Alex23

https://www.essentiallysports.com/f1-news-mclaren-news-who-is-oscar-piastri-father-chris-piastri-co-founder-of-multibillion-dollar-automotive-company/ Questo è il padre di Piastri. https://www.essentiallysports.com/f1-news-ferrari-news-who-is-oliver-bearman-father-david-bearman-founder-ceo-of-multimillion-dollar-company/ Questo il padre di Bearman. https://www.italiaracing.net/Nasce-la-AKM-Motorsport-dal-karting-alla-Formula-4/240338/79 Il padre di Antonelli è un ex pilota, proprietario di un team che gareggia in kart, f4 e GT. Non è difficile capire come il percorso di Kimi sia stato parecchio facilitato.

Arrivano piloti molto forti. Quasi tutti pensano che siano i risultati nelle categorie minori a determinare il valore dei piloti, ma non è così. Analizziamo nel dettaglio i vari giovani che saranno in f1: Bortoleto ha vinto tanto negli ultimi due anni, ma va anche considerato il fatto che: -negli ultimi 2 anni Trident è stata dominante come prestazione in f3 (va anche detto che il brasiliano ha testato poco durante la stagione). -quest'anno Invicta ha azzeccato il setup per far andare forte queste nuove f2. Prima di correre in queste categorie non è mai stato un pilota molto veloce, nonostate abbia sempre corso sempre in top team. Minì, per fare un esempio, l'ha demolito come performance sia in f4 che in formula regional. Il suo budget elevatissimo l'ha aiutato molto nel suo arrivo in f1. Bearman è secondo me più veloce di Bortoleto. Ha sempre corso in top team grazie alla sua famiglia multi milionaria ed ha avuto la possibilità di testare moltissimo, ciò gli ha permesso di mettere in mostra il talento che comunque c'è. Doohan altro pilota con tanti sponsor, ha beccato quasi sempre team ottimi. Può andare molto forte se la macchina possiede un buon anteriore. Antonelli va veramente fortissimo. Altro esempio di pilota che arriva da famiglia milionaria che gli ha permesso di avere materiali top nei kart, il talento però è cristallino. Ha accumulato migliaia di km di test privati prima di correre nelle varie categoria minori (simil Norris), questo sommato al suo talento gli ha permesso di dominare. Hadjar è il pilota con meno budget ad essere arrivato in f1 tra questi. Ha sfruttato bene la sponsorizzazione della FFSA Academy, guadagnata esclusivamente in base al talento, per mettersi in mostra in Formula Regional, attirando l'attenzione della Red Bull. Lo ritengo, insieme ad Antonelli e Bearman, il più talentuoso dei 5. In generale se non hai grandi sponsor dietro, i risultati nelle categorie minori non li fai, perchè spesso non si considera quanto faccia la differenza poter testare durante la stagione di f2/f3. Piloti come Bearman e Antonelli avevano già fatto migliaia di km di test privati con vecchie gp2/gp3 nelle piste che hanno affrontato in queste stagioni, è ovvio come il confronto con altri piloti sia impari. Ad esempio in Italia si parla tanto di Antonelli, Minì o Fornaroli che hanno fatto carriera, ma non di Enzo Trulli o Lorenzo Patrese (entrambi figli d'arte), ragazzi che vanno forte veramente, ma non hanno il budget per correre nelle categorie top, facendo test privati. Parlando di ragazzi stranieri, Dunne e Barnard sono due che vanno forte, ma forte veramente (non hanno nulla da invidiare ai prospetti top che sono arrivati in f1 quest'anno), eppure non sono minimamente considerati. Piastri ha sempre avuto come rivale Martins fin da quando era piccolo, sono coetanei. Hanno combattuto per il titolo di Formula Renault nel 2019 fino all'ultima gara. Indovinate un pò chi ha fatto più carriera tra i due? Oscar è passato in f3 con una Prema doninante nel 2020 grazie al suo budget illimitato, ciò gli ha permesso (anche grazie al suo talento ovviamente) di vincere il titolo da rookie. Martins è stato invece costretto a rimanere un altro anno in Formula Renault dove ha dominato il campionato, riuscendo solamente nel 2021 ad esordire in f3 con MP Motorsport, team mediocre con cui ha fatto una stagione pazzesca considerato il team e i pochi test, che però è passata sotto traccia perchè la gente media guarda solo il vincitore. Nel 2022 ha poi vinto il campionato con ART. Purtroppo si fa carriera solo se si ha budget, puoi avere tutto il talento del mondo, ma senza una valigia piena di milioni in f1 non ci arrivi e tutto ciò è tristissimo. Mi dispiace solamente che il 90% della gente che segue il motorsport non sia a conoscenza di ciò.

La formula 2 purtroppo conta zero, è la categoria meno formativa che ci sia e andare forte lì non significa andare forte in f1 e viceversa. Abbiamo già visto vari esempi negli ultimi anni. Lo stesso Lawson ha detto come andare forte in f2 conti zero e come i team valutino solo in base a test su f3/ super formula fatti privatamente le performance dei loro piloti. https://racingnews365.com/lawson-highlights-core-f1-driver-issue Io sono malato di categorie minori, guardo gare/test ed ho una visione molto più ampia rispetto al mero risultato ottenuto in pista. Hadjar è uno dei più grandi talenti usciti fuori negli ultimi anni, ha fatto una stagione in formula regional assurda, buttato dentro da rookie, senza test è riuscito a fare pole e vittoria a Monaco, finendo primo nella classifica riservata ai debuttanti. In f3 ha perso il mondiale all’ultima gara dopo esser stato di gran lunga il pilota migliore della stagione da rookie, correndo in Hitech, team mediocre in quegli anni. Lo considero uno dei prospetti migliori del panorama motoristico.

Leclerc ha dichiarato come Sainz sia il pilota con più talento contro cui abbia corso, ma secondo te non ha talento. Ti qualifichi da solo quando parli e ti contraddici con i vari commenti negli anni. Ti devo ricordare di quando definivi Norris un pilota di un altra categoria rispetto a Sainz? Sainz ha battuto 9 volte in qualifica Leclerc quest’anno, mi dici quanti piloti in griglia sarebbero in grado di farlo? Ah giusto è senza talento

Ma in realtà Hamilton ha uno stile di guida molto più V-Line rispetto a Leclerc, Lewis non è mai stato un pilota che portava una high minimum speed in curva come dici tu. Kovailanen stesso ha dichiarato come Lewis freni tardissimo portando poca velocità a centro curva, accelerando presto, trazionando a ruote dritte. https://www.formula1.com/en/latest/article/hes-got-special-sensors-in-his-a-kovalainen-on-why-he-struggled-to-match-ex.5fGvmJh5KuFXmDhSZw5tWP Leclerc fa l’esatto opposto, frena prima portando tanta velocità, facendo le curve più a U. Sainz ha sempre frenato mediamente più tardi di Leclerc, non so cosa tu stia dicendo. Tra l’altro quando si parla di andare d’accordo sulle caratteristiche della vettura, si intende il bilancio e, Lewis e Charles, richiedono bilanci molto diversi.

Per me le sue gare migliori sono quelle in cui è stato più veloce e in cui ha gestito meglio le gomme. Nei circuiti front-limited ha sempre fatto prestazioni assurde, basti guardare il rendimento in Spagna, Belgio, Malesia, ecc… Veramente troppo forte.

Hamilton adora macchina con un posteriore piantato e non troppo puntate sull’anteriore, esatto opposto di Leclerc. Ma vi informate prima di parlare? Albon stesso ha detto che Red Bull cerca solamente di fare la macchina il più veloce possibile, Max è l’unico che riesce a portare al limite quella monoposto perché per farla andare forte la settano con un carico sull’anteriore fuori dal mondo.

Io non capisco perché classifichiate i piloti e andiate dietro a ciò che viene detto dalla maggior parte delle persone. Sainz è sempre stato velocissimo e molto talentuoso, lo dicono tutti i compagni di squadra con cui ha corso. Questo mito secondo cui sia un pilota costante con pochi picchi non ho mai capito da cosa derivasse, la differenza con Leclerc è che la finestra in cui riesce ad essere molto veloce è più piccola, in quanto ha bisogno un posteriore stabile per andare forte, soprattutto in ingresso. Leclerc e Sainz sono stati vicinissimi come performance, mi ricordo di quando si diceva come Carlos andasse forte solo con i tombini, mai capito il motivo.

Io ricordo nell’ordine: Cina, Imola, Spagna, Spa e Monza. Nelle altre gare il passo è stato davvero molto simile. Negli anni passati il delta sulla lunga distanza è stato maggiore, ma quest’anno sono stati vicinissimi anche sul passo.

Mi puoi ricordare le gare in cui Sainz è stato lontano da leclerc come passo?

È assurdo come tu non analizzi minimamente. Hai visto le varie sessioni? Hamilton ha avuto traffico in entrambi i giri, guarda la telemetria prima di parlare la prossima volta.

L'ha detto anche Wolff, Hamilton era decisamente più veloce con questo setup. https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/hamilton-18-in-qualifica-wolff-si-infuria-con-il-team-e-ingiustificabile-un-errore-da-idioti

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/russell-non-ho-mai-trovato-il-ritmo-lewis-sfortunato-mi-sarebbe-stato-davanti Ma non ha perso solo un decimino?

In questo weekend convincerà Red Bull a promuoverlo, Yuki è uno dei più veloci in griglia ad Abu Dhabi

È la pista in cui si esprime meglio, me lo aspetto dominatore se McLaren sarà buona.