Ferrari248f1 0 Inviato 20 Maggio, 2009 Ma anche considerando il fatto che in vent'anni che la Ferrari non ha vinto niente e in anni in cui ha rimediato solo magre figure (penso ai primi anni 90), teoricamente avrebbe dovuto perdere a livello d'immagine, ma invece il marchio, il mito della Rossa ? sempre stato l?. S? anch'io la penso cos?, marchi come Ferrari, Lamborghini o simili non hanno bisogno necessariamente di queste vetrine per vendere, ben venga il plus quando possibile, ma io sono assolutamente concorde con il magagement su tale decisione, spero solo che non accada per che mi dispiacerebbe da tifoso e appassionato di F1! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
redcar 0 Inviato 20 Maggio, 2009 Il solo fatto che molti di voi abbiano definito costruttore la ferrari, bah... Comunque vi siete posti il problema dei soldi, chi ne ha di pi? chi meno...e acconsentite al fatto che da un momento all'altro si passi da una spesa di 2 miliardi e mezzo a una di 450 milioni (meno di quanto spende la toyota ora)???! Ora secondo voi cosa rappresenta quella differenza di 2 miliardi abbondanti?? Solo pasticche dei freni, carbonio ecc... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3079 Inviato 20 Maggio, 2009 La cosa esilarante della denuncia ? che ora tutti sanno... prima c'erano solo voci e illazioni, mai confermate dalle parti. Ora ? ufficiale: la SF ha fatto un accordo privato con Mr Ecclestone - si per?, diciamocela tutta. non solo quella che ci fa comodo. la ferrari dal 2002 in poi, aveva una macchina ed un pilota talmente superiori, che se non avessero cambiato le regole, vivrebbe di rendita ancora adesso. e invece: ha accettato un sistema di punteggio scellerato, che non premia il vincitore, ha rinunciato ai test, avendo 2 piste private, ha accettato di congelare i motori, pur avendo un reparto motori invidiabile. in pratica ha ceduto tutti i suoi punti di forza, proprio per il bene dello sport, altrimenti non lo guardava pi? nessuno. ora, se tu credi che abbia ceduto gratis tutte queste cose, sei meno arguto di quanto dai a vedere nei tuoi post.. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 20 Maggio, 2009 Ma anche considerando il fatto che in vent'anni che la Ferrari non ha vinto niente e in anni in cui ha rimediato solo magre figure (penso ai primi anni 90), teoricamente avrebbe dovuto perdere a livello d'immagine, ma invece il marchio, il mito della Rossa ? sempre stato l?. Ma, scusa, il marchio, il mito della Bugatti o della Alfa Romeo, o della Maserati... dove sono? La Ferrari ? e sarebbe rimasta un mito a prescindere, anche se fosse stata chiusa a met? degli '80, per i primi 30 anni della sua storia. Anche cessando di esistere allora sarebbe considerata oggi il n? 1. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrari248f1 0 Inviato 20 Maggio, 2009 Ma, scusa, il marchio, il mito della Bugatti o della Alfa Romeo, o della Maserati... dove sono? La Ferrari ? e sarebbe rimasta un mito a prescindere, anche se fosse stata chiusa a met? degli '80, per i primi 30 anni della sua storia. Anche cessando di esistere allora sarebbe considerata oggi il n? 1. Vero, l'Alfa oramai si ? ridotta a produrre utilitarie, ma a livello di tradizione automobilista era e rimane uno dei marchi pi? prestigiosi al mondo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 622 Inviato 20 Maggio, 2009 Ma se il budget cap fosse fissato a 120 milioni, la ferrari accetterebbe? Io mica ho capito sta cosa. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 20 Maggio, 2009 (modificato) si per?, diciamocela tutta. non solo quella che ci fa comodo. la ferrari dal 2002 in poi, aveva una macchina ed un pilota talmente superiori, che se non avessero cambiato le regole, vivrebbe di rendita ancora adesso. e invece: ha accettato un sistema di punteggio scellerato, che non premia il vincitore, ha rinunciato ai test, avendo 2 piste private, ha accettato di congelare i motori, pur avendo un reparto motori invidiabile. in pratica ha ceduto tutti i suoi punti di forza, proprio per il bene dello sport, altrimenti non lo guardava pi? nessuno. ora, se tu credi che abbia ceduto gratis tutte queste cose, sei meno arguto di quanto dai a vedere nei tuoi post.. ggr Io non credo che li abbia ceduti in cambio del pagnottone da 55 pali... quelli li prendeva gi?, da un po' pi? di tempo. Ha dovuto cedere perch? stava divendando troppo palese quel vantaggio, "Formula noia" la chiamava la stampa, se ben ricordate... era l'unico team a potersi permettere tutti quei test, le due piste private, le tre squadre test, il migliore team di motoristi... forse grazie anche a quelle "condizioni". Aveva sempre un po' pi? di fieno da mettere in cascina rispetto agli altri, insomma. Visto che non si riusciva a farli spender meno ( tutti i top teams ) gli anno reso la vita pi? difficile con i regolamenti. Modificato 20 Maggio, 2009 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
248f1 0 Inviato 20 Maggio, 2009 Vero, l'Alfa oramai si ? ridotta a produrre utilitarie OT La vera Alfa ? morta una ventina di anni fa... da allora sono delle Fiat ricarrozzate. Fine OT Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 20 Maggio, 2009 (modificato) Ma se il budget cap fosse fissato a 120 milioni, la ferrari accetterebbe? Io mica ho capito sta cosa. In verit? non l'ha capito nessuno: il problema ? che c'? stata questa alzata di scudi immediata prima ancora di verificare se effettivamente si parlava di 45 milioni per la sola auto o per tutto l'andabaran... Mosley ha fra le righe fatto capire che si sarebbe potuto discuterne ( a casino scoppiato mitico! ); cio? 45 mil escluso lo stipendio dei piloti e la logistica ... = su per gi? quelle cifre l?, cio? la met? circa dell'effettivo budget attuale! Ripeto, secondo me hanno avuto troppa fretta di controbattere. Modificato 20 Maggio, 2009 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 20 Maggio, 2009 E ti dir? di pi?. Credo che alla F1 stia andando ancora di lusso, dal momento che esiste ancora ed ? ancora seguita. Abbiamo gi? visto categorie automobilistiche dove i Grandi Costruttori hanno rovinato tutto a causa della loro guerra tipo "io ce l'ho pi? lungo del tuo". Penso ai primi anni '90, al DTM e al mondiale Gr.C di quell'epoca: rasi al suolo, azzerati, distrutti. grande gio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 20 Maggio, 2009 Allora non ricordavo tanto male... le questioni "economiche" furono determinanti per rientrare all'ovile ma la prima causa del contendere non era stata solo di vil denaro... XD 1981 La FISA, dopo aver preso atto dell?estrema pericolosit? delle wing-car, decide di apportare sensibili modifiche al regolamento tecnico mettendo al bando le minigonne scorrevoli ed imponendo un?altezza minima del fondo della vettura di 6 cm dal suolo. I team inglesi non ci stanno e si arriva quasi alla tanto temuta scissione. Vengono presentati due calendari, uno stilato dalla FISA su 12 GP (Buenos Aires, Long Beach, Imola, Zolder, Montecarlo, Jarama, Le Castellet, Silverstone, Zandvoort, Monza, Montreal e Watkins Glen) e uno FOCA su 16 GP (Kyalami, Long Beach, Jacarepagu?, Montreal, New York, Zolder, Montecarlo, Jarama, Le Castellet, Silverstone, Hockenheim, Zeltweg, Zandvoort, Monza, Mexico City e Las Vegas) alcuni dei quali (Long Beach, Zolder, Montecarlo, Le Castellet, Silverstone, Zandvoort e Monza) concomitanti! La FISA pu? contare solo sulla presenza di Ferrari, Renault, Talbot-Ligier, Alfa Romeo e Osella. Il ?numero 2? della FOCA Max Mosley, annuncia a Londra che il mondiale partir? sabato 7 febbraio a Kyalami e minaccia ritorsioni verso i team ?legalisti? (FISA) nel caso non dovessero rispettare gli impegni presi nei confronti degli organizzatori del GP del Sudafrica in quanto gli stessi teams, alla firma del contratto, facevano parte della FOCA stessa. Nel frattempo Ecclestone ? in Giappone per valutare la disponibilit? della Bridgestone ad entrare nel Circus. Cresce l?interesse mediatico verso la F1. Nel 1980 i GP sono stati seguiti in media da circa 9 milioni di spettatori mentre si calcola che, a livello mondiale, la F1 abbia raggiunto, tra dirette e differite, oltre 2 miliardi di persone. 18 gennaio ? I costruttori si riuniscono a Modena per cercare di salvare la F1 dal divorzio FISA-FOCA anche perch? la Goodyear minaccia di lasciare i GP in caso di mancato accordo. ?Non vogliamo farci invischiare nell?assurda politica della F1? dichiara Lee Gaug, direttore del settore corse di Akron. I teams inglesi sono i pi? preoccupati in quanto, anche se la Michelin ha la potenzialit? per fornire le gomme a tutti, i francesi avrebbero certamente un occhio di riguardo per Ferrari, Renault e Alfa. La Renault rompe il fronte dei legalisti annunciando che, considerata l?importanza strategico-economica della corsa californiana, le sue vetture correranno a Long Beach indipendentemente dalla decisione presa dalla FISA. Per Balestre ? un colpo durissimo. Il presidentissimo, ormai con le spalle al muro, cerca di far buon viso a cattivo gioco e cerca di salvare il GP del Sudafrica. Ormai, per?, manca pochissimo alla corsa e non ci sarebbe il tempo materiale per modificare le vetture secondo il nuovo regolamento tecnico. Balestre propone di spostare il GP al 12 aprile ma la Nashua, sponsor del GP, non accetta deroghe e la FISA propone agli organizzatori di Kyalami di far correre una gara di Formula Libera. Questo permetterebbe di far correre le monoposto con minigonne scorrevoli, salvando capra e cavoli. La Goodyear si ritira dalla F1. La Michelin si far? carico di fornire tutte le squadre ma, a partire dai GP europei, sar? affiancata dalla Avon. 5 marzo ? FISA e FOCA sottoscrivono a Parigi, nella sede della FISA ubicata a Place de la Concorde, il ?Patto della Concordia? che sancisce la divisione dei compiti tra le due organizzazioni: la FOCA di Ecclestone e Mosley si occuper? della gestione economica (contratti, diritti televisivi, ecc.) del Circus mentre la FISA di Balestre potr? legiferare in tema di regolamenti tecnici e sportivi. La pace ? fatta. Oltre alle gi? annunciate modifiche regolamentari, vengono messi al bando i motori Wankel, Diesel, 2 tempi e a turbina. Viene modificato anche il sistema di punteggio, i piloti potranno sommare la met? di tutti i risultati (arrotondata per eccesso) pi? tre risultati a scelta. Una volta terminata la guerra FISA-FOCA e garantita la stabilit? dei regolamenti, la Goodyear annuncia che torner? in F1 a partire dal GP di Francia. ?Torniamo perch? le cose si sono calmate a sufficienza?, dichiara Lee Gaug. ?Riteniamo che la situazione sia accettabile. Assisteremo solo due squadre, Brabham e Williams.? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 20 Maggio, 2009 Ma te pensi davvero che la Ferrari abbia bisogno della F1 per vendere le macchine? Quelle auto sono dei gioielli desiderati a prescindere dalle categorie in cui il reparto corse Ferrari compete. In America per esempio la F1 nn se la fila nessuno, eppure l? la Ferrari vende un botto di auto, pi? che in Europa. Per vent'anni la Ferrari non ha vinto un ciufolo eppure le macchine le ha sempre vendute. E ' vero, anche quelle FIATrari indege di met? ottanta ... XD Certamente gli americani sono sensibili al fascino della "dolce vita" e di quell'era irripetibile Ferrari ? sicuramente il simbolo pi? affascinante e ricordato. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 20 Maggio, 2009 Cmq il mondiale alternativo si pu? fare benissimo, il punto ? che per? nn si far? mai per tutta una serie di questioni. Certo ci riuscissero sarebbe stupendo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
skifattekin 0 Inviato 21 Maggio, 2009 Risparmiare un attimino e giusto... Un ribilanciamento del buget e anche regolare, in quanto metterebbe in luce i piccoli team, e anche le vere potenzialita dei "professionisti" del settore, cosi da riavere una formula 1 piu vicina al passato. Soltanto penso se mettono un limite alle spese, e liberizzano tutto cio che hanno dichiarato... la cosa e una presa ingiro, perche non potrai spingere su tutti i settori e neanche come vorresti perche si e frenati dal un limite di denaro, che secondo me e troppo basso per la formula 1 moderna. Una via di mezzo sarebbe l'ideale. Cedo che nessuno avrebbe da obiettare se il cap sarebbe portato a 100. p.s. Mi chiedo io i due capoccioni della formula 1 chiedono ai team di ridurre i costi... ma lo zio berni diminuisce i soldi che fa spendere ai circuiti e incassa lui? o il nazzista si e mai dimezzato lo stpendio? sono anche loro cuore pulsante del circolo della f1... Norbet hag si e diminuito lo stipendo se non erro del 35%.... un gesto da ammirare, come anche tanti uomini di spicco del circus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Apocalisse 40 Inviato 21 Maggio, 2009 Ma se il budget cap fosse fissato a 120 milioni, la ferrari accetterebbe? Io mica ho capito sta cosa. Credo sia gi? accettabile, la Ferrari non sta escludendo a priori il tetto, semplicemente non vuole che venga ridotto di colpo cos? drasticamente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 21 Maggio, 2009 (modificato) Budget? Non ? quello il problema di fondo secondo me. Il problema ? che la FIA vuole acettare dei teams solo delle domande....e preferentemente belle domande Cio? la FIA vuole il potere assoluto della F1 Modificato 21 Maggio, 2009 da mongo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore andrea81 Inviato 21 Maggio, 2009 Ecclestone,Ferrari deve restare (ANSA) - MONACO, 21 MAG - Bernie Ecclestone e' preoccupato della prospettiva che la Ferrari possa lasciare la F1 per il problema del limite del budget per il 2010. 'Non voglio che lascino' afferma il patron del Circus ad Autosport. Ecclestone non e' molto ottimista su una possibile soluzione entro il 29 maggio, data in cui si chiuderanno le iscrizioni per il prossimo anno. Oltre 70 team sono entrati e usciti dalla F1 fin dall'inizio, ma la Ferrari 'c'e stata dal primo giorno. Non vogliamo perdere la Ferrari', dice. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 21 Maggio, 2009 stanno per perdere anche il controllo della fia (per il pensionamento di mosley) Non credo. Sono convinto che Mosley non sar? defenestrato. Ha troppi voti dalla sua parte. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 21 Maggio, 2009 Ecclestone,Ferrari deve restare ecco il paladino che salver? la ferrari... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore andrea81 Inviato 21 Maggio, 2009 ecco il paladino che salver? la ferrari... fa i suoi interessi pure lui mica per fare un piacere alla ferrari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
