jeremy.clarkson 269 Inviato 16 Luglio, 2012 PRESS RELEASE FROM THE FEDERATION INTERNATIONALE DE L'AUTOMOBILE (FIA) The World Motor Sport Council met today in Paris, under the Presidency of Max Mosley, to hear and judge the following matters: A Appeal by Mild Seven Benetton Ford against Stewards decision Number 3 for the exclusion of car No. 5 (Michael Schumacher) from the results of the 1994 Belgian Grand Prix. B The infringement by Mild Seven Benetton Ford of Article 6.5.1 of the FIA Formula One Technical Regulations by deliberately removing a filter from the refueling equipment supplied by the FIA at the 1994 German Grand Prix (Hockenheim, 31 July). C The infringement by Marlboro McLaren Peugeot of Article 1.3 and 9.2 of the FIA Formula One Technical Regulations and Article 45 of the FIA Formula One Sporting Regulations by fitting car No. 7 with a fully-automatic upchange gear facility at 1994 San Marino Grand Prix (Imola, 1 May). Case A: After hearing the defense of Mild Seven Benetton Ford and completely reviewing the entire case, the FIA World Motor Sport Council could not find any reason to interfere with Steward's decision Number 3. Mild Seven Benetton Ford car No. 5 driven by Michael Schumacher therefore remains excluded from the results of the 1994 Belgian Grand Prix. The FIA World Motor Sport Council is, however, satisfied that Mild Seven Benetton Ford made a mistake and did not intend to infringe the regulations. The FIA World Motor Sport Council noted that the skidblocks of eight cars were checked after the race and that seven of these complied with the regulations. Case B: It emerged during the hearing that there was a possibility that the company which supplies the refueling equipment, Intertechnique, had authorized another competitor (Larrousse) to remove its filter, as early as last May. The World Motor Sport Council was told that a junior member of the Mild Seven Benetton Ford team - on his own initiative - removed the filter from the Benetton refueling equipment without consulting the team Director. The World Council noted that during the investigations into the German Grand Prix fire Mild Seven Benetton Ford made no attempt to conceal the fact that they had removed the filter despite ample opportunity to do so. Mild Seven Benetton Ford undertook to make substantial management changes so as to ensure that a similar event could never happen again. Under these circumstances the FIA World Motor Sport Council decided that it would not be appropriate to impose a penalty on the Mild Seven Benetton Ford team. Case C: The FIA World Motor Sport Council found that the gearbox control device fitted to car No. 7 (Mika Hakkinen) Marlboro McLaren Peugeot at the 1994 San Marino Grand Prix was in breach of the Formula One Technical Regulations. However the FIA World Motor Sport Council was satisfied that McLaren had fitted this system believing it to be legal according to their interpretation of the rules. They did not intend to infringe the regulations. McLaren and any other team with such a device will be required to remove the up-change facility prior to the Italian Grand Prix and any similar down-change facility prior to the Portuguese Grand Prix. The World Motor Sport Council upheld the fine of $100,000 imposed on the McLaren team on 26 July for delay in supplying the source codes. The World Motor Sport Council did not accept as a good enough reason the fact that the team itself had difficulties in acquiring the source codes from the company supplying them. The World Council recognized that the delay was not due to any intention by McLaren deliberately to conceal any feature in its software. The World Council noted that during the course of the investigation, LDRA Ltd discovered a bug (fault) in the McLaren software which was producing a power loss in the engine (due to a faulty signal from the gearbox control unit to the engine control unit). McLaren will now be able to correct this problem. Paris 7 September 1994 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 16 Luglio, 2012 (modificato) Il contributo di jeremy.clarkson mi spinge a ricordare che anche Gio, nelle pagine precedenti, post? un dettagliato report sulla stagione. Invito gli interessati a leggere integralmente la discussione per ottenere maggiori informazioni. Modificato 16 Luglio, 2012 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 16 Luglio, 2012 (modificato) pensavo di averle lette tutte dai su io sono uno abbastanza aperto di mentalit? e che rispetta tutte (o quasi tutte) le opinioni ma questo ? veramente troppo, non vi pare? p.s. grazie Sun per le pagine di quegli anni Modificato 16 Luglio, 2012 da ema00 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
S. Bellof 1345 Inviato 16 Luglio, 2012 (modificato) S? ma diteci chi erano questi altri team con meccanismi illegali. Si parla sempre e solo della Benetton. "Tempo dopo, anche la McLaren ? stata assolta, generosamente, pur ammettendo di aver utilizzato un automatismo proibito del cambio (soltanto nel passaggio di marcia a salire): ha sostenuto di averlo fatto per un'errata interpretazione delle norme, ritenendo fosse legittimo". E cito l'illuminante post di Gio a pagina 4. "Caso B: E' emerso durante l'audizione che vi era una possibilit? che la societ? che fornisce il rifornimento attrezzature (Intertechnique) avesse autorizzato un altro concorrente (Larrousse) a rimuovere il filtro, come gi? nel maggio scorso". Modificato 16 Luglio, 2012 da S. Bellof Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 16 Luglio, 2012 pensavo di averle lette tutte dai su io sono uno abbastanza aperto di mentalit? e che rispetta tutte (o quasi tutte) le opinioni ma questo ? veramente troppo, non vi pare? L'auto telecomandata s?, ? troppo. Ma sul fatto che Schumacher utilizzasse la partenza assistita elettronicamente, beh, io personalmente ne sono convinto al 100%. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 269 Inviato 16 Luglio, 2012 FIA Press release on Ferrari engine management Racing series F1 PRESS RELEASE FROM THE FEDERATION INTERNATIONALE DE L'AUTOMOBlLE (FIA) The following communication was sent yesterday to all the teams competing in the 1994 FlA Formula One World Championship. FIA Formula One World Championship The FIA Technical Department has been asked to offer an opinion as to the conformity or otherwise of a new family of engine management devices. In essence, these devices change the characteristics of an engine according to certain pre-determined instructions. The "map" of the engine, or the permissible throttle opening, or the rev limit, may be different in each gear. Alternatively, the characteristics of the engine may change according to the whereabouts of the car on the circuit or be set at will by the driver. Devices of this kind are not traction control because they are not influenced in any way by the behavior of the driven wheels. Nevertheless, it is the opinion of the FIA Technical Department that any device which, while the car is running under its own power, changes the relationship between the amount the throttle is opened by the driver and the amount of power delivered by the engine at a given engine speed, or changes the amount the throttle can be opened by the driver, is contrary to both Article 1.3 of the Technical Regulations and Article 45 of the Sporting Regulations. If any such devices are used, a report will be made in the above terms to the Stewards of the Meeting. Paris, 21 April 1994 FIA-Sport External Relations Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 16 Luglio, 2012 L'auto telecomandata s?, ? troppo. Ma sul fatto che Schumacher utilizzasse la partenza assistita elettronicamente, beh, io personalmente ne sono convinto al 100%. sulla partenza ho pochi elementi per giudicare ed ? probabile che sia vero perch? quello che ricordo bene di quando ero bambino erano le inca**ature con schumacher che, in pole, si faceva soffiare la posizione da hakkinen (il pi? delle volte) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
S. Bellof 1345 Inviato 16 Luglio, 2012 Forse sbagliarono a voler vietare l'elettronica tout court (salvo poi renderla perfettamente legale nel 2001, dopo anni di irregolarit? pi? o meno acclarate, di fatto ammettendo la sconfitta), mentre nel 2008, al contrario, spacciarono una centralina unica per un ritorno al divieto (e credo che nessuno attualmente possa affermare che le auto odierne non siano provviste di traction control o meccanismi simili). Di buono c'? che almeno che di porcherie come la centralina bidirezionale per fortuna non ne vediamo pi?. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 16 Luglio, 2012 E' tutta una grossa ipocrisa. Come ha ben detto Bellof la FIA si affrett? a vietare tutta l'elettronica nel 1994, ma ha di fatto tollerato che interi campionati dal 1994 al 2001 si sono svolti nell'irregolarit? con congegni elettronici mascherati alla bene e meglio... me li ricordo solo io gli sportellini del carburante che si aprivano chiss? come mai nei tornati o in uscita dalle curve lente? Poi nel 2008 hanno di nuovo vietato tutto prendendoci ovviamente per il c*lo, anche se la presa per il c*lo ? precedente, risale al 2004 quando vietano il launch control, a parole, ma di fatto giocando con la frizione e mappature il launch control non se n'era mai andato. E lo stesso dicasi per il TC. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 16 Luglio, 2012 strano che dopo la partenza di magny cours e le lamentele di patrick head,arrivi la "squalifica "di silverstone,squalifica o meglio diciamo penalita' per il gravissimo sorpasso nel giro di ricognizione.naturlmente squalifica sospesa,diciamo per fini non prorpio sportivi,gurdacaso nei gran premi made in germany.. eh si che sulla bandiera nera di silverstone ce ne sarebbero di cosette da dire,anche se l'episodio culmine non fu il bocchettone di hockhenehim quanto la gara di barcellona,quando schumy fece due partenze da fermo col cambio bloccato in 5? marcia e nel terzo stint girava sui tempi di hakkinen... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ayrton4ever 0 Inviato 16 Luglio, 2012 Mezzo schieramento mi pare abbastanza per non buttare la croce solo addosso alla Benetton. E in quel mezzo schieramento c'erano pure i diretti concorrenti della Benetton per cui... per cui un accidente hill ha perso un mondiale per un punto contro un auto sicuramente irregolare quindi o si dimostra che anche la williams era irregolare o schumacher ha rubato un titolo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Biranbongse Bhanuban 19 Inviato 16 Luglio, 2012 Quell'anno fu disgustoso: dopo la morte di Senna e Roland, l'orrendo Gp di Imola con incidenti al Box , ma sopratutto il perpetare di irregolarit? su cui la FIOA chiuse gli occhi, l'influenza del maxisponsor che atcitava con inserzioni sui giornali, personaggi come il geometra ex-latitante che pontificavano, la farsa del cambio bloccato al Jarama, bandiere nere, fondi piatte limitatri, truffa sui rifornimenti di benzina, gli sfoghi dell'aria sugli airscope ed infine il botto di Adelaide (che nei sospettosi, trov? conferma 3 anni dopo) ... E tante altre cose... Inizi? l? il mio distracco dalla F1 moderna, anche se la segui ancor aper qualche anno (tifando prima Hill e poi Hakkinen...) eh si che sulla bandiera nera di silverstone ce ne sarebbero di cosette da dire,anche se l'episodio culmine non fu il bocchettone di hockhenehim quanto la gara di barcellona,quando schumy fece due partenze da fermo col cambio bloccato in 5? marcia e nel terzo stint girava sui tempi di hakkinen... Quello che dici dimostra solo che quello del cambio bloccato in quinta (in rtealt? si blocco la telemetria televisiva) ? una leggenda ... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
alexf1 fan 0 Inviato 16 Luglio, 2012 per cui un accidente hill ha perso un mondiale per un punto contro un auto sicuramente irregolare quindi o si dimostra che anche la williams era irregolare o schumacher ha rubato un titolo Anche sulla Williams c'erano delle irregolarit?,solo non ufficialmente scoperte. Nella fattispecie quando ci fu il processo Forghieri (che era stato incaricato come esperto nelle indagini) accert? che il comando dell'acceleratore non era collegato direttamente al pedale e poteva essere regolato per modulare la potenza un p? come fatto dalla Ferrari ad Aida. ? lo stesso discorso, sulla Benetton s'? dimostrato che c'era la centralina settata per il TC ma non s'? dimostrato che l'avessero usato in gara. Ovviamente ? facilmente intuibile il contrario cio? che l'avessero usato finch? non erano stati beccati, ma per lo stesso principio anche alla Williams devono averne fatto uso. Tutto questo per dire che la presunzione d'innocenza o di colpevolezza cmq la si pensi vale per tutti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 269 Inviato 16 Luglio, 2012 Quello che dici dimostra solo che quello del cambio bloccato in quinta (in rtealt? si blocco la telemetria televisiva) ? una leggenda ... evidentemente non hai mai visto quel gp guarda, anzi ascolta... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
De Adamic 22 Inviato 16 Luglio, 2012 per cui un accidente hill ha perso un mondiale per un punto contro un auto sicuramente irregolare quindi o si dimostra che anche la williams era irregolare o schumacher ha rubato un titolo ecco ci siamo arrivati! - 1 titolo era da tanto che non si sentiva per gli altri 6 cosa abbiamo? ricordo che c'? sempre bruno vespa pronto ad accogliervi per questi scoop Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 16 Luglio, 2012 per cui un accidente hill ha perso un mondiale per un punto contro un auto sicuramente irregolare quindi o si dimostra che anche la williams era irregolare o schumacher ha rubato un titolo Se pure questo deve diventare un topic in cui si gioca a smerdare Schumacher ditelo subito che mi regolo di conseguenza... Me ne vado. E possiamo pure discutere di come hanno permesso a Hill di recuperare l'immenso ritardo che aveva in classifica. Poi ve l'ho detto, se volete credere a Babbo Natale sono problemi non miei. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6364 Inviato 16 Luglio, 2012 evidentemente non hai mai visto quel gp guarda, anzi ascolta... grande Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 16 Luglio, 2012 Anche sulla Williams c'erano delle irregolarit?,solo non ufficialmente scoperte. Nella fattispecie quando ci fu il processo Forghieri (che era stato incaricato come esperto nelle indagini) accert? che il comando dell'acceleratore non era collegato direttamente al pedale e poteva essere regolato per modulare la potenza un p? come fatto dalla Ferrari ad Aida. ? lo stesso discorso, sulla Benetton s'? dimostrato che c'era la centralina settata per il TC ma non s'? dimostrato che l'avessero usato in gara. Ovviamente ? facilmente intuibile il contrario cio? che l'avessero usato finch? non erano stati beccati, ma per lo stesso principio anche alla Williams devono averne fatto uso. Tutto questo per dire che la presunzione d'innocenza o di colpevolezza cmq la si pensi vale per tutti. Esattamente. il botto di Adelaide (che nei sospettosi, trov? conferma 3 anni dopo) ... Eccolo l?, ci mancava. C.V.D. Arrivederci. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ayrton4ever 0 Inviato 16 Luglio, 2012 (modificato) ecco ci siamo arrivati! - 1 titolo era da tanto che non si sentiva per gli altri 6 cosa abbiamo? ricordo che c'? sempre bruno vespa pronto ad accogliervi per questi scoop de adamic, per me se uno usa mezzi fraudolenti (e progetta la macchina in questo modo) per vincere e ci riesce, ha rubato. E' Schumacher? allora ? Schumacher ad aver rubato, punto. Fai il simpatico? amen. poi se vuoi continuare a credere alle favole che alla fine vince sempre lo sport, il bene sul male e arriva il principe sul cavallo bianco fai pure, se ho toccato il tuo idolo non me ne importa assolutamente nulla n? di lui n? dei suoi titoli mondiali. idolo per cui vedo che scatta la difesa ad oltranza (ma non eravamo solo noi ad arrabbiarsi mentre "con gli altri c'? sempre un confronto sereno"?). So che sei un grande esperto di Formula 1 ma vai (andate) a prendere un gelato al centro commerciale Leonardo di Imola e chiedi al titolare un parere sulla vicenda e sul tuo amico ingiustamente accusato. Il titolare si chiama Pierluigi Martini, 119 gare in F1, compreso il '94, senti che ti dice... Modificato 16 Luglio, 2012 da Ayrton4ever Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 16 Luglio, 2012 evidentemente non hai mai visto quel gp guarda, anzi ascolta... uno che dice che l'hanno corso a Jarama non l'ha visto per forza... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
