2010.04 | Gran Premio di Cina - Shanghai [Prove Libere]

[bruce.mclaren 44]

Beh dai. Dalle annate come il 2002-2004, passando alle annate come il 2007/8 (sorvolo sul 2005-2006 se no prendo parole) sicuramente non ? stato un periodo magnifico. Per? dal 2007 ad oggi sono arrivati 3 titoli. Alla Mclaren 1, Williams 0, Renault 0, BMW 0, Red Bull 0, Brawn GP 2 l'affidabilit? non era al 100%, ma bene o male le Ferrari nelle due annate post-Schumacher erano sempre protagoniste e Massa non ha perso il titolo per un problema alla macchina.

 

anche per quello....grigliata ungherese

[alexf1 fan 0]

A suo tempo dopo la doppietta di Sakhir l'avevo detto che la F10 aveva gravi problemi di surriscaldamento e che sarebbero venuti fuori , qualcuno se l'era ricordato ???????

[bruce.mclaren 44]

per cortesia, la lubrificazione ? forzata con una pompa, se bastassero 3? di inclinazione a precluderne la lubrificazione saremmo tutti sempre a piedi, se il motore di una F1 continua a lubrificare con accellerazioni laterali di 5G o pi? non ha problemi a lubrificare un motore leggermente inclinato, come se le strade poi fossero un piano perfetto per non parlare poi dei motori aeronautici.

 

alla Mclaren nel 2004 bast? un motore leggermente ribassato per comprometterne la lubrificazione, la tua analisi ? molto semplicistica

[Stefano 10 12]

 

 

 

[The-Flying-Finn 4631]

anche per quello....grigliata ungherese

Insabbiamenti inutili, capriole sotto l'acqua e erroracci strategici da squadra di bocce, secondo me, sono pi? gravi che qualche grigliata ogni tanto. Anche se la grigliata in Ungheria, indubbiamente, ? stato pesante.

[Osrevinu 34]

Insabbiamenti inutili, capriole sotto l'acqua e erroracci strategici da squadra di bocce, secondo me, sono pi? gravi che qualche grigliata ogni tanto. Anche se la grigliata in Ungheria, indubbiamente, ? stato pesante.

Quoto. Le rotture non dipendono dal pilota, i suoi errori invece s?. Cio? tu pilota devi metterci di tuo per non sbagliare niente, poi si vede. Bastava non girarsi in Malesia preso dalla foga di raggiungere Raikkonen ed era fatta.

[Stefano 10 12]

FP1: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/chn-session1-times.pdf

FP2: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/chn-session2-times.pdf

[robweb 1]

alla Mclaren nel 2004 bast? un motore leggermente ribassato per comprometterne la lubrificazione, la tua analisi ? molto semplicistica

 

i problemi della McLaren del 2004 non li conosco, se la mia analisi ? semplicistica (e ti cito dei fatti) la tua invece non esiste, non hai portato nessun elemento oggettivo oltre il "secondo me" se poi parti dal presupposto che persone che progettano motori da una vita non siano in grado di decidere se inclinando il motore di 3 gradi questo non sia pi? lubrificato a dovere beh allora,comunque ti consiglio di non andare mai a fare una gita in montagna con la tua macchina e mi raccomando prima di percorrere qualsiasi strada controlla con la bolla che sia perfettamente in piano.

[Trailblazer 199]

allucinante l'incidente di Buemi.

[Osrevinu 34]

i problemi della McLaren del 2004 non li conosco, se la mia analisi è semplicistica (e ti cito dei fatti) la tua invece non esiste, non hai portato nessun elemento oggettivo oltre il "secondo me" se poi parti dal presupposto che persone che progettano motori da una vita non siano in grado di decidere se inclinando il motore di 3 gradi questo non sia più lubrificato a dovere beh allora,comunque ti consiglio di non andare mai a fare una gita in montagna con la tua macchina e mi raccomando prima di percorrere qualsiasi strada controlla con la bolla che sia perfettamente in piano.

Quoto. Tra l'altro dei problemi della Mp4/19 si è sempre detto che risiedevano nel telaio che strozzava letteralmente il raffreddamento del motore facendo grigliate su grigliate. E infatti i problemi sparirono dopo la versione B con motori uguali a prima.

Modificato 16 Aprile, 2010 da Osrevinu

[mircocatta 1030]

http://images.gpupdate.net/large/150853.jpg

http://images.gpupdate.net/large/150830.jpg

http://images.gpupdate.net/large/150834.jpg

http://images.gpupdate.net/large/150839.jpg

vi giuro che ancora non riesco a capire come funziona questo meccanismo

tralasciando che l'aria incanalata non ho idea da dove venga evaquata, visto che la punta della pinna sembra chiusa e incollata sull'ala posteriore

[Leno 2500]

E' un po' che lo ripeto: ocio a Rosberg sia per la gara che per il campionato.

Questo non appena vince una gara diventa un osso duro per tutti.

[bruce.mclaren 44]

i problemi della McLaren del 2004 non li conosco, se la mia analisi è semplicistica (e ti cito dei fatti) la tua invece non esiste, non hai portato nessun elemento oggettivo oltre il "secondo me" se poi parti dal presupposto che persone che progettano motori da una vita non siano in grado di decidere se inclinando il motore di 3 gradi questo non sia più lubrificato a dovere beh allora,comunque ti consiglio di non andare mai a fare una gita in montagna con la tua macchina e mi raccomando prima di percorrere qualsiasi strada controlla con la bolla che sia perfettamente in piano.

 

evita di rispondere se per te sono ca**ate, grazie

e comunque i problemi al motore della mp4-19 risiedevano nel baricentro ribassato che comprometteva la corretta lubrificazione, ricordo che furono costretti a cambiare la disposizione del carter

Modificato 16 Aprile, 2010 da bruce.mclaren

[mircocatta 1030]

Insabbiamenti inutili, capriole sotto l'acqua e erroracci strategici da squadra di bocce, secondo me, sono più gravi che qualche grigliata ogni tanto. Anche se la grigliata in Ungheria, indubbiamente, è stato pesante.

Quoto. Le rotture non dipendono dal pilota, i suoi errori invece sì. Cioè tu pilota devi metterci di tuo per non sbagliare niente, poi si vede. Bastava non girarsi in Malesia preso dalla foga di raggiungere Raikkonen ed era fatta.

anche hamilton non è stato immune da errori nel 2008, basta pensare a shakir, canada e monaco (dove addirittura il suo errore gli ha regalato la vittoria) per fare qualche esempio

quindi non si può dare esclusivamente colpa a massa se ha perso il mondiale 2008, io recrimino molto di più la rottura del motore in ungheria dopo la sua fantastica gara piuttosto che i suoi errori, perchè anche hamilton le sue ca**ate le ha fatte

Modificato 16 Aprile, 2010 da mircocatta

[Osrevinu 34]

anche hamilton non ? stato immune da errori nel 2008, basta pensare a shakir, canada e monaco (dove addirittura il suo errore gli ha regalato la vittoria) per fare qualche esempio

quindi non si pu? dare esclusivamente colpa a massa se ha perso il mondiale 2008, io recrimino molto di pi? la rottura del motore in ungheria dopo la sua fantastica gara piuttosto che i suoi errori, perch? anche hamilton le sue ca**ate le ha fatte

Ma Hamilton ne ha fatte di meno, e soprattutto di minore gravit?. Ovvio che quando i due che lottano per il titolo fanno errori alla fine quello ke vince ? sempre quello ke ne ha fatti di meno. Ripeto: l'Ungheria nn c'entra, bastava non buttare otto punti in Malesia perch? l? lui poteva farci qualcosa, in Ungheria no.

[sKaI 0]

in molti organi meccanici la lubrificazione ? normalmente compresa tra i decimi ed i centesimi di millimetro... 3? potrebbero farsi sentire, poi ? tutto relativo se non si conoscono i dettagli...

 

per cortesia, la lubrificazione ? forzata con una pompa, se bastassero 3? di inclinazione a precluderne la lubrificazione saremmo tutti sempre a piedi, se il motore di una F1 continua a lubrificare con accellerazioni laterali di 5G o pi? non ha problemi a lubrificare un motore leggermente inclinato, come se le strade poi fossero un piano perfetto per non parlare poi dei motori aeronautici.

[Trailblazer 199]

Anvedi Chandok... si mette dietro pure Di Grassi!!!

[sundance76 9]

Bastava non girarsi in Malesia preso dalla foga di raggiungere Raikkonen ed era fatta.

 

Oppure bastava che Tilke metteva una piazzola aeroportuale al posto della sabbia, e la Storia cambiava (statistiche comprese: pensate ai poveracci tra il '75 e il '99 che si sono banalmente insabbiati, mentre oggi accade quasi mai...).

[Osrevinu 34]

Oppure bastava che Tilke metteva una piazzola aeroportuale al posto della sabbia, e la Storia cambiava (statistiche comprese: pensate ai poveracci tra il '75 e il '99 che si sono banalmente insabbiati, mentre oggi accade quasi mai...).

Be' diciamo che tra tutti i circuiti di Tilke la Malesia ? quello ke ha le vie di fuga pi? normali.

[cek 4]

come prestazioni direi che siamo alle solite libere blu per mercedes e mclaren,rbr e ferrari molto pesanti e molto vicine sul passo