Corracar

Hai provato a spostarli col team editor? Io ho corretto cos? la posizione delle gomme che era sballata

Speriamo!!! Io penso che siano mancate evoluzioni serie e che abbiano perso tempo con l' f-duct, credendo fosse tanto vantaggioso, ma evidentemente cos? non ? stato. Penso che la versione B sar? un salto in avanti e che con ulteriori evoluzioni si possa lottare per il titolo. Del resto la classifica non ? cos? male, considerando i 25 punti per la vittoria

Ragazzi, veramente io un mod 1997 l'avevo trovato e scaricato da un sito, mi pare grandprixgames,org,ad agosto 2008, solo che ora non trovo pi? il link. Pi? che un mod era un carset, poi ho personalizzato le piste scaricando jerez e buenos aires del 97 e personalizzando tutto col csm e tsm...le performances me le avevo fatte io. Dovevo giocare un campionato ma non ho ancora avuto tempo di iniziare...

Hai ragione. Cmq ? leggermente pi? equo. Ampliare la zona punti non mi sembra male.

Davvero? Non era rivoluzionaria la 4/4? A sogliola entrambe...ma la brabham del 1986 fu un disastro tecnico che cost? la vita a De Angelis, invece la Mclaren 88 fu ben riuscita...se non sbaglio vantava un sistema di turbine a geometria variabile o qualcosa del genere che la avvantaggiava molto nei consumi e nella maneggevolezza, erogazione dei CV, ecc

Ho pensato la stessa cosa io! Mai che venga punito (tranne Spa 2008), la fa sempre franca. I 4 zigzag erano francamente ridicoli: se fosse stato più veloce di Petrov non ne avrebbe avuto bisogno. ALtri piloti sono stati puniti per molto meno (non per 4 zigzag ma per 2...). Buttare fuori Webber, poi...

Vi faccio notare (anche per la gioia di ***) che col sistema delle "medaglie", cio? dei migliori piazzamenti, sarebbe cmq in testa Button. Penso che il punteggio attuale sia decisamente migliore del precedente, anche se io avrei messo 12-8-6-5-4-3-2-1. Il punteggio attuale per me ha il difetto che...d? troppi punti e ci dobbiamo abituare a ragionare su questi termini! Ma le proporzioni tra le varie posizioni sono ok. Il 10-8 ecc secondo me non premiava abbastanza la vittoria e mi faceva rimpiangere il 10-6. Il sistema delle medaglie mi aveva fatto storcere il naso, perch? pensavo eliminasse l'importanza dei piazzamenti e quindi impedisse di stilare una classifica, invece tutto sommato mi devo ricredere e penso che non sarebbe cos? male. Cmq il sistema attuale non mi dispiace

Yes! 7 volte!

Per me Button ? un bravo regolarista alla Keke Rosgerg/Niki Lauda/Alain Prost versione matura, che si sta meritando ora il titolo dell'anno scorso...non penso si tratti di "fortuna", ? stato bravo a trattare bene le gomme e risparmiare un cambio. Le condizioni di gara sono uguali per tutti e per ora merita la testa del campionato. Speriamo che la Ferrari smetta di sbagliare....

Io penso che sarebbe ugualmente partito benissimo: 25 centesimi di vantaggio, ma aveva preso il largo. Penso che avrebbe comunque scavalcato le RB. Quanto agli aiuti elettronici, launch control e traction control, sono gi? stati eliminati dal 2008. Ora hanno una centralina unica che li aiuta, ? vero, ma non penso che sia un vero TC

Credo che le macchine pi? potenti di sempre siano state quelle del 1986, e penso (non ne sono sicuro al 100%) la Brabham-BMW come CV assoluti. La velocit? di punta pi? elevata invece penso nel 2004 (la Ferrari F2004 a Monza)perch? rispetto agli anni del turno l'aerodinamica era pi? efficace, almeno in termini di riduzione della resistenza all'avanzamento (drag). Come velocit? medie sul giro credo Monza 2004...ma anche Silverstone 1986 non scherzava (in proporzione al circuito e considerando che all'epoca era privo di chicane). Mi pare di ricordare che la media pi? elevata di tutti i tempi sul giro fosse quella appunto di Monza 2004, che batt? il record di Gethin del 1970...

Io non ci giurerei...

Per me era irregolare e basta. Ha cambiato traiettoria per ben 4 volte, di cui 3 di troppo, zigzagando pateticamente...e come al solito i commissari l'hanno graziato evitandogli lo stop & go.

E come si chiama?

Ti rispondo io. Secondo me danno bandiera rossa se la vettura ferma costituisce un pericolo, e magari anche per consentire al pilota di non interrompere i test. La SC non avrebbe senso nelle prove, ma solo nei GP, tant'? vero che non si usa nemmeno per le qualifiche dei GP. Penso che non tutti i circuiti consentano di rientrare ai box per le vie interne, allora fermano le prove e consentono il recupero della vettura :-)

Per me non si capisce molto sinora...dipende tropo dalla quantit? di benzina a bordo e dal livello di consumo delle gomme...anche 5 sec di differenza tra il pieno e il serbatoio scarico, a parit? di usura gomme (credo...)

Scusate, non avevo visto che c'era una discussione aperta e ne avevo aperto un'altra. L'avevo cercata nella sezione sbagliata... Si, le conosco le regole del forum.. pardon! Personalmente la trovo orribile la nuova Silverstone...l'ennesimo scempio, dopo Hockenheim per esempio! Preferivo le piste vecchio stampo...come la vecchia Zeltweg...

Che ne pensate della nuova pista di Silverstone? L'ennesimo scempio, a mio avviso...dopo Hockenheim...

Mi sorprendono i ridottissimi ingombri dei cambi attuali delle vetture di F1, che consentono tra l'altro, e oramai da molti anni a questa parte, un disegno dell'estrattore particolarmente al limite. Avreste qualche spaccato, qualche disegno che mostri come si integrano nella vettura? Sarebbe molto interessante vederlo. Cio?, vorrei capire meglio quanto sono piccoli e compatti i gruppi cambio-differenziale delle F1 attuali, e magari come si sono evoluti negli ultimi decenni. Grazie

Io sapevo che il trasversale riduceva anche il momento polare d'inerzia

Ammazza che piccolo! Che io sappia oggi i cambi sono tutti longitudinali per favorire l'aerodinamica...la Ferrari lo usa longitudinale oramai dal 1998.

Io rimetterei Adelaide al posto di Melbourne per il GP di Australia. Rimetterei Imola per il Gp di San Marino, Paul Ricard al posto di Magny Cours, tornerei a Montreal, terrei Silverstone, la vecchia Hockenheim, Spa, Monza, Suzuka, Indianapolis, Interlagos, Nurburgring, il Gp d'Olanda a Zandvoort, il Gp d'austria sulla vecchia Zeltweg. Toglierei Melbourne, appunto, poi Valencia, Singapore, Bahrein, abu dabi e tutte le porcherie moderne. Non correrei a Fuji n? a Budapest. Ok anche Donington e forse una sudamericana tra Buenos Aires e Jacarepagu?. Non mi spiacerebbe nemmeno la vecchia Estoril o il Mugello

Grazie x il consiglio. Dicevo che i pulsanti funzionano perfettamente...solo i pedali sono morti A un certo punto, riprovando, sembrava risorto...poi di nuovo morto...ho capito che dipende da come muovo il filo che collega il volante alla pedaliera. Dev'essersi staccato! Cos? l'ho aperto e ho cercato di capire...ma non si vedeva nessun filo staccato. Piuttosto il cavetto che collega la pedaliera porta al suo interno 4 fili sottilissimi, uno dei quali deve essersi rotto internamente. Volevo tagliarne un pezzo e ricollegarlo ma non riesco a smontare i contatti. Ho richiuso tutto e riesco ad usarlo mantenendo il filo piegato verso l'alto...l'ideale sarebbe cambiare il filo ma non lo so fare...

Dopo una pausa di 3 mesi e mezzo in cui era rinchiuso in scatola, ho tirato fuori il mio volante "xtec ffb wheel" per giocare a GP4, ma la macchina nemmeno esce dai box n? accelera...verifico nel pannello di controllo per vedere se ? un problema della periferica, ma sia l'acceleratore che il freno non fanno muovere le coordinate Y, mentre il volante (coordinate X) e tutti i pulsanti funzionano perfettamente. Anche il sistema force feedback ? ok. Ho reinstallato il driver, riavviato pi? volte il pc, cambiato porta usb, ma non ? cambiato nulla: ? un problema hardware e risiede tutto nella pedaliera! Eppure i fili che la collegano al volante non sono stati strattonati...sar? forse l' umidit?? Come posso fare per riportare in vita la mia periferica? Io di elettronica non me ne intendo, non so che cosa possa essere successo... Grazie mille a chi mi sapr? aiutare!

ma questo ? completamente pazzo!!!!!! e non l'hanno punito? roba da ritiro licenza per almeno un anno e pure galera! e il tizio che era sotto non l'ha pestato, una volta sceso dalla macchina?