Corracar

Altro che sbalzo di tensione! Stamattina ho aperto la scatola del mio hd defunto, ebbene con mia grandissima sorpresa ho notato delle goccioline di liquido sulla superficie esterna dell'adattatore presa tedesca che non ho mai utilizzato (e non ha alcun condensatore)...e sul cartone le macchie appaiono gialle...quindi non sarà nemmeno acqua...non può essere umidità poichè altri adattatori che ho non hanno mostrato una cosa del genere, in più l'umidità sarebbe stata assorbita dall'imballaggio di cartone...ma allora si è liquefatta la plastica?!?!?!? Roba mai vista! E meno male che era verbatim...

Infatti, proprio così: io il tempo di 1'23"5 l'avevo fatto con entrambe le ali a 1. Ma nel campionato successivo (ancora liv. Asso, ma mod 2001) avevo scoperto che aumentando l'ala anteriore si otteneva una direzionalità e una velocità in curva pazzesca. Così a Monza avevo l'ala posteriore a 1 e quella anteriore a 5. Così guadagnavo 7-8 decimi al giro sul tempo fatto col setup standard (a parità di tutto il resto). A questo aggiungiamo i CV in più del mod, ed ecco il mio 1'21"8. Quella mia nuova filosofia mi faceva andare fortissimo in qualifica, ma in gara il rischio di testacoda era molto più elevato... Quella gara di Monza, però, la persi per un incidente alla partenza: dopo uno scatto insufficiente (con la tastiera era la norma...) rimasi a sandwich tra 2 vetture e Barrichello mi tamponò . Rifacendo la gara (senza convalidarla per il campionato però, giusto per vedere cosa potevo fare) ero andato a spasso su tutta la concorrenza . A GP4, invece, questa filosofia non ha mai funzionato, non ci trovavo vantaggi ma solo svantaggi, anche con lievi differenze e pur usando il volante. Tra l'altro, all'inizio ho provato gli stessi assetti di GP2...finchè non mi accorsi che le altezze da terra standard erano diverse... allora li rifeci da capo

Allora, ho preso un nuovo hd esterno. Siccome non l'ho trovato autoalimentato (ne avevo visto uno a buon prezzo e volevo quello), e dal momento che lo devo attaccare anche a un pc dotato di usb 1.1, l'ho preso da 3"5 con alimentatore. Qualche dubbio però mi sorge, più che altro la paura di sbalzi di tensione, per cui avrei volentieri fatto a meno dell'alimentatore...anche se magari se usb 1.1 non riuscirebbero ad alimentarlo. Secondo voi perchè si è rotto qualche condensatore nell'alimentatore del hd vecchio? Può essere stato per sbalzi di tensione? E può essere che da questo problema è scaturito l'altro, cioè il messaggio "errore di ridondanza ciclico" e nuovi scandisk quando lo riaccendo (con win 7)? Grazie mille

Eh, mi sa che quel progetto era stato abbandonato da tempo . Credo che Crammond si dedichi ad altro, purtroppo...come mi piacerebbe reingaggiarlo e affidargli la realizzazione di un nuovo simulatore di F1

Li criticano però li fanno lo stesso, di soppiatto, per cui imho sono dei grandissimi ipocriti al riguardo

Io non mi fido dei backup online: i miei dati risiedono fisicamente su server...non miei...chiunque in teoria vi potrebbe accedere scardinando la password...

Che Asso! Ma allora avevi già esperienze con altri giochi? Il livello Asso non era mica una passeggiata! I miei campionati lì sono stati tiratissimi. A Monza l'ultimo campionato con i valori originali ho girato in 1'23"5 se non ricordo male...poi avevo modificato i valori per adattarlo alla stagione 2001 (aggiunsi 40 CV con GP2edit), avevo scoperto un assetto che mi permetteva di andare in pieno a Lesmo 2 e feci 1'21"8 . Tolti quei 40 CV, più o meno si equivale al tuo tempo (o forse a 1'22"8), ma quell'assetto era un po' più ostico da guidare in gara.

Chissà come mai ricordi le gare fatte a GP1-2-3 ma non quelle fatte a F1 95 97 ecc...si vede che la serie GP aveva un qualcosa di unico Come mai hai voglia di giocare a GP3 e non a GP4? Io GP3 non l'ho mai avuto: già GP2 girava a fatica sul vecchio pc...GP3 lo desideravo, ma attesi il pc nuovo e poi presi direttamente GP4 che era uscito da pochi mesi

(...continuazione...) A Imola avevo grandi aspettative, essendo una pista più simile a Monza rispetto alle prime 2, e a Monza mi trovavo bene. Sempre senza regolare gli assetti, faccio la prima pole e vinco la gara!! Mi ripeto a Monaco, vincendo con ben 38" di vantaggio (distanza di gara del 12%), nonostante tante toccate al guardrail che non mi hanno danneggiato la macchina (senza indistruttibilità). Da lì mondiale in discesa e la decisione di disputare il prossimo campionato al livello Amatore, con la Ferrari, regolando gli assetti almeno nei parametri principali (ali, cambio, ripartitore frenata). Altri fatti salienti del primo campionato: GP di Germania, con l'ennesima pole, erroneamente programmo un pit stop, e sono costretto a farlo per non rimanere senza benzina. Arrivo fuori dai punti. GP d'Europa a Jerez: vinco il titolo ma facendo un incidente con una Williams, per un mio attacco avventato al curvone veloce. Per le ultime 2 gare mi dico: "vinci più gare che puoi adesso, che al campionato prossimo te lo sogni..." Secondo campionato, livello Amatore...e mi scopro competitivo con margine!! Vinco 14 GP, arrivo una volta 2° e una 3°. Mitica la gara di Imola: a 4 giri dalla fine, in testa alla gara, vado lungo alle Acque MInerali rompendo mezzo alettone anteriore...e riesco a vincere il GP tenendo testa ai miei avversari, in stile Villeneuve!! Terzo campionato, è d'obbligo passare al livello semipro. Tengo la Ferrari. Devo tirare al limite e rifinire gli assetti per essere competitivo. Agisco anche su molle, ammortizzatori, altezze da terra. La distanza di gara aumenta al 20%. In Brasile sono troppo lento e arrivo solo a punti (5°). Ad Aida sono tranquillamente in testa...ma al 12° giro mi si rompe il motore!!! Il mondiale lo vinco con fatica, perchè spesso quando sono in testa mi distraggo e assaggio la via di fuga (Canada, Spagna, Monaco) perdendo la leadership, mentre a Magny Cours mi perdo dietro scelte sbagliate di assetto, a SIlverstone e a Hockenheim sono da 4° posto e non combatto per la vittoria, che ritorna in Ungheria e Belgio. Poi passo al livello pro, con la Ligier, e vinco anche quel campionato...ma prima di passare al livello Asso faccio un altro campionato a Pro, con la Ferrari... Di quest'ultimo campionato, 2 gare da raccontare: una Montecarlo dove a 2 giri dal termine sto dominando con 18" di vantaggio sulla WIlliams che mi insegue, quando devo doppiare Coulthard su McLaren...mi infilo alla rascasse, lui non mi dà strada e perdo l'alettone anteriore!!! Nonostante questo, lo doppio lo stesso alla Ste Devote. Non entro ai box per non perdere la corsa ma alzo il piede nelle curve dove l'alettone mi serviva di più, cioè tabaccaio e Ste Devote e salita del Casinò..perdo scientificamente 4"5 al giro, non tocco mai il guardrail, vinco la gara con ancora 9" di margine!!! E un GP del Portogallo, dove parto 4°, alla prima curva sono 5°, in un paio di curve sono 3° e al tornantino sorpasso magnificamente la Benetton. Sono il più veloce in pista, raggiungo la Williams di J.Villeneuve, e al 4° giro la attacco alla curva 4 in maniera avventata, rompendo l'ala anteriore e buttandolo fuori pista, mentre la Benetton mi tampona...finiamo in 3 nella via di fuga. Esco dalla via di fuga in 6° posizione, entro ai box per riparare la vettura, esco 25°, rimonto, sorpasso anche Villeneuve che non si era nemmeno fermato ai box...arrivo al traguardo 8° a 1"8 dalla (allora) zona punti (su 14 giri...altro che Vettel XD), con tanta rabbia per un errore stupido che mi è costato la gara! Dopo la quale sono in testa a pari punti coi miei rivali! Poi a Jerez vinco partendo 3° e sorpassando BENE i miei rivali (eh, la lezione mi è servita XD!), a Suzuka dò 1" al giro a tutti e vinco il titolo con 1 gara di anticipo. Adelaide è un pro forma, faccio una mega pole, in gara vinco ma senza dominare e rischiando pure di tamponare un doppiato! E poi finalmente il livello Asso...con la Ferrari (...continua...)

Che manico!! Complimenti!! E con che macchina correvi? Con la...MURASAMA??? Muresan su Murasama (Honda), l'accoppiata vincente!!

mmm, proprio su GP3 non ti posso aiutare mi spiace

Muresan, ma il campionato lo vinci a GPL (con la fisica originale) o a Rfactor?

Anch'io ho cominciato nel 1997 con GP2...prima ebbi la demo, iniziai con tutti gli aiuti inseriti e dopo varie gare arrivai 3°. Il secondo giorno tolsi gli aiuti (tranne la traiettoria e l'aiuto trazione), all'inizio facevo fatica a ripetere i tempi (1'33" a Monza)...poi iniziai a migliorare...1'32"...e ricordo quando, con una Lotus, passai per la prima volta in testa...e vinsi quella mini-gara. Alla fine abbassai il limite a 1'27"...considerato che l'assetto non era modificabile, era eccezionale!! Poi ebbi la versione completa e feci un primo campionato di apprendistato delle piste, al livello principiante, con la Sauber, tenendo il setup standard...alla prima gara in Brasile feci un distastro, partito 9° uscii di pista varie volte e arrivai forse 13°... Ma alla seconda gara ad Aida....mi qualificai 8°, è vero, ma dopo poche curve ero già 4°...sorpassai le Williams e la Benetton...ero in testa!! Per l'emozione iniziai a rallentare, subii 2 sorpassi...ero 3°...ma a poche curve dalla fine feci una spettacolare resistenza, ruota a ruota, e riuscii a recuperare il secondo posto!!! Primi punti iridati e primo podio A Imola...grandi sogni per quella gara... ... (...continua...)

Guarda, io ho visto un video di F1 2011...men?, scegli assetto, le opzioni erano: bagnato, una specie di intermedio adattabile, asciutto....e faceva tutto il pc...ah, che schifo, arcade!! Grafica bella, ma... E poi io odio le piste nuove, quelle introdotte dal 2008 in poi.GP2 e GP4, che ho usato tanto, pur con tutti i loro difetti erano di gran lunga migliori!

Concordo

Non esageriamo. Io non sono d'accordo: tutto ci? che si prova sulla vettura 2012 pu? tornare sicuramente utile per la vettura 2013, un vantaggio per lo sviluppo.E la Ferrari ? sempre un top team, non un team di seconda fascia (che eresia!!)!

Che peccato! :-(Comunque c'? da dire che un tempo non si potevano a editare piste, ora ho visto (anche da filmati su youtube) che ce ne sono davvero tante!!PS: Grazie Pietro per le precisazioni

Grazie per la rispostaEspoloso qualche condensatore? Wow, che bellezza. Non ho ancora provato con un altro alimentatore, e sono 4 mesi che non accendo pi? il disco.Nonostante tutto, ho deciso di prendere un nuovo disco esterno autoalimentato. Un secondo backup lo porto su DVD.

Vorticatori? Che roba è?

Insomma, bando alle spiritosaggini: gli HD esterni sono affidabili o no? Senn?, che me lo ricompro a fare? Tra l'altro ho notato una cosa: che dopo alcune settimane, sull'alimentatore del hd che mi si ? rotto, si forma un depodito...che non ? n? polvere n? muffa, ma sale!!! L'ho rimosso pi? volte, ma pi? volte si ? riformato! Roba mai vista!! Potrebbe forse aver generato il problema al disco?

Ogni riferimento a Mister Banana Ross Brawn ? puramente casuale , vero? Cmq il distacco della Ferrari dalla RB mi sembra dell'ordine di 3 decimi a giro, non di pi?. Se i prossimi aggiornamenti funzioneranno, ce la potremmo giocare fino alla fine Speriamo!!

Chiedo una risposta COMPETENTE, e non condizionata dal tifo di parte o contrario, su alcuni dubbi che ho ultimamente sulla RB: 1) qualcuno vocifera che la RB anche quest'anno ha sforato il limite di budget consentito per gli sviluppi. Cosa c'? di vero e cosa no? 2) interventi in parco chiuso: hanno cambiato un pezzo alla sospensione anteriore...si, quel famoso pezzo forato che qualcuno dice sia un regolatore di assetto...la mia domanda per? ? un'altra: cambiando quel pezzo, non potrebbero cos? aver anche modificato l'assetto tra qualifiche e gara (fatto vietato dal regolamento attuale)? Tra l'altro ricordo che qualche gara fa avevano utilizzato uno strano utensile per cambiare di nascosto in parco chiuso una regolazione, sempre alla sospensione anteriore ed erano stati bacchettati dalla FIA. 3) ne ? stato in parte gi? discusso...ma non ? strano che un problema apparentemente strutturale, come quello visto ieri in gara (il fondo che toccava il suolo ed emetteva scintille) sparisca magicamente dopo 2 giri? Se si fosse davvero rotto qualcosa, secondo me il problema non sarebbe cessato...se non con il distacco completo del particolare aerodinamico, che invece pare sia rimasto l?... Grazie in anticipo a tutti.

Cosa intendi per "prefabbricati"? Cmq...io il backup lo faccio un po' su dvd, un po' su un hd esterno che ho preso 3 anni fa ma...di recente mi si ? rotto! Cio?, mi dava "errore di ridondanza ciclico", e adesso ogni volta che lo attacco al pc con win7 mi parte lo scandisk e mi cancella qualche file!! Inoltre si sente pi? volte "tac tac" come s ela testina facesse fatica a leggere alcuni settori... Me lo dovrei ricomprare ma... ...se mi dici questo...

Che bello! Ora ? da un po' che non gioco a GP4. Sarei curioso di conoscere alcune caratteristiche del tuo mod: auto 2012 (vabb?, scontato) piste 2012? Quante e quali? Kers? drs? modifiche del file fisico, cosa hai cambiato? gomme...come funziona la scelta?

Non ? difficile usare un emulatore di dos come ad esempio dosbox. Io sono riuscito a rigiocare a vecchi giochi su win xp.