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Hunaudieres

Circuiti: chi è dentro, chi è fuori

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A volte in WEC tolgono la prima chicane nei test

 

La curva grande diventa da sborro

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Esatto....

Ggr

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Toierla la prima variante, e fare iniziare la curva grande dove ora c'è la variante.

Si creerebbe un curvone da pelo dopo in rettieno, e ci statebbe anche la via di fuga senza toccare nulla.

Ggr

Un curvone da pelo (per chi guida) ma il rischio di avere il 100% di gare noiose a Monza. La prima variante garantisce casino in partenza e sorpassi. Toglierla sarebbe un suicidio per lo spettacolo che già non è garantito. Questo per la f1 ovviamente. Altre categorie tipo wtcc è diverso.

Modificato da biuspeed

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probabilmente il casino si sposterebbe alla seconda variante

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Esatto, io non dico di togliere la variante, dico che un curvone cosi, perde ogni significato se preceduto da quella insulsa variante. La sposti subito dopo in curvone, magari obbligando i piloti a staccare subito dopo o appena ancora dentro la curva, poi fai un bel dritto sino alla prima di lesmo, che arrivandoci piu veloce, diventa un'altra staccata seria, la seconda di lesmo la anticipi di 20 metri, la fai un po più rotonda, ci si arriva in avcelerazione e i più bravi potrebbero farla in pieno in accelerazione. Dopo si puo anche lasciare come è.

Ggr

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Non guasta se prima del link dici a grandi linee di cosa si tratta.

 

In ogni caso, anche il Paul Ricard dal 2000 aveva detto basta alle corse e poi piano piano sono tornate fino alla F1 nel 2018. Il vero peccato del Lautzitsring è che l'ovale è stato usato pochissime volte (meglio di quello di Welkom, mai usato).

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E' stata già definita la Hockenheim dell'Oceano Indiana. Avrà tre lunghi rettilinei raccordati da poche curve lente dove conterà esclusivamente la velocità di punta e la trazione. Si correrà sul lungomare con tutte le insidie del vento, la salsedine e l'umidità. Si tratta del nuovo circuito cittadino dell'Isola Reunione, dove la F1 approderà nel 2019 in sostituzione del GP di Spagna, che darà forfeit a causa del mancato appoggio della regione Catalunia, alle prese con problemi di bilancio. Sarà una pista velocissima (ben oltre i 260 km/h di Monza, si parla di 280/kmh di media) e corta con solo 4040 metri. Per questo motivo la gara non si terrà sulla solita distanza di 300 km ma di 300 miglia, cioè 483 km, che a tale media si disputeranno in circa un'ora e 45 minuti. Per essere precisi saranno 120 i giri da percorrere per un totale di 485 km. Il governo locale ha finanziato la gara per avere una migliore immagine turistica, convinta che tale evento porterà turisti in tutto l'arco dell'anno, visto il clima perfetto dell'isola.

 

Reunion.jpg

 

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Bell'obbrobrio, complimenti. :lol2: "Clima perfetto", veramente. In effetti a Reunion c'è nato Michel Houellebecq, quindi ci dev'essere un'aria particolare (malsana).

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but what is this skyfiness

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Il secondo GP di casa di Wehrcoso.

Posti facili da raggiungere.

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Surfers Paradise, no?

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Surfers Paradise, no?

 

Surfers Paradise soffre per il mancato inizio della A1GP 2009 e in più si corre da anni a Melbourne. Se salta quest'ultimo, è certo che si va a Taupo in Nuova Zelanda. Invece si attende il patatrac del Brasile con la questione dei lavori per sistemare Interlagos. Se tutto cade, si andrebbe a Punta del Este.

 

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Che schifo di layout...non c'è un pazzo...è una sorta di staffetta col giro di boa in mezzo...acceleri e freni...poi cortissimo...cioè....boh

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Neanche ci corressero sul serio. :asd:

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A volte in WEC tolgono la prima chicane nei test

 

La curva grande diventa da sborro

 

un conto è farci dei test, un conto una gara. io quella prima variante la cambierei, ma eliminarla renderebbe davvero pericoloso la biassono e successiva staccata della roggia

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Spa verso il tutto esaurito anche grazie all'ondata di tifosi dall'Olanda.

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proprio per questo motivo non sarò dei loro a sto giro

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direttamente da un sogno di chatruc, La Pista

 

 

Modificato da The King of Spa

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Non è un sogno. A suo tempo ne parlai. A me arrivano informazioni direttamente da un promoter locale di basso profilo che conosce la gente che conta. Tutti i circuiti da me citati sono stati valutati. In primis quello azero dove corre la F1.

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