joseki

Mi inchino di fronte al genio che c'è dietro questo tweet.

Gomme per domani.

Domani Red Bull monterà la spec C Renault, oggi sono con la B spec.

Il degrado sulle S era praticamente inesistente. Alonso ci ha fatto 47 giri senza nessun problema. Con le US e HS invece c'era degrado da subito e bisognava gestire.

Forse aggiungi a uno zero alla fine perché 30 milioni li paga Chandon alla McLaren.

Sarà qualche messaggio subliminale Marlboro? EDIT: c'è PMI dietro

Stroll manco se Alonso scende e spige riusciva a passarlo.

Sti loghi a specchio non smetteranno mai di essere brutti come la fame.

Sirotkins pare si voglia portare la sua super valigia (il pilota che porta più soldi nella storia della F1 pare) in Toro Rosso. Ovviamente escluso Stroll che si è comprato proprio i team.

AMuS scrive che Kubica porterebbe più $$$ di quanto non possa portare Toto per Russell.

Si comincia a sentire il lavoro di Allison a circa 18 mesi dall'assunzione in Mercedes?

Fare l'overcut con le US era un suicidio, si sapeva già dalla vigilia (press release della domenica mattina) che la strategia sarebbe stata montare le S e andare fino alla fine relativamente tranquilli. Non so cosa abbiano pensato in Mercedes.

Hanno arrestato il padre di Markelov per corruzione, quindi un candidato con la valigia in meno per il sedile in Williams, che a questo punto dovrebbe essere quasi certamente in mano a Russell o Ocon.

non si capisce niente, cosa avrebbe detto ecclestone e quali old habit intende? Le lotte interne a Maranello tra gente che tira acqua al proprio mulino. Un po' come quella tra Tombazis e Fry nell'era Alonso.

Letto sul forum di Autosport On Dutch broadcast they said Ecelstone was very hard on Ferrari, that they where a mesh and back to old habit. And they suggested he said and knew they because he just had a drink/diner with Vettel.

Mercedes ha fatto il suo, poche storie, sono le corse. Mondiale assolutamente finito e l'impressione dall'esterno è che la Ferrari stia riproponendo Titanic di James Cameron in chiave sportiva. secondo me hanno settato la macchina per sfruttare al massimo le soft No la US era proprio una gomma di m***a. In 3 hanno cambiato da S a US a fine gara e nessuno ha girato più veloce di prima.

La cosa strana di Vandoorne è che la sua miglior gara è stata la prima, Bahrain 2016, quando è arrivato in corsa senza averla mai provata la macchina.

Norris ha avuto un anno relativamente brutto basato sui suoi standard fino a questo momento, ma è pure il rookie con meno esperienza su monoposto in griglia F2 e quello con meno esperienza con le gomme Pirelli. Russell per esempio ha fatto: F3 nel 2015 F3 nel 2016 GP3 nel 2017 F2 nel 2018 Albon F3 nel 2015 GP3 nel 2016 F2 nel 2017 F2 nel 2018 De Vries (che corre su monoposto addirittura dal 2012) F3.5 ne 2015 GP3 nel 2016 F2 nel 2017 F2 nel 2018 Norris invece F4 regionale nel 2015 F2.0 nel 2016 F3 nel 2017 F2 nel 2018 Sono background completamente diversi, la controprova non la avremo mai, ma può darsi benissimo che il prossimo anno Norris in F2 avrebbe dominato.

Gomme e bilanciamento della vettura, F1 e F3 hanno entrambe gomme relativamente dure, mentre in F2 si usano ancora le mescole di pastafrolla che c'erano in F1 nei primi anni Pirelli praticamente. Leclerc l'ha spiegato bene ad inizio anno. "You drive GP3 and Formula 2 cars with a lot of oversteer and this is the way to go fast," Leclerc said. "I did not expect to go quicker when going towards an understeer set-up in F1, but this seems the way these cars work. Il perchè la F2 richieda uno stile completamente diverso dalla F1 lo sa solo la FIA. Se vai a guardare chi è andato forte in F3 negli ultimi anni trovi: Leclerc, Russel, Giovinazzi, Norris Rosenqvist, Stroll [vabbé lui si era comprato il team migliore per sé praticamente], Verstappen (che è saltato direttamente da F3 a F1). Andando indietro nel tempo Kubica, Hamilton, Rosberg, Vettel, Hulkenberg, Bianchi. Tutta gente che talento in monoposto ne ha. C'è una relazione più diretta tra le performance in F3 e F1 di quanto non ci sia tra F2 e F1. Basta guardare i recenti casi di Leclerc e Vandoorne. Il primo ha dovuto cambiare completamente stile dalla F2, Vandoorne non ha mai fatto la F3 e non ha mai trovato la quadra in F1.

Il Norris della F3 quest'anno si è visto solo nei sorpassi e sotto l'acqua, sull'asciutto ha sempre avuto la coperta corta con le gomme. O veloce e poi rimaneva sulle tele, o sempre a gestire senza mai avere la velocità. La sua fortuna è che le F3 somigliano più alle F1 di quanto le F2 non somiglino alle F1 (che è una cosa senza senso ma d'altronde si tratta della FIA).

Non ho detto che sarebbe la stessa, ho detto che sarebbe simile. Come? Guardo la classifica: Alonso ha 50 punti con 6 ritiri guidando un discreto catorcio, quando è arrivato a traguardo non è finito più indietro dell'ottava posizione. Batte Vandoorne in qualifica da 20 gare di fila, in gara ha sempre guadagnato posizioni rispetto alle posizioni di partenza, e il suo livello quest'anno è ampiamente riconosciuto. Più che finire su 2 ruote al primo giro e finire a punti non credo si possa fare considerando il mezzo.

si vabe tante parole al vento, tra l'altro alonso col cavolo che ripeteva le prestazioni in qualifica di hamilton, che gli sono valse piu' di una vittoria quest'anno Ma in base a cosa lo dici? In qualifica quest'anno non è mai stato battuto dal compagno, sabato gli ha rifilato 1.2 secondi.

Usavo l'app su emulatore android PC, mi si è aggiornata dopo la gara. Una m***a allucinante, se non lo cambiano non rinnovo perché è praticamente inutile così.

Se Hamilton in 4 gare guadagna 10 punti su Vettel il mondiale finisce già in Messico.

Resta solo se lo chiamano in Ferrari o Mercedes con contratto da prima guida o alla pari con l'altro pilota. Per il resto è inutile restare a pascolare a metà gruppo, poteva farlo anche in McLaren ben stipendiato.