LuigiQ

Max Norris Perez Piastri Sainz Alonso Leclerc Ham Russell Tsunoda Vediamo se indovino

Dietro le RB la lotta è serratissima. In gara magari Ferrari andrà forte, ma il margine sul passo non permetterebbe di passare agilmente per niente. Si rischia di restare invischiati. In ogni caso, anche con l'aggiornamento e la pista ideale per una vettura così completa, RB sta segnando un grande margine, decisamente più grande rispetto ai primi 3 GP.

Ad ogni modo questi sogni sul passo gara credo siano illusori.. Leggevo che dalla telemetria di stamattina delle RB si capiva che erano a spasso, neanche la 130R full gas facevano nella simulazione.

Max penso darà distacchi più grandi del 2023.. Strappare la seconda fila almeno con una vettura sarebbe un successo. Sul passo poi vedremo, ma la qualifica qui è importante, non hai di certo un vantaggio di 8-9 decimi che ti permette di passare tutti in carrozza come fa Max. Leclerc non so che problema abbia, ma deve risolverlo..

Ah non avevo notato che Shanghai e Miami hanno il format sprint. Bel colpo mettere la sprint su una pista in cui non si corre da 5 anni..

Infatti mi sembrano tempi biblici. Se il pacchetto è deliberato da una settimana, come dice Formu1a.uno, non vedo perché non portarlo in Cina, che è una pista comunque seria, per quanto non si abbiano vecchi riferimenti con le nuove vetture.

Se sarà confermato un rilevante aggiornamento per RB, per Ferrari secondo me sarebbe buono essere a 3-4 decimi in qualifica, e distacco sui 4-5 decimi in gara.

Certo Imola è lontana 1 mese e mezzo.. Stando a Formu1a.uno il pacchetto evolutivo è stato definitivamente deliberato lo scorso weekend. Immagino 1 mese e mezzo siano i normali tempi di produzione dei pezzi, non so.. Però RB che riesce a portare le prime grosse novità 1 mezzo prima, usandolo per 3 gare in più, nonostante la base loro di partenza eccezionale, la dice lunga sul loro potenziale.

In McLaren effettivamente iniziano ad esserci un po' troppi ingegneri di alta responsabilità.. Evidentemente era stato messo in una posizione subordinata, non di grande responsabilità, e se ne è andato.

Il confronto non sarà semplice per le condizioni climatiche, che saranno parecchio diverse probabilmente. Non ricordo esattamente le condizioni del 2023, ma mi pare fossero di bel tempo e sole; invece qui ci sarà quantomeno nuvoloso e pista che con della pioggia perderà gommatura nel corso del weekend.

Da come scrivono quelli di Formu1a.uno, che sembrano sul pezzo ultimamente, Ferrari potrebbe subire lo snake, in quanto nel velocissimo non è ancora a livello di McLaren, né tantomeno di RB. Nel resto della pista, curve media e bassa velocità, dovrebbe invece andare bene, ad esempio Degner, chicane, anche Spoon. Posso immaginare che questo sia quello che si aspetta Ferrari. Si gioca tutto su cosa porta il pacchetto evolutivo di Imola, e su quanto potenziale da estrarre ha ancora RB. Se, come pare, RB porterà il primo pacchetto rilevante, sarà importante capire quanto ancora guadagneranno..

Che si godano gli ultimi successi, perché da Imola sono ca**i per loro..

Le previsioni meteo iniziano ad essere credibili a 5-6 giorni dall' evento, e il rischio pioggia sembra elevato. Da un lato mi dispiacerebbe perché toglierebbe il gusto di misurare i valori su una pista del genere, dall' altro è importante capire anche i valori in condizioni variabili di umido/bagnato. Anche perché oggettivamente in condizioni normali non ci dovrebbe essere troppa lotta in ogni caso..

Anche io sono curioso di questo pacchetto evolutivo. Le aspettative sono evidentemente alte, se il pacchetto è stato denominato SF24-EVO. Si capisce anche dall' uscita di Fred sul mondiale Costruttori, uscita che in inverno non avrebbe fatto di certo.. Le premesse per uno sviluppo efficace ci sono, anche se quando si portano grosse novità la risposta della pista è sempre una incognita. Quando si va a cercare prestazione con sviluppi che estremizzano il concetto della vettura viene il difficile. Speriamo bene..

Mamma mia stavo leggendo le novità sul regolamento motori 2026, una roba assurda. Non si capisce letteralmente una mazza, tra limiti di erogazione di potenza di tutti i tipi e altri vincoli assurdi. Hanno partorito una cagata fintamente ambientalista, e ora per pararsi dal probabile disastro si stanno inventando una serie di regole assurde e complicate. Ovviamente questi vincoli arzigogolati faranno sì che qualcuno troverà strade molto migliori di altri, e vedremo 2-3 anni tipo 2014. Che idioti..

Vabbè è un po' presto per le previsioni meteo dai. Anche se la resa sul bagnato è una bella curiosità. Certo Max sul bagnato è un fenomeno..

Crescita spaziale negli ultimi mesi del team, e la cosa mi fa sinceramente piacere. Come dicevo già in inverno, vedo premesse per due eccellenti stagioni nel 2024 e 2025.

Vabbè che deve fare? Al secondo anno migliora molto il confronto con Gasly, va a crescere, "eh ma Gasly è già fuori, demotivato" Batte De Vries, "eh ma De Vries è una sega" Batte Ricciardo, "eh ma Ric è bollito". Ripeto, al netto di un anno da esordiente in cui palesemente non era pronto, ha dimostrato di crescere moltissimo anno dopo anno, e ora batte regolarmente i compagni che gli vengono affiancati. Quando la vettura e l'occasione lo consente va a punti. Sta legittimando alla grande il suo posto in F1, ricordando che ha 23 anni eh. Poi gli auguro davvero di non finire in RB vicino a Max, perché ne uscirebbe stritolato. L'ex Alpha Tauri è la sua dimensione.

Mah vi dirò..per il titolo Costruttori delle possibilità ci sono. Dite che siamo lì solo per il ritiro di Max, ok, ma la Ferrari in Arabia ha fatto un 7° posto perché correva con un esordiente. Inoltre Leclerc in Bahrain ha avuto grossi problemi ai freni, forse non sarebbe arrivato davanti a Perez ma non lo sappiamo, ci sarebbe stata lotta. Poi se Vasseur dice che è un obiettivo, un tifoso è autorizzato a sperarci. Ovviamente dipende anche da Perez.

Leggo strepiti e disperazione per l'avvento di LM al posto di Dorna, veramente inspiegabili.. I tifosi del Motorsport sono talmente conservatori da essere quasi reazionari, incredibile. La MotoGP non ne ha azzeccata mezza negli ultimi 5-10 anni, ha 3/4 di griglia spagnola, gare che stanno diventando quasi da F1, un fornitore di gomme demenziale, sprint a pioggia... Però il problema è LM..

Vasseur nell' ultima intervista ha avuto uno slancio di ottimismo, dicendo che il titolo piloti è molto difficile, ma quello Costruttori è un obiettivo.

Si legge comunque di un sempre maggiore ottimismo sull'importante evoluzione prevista ad Imola su Ferrari..speriamo. Formu1a.uno dice che è stata tentata anche la strada delle bocche delle pance "invertite", come la nuova RB, ma che non ha dato buoni risultati, ed è stata subito scartata. Che fosse una soluzione difficile da applicare su altre vetture si era capito subito. Per Suzuka Vasseur ufficialmente ha smentito l'anticipazione delle novità.

E' pure vero che Perez qualche mese fa a Suzuka fu disastroso se ricordo bene. Sarà una prova importante anche per il discorso Q3 per Ferrari, ci sarà da capire se c'è qualche problema che non permette di estrarre più prestazione in Q3, dove la vettura sembra si plafoni mentre gli altri continuano a migliore.

Io ribadisco che aggiungerei Baku, anche per affinità con Charles.Sono abbastanza convinto che lì Ferrari sarà molto competitiva. In ogni caso, dopo queste prime 3 gare, degli spiragli per lottare su determinate piste si sono visti, ed è già incoraggiante. Poi come detto molto dipenderà dalla curva di crescita delle vetture.

Vero, ma secondo me si sposa anche con questa SF24, anche se per ragioni diverse. Poi vabbè sono discorsi che lasciano il tempo che trovano, ma per come mi pare questa vettura la pista è adatta, sia per curve che per tipologia da asfalto, in cui il problema è la gestione del graining.