M.SchumyTheBest

La mclaren era forse abituata a recuperare carico sfruttando soprattutto i flussi che passavano sopra la vettura, quindi con varie alette ecc... Ora che non ci sono pi?, e bisogna lavorare su fondo, diffusore ecc... forse sono pi? in difficolt?. Non si spiega altrimenti come sia possibile che dopo mesi siano ancora cos? indietro, quando tutti migliorano.

Un errore ricorrente ? quello della curva pi? veloce a montecarlo, che non ? assolutamente la pi? veloce del mondiale. La curva 13 qui in turchia, l'eau rouge, curva grande, 130 r ecc... sono tutte molto pi? veloci.

Ma gliele monteranno a kimi o no?

I tempi sono molto alti. La pista ? umida?

Ah gi? ? vero, sono 23.

Ho sentito a studio calcio che ci sono 22 squadre iscritte, di cui 12 nuove. Me ne sono persa qualcuna? Io ero rimasto a 7-8.

Se i tempi si alzarono subito dopo il secondo pit allora forse erano le gomme. Sarebbe strano che i freni dessero problemi proprio in concomitanza con l'ultimo pit. Quell'anno sia a budapest che in spagna la ferrari ebbe gravissimi problemi di usura. In spagna addirittura irvine dovette andare ai box dopo 6-7 giri, e schumy dur? qualche giro in pi? tenendosi dietro mclaren e benetton, ma girando su tempi da taxi. Cmq nessuno ne hai discusso a fondo, perch? l'incidente con villeneuve cancell? tutto, e si disse che semplicemente schumy dopo il secondo pit era andato in trance. In ogni caso un we strano gi? dal sabato, con quei 3 piloti con lo stesso tempo.

Ritorno all'ovile.

Ah non lo sapevo, ma non so cmq se la situazione si sbloccher? da qui a stasera.

La lola ha confermato il suo ingresso, e mi sembra anche la prodrive. Quindi non c'? pi? posto per tutti gli attuali team.

Ma ? vero che il circuito del fuji si ritira dal calendario, e non ci sar? il prox anno? Preludio all'uscita toyota (anche quest'anno penosa)?

Tra le piste che ho visto da quando seguo la f1 nel '97, non ho dubbi: il vecchio Hockenheimring. 4 punti da oltre 320 all'ora (come monza). Uno scenario bellissimo e una pista ultraveloce, come giusto che sia. Altro che skyline da periferie industriali come valencia, e circuiti da 160 di media che ormai proliferano.

Alonso Heidfeld. Io prenderi sta coppia. Il tedesco ? un'ottima seconda guida, arriva sempre, non rompe le palle, non ? una pippa, e quando ci sono gare incasinate chiss? perch? lui si trova quasi sempre a podio.

Ma la ferrari ha definitivamente abbandonato il semaforo? Ho invece visto che lo utilizza la renault, anche se sulla paletta.

Il pilota ? sempre contato meno della macchina, quindi non c'? molto da stupirsi.

Avete dimenticato il 2006

In f1 la macchina ? sempre stata pi? importante del pilota. Quindi il pilota quando domina ha meno merito della vettura, SEMPRE. Per il resto button e rubens stanno facendo il loro dovere, senza pasticci di sorta (vabb? ogni tanto rubens ma cmq adesso arriva tranquillamente secondo).

La ferrari imho ? la terza forza, e presto si berr? facilmente la toyota.

Ma perch? ve la prendete con button e barrico? Ognuno sta facendo bene il suo compito, e cio? rispettivamente quello di vincere e di arrivare secondo.

Cos'? successo?

Mammamia toyota e bmw, sempre pi? imbarazzanti. L'involuzione poi del team di colonia ? qualcosa che non vedevo da anni.

Ecclestone ha lasciato il tavolo piuttosto incazzato.

Ma se il budget cap fosse fissato a 120 milioni, la ferrari accetterebbe? Io mica ho capito sta cosa.

La mercedes ? ormai il cagnolino della fia, che la tiene per i co...., viste tutte le pirlate che la squadra ha combinato. Non andranno mai contro la fia.

Cmq nel 2010 tutti dovrebbero avere il budget cap giusto? Non esiste pi? la possibilit? di scelta. Quindi la ferrari protesta col fatto che il cap ? troppo basso?