Conan Edogawa

@be_on_edge_84 pazzesco, ormai la Red Bull viene scavalcata da una squadra al giorno.

Promessa incompiuta mi pare un filo troppo, secondo me le promesse incompiute è gente tipo Vandoorne di cui si parlava un gran bene nelle formule propedeutiche ma poi non è mai esploso, o magari anche un Heidfeld che forse effettivamente pagò semplicemente il non aver mai avuto l'occasione giusta perchè nei confronti diretti con i compagni di squadra fece più punti sia di Raikkonen, sia di Massa che di Kubica che storicamente passa per essere molto più quotata di lui. Leclerc è già un vincitore di gran premi, è da quasi tutti considerato come il qualificatore più forte attualmente in griglia, ha stravinto un confronto tostissimo contro un quattro volte campione del mondo, è stato 2° nel mondiale senza mai avere oggettivamente la chance per puntare ad un piazzamento migliore, cioè sono tutti elementi che mi portano a pensare che abbia già adesso uno status ben più consolidato rispetto a quello dell'incompiuto. Poi se vincerà o meno un campionato dipende da tante cose, alcune delle quali non tutte in suo controllo. Io sono convintissimo che lavorare 2-3 anni con uno che ha l'esperienza e la scaltrezza di Hamilton gli farà solo che bene, penso davvero abbia molto da guadagnarne.

Speriamo che a Spa la Red Bull possa doppiare tutti, sarebbe terribile vedere un childish bullizzato al caldo per un'altra domenica pomeriggio con appena mezzo secondo di superiorità sul passo gara per realizzare un sorpasso pulito. Nono, se gli organi governativi non saranno celeri nel ripristinare l'ordine costituito sono già pronto a contattare i vertici di Amnesty International per redarre un report sulla violazione dei diritti dei minori nel mondo del motorsport.

Tifa Max ma non lo dice in pubblico, un po' come gli elettori di Forza Italia che si vergognavano nell'ammettere di votare un leader dalla dubbia moralità finendo col sottostimarlo ad ogni sondaggio elettorale.

Tranquillo mate, questa lezione di racecraft era gratuita. Il prossimo modulo però me lo porti a settembre, agli esami di riparazione. Okay mate?

Io in diretta ho pensato che la strategia della Red Bull fosse finalizzata all'avere gomme molto più fresche del duo McLaren per sfruttare eventuali Safety Car nella parte finale della gara così da andare a fregarli, sinceramente la differenza di passo nei confronti di Hamilton e Leclerc era talmente netta che mai avrei potuto credere che il podio fosse realmente in discussione, era solo una questione di tenere il sangue freddo per qualche giro.

La contendibilità del Mondiale Costruttori passa molto da quel che deciderà di fare la Red Bull con Perez durante la pausa estiva Sinceramente finchè si continuerà a correre 2 vs 1 penso anch'io che McLaren possa giocarsela alla grande, sebbene pensi che non saranno molte le occasioni in cui potrete fare 1-2 sia in qualifica che in gara con Verstappen addirittura fuori dal podio.

13 piloti su 20 dell'attuale griglia di partenza hanno vinto almeno 1 GP, il livello medio è altissimo, forse come mai prima di adesso.

1) Seno 2) Ovviamente Inaki, anche perchè Illy non so chi sia. 3) Freddo 4) Ristorante

Pilota underrated, con un po' di fortuna nelle caution avrebbe anche potuto portarsi a casa la 500 Miglia di Indianapolis 2017, quella in cui partecipò anche Fernando Alonso.

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Bah, mai fregato granchè di Biaggi sinceramente, ma perchè esistono anche altri piloti rilevanti nel motorsport con quel nome lì?

Mara Sangiorgio è parecchio fangirl di Hamilton, ha scritto un libro su di lui e basta vedere le foto che posta su Instagram per vedere che ha un debole palese

Non si lamenta? Ma se a Miami e al Montmelò ha passato interi stint a piagnucolare alla radio inveendo contro Piastri ed Hamilton che avevano fatto manovre correttissime.

Nulla, perchè il lontano ricordo di quella ingiustizia renderà ancora più iconica e leggendaria (per lui, ma soprattutto per noi) la vittoria dell'ottavo titolo nel giorno in cui i colori dell'arcobaleno torneranno a splendere sulle insegne del Cavallino Rampante.

Ma in verità non era questo grande mistero che la grossa rivoluzione regolamentare del 1994 (niente traction control, ma soprattutto niente sospensioni attive) nasceva dall'esigenza comune di impedire che le macchine di Newey ammazzassero un'altra volta il campionato come avevano già fatto nelle due stagioni precedenti. Una fattispecie non molto diversa da quella che nel 2005 portò a modificare la regola del cambio gomme nella speranza di azzoppare la Bridgestone (quindi la Ferrari) che aveva vinto nei 5 anni precedenti e che soprattutto nel 2004 non aveva lasciato praticamente niente a tutti gli altri, sono situazioni che si sono sempre ripetute in F1 in maniera ciclica. Il problema è che nel 1994 i cambiamenti furono così grossi che alla fine ne uscirono vetture dal comportamento parecchio imprevedibile non solo per i piloti che le guidavano ma pure per gli stessi ingegneri che le avevano progettate, con auto che come sappiamo oggi erano infatti anche molto pericolose. Tutti ricordiamo del weekend di Imola, ma già Alesi ad esempio poche settimane prima finì all'ospedale con grossi problemi alle vertebre per una brutta botta in un test al Mugello. E' bruttissimo da dire, ma era davvero solo questione di tempo prima che qualcuno ci lasciasse le penne.

Già esaurite tutte le vostre curiosità?

Dunque avrebbero installato un software sulla macchina sapendo già che poi non lo avrebbero potuto usare? Crediamo anche a Babbo Natale già che ci siamo

Non so di cosa tu stia parlando dal momento che da quando sono in questo forum Verstappen non ha vinto nessuna delle 3 gare che si sono disputate e in 2 delle quali non è neanche salito sul podio per aver perso la testa prima contro Norris e poi contro Hamilton.

Vergognoso, talmente fuori fase da non saper distinguere un complimento da una "presa in giro" (???), ma tra l'altro proprio ad Hamilton è andato a dirlo, uno che tipo ad ogni intervista che gli fanno non fa che sottolineare quanto sia felice che McLaren si sia ripresa dopo tanti anni, che è affezionatissimo al team con cui ha iniziato la carriera ecc Penso che il cervello di Lando non fosse molto ossigenato sinceramente

Qualche gara la vincerà di sicuro, ma per riaprire il campionato sul serio gli servirebbe un filotto, parlo di vincerne cinque o sei di fila, una dopo l'altra. O fa un glow up assurdo e sorprende tutti quanti o semplicemente è un pilota che non ha l'attitudine per caricarsi addosso una missione di quel tipo. Sempre che McLaren in tutte le piste che rimangono mantenga le potenzialità per fare doppietta sia in qualifica che in gara, cosa tutta da dimostrare. Già Spa e Monza io voglio guardarmele, ho fortissimi dubbi in merito.

Ma neanche se da qui a fine campionato corre Jos, Norris è incapace di gestire la pressione di una partenza in pole, figuriamoci se potrebbe mai reggere una campagna iridata contro un Verstappen a cui basta soltanto portare la macchina al traguardo.

Posto l'incidente di cui ho parlato nel topic, probabilmente lo avrete già visto perchè si vede spesso nelle varie compilation di crash che girano su Youtube. Herbert è quello con la Reynard con livrea gialla.

Sulla carta ha azzeccato solo quello che poi lo ha effettivamente rovinato, nel 2007, passando da una Renault che non avrebbe combinato più niente ad una McLaren che avrebbe lottato fino alla fine per i due campionati successivi.

Sarà meglio che Toto nel caso di assicuri di costruire una macchina come minimo all'altezza della W11, perchè se per puro caso Verstappen dovesse guidare vetture dalle performance simili a quelle che hanno avuto Hamilton e Russell negli ultimi 3 anni appende Bono al primo giorno di test. Se impazzisce all'idea di correre per la P3 per un singolo weekend, come potrà pensare di reggere tre stagioni consecutive in cui la P3 è spessissimo l'obiettivo massimo che puoi raggiungere?