Conan Edogawa

Comunque è palese l’ulteriore passo in avanti che ha fatto McLaren con l’ultimo pacchetto. Verstappen aveva fatto un giro molto importante anche a Budapest ed era finito dietro ad entrambi per pochi millesimi. Oggi si è ripetuto, ma la pole era lontana oltre 3 decimi, e su un circuito ben più breve. Si sapeva che per caratteristiche sarebbero stati forti qui, ma il segnale è stato veramente impressionante

Io posso calmarmi quando voglio, però l'uso che hai fatto della punteggiatura in questo post dimostra solo quanto il mio suggerimento fosse centrato e costruttivo...

Pessima idea destreggiarsi nell'inglese quando si hanno già grossi problemi con l'italiano.

Che utente Rio Nero

Imbarazzante

Grandissima track evolution nel finale di Q1

Vergognoso Perez, Hamilton sta completamente all'esterno, fa di tutto per lasciargli strada, e si becca gli insulti.

Più che altro rifletterei su cosa intende la FIA per dangerous driving, a questo punto. Se un pilota, senza avversari nei paraggi, finisce inavvertitamente per pizzicare la linea bianca in gara per controllare una sbandata riceva una penalità (Hamilton in Austria quest'anno), se Verstappen scientemente decide di superare tutti quanti in pit-lane oltrepassando la suddetta linea invece se la cava con un warning. E' anche per colpa di questi doppipesismi che sta andando sulle scatole alla gente.

Può anche essere fatto il discorso inverso. Una squadra può ritenere accettabile che un singolo elemento (può essere un tecnico come un pilota) abbia poteri illimitati su tutto quello che concerne il team? È un discorso complesso, Newey è in diritto di porre i propri diktat, le proprie condizioni, come Ferrari lo è di seguire la programmazione che si è data.

Tutto sto cinema per far segnare un indimenticabile diciassettesimo tempo al termine di una delle sessioni di prove libere più inutili che lo sport abbia mai visto. 200 GP in F1 e si comporta (ancora) in una maniera sconcertante.

In realtà la Red Bull già nella primissima fase gli affiancó Geoff Willis (strappandolo alla Honda) nel ruolo di direttore tecnico perché anche lì si credeva poco nell’organizzazione in cui Newey aveva poteri omnicomprensivi Anche perché in quegli anni era ancora fresco il ricordo del disastro fatto con la McLaren del 2003 ed era opinione diffusa che Newey avesse bisogno di un braccio destro fidato capace di fargli smussare certi estremismi che finivano col pregiudicare l’affidabilità della monoposto.

Qui a Zandvoort sembrano essere riusciti a trovare la quadra col fondo che avevano inizialmente scartato a Spa, grosso lavoro di comprensione del pacchetto

Pazzesco che in certe giornate abbia un livello di self-confidence tale da fargli fare il gaggio con Hamilton mentre in altri fa la figura del coniglio bagnato, dentro e fuori la pista

Lando Norris: "We have some upgrades on the car this weekend, so I'm hoping they can help us move a step closer" Closer a chi se sono già davanti? Patetico che non abbia la personalità di assumersi l'onere del favorito neppure dopo una FP2 dove ha avuto mezzo secondo di passo sulla Mercedes e sette decimi sulla Red Bull.

Get in there Lewis (cit.)

James Vowles involontariamente comico su Logan: "He's still one of the top 10... Top 20, apologies, drivers in the world"

Condivido i rimpianti dei colleghi ferraristi, la Ferrari aveva fatto davvero un lavoro superbo per correggere i (pochi) difetti della F2007, vettura a passo corto che riusciva finalmente ad aggredire i cordoli e ad essere il riferimento tecnico anche in piste come Monaco, Valencia o Singapore. Qualche problema tecnico lungo la stagione ci poteva anche stare, soprattutto perchè l'affidabilità non aveva ancora raggiunto i livelli incredibili di adesso e avere un paio di rotture nel corso della stagione era abbastanza fisiologico, al netto di tutto quanto il mondiale piloti si sarebbe vinto in carrozza se solo Massa non avesse deciso di iniziare il suo campionato in Bahrain anzichè a Melbourne. Tra l'altro non tutti ricordano che un incidente analogo a quello di Felipe a Singapore si era già verificato a Valencia con Raikkonen, sempre per colpa di quel semaforo che andava a sostituire il lecca-lecca. A posteriori un grosso campanello d'allarme che fu ignorato, preferendo insistere su una tecnologia ancora non ottimizzata e che finì per causare più problemi che benefici.

Da quanto ho letto in diverse pagine del topic di Hamilton (specie nelle prime gare di questa stagione) direi che è opinione condivisa anche da diversi utenti del forum.

Tra l'altro il modulo che si faceva nelle guerre puniche mi risulta essere lo stesso utilizzato dalla squadra che ha dominato l'ultimo campionato di Serie A dando qualcosa come 20 punti alla seconda..

Sarebbe già un miglioramento significativo se tornasse carico abbastanza da azzeccare una partenza...

Secondo Roberto Chinchero Verstappen è blindato alla Red Bull fino al 2026 https://it.motorsport.com/f1/news/f1-red-bull-horner-ha-costruito-un-piano-biennale-per-verstappen/10645855/

19 Agosto 2001, Schumacher vince a Budapest davanti a Barrichello e la Ferrari conquista aritmeticamente entrambi i titoli mondiali con 4 gare ancora da disputare.

Speriamo che almeno al quarto anno di Zandvoort qualcuno abbia educato i tifosi sul rispetto che bisogna portare ai piloti, che avrebbero anche il diritto di svolgere il loro lavoro senza vedersi lanciare i fumogeni nel bel mezzo di una sessione.

Ovviamente intendevo semplicemente sottolineare che alla pari di come Verstappen era convinto nel 2019 che ci fosse un collegamento tra la direttiva FIA sulla power unit e il calo prestazionale della Ferrari (che quindi avrebbe barato nei GP precedenti) adesso qualcuno potrebbe applicare lo stesso schema per quanto sta capitando alla Red Bull. Lo sport è ciclico, in tutti i sensi.