Test Stagione 2009

[Beyond 6827]

E poi diciamoci la verit?.. in questo periodo si sparano un sacco di minchiate :lol:

eh solo in questo periodo per fortuna

[The King of Spa 637]

non ? mica la prima volta che alcuni scelgono un posto e altri un altro quindi...

 

....quindi?

[Ruberekus 12261]

anche oggi i cani in pista

[Beyond 6827]

....quindi?

nessuna differenza che domande

[Beyond 6827]

anche oggi i cani in pista

certo cani... lo sappiamo bene cosa sono

[The King of Spa 637]

nessuna differenza che domande

 

i test 2008 fatti con 40? non avevano certo aiutato durante la fredda e piovosa stagione a ottimizzare l'uso delle gomme.

Modificato 19 Febbraio, 2009 da Finnish

[Beyond 6827]

i test 2008 fatti con 40? non avevano certo aiutato durante la fredda e piovosa stagione a ottimizzare l'uso delle gomme.

i team non vogliono testare con l'umido

[Ruberekus 12261]

Qualche dato su questi test

 

Km percorsi

Toyota 709 laps 3,837.1KM

BMW 671 laps 3,631.45KM

Ferrari 660 laps 3,571.92KM

 

Migliori prestazioni

1. K. Raikkonen 1:32.102

2. F. Massa 1:32.162

3. N. Heidfeld 1:32.225

4. J. Trulli 1:32.230

5. T. Glock 1:32.445

6. C. Klien 1:32.544

7. R. Kubica 1:33.702

 

Chilometraggi totali

1.BMW Sauber 5.581 km

2.Ferrari 5.264 km

3.Toyota 4.541 km

4.Toro Rosso 3.300 km

5.Williams 2.737 km

6.McLaren 2.468 km

7.Renault 2.039 km

8.Red Bull 1.382 km

[Beyond 6827]

sicuramente un fatto ? che ad ora ferrari e bmw hanno fatto il doppio dei km di mecca e renault

[mp4/18 351]

non ? mica la prima volta che alcuni scelgono un posto e altri un altro quindi...

 

beh insomma.

forse ricordo male io, ma ? una tendenza degli ultimi 3-4 anni.

una volta apparte gli esordi delle nuove vetture nonch? la ferrari che girava spesso a fiorano, pi? o meno i test erano collettivi senza divisioni cos? nette.

[The King of Spa 637]

Qualche dato su questi test

 

Chilometraggi totali

1.BMW Sauber 5.581 km

2.Ferrari 5.264 km

3.Toyota 4.541 km

4.Toro Rosso 3.300 km

5.Williams 2.737 km

6.McLaren 2.468 km

7.Renault 2.039 km

8.Red Bull 1.382 km

 

INteressante.

 

 

Modificato 19 Febbraio, 2009 da Finnish

[Beyond 6827]

saranno 4 anni perch? prima il circuito del bahrain non c'era

non importa tanto il circuito qanto le condizioni, l? c'? caldo quindi provano l? altrimenti se avessero la certezza del bel tempo starebbero in europa. certo di differenze nello sviluippo non ce ne sono.

[lucaf2000 1630]

si vabb? ma grazie le prime 3 hanno provato anche questa sett

[cek 4]

ma secondo voi la scelta diversa in fatto di pista per i vari team (jerez, bahrain) non influisce sul'percorso dello sviluppo?

il bahrain ? una pista insulsa in tuti i sensi,? abbastanza limitativo determinare la bont? del pacchetto aerodinamico in una pista che in pratica non ha curve serie

[Beyond 6827]

si vabb? ma grazie le prime 3 hanno provato anche questa sett

certo ma mi chiedo se le altre riusciranno a recuperare tutto, hanno 4 giorni di test in piu oltre jerez e barca?

[cek 4]

si ma mica vince chi fa piu km

senn? bmw sarebbe gi? campione in quanto in quel conteggio mancano i km macinati a novembre 2008 e dicembre 2008

[Beyond 6827]

grazie al cavolo sempre pensieri cos? profondi devi fare eh

[bobafett 0]

si ma mica vince chi fa piu km

senn? bmw sarebbe gi? campione in quanto in quel conteggio mancano i km macinati a novembre 2008 e dicembre 2008

giusto per? hanno piu esperienza su queste soluzioni...per? alla fine, la redbull ? scesa in pista e ha eguagliato subito la mclaren che girava da un mese...quindi non so quanto tutti questi test faciano la differenza...se la vettura ? buona i test servono solo per perfezionare alcune cose per? fare moltissimi test non fanno i miracoli...anche se aiutano a risolvere eventuali problemi..io credo che la BMW non abbia questa grande macchina, ha solo molte conoscenze su di essa e questo garantisce la prestazione ma quando gli altri entrano in palla ciao ciao

[The King of Spa 637]

il bahrain ? una pista insulsa in tuti i sensi,? abbastanza limitativo determinare la bont? del pacchetto aerodinamico in una pista che in pratica non ha curve serie

 

lo credo pure io.

 

 

 

[Osrevinu 34]

Quelli di Repubblica hanno stilato un'inconsueta pagella sulle squadre che si apprestano a disputare il mondiale, alla luce dei primi test del 2009. Sinceramente non so che pensare...

 

Red Bull ? la sorpresa, la Ferrari ? rimandata

Il nostro pagellone alle scuderie che parteciperanno al prossimo mondiale dopo i primi giorni di test. Bene anche la Toyota

 

ROMA - Quella che sta per cominciare ? la stagione pi? enigmatica degli ultimi dieci anni di Formula Uno. I nuovi regolamenti hanno mischiato le carte azzerando in un solo colpo tutte le certezze accumulate nel tempo dai team, modificando le loro ambizioni, creando nuove incertezze, rielaborando, insomma, lo scenario. E in maniera drastica. Con i test ridotti a soli 20 giorni, poi, si ? aggiunta un'ulteriore incognita: eravamo abituati a giocare a poker, quest'anno facciamo una mano a telesina, sintetizzano scherzando i meccanici.

Dopo soli tre test, ? ancora presto per capire come si sono ridistribuite le forze nel Circus. Tuttavia i primi verdetti della pista e le qualche chiacchierata informale con i tecnici consente di stilare una prima pagella stagionale. Da leggere tenendo conto che da oggi a Melbourne mancano ancora parecchi giorni e, soprattutto, parecchi chilometri.

 

Red Bull 8

Fin qui ? la vera rivelazione della stagione: il progettista Adrian Newey sembra aver azzeccato la macchina dell'anno (per la cronaca: Newey ? l'uomo che nell'84 disegn? la March che teneva il passo delle grandi solo grazie alle soluzioni aerodinamiche; trasferitosi in Williams domin? la scena negli anni 90 prima di diventare pedina insostituibile della McLaren). Nell'ambiente ? ormai un ritornello: Newey ? l'ingegnere che meglio ha interpretato i nuovi regolamenti. E la cosa bizzarra ? che fu quello che pi? di tutti se ne lament? quando le prime bozze vennero divulgate. La macchina a Jerez sta andando fortissimo. Anche avvalendosi di uno dei piloti pi? promettenti del Circus, Vettel.

 

Toyota 7,5

E' una delle sorprese di questo inizio stagione. I tecnici hanno avuto trovate aerodinamiche geniali (l'ala posteriore, soprattutto) che da qualche settimana sono allo studio di quasi tutti gli altri team che vorrebbero copiarle. La cenerentola di questi ultimi anni, la squadra che non ha mai vinto una gara pur avendo il budget pi? alto di tutti e pur essendo il primo costruttore di automobili del mondo, ? pronta al riscatto. In Bahrein ha corso pi? forte di tutti. Trulli, in un solo giorno, ha fatto il triplo dei chilometri del gp del Bahrein: prova che la macchina ? affidabile oltre che veloce. Unica macchia, se vogliamo chiamarla cos?, non ha il kers. Cosa questo potr? comportare in termini pratici ? tutto da vedere.

 

McLaren 6,5

Non pi? fortunati della Ferrari dal punto di vista meteorologico, gli inglesi hanno praticamente buttato via tutta la prima sessione di test nelle pozzanghere di Portimao (ha persino grandinato). Nella seconda sessione per? si sono rifatti. A Jerez hanno girato parecchio anche se con alterni risultati. La monoposto d'argento di Kovalainen sembrava una bicicletta in scia alla Renault di Alonso, che faceva sempre ed inequivocabilmente meglio. Una specie di incantesimo che si ? spezzato quando al volante ? andato Hamilton. Proprio all'ultimo giro l'inglese ha fatto il miglior tempo. Segno che la macchina c'?. Occorre solo capirla. E saperne sfruttare le caratteristiche. Da segnalare il particolare impaccio mostrato dai meccanici inglesi nel maneggiare l'infernale Kers.

 

Renault 6,5

Anche il team di Briatore ? rimasto impantanato sotto gli acquazzoni portoghesi. E cos? il primo vero test anche per i francesi ? stato quello di Jerez. Dove Piquet non ha impressionato. La macchina per? ? stata in grado di girare molto senza dare particolari problemi. Cos? quando al volante ? andato Alonso la musica ? cambiata: lo spagnolo ? stato il primo (dopo di lui solamente Hamilton) a scendere sotto il muro dell'1'20''. La nuova situazione che si ? creata in F1 sembra mettere molto a suo agio Alonso: "Le nuove regole mi divertono molto - dice - non mi creano alcun problema".

 

Ferrari 6

Il giorno del debutto ufficiale, la F60 gir? ben poco, in pista. Tanto che qualcuno si preoccup? seriamente. "Problemi di giovent?", rassicur? Montezemolo. Poi vennero i giorni pieni d'acqua e freddo del Mugello. Ma proprio mentre i pi? foschi interrogativi cominciavano a ingombrare l'orizzonte, complici anche sparuti raggi di sole la F60 ha cominciato a funzionare meglio, a dimostrarsi accettabilmente veloce e affidabile. Progressi non del tutto confermati dagli otto giorni in Bahrein dove la macchina di Raikkonen e Massa ha avuto problemi, per quanto piccoli, al kers, al cambio e all'impianto elettrico. Alla fine, tra inconvenienti meccanici e tempeste di sabbia, i chilometri macinati sono stati meno del previsto.

 

Bmw 6

Doveva essere il mostro nero, l'incognita pericolosa della nuova stagione, per il momento si ? dimostrata una macchina "umana", niente di eccezionale. In pista fa tempi normali e il kers non pare avvantaggiarla. Insomma, una quasi delusione: a giudicare da quanto i tedeschi si sono battuti per costringere tutti a correre con il kers, ci si aspettava qualcosa di pi? spettacolare. Alla fine, a rendere davvero pericoloso il team sar? il talento di Kubica. Gi? l'anno scorso, con mezzi decisamente inferiori, aveva fatto bene. Se quest'anno conferma il trend saranno guai per gli avversari.

 

Williams 5,5

Come la Toyota non avr? il kers, ma il contesto in cui si inserisce questa scelta ? ben diverso. La macchina sembra affidabile, e le soluzioni aerodinamiche sono state giudicate buone (anche se non rivoluzionarie). Le prestazioni per? sono ancora tutte da verificare. In mancanza di altri punti di forza, l'assenza del kers potrebbe essere un limite pesante.

 

Toro Rosso 5

La Toro Rosso sta girando ancora con la vecchia macchina, la nuova debutter? a marzo sul circuito di Adria. Poi far? gli ultimi test prima di Melbourne. Insomma sarebbe messa male, non fosse che sia i tecnici sia i piloti contano molto sul trasferimento di dati e di soluzioni dalla scuderia "cugina" Red Bull.

 

Force India 4,5

La nuova macchina si vedr? solamente ai test di Jerez a marzo. L'unica speranza del team, per essere competitivo, ? che oltre a fornire i motori, la Mercedes fornisca anche know how. Lo ha detto senza mezzi termini Fisichella. "Ci fa molto ben sperare la promessa di assistenza fattaci dalla McLaren-Mercedes".

 

Honda ng

Situazione in stand by per la casa giapponese. Al momento non si sa nemmeno se correr? la prima gara. Molto dipende dalla possibilit? che la Virgin decida di entrare in Formula uno.

 

Marco Mensurati e Stefano Zaino

La Repubblica - 19 febbraio 2009