Carmine Marzano

Reutemann aveva in Williams il contratto da seconda guida ed un team che nel 1981, lo boicottò apertamente. Si capisce perché non abbia vinto il titolo.

Dopo Spa 2000 il campionato era considerato chiuso. Schumacher si impose di netta forza negli ultimi GP, ribaltando una situazione disperata e compiendo il miracolo.

Su formulapassion.it da 3-4 utenti, su un articolo della stagione 1990.

Io sono per il tentato omicidio XD. Vabbè tifando Ferrari, pure a-posteriori non perdonerò mai a Senna quella manovra ai danni di un pilota Ferrari.

È un pò come con i sennisti stagione 1990. A sentir loro Prost guidava un missile e Senna faceva i miracoli con un auto inferiore di molto. Ovviamente tutte bugie ed era il contrario. Ognuno si crea la propria realtà, solo che la propaganda è sempre quella altrui.

Un miracolo di Schumacher il mondiale del 2000. Spacciato dai detrattori come dominio. E niente, quando ci sono Ferrari e Schumacher è sempre corsa pretestuosa a sminuire.

Ma Ascari perché sarebbe inferiore a Moss scusate? Perché è italiano e non ha il cognome esotico straniero? Mah... Tra l'altro se non fosse morto, Fango i super-record se li sarebbe sognati.

Io mi sento più umiliato dello scorso anno. Essersi fatti superare dalla Mclaren è inaccettabile e tra l'altro non sono neanche sicuro, che siamo meglio della RB.

Senna più veloce e assai superiore nel giro secco, Prost stratega e tattico imbattibile, quanto meno incline all'errore. Ognuno si cerchi il suo migliore tra i due. Se Senna avesse affrontato il Prost Renault (e non fosse morto in pista), la percezione sarebbe stata meno a favore del brasiliano. Comunque il GP di Adelaide 1986 è l'essenza di tutto ciò che è stato Prost.

Dopo il 1986 vincerà solo 6 Gp. Il mondiale abbiamo analizzato com'è arrivato. Con l'auto dominante, attendendo le rotture di Mansell. Le 3 vittorie Benetton vinte con tutti quelli forti ritirati.

Infatti. Piquet che doveva essere quello che avrebbe gestito al meglio l'ultimo Gp, andò in crisi sin da subito. Ero stupefatto dalla quantità di errori che fece, mentre Mansell correva tranquillamente gestendo il suo onesto terzo posto prima della catastrofe. Prost lo distrusse in tutto ad Adelaide: - Tattica (gestione gomme, con un Piquet alla disperata nel finale). - Strategia - Freddezza - Velocità (al momento opportuno, cioè da metà gara in poi) Se si dovesse trovare una "fine" di Piquet io direi ad Adelaide 1986. Mansell nel 1987 fece uno spaventoso incidente a Suzuka, ma ritornò senza problemi a correre senza perdere velocità, Piquet non ebbe la forza di riprendersi dopo Imola 1987. Si, ma vinse a seguito di ritiri totali altrui, tranne nell'ultimo Gp del 1990, con un Prost su Ferrari terzo, ma demotivato dopo i fatti di Suzuka (vinta da Piquet dopo che si ritirarono tutti). Ripeto, per me Piquet muore sportivamente ad Adelaide 1986.

Allora. Ho seguito il 1986 recuperando i GP. Piquet fu indietro in classifica per alcuni problemi di troppo rispetto a Mansell, ma nell'ultima gara fu una delusione immane con errori pesanti. In sostanza Piquet che vinse 1981 (povero mio Reutmann) e 1983 (ma questo fu rubato ed era da squalificare) al fotofinish, dimostrando grande forza mentale, ad Adelaide fu nettamente eclissato da Prost e da un Mansell, che a conti fatti non fece errori nell'ultimo Gp. Nel 1987 mi baso su dati e letture dei libri, perché ho visto solo qualche Gp. Mansell era diventato molto più forte e con l'incidente di Piquet ad Imola, addirittura stra-dominante, con umiliazioni come a Silverstone dove gli recuperò 30 secondi in 28 giri. Il brasiliano vinse solo grazie alla sua regolarità e alle rotture dell'auto di Mansell. Mansell come velocità pura me lo ha fatto percepire come il più veloce di tutti nel ritmo gara tra i piloti anni 80', ma difettava di tattica per non parlare di strategia, questo ha fatto percepire dal popolo Senna più veloce di lui (pure in virtù della capacità nel giro secco di qualifica). Inoltre punto in più nel rischiare la morte pur di andare veloce. Tra l'altro fu competitivo pure da anziano nel 1991-1992, a differenza di un Piquet al tracollo totale. Direi ai punti Mansell.

Infatti è una delusione immane questa stagione a conti fatti. Cioè Ferrari è una religione, in quanto tale la fede và oltre ogni cosa. Io la tifo e seguo dal 2008 (da quando seguo pure la F1), tranne un costruttori e la certezza di sostenere sempre un team onesto, tutto questo non mi ha mai regalato soddisfazioni materiali, nè lotte mondiali (è dal 2012 che non si arriva a battagliare all'ultimo GP), nè vittorie a valanga (non si è mai vinti più di 5-6 Gp a stagione come scuderia da quando la seguo). Ho un rispetto immenso per i tifosi del primo grande digiuno di 21 anni (a conti fatti ora lo si può chiamare così) ed immagino che goduria vedere gli anni delle vittorie a ripetizione di Schumacher. Spero pure io di vedere la Ferrari fare un ciclo di 7-8 anni di vittorie di fila nei mondiali e vincere almeno 20 GP a stagione, così da insultare tutti gli anti-Ferrari per anni ed anni, ricacciando le prese in giro e gli insulti presi da oramai oltre 15 anni. Ma ogni volta che c'è da dare continuità, questa viene meno e pure stavolta non si sono smentiti. Comunque per quanto riguarda la competitività, c'è da vedere pure se siamo riusciti a superare la RB. Monza-Baku e Singapore erano piste a sé.

La storia non deve farla da padrona, chi viene dopo ha il diritto di farsene una propria.

Dobbiamo impedire alla Mclaren di vincere il titolo costruttori ed a Norris quello piloti. Perciò Vasseur si sbrighi con gli aggiornamenti. Inoltre per il prossimo anno, eliminare il budget cap, così la Mclaren sprofonderà come lo era nel 2014, quando stava cominciando a diventare un team simpatico. Las Vegas non basta assolutamente quindi.

Monza ed Azerbaijan auto nettamente inferiore alla Mclaren. Due Gp miracolosi di Leclerc. Se Sainz gioca all'autoscontro a Baku, problemi suoi. A Singapore colpa del team. In gara aveva assai più ritmo di Sainz.

Il budget cap favorisce i team scarsi e senza soldi come la Mclaren. Eliminarlo è un dovere, la F1 è per chi spende i soldi.

Non perdonerò mai a Vasseur di essersi fatto superare da un team di serie C. Muoversi con gli aggiornamenti. Entro fine stagione prima forza o a casa Vasseur.

Si beccherà probabilmente più punti di distacco da Leclerc rispetto al 2022.

Fa male vedere la disonestà vincere. La Mclaren rappresenta appieno i valori del mondo odierno. Vincere con i trucchi in ogni modo a scapito dell'onore.

Fu Leclerc a renderlo possibile. Oggi s'è visto senza Leclerc davanti, come Mclaren ha distrutto tutti.

Leclerc fece un miracolo a lottare per la vittoria a Baku.

Speriamo Norris abbia danneggiato l'auto.

Certo vedere Norris vincere... dovrebbe far riflettere su come oramai la macchina, oscuri i veri campioni.

Leclerc nettamente il migliore in pista.