Test stagione 2008

[be_on_edge_84 1174]

ma non ci sono siti che danno i tempi uff

no non li danno

 

ot ma pure voi oggi dovete fare i conti con sto ca**o di wide spot ogni volta che postate?

[Alesi27 2]

Forse il mondiale potrebbe essere pi? aperto del solito. Una derapata ti pu? fare perdere una gara, e sotto pressione (niente che vedere le gare coi test) arriveranno pi? errori.

Potrebbe... se non ci fossero le vie di fuga in asfalto, cos? per una uscita o testacoda al massimo rischi qualche posizione, non la gara...

[mircocatta 1077]

da quando in qua esistono le gomme da bagnato morbide? o ? una mia impressione vedere quella riga bianca in mezzo?

[Alesi27 2]

Non ? che sono intermedie? :huh:

[mongo 59]

Forse il mondiale potrebbe essere pi? aperto del solito. Una derapata ti pu? fare perdere una gara, e sotto pressione (niente che vedere le gare coi test) arriveranno pi? errori.

Potrebbe... se non ci fossero le vie di fuga in asfalto, cos? per una uscita o testacoda al massimo rischi qualche posizione, non la gara...

per gara volevo dire "vittoria" o podium.

 

Qualche posizione potrebbe essere un mondiale. 2007

[Kimired 1662]

da quando in qua esistono le gomme da bagnato morbide? o ? una mia impressione vedere quella riga bianca in mezzo?

Quella non ? la riga bianca, ? la tipica scanalatura centrale delle intermedie.

[Alesi27 2]

Forse il mondiale potrebbe essere pi? aperto del solito. Una derapata ti pu? fare perdere una gara, e sotto pressione (niente che vedere le gare coi test) arriveranno pi? errori.

Potrebbe... se non ci fossero le vie di fuga in asfalto, cos? per una uscita o testacoda al massimo rischi qualche posizione, non la gara...

per gara volevo dire "vittoria" o podium.

 

Qualche posizione potrebbe essere un mondiale. 2007

Si, ma usando un'esempio stupido:

 

Hamilton ha rischiato fino all'ultimo di vincere il mondiale. Per? senza le vie di fuga in asfalto, avrebbe concluso il GP del Brasile? O quello del Belgio (mi pare, ma non ricordo...)?

 

E ci sono sicuramente altre escursioni di altri piloti, cose che cambierebbero e non poco le classifiche finali, vedi Cina 2007, dove in uno dei pochi posti senza asfalto Hamilton si ritira, come giusto che sia.

 

E se ? vero che stanno asfaltando sempre pi?... bella roba.

[Visitatore antonio]

da quando in qua esistono le gomme da bagnato morbide? o ? una mia impressione vedere quella riga bianca in mezzo?

Quella non ? la riga bianca, ? la tipica scanalatura centrale delle intermedie.

SISI.. sono tutte cos?...

[LoRed88Fi 0]

E' vero che i tempi dei test vanno presi con le molle per? credo si possano trarre gi? qualche conclusione.

Alonso ? distante dalla Mecca meno di quel che credevo: ora sembra ci siano 6-7 decimi di differenza. Non sono pochi e saranno difficili da recuperare (anche perch? la Renault non ha mai brillato nello sviluppare la vettura durante la stagione) per? lo spagnolo ? un campione e riuscir? ad essere protagonista anche quest'anno. Non per il titolo ma sul podio lo vedremo spesso e volentieri.

Sembra stia andando molto bene Rosberg. Leggermente dietro Alonso e suppergi? alla pari con le BMW.

Un p? pi? indietro Toyota e i due bovini. Con l'Honda che si candida a raccogliere colossali figure di m...a anche quest'anno.

Comunque per il campionato quasi sicuramente la lotta sar? circoscritta ai due della Ferrari e a Hamilton.

[mongo 59]

Forse il mondiale potrebbe essere pi? aperto del solito. Una derapata ti pu? fare perdere una gara, e sotto pressione (niente che vedere le gare coi test) arriveranno pi? errori.

Potrebbe... se non ci fossero le vie di fuga in asfalto, cos? per una uscita o testacoda al massimo rischi qualche posizione, non la gara...

per gara volevo dire "vittoria" o podium.

 

Qualche posizione potrebbe essere un mondiale. 2007

Si, ma usando un'esempio stupido:

 

Hamilton ha rischiato fino all'ultimo di vincere il mondiale. Per? senza le vie di fuga in asfalto, avrebbe concluso il GP del Brasile? O quello del Belgio (mi pare, ma non ricordo...)?

 

E ci sono sicuramente altre escursioni di altri piloti, cose che cambierebbero e non poco le classifiche finali, vedi Cina 2007, dove in uno dei pochi posti senza asfalto Hamilton si ritira, come giusto che sia.

 

E se ? vero che stanno asfaltando sempre pi?... bella roba.

Beh, al meno senza il TC ci avremo un fattore differenziale fuora del discorso "pole", ci potremo trovare con un po pi? di emozione.

 

Secondo me ? triste che un pilota che fa la pole per 1 centesima, abbia un 90% di possibilt? di vincere la gara, come l'anno scorso. Se una derapata che induce a errore significa che perdi una posizione o 5 secondi, potrebbe cambiare il senso di molte gare, quindi del devenire del campionato.

 

 

 

[KR2007 57]

Forse il mondiale potrebbe essere pi? aperto del solito. Una derapata ti pu? fare perdere una gara, e sotto pressione (niente che vedere le gare coi test) arriveranno pi? errori.

Potrebbe... se non ci fossero le vie di fuga in asfalto, cos? per una uscita o testacoda al massimo rischi qualche posizione, non la gara...

per gara volevo dire "vittoria" o podium.

 

Qualche posizione potrebbe essere un mondiale. 2007

Si, ma usando un'esempio stupido:

 

Hamilton ha rischiato fino all'ultimo di vincere il mondiale. Per? senza le vie di fuga in asfalto, avrebbe concluso il GP del Brasile? O quello del Belgio (mi pare, ma non ricordo...)?

 

E ci sono sicuramente altre escursioni di altri piloti, cose che cambierebbero e non poco le classifiche finali, vedi Cina 2007, dove in uno dei pochi posti senza asfalto Hamilton si ritira, come giusto che sia.

 

E se ? vero che stanno asfaltando sempre pi?... bella roba.

Beh, al meno senza il TC ci avremo un fattore differenziale fuora del discorso "pole", ci potremo trovare con un po pi? di emozione.

 

Secondo me ? triste che un pilota che fa la pole per 1 centesima, abbia un 90% di possibilt? di vincere la gara, come l'anno scorso. Se una derapata che induce a errore significa che perdi una posizione o 5 secondi, potrebbe cambiare il senso di molte gare, quindi del devenire del campionato.

 

Io penso che oltre agli errori in solitaria, saranno soprattutto i piloti sotto pressione di qualche inseguitore che cadranno pi? spesso in errore.

Questo dovrebbe favorire i sorpassi, pi? che altro sfruttando gli errori degli avversari, ma meglio di niente...

[be_on_edge_84 1174]

Comunque pi? che il tc ? l'assenza del freno motore che a detta dei piloti si fa sentire maggiormente

[KR2007 57]

Notizie sui tempi?

[M.SchumyTheBest 645]

from automoto365

 

1. R?ikk?nen ? Ferrari ? 1:32.453 (31 tours)

 

2. Badoer ? Ferrari ? 1:33.328 (49 tours)

 

3. Glock ? Toyota ? 1:33.903 (38 tours)

 

4. Kobayashi ? Toyota ? 1:36.205 (25 tours)

 

Dovrebbero essere quelli della mattina. La toyota sembra 5 km/h pi? lenta sul dritto. Queste sono le poche informazione che ho preso da autosport.

[be_on_edge_84 1174]

Kobayashi

[be_on_edge_84 1174]

Sbaglio o Raikkonen ? sotto la pole del 2007?

[KR2007 57]

Sbaglio o Raikkonen ? sotto la pole del 2007?

 

S? il suo tempo ? gi? ottimo. La pole era sull' 1:32.6.

 

E' a circa un secondo dal miglior tempo in Q2.

[fred 0]

Sbaglio o Raikkonen ? sotto la pole del 2007?

La pole 2007 di Massa: 1:32.652

[be_on_edge_84 1174]

Conseiderando la pista sporca ? buon tempo, anche se comunque la Toyota ? abbastanza vicina, a 1"5

[M.SchumyTheBest 645]

Il we di gara fu cmq anomalo. Il giro pi? veloce fu di 34.6, troppo alto. Nei test giravano molto pi? forte. Diciamo che un ottimo ritmo ? uno costante sotto il 33.