MH1HK23KR1 0 Inviato 3 Marzo, 2009 Aspetta, quello che hai detto su Hakkinen non lo condivido tantissimo. Sicuramente non parliamo di un fuoriclasse, ma tra il 94-97 era uno dei pi? stimati nell'ambiente. Ricordo un servizio dell'allora serio GrandPrix nel '96 che si intitolava "un ciclone di nome Mika." Glock ne deve mangiare di panini, anche se ? bravo. Il paragone con Mika non regge, IMHO. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
superciakkone 67 Inviato 3 Marzo, 2009 L'unica spiegazione plausibile della strana condotta in queste prove della McLaren sembra essere quella gi? avanzata di un consumo eccessivo di pneumatici, che caratterizzava gi? la vettura nella stagione passata ma che ? stato estremizzato dalle nuove regole sulla aerodinamica. Probabilmente a questo punto usano le prove in pista per tutti gli altri test (gomme 2010, kers, affidabilit? ecc) mentre per la risoluzione del problema si affidano alla galleria del vento e al simulatore. Si spiegherebbe cos? anche il fatto che il gap sul giro secco sia minore di quanto non sia sugli stint pi? lunghi. C'? qualcuno che ha qualche altra spiegazione per l'incomprensibile condotta della McLaren? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 3 Marzo, 2009 13:21 1.21:067 1.20:890 1.21:082 1.21:206 1.21:326 1.21:367 1.21:328 1.22:364 1.21:578 1.21:783 1.21:351 1.21:532 1.21:936 1.21:563 Box y vuelve a pista 1.21:063 1.20:905 1.21:139 1.27:196 1.21:202 1.23:661 1.21:050 1.21:385 1.21:521 1.21:032 1.20:753 1.20:944 1.20:907 Box y vuelve a pista 1.21:310 1.21:161 1.20:785 1.21:289 1.21:167 1.20:924 1.20:934 1.20:972 1.20:793 1.20:674 1.20:768 1.20:697 1.20:749 1.26:613 Box sicuri che non abbiano fatto almeno dei cambi gomme?mi sembra strano che sia stato cosi costante anche dopo 20 giri con le stesse gomme Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MH1HK23KR1 0 Inviato 3 Marzo, 2009 L'unica spiegazione plausibile della strana condotta in queste prove della McLaren sembra essere quella gi? avanzata di un consumo eccessivo di pneumatici, che caratterizzava gi? la vettura nella stagione passata ma che ? stato estremizzato dalle nuove regole sulla aerodinamica. Probabilmente a questo punto usano le prove in pista per tutti gli altri test (gomme 2010, kers, affidabilit? ecc) mentre per la risoluzione del problema si affidano alla galleria del vento e al simulatore. Si spiegherebbe cos? anche il fatto che il gap sul giro secco sia minore di quanto non sia sugli stint pi? lunghi. C'? qualcuno che ha qualche altra spiegazione per l'incomprensibile condotta della McLaren? ? cos?, ma il problema IMHO ? pi? generalizzato, non solo le gomme. Cmq, le prove dedicate al 2010 non sono conteggiate nel monte ore ai fini del limite di test. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrari248f1 0 Inviato 3 Marzo, 2009 13:21 1.21:067 1.20:890 1.21:082 1.21:206 1.21:326 1.21:367 1.21:328 1.22:364 1.21:578 1.21:783 1.21:351 1.21:532 1.21:936 1.21:563 Box y vuelve a pista 1.21:063 1.20:905 1.21:139 1.27:196 1.21:202 1.23:661 1.21:050 1.21:385 1.21:521 1.21:032 1.20:753 1.20:944 1.20:907 Box y vuelve a pista 1.21:310 1.21:161 1.20:785 1.21:289 1.21:167 1.20:924 1.20:934 1.20:972 1.20:793 1.20:674 1.20:768 1.20:697 1.20:749 1.26:613 Box sicuri che non abbiano fatto almeno dei cambi gomme?mi sembra strano che sia stato cosi costante anche dopo 20 giri con le stesse gomme Sono i tempi della Ferrari questi? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12245 Inviato 3 Marzo, 2009 La nota della Ferrari dice che hanno fatto una simulazione di gara con pit stop, quindi anche cambio gomme. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 351 Inviato 3 Marzo, 2009 C'? qualcuno che ha qualche altra spiegazione per l'incomprensibile condotta della McLaren? hanno cannato il progetto. molto semplicemente. i tempi degli stint sono pietosi e preoccupanti. ? lo stesso andazzo dei test 2004 e 2006. c'? poco da fare. poi se vogliamo credere che qualcuno spenda milioni di test per nascondersi facciamolo (ok, la bmw...l'anno scorso...ma ? UN CASO) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MH1HK23KR1 0 Inviato 3 Marzo, 2009 Per? i valori in campo che si evidenziano ora valgono, iMHO, per la prima parte di stagione, diciamo le prime 6/7 gare. Poi pu? cambiare anche tutto con gli sviluppi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12245 Inviato 3 Marzo, 2009 Io scommetto che domani, tempo permettendo, Hamilton piazza un tempone. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
[nemo] 0 Inviato 3 Marzo, 2009 Da questa foto (poco gloriosa) sembra che la ferrari ha rimesso il vecchio cofano motore Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 351 Inviato 3 Marzo, 2009 Io scommetto che domani, tempo permettendo, Hamilton piazza un tempone. con l'ala 2008, giusto per gettare acqua sul fuoco. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12245 Inviato 3 Marzo, 2009 Da questa foto (poco gloriosa) sembra che la ferrari ha rimesso il vecchio cofano motore Gli scarichi sono carenati, e anche la pinnetta ? quella del nuovo cofano....per? effettivamente le pance sembrano un po' pi? scavate, mah...magari ? ancora un'altra soluzione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 3 Marzo, 2009 (modificato) Hamilton sar? uno dei favoritti, .......per favore, come mai cominciamo adesso a dubbitarlo? per quello visto nei test? mah! () I grandi titoli* bisognano nella lotta i grandi piloti, CIOE, Alonso e Hamilton,...poi Raikkonen....e poi ancora, i vari candidati della classe media o futura * il 2008 non ? un grande titolo (XD) Modificato 3 Marzo, 2009 da mongo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4257 Inviato 3 Marzo, 2009 Io continuo a pensare che sia realmente molto difficile capire i valori in campo, anche dopo questi test. Penso anche che la McLaren a Melbourne, almeno con Hamilton, sar? della partita. Mi auguro che la differenza nei tempi fra Alonso e Piquet sia da ricondurre al pilota, significherebbe che le nuove regole servono a qualcosa. Inoltre (per concludere) non sono, da ferrarista, ancora tranquillo per quanto riguarda l'affidabilit? delle rosse... anche oggi c'? stato un problema elettronico, poi risolto, ma costato tempo. Senza quello Massa avrebbe girato anche pi? di Alonso. D'ora in poi, un po' di celodurismo uscir? a fine giornata... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4257 Inviato 3 Marzo, 2009 Gli scarichi sono carenati, e anche la pinnetta ? quella del nuovo cofano....per? effettivamente le pance sembrano un po' pi? scavate, mah...magari ? ancora un'altra soluzione. Secondo me "sembra". La foto ? scattata con un'altra angolazione. Il cofano credo sia quello modificato. Bella questa vettura! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 3 Marzo, 2009 Certo che lo sarebbe! Ricordate Hakkinen nel 98? nessuno lo reputava un gran pilota, per? il mondiale lo vinse e riusc? a replicare l'anno seguente. E ora da tutti viene reputato un grande. Ci sono piloti, soprattutto nella F1 di oggi, che sono molto forti, ma che, non avendo il mezzo, non riescono a mettersi in mostra se non in circostanze particolari e soprattutto fortunose (pioggia, SC). A me piace Glock. Sembra un pilota mooooooolto serio. Un osso duro, durissimo, se prendesse una Toyota competitiva (tranne Brasile 08 ) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gilles_27 0 Inviato 3 Marzo, 2009 Secondo me Timo Glock pu? essere tranquillamente paragonato ad Hakkinen che a mio avviso il pilota pi? sopravvalutato della storia della formula 1. Mika nel 98 ha vinto il titolo con una macchina che a melbourne dava 2 secondi alla concorrenza e lo ha fatto solo all'ultima gara. L'anno dopo si ? riconfermato, ma solo perch? il Kaiser non c'era e se si pensa che ha rischiato di farsi soffiare il titolo dal modesto Irvine, il quadro ? completo. La verit? ? che al giorno d'oggi, se hai la macchina giusta e sei pi? veloce del tuo compagno, allora vinci il titolo. In ogni caso, se toyota deve essere, allora speriamo almeno in trulli! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mscwin 29 Inviato 3 Marzo, 2009 In ogni caso, se toyota deve essere, allora speriamo almeno in trulli! Purtroppo in gara Jarno si scioglie presto... I temponi sul giro secco li sa fare, peccato che la domenica serva molta costanza per fare un'ottima gara. Ovviamente spero che mi contraddica in pista. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hid69 0 Inviato 4 Marzo, 2009 Per? i valori in campo che si evidenziano ora valgono, iMHO, per la prima parte di stagione, diciamo le prime 6/7 gare. Poi pu? cambiare anche tutto con gli sviluppi. I valori in campo ora non valgono proprio niente, aspetta la prima gara e aspetta hamilton semmai..ora si parla nel mondo dei se e dei ma Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 997 Inviato 4 Marzo, 2009 (modificato) Da questa foto (poco gloriosa) sembra che la ferrari ha rimesso il vecchio cofano motore no, quello ? il nuovo cofano, ? l'angolo che ti frega. se vai a vedere le foto con questa angolazione scattate domenica , ti danno lo stesso effetto... eccole: http://www.thef1.com/galerias/test/test_je...jpg/image_large le pance sono state gonfiate solo nella parte iniziale, il che (come avevo gi? detto in precedenza) rende l'auto ancora una delle pi? snelle Modificato 4 Marzo, 2009 da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
