Silo 0 Inviato 17 Febbraio, 2010 Tranne gli attacchi dell'ala anteriore ma questa ? un'altra storia. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
LorenzoRoversi 1 Inviato 17 Febbraio, 2010 ho trovato una cosa pressoch? scioccante, ma che comunque conferma ci? che sta nell'aria: la usf1 ? messa male e a capo di essa ci sono due montati. leggete un po' cosa dice un dipendente su facebook. La USF 1 ancora non ha preso parte a nessuno dei test svolti finora, una segnale che lancia un allarme. Su facebook intanto un dipendente della fabbrica ha scritto denunciando la situazione disastrosa nella quale imperversa il team. I team Campos e USF1 sono ancora fermi al palo, nessuna della due squadre ho preso parte ai test che si sono svolti e che si stanno svolgendo tuttora a Jerez de la Frontera. Un segnale allarmante a poco meno di un mese dall?inizio del Mondiale 2010 di Formula 1. In particolare la compagine guidata da Peter Windsor e Ken Anderson starebbe attraversando un momento di reale difficolt? che va aldil? della mancanza effettiva di sponsor. Da quello che scrive David Ward sulla bacheca ufficiale della USF 1 su facebook: ?La situazione ? caotica. Le notizie che arrivano alla gente sono tutt?altro che vere e stiamo solo costruendo una grande bugia. Ci servirebbero altri due mesi per completare la macchina e se avessimo avuto soldi e risorse umane per completarla prima, non abbiamo avuto dirigenti capaci di prendere delle decisioni. Anche con i pagamenti delle buste paga siamo gi? indietro: luned? ci hanno pagato met? mese e l?altro luned? ci hanno promesso l?altra met?. Due terzi del personale lavora gi? met? di quanto previsto, ma chi pu? biasimarli, c?? poco da lavorare.? Dal racconto di Ward emerge che alla USF 1 mancano ancora i motori Cosworth a causa di una inadempienza pari a 2,5 milioni di euro e anche i progettisti non se la passano meglio dato che manca loro ?le attrezzature che servono per realizzare il telaio, figuriamoci la macchina intera. Quello che ? stato fatto fino ad ora era solo per inviarlo alla FIA per i crash test?. David Ward continua attaccando in modo diretto i due responsabili del presunto fallimento della USF 1: ?Peter e Ken sono i due peggiori dirigenti che la F1 potesse mai avere. Si sono convinti d?essere due grandi imprenditori, quando non hanno le basi per comprendere come formare una squadra del genere, delegando le responsabilit? a persone che non sanno quello che devono fare, mentre chi lo sa non ? autorizzato ad aprire bocca?. Un attacco diretto che merita di essere letto con molta prudenza perch? se fosse tutto vero quello che ha scritto David Ward sul profilo facebook della USF 1 si potrebbe anche ipotizzare che il team statunitense con molta probabilit? non si presenter? allo start del 14 di marzo in Bahrein. http://auto.fanpage.it/formula-1-ancora-problemi-per-la-usf-1/ Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Silo 0 Inviato 17 Febbraio, 2010 Si infatti... Cmq vediamo...tra dichiarazione non ufficiali e smentite ufficiali non sto capendo piu' nulla. Intanto ho trovato questo anche se ? roba che sappiamo gi?... http://www.derapate.it/articolo/f1-2010-usf1-il-tracollo-gira-su-facebook/14303/ In ogni caso io non ho detto che la simtek era una squadra incapace...ma che era stata messa in griglia per fare numero.Una macchina che corre con pezzi riciclati non mi sembra tanto una squadra...a prescindere dal fatto che dentro al team lavoravano persone competenti,questione che non ho minimamente sfiorato! Campos ? ancora un'entit? sconosciuta se non ben definitiva.Mi chiedo,e l'ho scritto prima,come faranno a mettere 2 auto in pista qualora ci sarebbe un compratore in grado di finanziare una stagione... Materiali riciclati?Ma per cortesia..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 17 Febbraio, 2010 Una macchina che corre con pezzi riciclati non mi sembra tanto una squadra... La Simtek si trov? in gravi condizioni economiche anche perch? MTV non pag? la sponsorizzazione. Briatore gli "prest?" Verstappen e gli concesse l?uso della scatola del cambio della Benetton per i primi GP del 1995. A Monaco finirono i soldi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 17 Febbraio, 2010 (modificato) Ormai, sulle pagine facebook e twitter di USF1 si è arrivati all'angolo del buonumore, ci si consola anche così XD messaggio del fan Toro Rosso che sfotte, traduzione : # @ RT_maggs: @ RTForzaToroRosso: Wow appena ricevuto uno sguardo esclusivo la macchina USF1 -- http://tinyurl.com/yg8uctu # f1 2:56 19 Gennaio dal web http://twitter.com/usf1team :lol: Modificato 17 Febbraio, 2010 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Phoebe4Ever 1 Inviato 17 Febbraio, 2010 Campos, us, tutti team di valigiari di cui non sentiremo eventualmente la mancanza. Virgin e Lotus quantomeno hanno mostrato qualcosa, oltre a non dover far affidamento solo su piloti cn la valigia. S?. Comunque, la Virgin ha proposto una vettura interessante, anche se piena di problemi. Diverso l'approccio della Lotus che ha fatto una f1 molto squadrata e semplice, probabilmente non molto veloce, ma si pensa e spera affidabile. Sulla UsF1 sono stato perplesso da principio. Sulla Campos, invece, sono deluso, in quanto parevano avere delle basi un minimo solide. La Stefan GP ? una creatura di Ecclestone e ha ragioni pi? politiche che altro, stesse ragioni politiche che porteranno la Fota a chiedere la terza auto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
RAINIERI 2 Inviato 17 Febbraio, 2010 La Simtek si trov? in gravi condizioni economiche anche perch? MTV non pag? la sponsorizzazione. Briatore gli "prest?" Verstappen e gli concesse l?uso della scatola del cambio della Benetton per i primi GP del 1995. A Monaco finirono i soldi. Grazie per la precisazione. Cmq il mio non ? un attacco a chi pensa che stia offendendo la simtek...ma volevo semplicemente dire che molte volte questo tipo di squadre,non sono a lungo termine!!! Sinceramente...ma la virgin secondo voi continuer? a fare figuracce se eventualmente la macchina sar? costantemente da ultimo posto in classifica? Magari oppure speriamo,la situazione della f1 diverr? cos? talmente produttiva che arrivare ultimi ha degli introiti di immagine enormi... Ma ora come ora la vedo dura... :unsure: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
dave 0 Inviato 17 Febbraio, 2010 questi sono teams che hanno tentato un approccio con la F1 grazie al famoso "budget cup" che voleva Mosley, poi non si fece piu nulle e sono rimasti un attimino spiazzati, credo proprio che senza quelle pagliacciate (scontro FIA-FOTA), non si sarebbero create queste situazioni, con questi nuovi fantomatici ingressi in F1. finora solo Lotus e Virgin sembrano avere le carte in regola per la stagione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 18 Febbraio, 2010 (modificato) Forse la Campos è stata pensata dal inizio come un "ponte" da dove "pescare" un obiettivo più alto o diverso. Vediamo come finisce la storia Modificato 18 Febbraio, 2010 da mongo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Silo 0 Inviato 18 Febbraio, 2010 Grazie per la precisazione. Cmq il mio non ? un attacco a chi pensa che stia offendendo la simtek...ma volevo semplicemente dire che molte volte questo tipo di squadre,non sono a lungo termine!!! Sinceramente...ma la virgin secondo voi continuer? a fare figuracce se eventualmente la macchina sar? costantemente da ultimo posto in classifica? Magari oppure speriamo,la situazione della f1 diverr? cos? talmente produttiva che arrivare ultimi ha degli introiti di immagine enormi... Ma ora come ora la vedo dura... :unsure: Chiedo scusa per la reazione un po pikkata......ma come avrai capito dal mio avatar mi son sentito punto nell animo..... Cmq per precisare il piccolo OT ecco direttamente da wikipedia (con alcune modifiche a suo tempo apportate dal sottoscritto la storia esatta): "La Simtek Grand Prix ? stata una scuderia inglese di Formula 1, attiva nei campionati 1994 e 1995. Ha esordito al Gran Premio del Brasile 1994 per un totale di 21 Gran Premi, senza mai ottenere punti. Nel 1989 Max Mosley e Nick Wirth, rispettivamente co-fondatore e progettista del team, uscirono dalla March (acquistata dalla casa finanziaria Leyton House) e decisero di fondare un'azienda specializzata in consulenze aerodinamiche per gli sport automobilistici. Grazie anche ai finanziamenti ed ai contatti di Mosley, la Simtek (abbreviazione di Simulation Technology) Research Ltd. crebbe rapidamente, ricevendo commesse anche dalla FIA e dal governo francese e curando il progetto e la realizzazione di una galleria del vento per la Ligier. La Simtek si occup? anche di due progetti per la Formula 1, per conto della BMW nel 1990 e della Bravo Grand Prix nel 1993, ma nessuno dei due team vide la luce, anche se i due telai costruiti per la casa tedesca furono acquistati, due anni pi? tardi, da Andrea Sassetti per il suo team Andrea Moda; nel frattempo, nel 1992, Mosley era uscito dalla societ?, lasciandola completamente nelle mani di Wirth. Il tecnico inglese, deciso a competere in Formula 1 con un suo disegno, decise quindi di fondare un proprio team di Formula 1: nell'agosto del 1993 nacque la Simtek Grand Prix, con una partecipazione nella societ? anche da parte del tre volte Campione del Mondo Jack Brabham. Programmato l'ingresso del team nel campionato per il 1994, Wirth concluse un accordo con l'emittente televisiva MTV per la sponsorizzazione, cominciando poi a progettare la Simtek S941. Tuttavia, la vettura di Wirth prevedeva l'utilizzo di sospensioni attive, che furono poco dopo bandite dalla FIA; l'ingegnere inglese si trov? a dover ridisegnare in tutta fretta la monoposto, che quindi risult? piuttosto convenzionale. Come piloti furono ingaggiati David Brabham (figlio del co-proprietario) e l'esordiente austriaco Roland Ratzenberger. L'inizio fu, come prevedibile, piuttosto difficile: in Brasile il solo Brabham riusc? a qualificarsi, finendo la gara in dodicesima posizione, mentre nel Gran Premio del Pacifico Ratzenberger termin? undicesimo. Ad Imola, per?, il pilota austriaco perse la vita dopo un terribile incidente, causato dal distacco dell'alettone in seguito ad un violento passaggio sui cordoli; la tragedia scosse profondamente il team ed il paddock, che fu colpito il giorno dopo anche dalla morte di Ayrton Senna. Nonostante il duro colpo Wirth decise di continuare, schierando la sola vettura di David Brabham a Monaco e ingaggiando l'italiano Andrea Montermini in sostituzione dello sfortunato Ratzenberger per il Gran Premio di Spagna. Tuttavia, anche Montermini fu protagonista di un brutto incidente, che gli caus? delle leggere ferite, impedendogli di prendere parte alle gare successive; Brabham port? la sua vettura al traguardo in decima posizione. Dopo aver disputato anche il Gran Premio del Canada con il solo Brabham, la Simtek mise sotto contratto il pilota francese Jean-Marc Gounon; proprio Gounon ottenne, nella gara di casa, il miglior piazzamento per il team, concludendo nono. A fine stagione, per?, la situazione finanziaria della squadra era divenuta decisamente precaria e Wirth fu costretto ad assumere dei piloti paganti, Domenico Schiattarella e Taki Inoue. Il 1994 era stato un anno molto difficile e il 1995 non partiva con prospettive molto migliori; MTV ridusse infatti il proprio supporto economico al team, che si trov? quindi a disputare la stagione con un budget estremamente risicato. Wirth fu quindi nuovamente costretto a far ricorso a piloti paganti, confermando Schiattarella per la prima met? di stagione e mettendo sotto contratto il giapponese Hideoki Noda per le ultime otto gare; la seconda vettura fu invece affidata a Jos Verstappen. Nonostante le difficolt? economiche, la nuova S951 si dimostr? piuttosto competitiva, tanto da permettere al pilota olandese di qualificarsi a met? schieramento e, nel Gran Premio d'Argentina, di raggiungere la zona punti prima di essere costretto al ritiro per problemi al cambio. I debiti erano per? sempre pi? consistenti; al Gran Premio di Monaco la squadra si present? con le attrezzature ridotte al minimo, ritirandosi poi definitivamente dalla Formula 1 a partire dalla gara successiva. Le propriet? della squadra furono messe all'asta nel luglio del 1995." Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 18 Febbraio, 2010 (modificato) torniamo in discussione, da un fan argentino di Lopez, sul facebook di USF!: Caro popolo, questo è il sito ufficiale della Lopez pechito: http://www.pechitolopez.com.ar People Press Lopez annuncia che: Tenendo conto della quantità di informazioni oggetto di dumping sulla partecipazione di Jose Maria Lopez pilota in Formula 1 nella stagione 2010 è segnalato ieri Jose Maria Lopez (padre), con Felipe Mc Gough e ha visitato il quartier generale Vittorio Rosso di USF1 a Charlotte, Stati Uniti, di entrare in contatto con i funzionari della squadra. A che le questioni riunione sono stati toccati diversi di conoscere a fondo la situazione della squadra nuovo comandante Peter Windsor e Ken Anderson. Dopo l'incontro con una certa idea dello stato attuale della squadra degli Stati Uniti la scorsa notte partì per Londra, Inghilterra. A Londra, diversi incontri sono stati generati, uno con i dirigenti della FOM (Formula One Management) che presiede Bernie Ecclestone. Il risultato di questi è stato positivo e previsto per un ordine del giorno simile a Giovedi ad oggi. Lopez (P), Mc Gough e Rosso sono previste per tornare al nostro paese il prossimo fine settimana. Ora è ufficiale per noi. http://www.facebook.com/topic.php?uid=223461686185&topic=12062 Anche la "sua" Speed TV non crede più al "sogno"... http://formula-one.speedtv.com/article/f1-is-windsors-usf1-finally-dream-over/ fra l'altro scopriamo che i famosi "milioni" argentini erano 2 (!) e non 15 e l'apporto realmente erogato è di 900.000,00 $ ... Insomma, una banda di magliari... L'unico lato positivo di questa pagliacciata è che la credibilità di questo duo di para-guru è definitivamente sepolta... e con essa quel residuo di spendibilità XD che ancora un personaggio come Max Mosley poteva pensare di spacciare in giro: lui è il responsabile primo di questa buffonata, lui, il vicepresidente... e tutto lo staff FIA che ha assecondato e che mi risulta non essere cambiato Anche l'attuale Boss francese avrebbe potuto scrivere prima la parola fine per questa farsa... Lola si meritava questa chanche Modificato 18 Febbraio, 2010 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 18 Febbraio, 2010 Autosport dice che Carabante ha preso il controllo della Campos. http://www.autosport.com/news/report.php/id/81569 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 18 Febbraio, 2010 Ennesima conferma che non ci sono soldi in giro. Alvaro Parente non ? pi? il tester della Virgin. http://uk.reuters.com/article/idUKLDE61H14R20100218 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Emulman 1 Inviato 18 Febbraio, 2010 (modificato) ormai questa è davvero una buffonata: parte forse la Lotus, si dimostra solo che Mosley ha raccomandato gli altri due (ricorderete che ad esempio nel caso Manor GP poi diventata Virgin il proprietario era Nick Wirth, già progettista della Pacific nel 1994 e amico di Mosley), coì come la Cosworth che aveva bisogno di un rilancio offerto da Mosley con le sue boutade, tipo quella che chi montava il Cosworth aveva notevoli vantaggi... Modificato 18 Febbraio, 2010 da Emulman Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 18 Febbraio, 2010 Ennesima conferma che non ci sono soldi in giro. Alvaro Parente non ? pi? il tester della Virgin. http://uk.reuters.com/article/idUKLDE61H14R20100218 sul sito confidential-renault molti continuano a dubitare anche su Petrov... pare che non arriveranno rubli in marzo e gi? si leva la ola per Grosjean... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
dave 0 Inviato 18 Febbraio, 2010 L'unico lato positivo di questa pagliacciata ? che la credibilit? di questo duo di para-guru ? definitivamente sepolta... e con essa quel residuo di spendibilit? XD che ancora un personaggio come Max Mosley poteva pensare di spacciare in giro: lui ? il responsabile primo di questa buffonata, lui, il vicepresidente... e tutto lo staff FIA che ha assecondato e che mi risulta non essere cambiato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 645 Inviato 18 Febbraio, 2010 Alvaro Parente aveva gi? dichiarato da tempo di non essere pi? nel team virgin (che poi fare il quarto pilota a che serve, gi? il terzo non fa niente). In portogallo ormai la f1 se la filano in pochi, ? pure sui canali a pagamento. Riguardo la campos sembra che ogni giorno qlc la compri. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 18 Febbraio, 2010 la campos sarebbe stata comprata per la 5^ volta in 2 settimane! XD scherzi a parte,c'? davvero o no la possibilit? di vedere almeno lei alla partenza di un gp? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 18 Febbraio, 2010 (modificato) L'ira dei fan si sta scatenando su Facebbook contro il "povero" Pete... XD Con quale faccia si ripresenterà a pontificare al suo pubblico su SpeedTV? http://www.facebook.com/photo.php?pid=934132&op=1&o=global&view=global&subj=223461686185&id=1470426724 http://www.facebook.com/photo.php?pid=930359&op=1&o=global&view=global&subj=223461686185&id=1470426724 http://www.facebook.com/photo.php?pid=10943106&op=2&o=global&view=global&subj=223461686185&id=798175219 Modificato 18 Febbraio, 2010 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
