[chatruc 2006]

Non si tratta di eliminare l'aerodinamica ma di limitarla o modificarla. Credo che sia meglio avere meno ala e più carico dal fondo, che non soffre della scia. Per le ali ci vorrebbero paratie laterali verticali senza fori e profili singoli davanti e dietro e basta.

 

[EffettoSuolo 600]

Scusa Beyond ma la storia che tagliando l'aerodinamica una F1 diventi una F4 non sta in piedi. Si possono ottenere gli stessi livelli di carico con ali più semplici e fondo più spinto.

[Ruberekus 12261]

EffettoSuolo ha ragione: bisogna usare l'effetto suolo.

[EffettoSuolo 600]

Usatemi ca**o!

[crucco 4267]

Io sono invece contrario all'effetto suolo, anche se è una cosa geniale e mi piace un sacco.

 

Per chiarire: con "effetto suolo" intendo quello vero, col fondo veramente completamente sigillato. Però alzerei le vetture per evitare di creare dei sigilli aerodinamici.

Modificato 12 Settembre, 2017 da crucco

[EffettoSuolo 600]

Ne riparliamo al Trofeo Bannato.

[crucco 4267]

Ne riparliamo al Trofeo Bannato.

 

Sono pronto!

[Asturias 1489]

No vi prego, basta con effetto suolo, sospensioni attive e caxxate varie.

 

Riportiamo freni in acciaio, cambio manuale e frizione. Basta questo secondo me, ovviamente pure con aerodinamica semplificata.

[EffettoSuolo 600]

E l'avviamento a spinta no?

Ciao Asturias come va?

[Aerozack 2161]

Bisogna togliere i disturbi, non ritornare nel 1969

[ggr 3495]

I diaturbi non si possono togliere per fisica. Se una macchina ti precede, crea per forza un disturbo o un buco nell'aria. Occorre invece che le macchine siano meno sensibili a queste cose, e si torna al punto di cui sipra..

Ggr

[chatruc 2006]

Il GP di Argentina è una realtà. Ci sono varie proposte.

 

Una è questa.

 

 

Io invece farei di tutto per mantenere tutte le varianti originali. Ci tengo tanto sia alla pista che alla storia (anche dell'architettura). E' uno dei migliori autodromi del mondo con una serie incredibili di varianti. Si potrebbe correre per vent'anni su circuiti sempre diversi di anno in anno (a tutte queste versioni, aggiungete pure la chicane prima del traguardo, la S di Senna e la chicane di Ascari e il numero di piste supera le 30.