Michael Schumacher in pista a Valencia 2009?

[Visitatore andrea81]

nel 2007 Massa era partito tipo ultimo a Melbourne per un problema alla macchina, le altre gare non le ricordo

[cek 4]

scazzato in pieno

 

la ferrari va male in q3 perch? si ? resa conto che ? meglio puntare sul primo stint lungo, e grazie ad una buobna partenza grazie al kers si ritrova tra i primi 5 con molta benzina, e cos? arrivano i podi o i quarti posti, con dietro macchine sulla carta migliori della ferrari (vedi nurburgring e ungheria, pure monaco)

si ma mica sempre tanto lungo.se hai notato in ungheria raikkonen aveva piu o meno la stessa benzina degl'altri.

sicuramente tendenzialmente cercano di evitare di fare qualifiche "alla renault" e cercano di correre in difesa grazie alla partenza kersiana

Modificato 6 Agosto, 2009 da cek

[mscwin 29]

la ferrari va male in q3 perch? si ? resa conto che ? meglio puntare sul primo stint lungo, e grazie ad una buona partenza grazie al kers si ritrova tra i primi 5 con molta benzina, e cos? arrivano i podi o i quarti posti, con dietro macchine sulla carta migliori della ferrari (vedi nurburgring e ungheria, pure monaco)

 

A Monaco non eravamo messi male in qualifica, la tipologia di tracciato ha favorito la rossa. In Germania e Ungheria ha giocato a favore il rettilineo di partenza molto lungo prima della staccata. Mi chiedo quali scelte saranno fatte quando, come a Valencia, il rettilineo non permetter? di sfruttare come si deve il KERS.

 

FINE OT

 

Schumacher tra 14 giorni sar? un'alice, tutto muscoli e nervi se continua di questo passo...

D'altronde se ho ben capito per poter mettere zavorra a sufficienza sulla macchina deve andare sotto al suo peso-forma 2006... :unsure:

[Osrevinu 34]

Schumacher ? un perfezionista e soprattutto ? uno a cui non piace perdere. Per cui se ? tornato significa che ? ben consapevole delle sue potenzialit?, altrimenti non avrebbe mai accettato. Vedrete, sar? in perfetta forma.

[sundance76 9]

Chiss? che sensazione prover? Schumacher nel constatare le differenze tra una F2007 con gomme da GP2, e una F60 con aerodinamica totalmente differente, col Kers e con slick da F1....

Modificato 6 Agosto, 2009 da sundance76

[Apocalisse 40]

Massa sar? anche raccomandato, per? da quando ? in Ferrari ? sempre stato meglio di Raikkonen.

A questo punto mi sarebbe piaciuto vedere Massa sulla McLaren al posto di Raikkonen, magari avrebbe vinto il mondiale 2005.... chiss?....

Ma da quanti anni segui la F1?

[sundance76 9]

Se vogliamo parlare di Kimi e Massa, ci sono tanti bei topic (anzi, ora vado in quello su Kimi), ma cerchiamo qui di rimanere in tema "Schumi torna a Valencia", grazie.....

[Apocalisse 40]

Se vogliamo parlare di Kimi e Massa, ci sono tanti bei topic (anzi, ora vado in quello su Kimi), ma cerchiamo qui di rimanere in tema "Schumi torna a Valencia", grazie.....

Si si ? meglio, qui si ? ripresa la piega di criticare anche il 2007...

[cek 4]

http://www.youtube.com/watch?v=Lrt-OGD3zU0...feature=related

 

 

se si fossero buttati fuori :sbav:

[Iceman.83 18]

E' bello constatare che da quando si ? appreso che Schumacher sarebbe ritornato il forum si ? riempito di bimbiminkia, nuovi e di ritorno, e tutti la pensano in modo esattamente identico. Sar? un caso?

[mscwin 29]

Secondo me gli serviranno proprio tutte le 3 ore di libere del venerd? per farsi un'idea della nuova (per lui) vettura, ma si adatter? abbastanza in fretta, anzi proprio il fatto che non ci sia il TC lo stuzzica parecchio... Semplicemente si accorger? che queste macchine vanno pi? forte nelle curve lente e meno forte in quelle veloci rispetto a quando gareggiava.

 

E mi sembra di ricordare che Schumi faceva la differenza proprio nei curvoni in percorrenza, forse sono un punto a suo favore i regolamenti di quest'anno. :unsure:

 

[RobSpax 1]

e se al crucco non piacesse il kers?

[Iceman.83 18]

http://www.youtube.com/watch?v=Lrt-OGD3zU0...feature=related

 

 

se si fossero buttati fuori

 

Perch? in quella gara Schumacher ha potuto sorpassare Barrichello ma quando Barrichello stava per superare Schumacher hanno dato l'ordine di mantenere le posizioni?

[mscwin 29]

Perch? in quella gara Schumacher ha potuto sorpassare Barrichello ma quando Barrichello stava per superare Schumacher hanno dato l'ordine di mantenere le posizioni?

 

C'era l'ordine interno che potevano darsi battaglia fino all'ultimo pit stop, nell'ultimo stint le posizioni erano congelate per evitare frittate, anche se nel 2004, vista la superiorit? del team, qualche frittata ci sarebbe stata bene...

[Magico_Schumi 14]

Perch? in quella gara Schumacher ha potuto sorpassare Barrichello ma quando Barrichello stava per superare Schumacher hanno dato l'ordine di mantenere le posizioni?

 

Perch? a quei tempi in Ferrari davano possibilit? di lotta libera nei primi 2 stint, poi dopo l'ultimo pit congelavano le posizioni e chi si trovava davanti vinceva, era una mossa molto cautelativa per evitare figuracce visto che certe gare potevano solo perderle..

[Beyond 6729]

ho gi? nella mente come andr? il prossimo gp

ferrari super, kimi dominatore e schumi secondo, ultimo giro, chiamata da maranello, messaggio via radio, schumi passa kimi all'ultima curva e vince meritatamente. pubblico in delirio

[Iceman.83 18]

Perch? a quei tempi in Ferrari davano possibilit? di lotta libera nei primi 2 stint, poi dopo l'ultimo pit congelavano le posizioni e chi si trovava davanti vinceva, era una mossa molto cautelativa per evitare figuracce visto che certe gare potevano solo perderle..

 

 

A meno che davanti non ci fosse stato Barrico! XD

[Magico_Schumi 14]

A meno che davanti non ci fosse stato Barrico! XD

 

Beh quello dopo Zeltweg 2002 non ? stato pi? possibile

Modificato 6 Agosto, 2009 da Magico_Schumi

[Lotus 4]

E' bello constatare che da quando si ? appreso che Schumacher sarebbe ritornato il forum si ? riempito di bimbiminkia, nuovi e di ritorno, e tutti la pensano in modo esattamente identico. Sar? un caso?

cattivo!

OT

@Osre

 

Istat, in forte calo la produzione industriale a giugno (-19,7%)

La produzione di autoveicoli ? crollata del 31,9% ma il calo corretto per i giorni lavorativi ? stato pari al 35,2%

 

 

MILANO - A giugno l'indice della produzione industriale destagionalizzato ha segnato una diminuzione dell'1,2% rispetto a maggio mentre la variazione congiunturale della media degli ultimi tre mesi,a confronto con quella dei tre mesi precedenti, ? pari a -3,9%. Lo comunica l'Istat spiegando che il risultato grezzo, rispetto allo stesso mese del 2008, registra un calo del 19,7%. Depurato dagli effetti di calendario il calo tendenziale segna -21,9%. Sempre nel confronto su base annua, l'indice grezzo relativo al primo semestre del 2009 risulta in diminuzione del 22,2% mentre quello al netto degli effetti di calendario del 21,5 per cento.

 

AUTO - Per quanto riguarda la produzione di autoveicoli, questa ? diminuita a giugno del 31,9% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso (dato grezzo). L'Istat precisa che il calo corretto per i giorni lavorativi ? stato pari al 35,2%. Nel primo semestre dell'anno si ? invece avuta una diminuzione tendenziale, depurata dagli effetti di calendario, pari a 36,1% mentre l'indice grezzo ? risultato pari a -36,6 per cento.

newscorriere.it

come volevasi...

/OT

Modificato 6 Agosto, 2009 da Lotus

[Osrevinu 34]

Sei abbondantemente OT e sono dati attesi che fanno il confronto col 2008 quando la crisi non c'era, grazie al caxxo che c'? il segno meno. Intanto oggi la FIAT ha salvato la Bertone.

 

Mi carico di far tornare IT il topic:

 

Brawn not ruling out Schumacher win

 

Ross Brawn says he is convinced Michael Schumacher could win a race this season if the Ferrari is competitive enough.

 

The seven-time world champion is set to return to racing action at the European Grand Prix later this month, when he will replace the injured Felipe Massa for at least that race.

 

Schumacher has not driven this year's F60 car and he hasn't raced at the Valencia street circuit before.

 

But Brawn, who masterminded Schumacher's titles at Ferrari before the German retired, is sure the former champion will be competitive.

 

"I'm convinced he will be [strong]," Brawn told Gazzetta dello Sport. "I still remember the great race he did in Brazil in 2006.

 

"Of course it's obvious that he has to familiarise himself with the car, but I'm sure that if he doesn't win one of the remaining races of the season it will not be his fault, but because Ferrari is not in a winning position."

 

He added: "For him, after Massa's terrible accident, it was natural to say yes given the state of need of his old team. In my opinion there is also another aspect to consider: the fact that this is for a limited time.

 

"I mean, Michael returns with his usual determination and seriousness, but above all with the intention of having fun. Personally, I admit I'm excited and can't wait to see him at work."

 

Brawn reckons the slick tyres should be the biggest unknown for Schumacher, but the team boss believes not even that will pose a big problem for the German driver.

 

"Formula 1 has not changed much in terms of driving," Brawn said. "The biggest thing Michael will face is the slick tyres. But this is not a disadvantage because these tyres make the behaviour of the car more predictable.

 

"It's true he doesn't know Valencia, but the simulator will have helped him."

 

Pablo Elizalde - Thursday, August 6th 2009, 12:45 GMT

Autosport - http://www.autosport.com/news/report.php/id/77575