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Grazie dell'invito, anche se per ancora un po' sarò fuori dai confini nazionali.

LA CONGIURA DEGLI INNOCENTI Dalla Brabham Alfa-Romeo all'Alfa-Alfa Luca Dal Monte GIUNTI (NADA) editore. Appena finito di leggere. Basato su documenti Alfa Romeo e interviste ai protagonisti, la storia del rientro Alfa Romeo in F1, dalla collaborazione con la Brabham di Ecclestone al rientro come costruttore. Molto bello e consigliato per chi vuole conoscere la storia di un periodo cruciale per la Formula1.

Nel 2016 ha poi ripercorso le vicende di quella stagione a distanza di 35 usando il sottotitolo "Quella non era la mia Formula 1". Adesso il quadro e' chiaro. Grazie. P.S. Nella foto della copertina postata qui sopra, Stohr sembra Giovinazzi negli anni 80....

Grazie. Si tratta di due libri diversi, e dalla copertina direi che questo è molto antecedente rispetto a quello che ho letto di recente, pubblicato nel 2016).

Ma il libro di cui state parlando non è: "Pilota senza ali , Quella non era la mia Formula 1" , giusto? Ho appena finito di leggerlo e non ho capito se vi riferite ad un altro libro con lo stesso tema, sempre di Stohr.

Se guardate le interviste di Hamilton al Graham Norton Show o Ellen Show, tanto per fare due esempi di programmi non specialistici, si fanno le stesse tipologia di domande e la stessa ironia. Non possiamo pretendere un approccio troppo serio sul nostro sport preferito in questa tipologia di programmi. Agli appassionati può non piacere ma al generico medio telespettatore che guarda quel programma di domenica fa piu' presa la battuta sull'autoradio, sulla perdita di peso (pipì) che la disamina tecnica sulla SF1000. Il problema sono le trasmissioni specialistiche che non sono all'altezza, molto spesso. Cerchiamo di contestualizzare e non crederci sempre i peggiori rispetto al resto del mondo. Scusate OT

Forse per aiutare AGS al debutto in F1 nel Gp Italia 1986, con pilota italiano (Capelli).

Ricordo che per la stagione 2007 comprai , allegato a qualche giornale o rivista, il resoconto ufficiale FOCA in versione italiana...purtroppo quel DVD attualmente è in Italia e non posso fisicamente verificare chi fosse lo speaker italiano. La durata del DVD era notevole, quindi potrebbe essere il video a cui ti riferisci. Non credo che siano stati prodotti altri resoconti ufficiali con commento italiano, ma sono certo che per quell'annata usci' questa versione per il pubblico italiano (e comunque il doppiaggio era davvero fastidioso per quanto mi riguarda).

Nel 2007 presi tutti i DVD della collezione "La grande avventura della F1". Alcuni DVD tipo gli anni di Schumacher oppure 2005/06 non erano male. Ogni tanto li rivedevo. Altri erano decisamente meno interessanti. Considera che non coprivano in ordine cronologico tutte le stagioni della F1, e andavano per periodi (più o meno). E comunque ci si ferma al 2006... Se vuoi coprire in maniera completa un'annata in particolare consiglio, anche io, il riassunto ufficiale FOCA, preferibilmente con commento originale inglese. Agli inizi degli anni ottanta giravano dei documentari che ho trovato tempo fa su youtube scritti da Oscar Orefici, Formula 1 e Pole Position, se non sbaglio. Bellissima anche la trasmissione trasmessa su Italia 1 e curata da Oscar Orefici nel maggio 1992, per i dieci anni dalla morte di Gilles Villeneuve; probabilmente si trova su youtube, io ho ancora il VHS da qualche parte...

Era successo in Canada che la modella famosa sbandierasse a ca..o la bandiera uno o due giri prima. Ma in questo caso il pannello elettronico e' stato azionato prima e hanno deciso di fermare la gara a quel punto, anche se la bandiera a scacchi è stata sventolata correttamente un giro dopo. Veramente ridicolo...

Non so se la questione è già stata trattata, ma il Gp oggi è finito dopo 52 giri invece dei 53 previsti. Ho verificato la classifica ufficiale...ma nel sito della F1 non mi sembra che abbiano chiarito il motivo che, leggendo altrove, sembrerebbe molto grave: è stato esposto il segnale luminoso della bandiera a scacchi un giro prima del previsto, mentre quella "a mano" è sventolata correttamente. Quindi Perez ha concluso a punti visto che l'incidente è avvenuto all'ultimo giro. Sono perplesso.

Grazie. Più che altro il rischio che mi sono preso è stato quello di girare con la mia auto, visto quello che accade non troppo raramente (alcuni video su youtube valgono più di mille parole..). Essendo poi un circuito lunghissimo non è proprio facile conoscerlo a memoria e la prima volta che ci vai non puoi certo tirare come un folle. Però i dislivelli sono una cosa impressionante. Positivo: quando è aperto, paghi, ed entri senza troppi problemi, come farsi un giro in una strada a pagamento. Negativo: puoi beccare di tutto, e il fatto che ti sorpassino a sinistra come nelle normali strade non ti fa certo stare tranquillo, soprattutto se ti vedi arrivare dei missili nello specchietto... Una domenica mattina sul presto, tempo coperto e freddo...era già il caos. Ideale probabilmente andarci durante la settimana, quando apre magari per poche ore. Ciao.

Markus Winkelock: quasi la metà dei giri compiuti in gara F1 sono stati in prima posizione. Un record!!

Premesso che non ho visto la serie su Netflix; se l'obiettivo è quello di avvicinare alla F1 una platea di giovani non cosi' interessati, forse ci stanno riuscendo. Esperienza personale: incontro al kartodromo un collega con il figlio quattordicenne. Mi dice che è lì a provare i kart perchè si è appassionato alle gare di F1 dopo aver visto questa serie. E' un esempio singolo, ma mi ha fatto riflettere...

Ti quoto alla stragrande!! Stessa sensazione e goduria. Devo dire che qualche olandese con evidenti simpatie Ferrari mi ha sorriso sinceramente felice, invece alcuni "simpatici british " che scimmiottavano l'inno italiano all'inizio con il tipico fare loro, quando alla fine hanno capito che alle spalle avevano l'unico italiano nei dintorni che cantava indemoniato, mi hanno guardato con facce stupite/spiazzate. Hanno realizzato che oggi toccava a me esultare dopo un anno....quindi muti!!

Ampliare la via di fuga a Raidillon significa abbattere alberi...non so quanto sia fattibile.

Ero presente ieri...mi sono dovuto trattenere per non essere potenzialmente linciato, ma la stavano montando così tanto dalla mattina che quando e' successo... si sa, quando si e' in minoranza si gode per le disgrazie della maggioranza. Sinceramente ero così preso dalle Ferrari in testa alla partenza che ho capito dal boato intorno che era successo qualcosa al beniamino locale.

Ma perche' durante i primi giri sotto safety car riportavano "formation "lap" e poi hanno conteggiato 64 giri invece dei 67...quindi i primi giri non facevano parte della gara ma hanno ridotto il numero totale dei giri ugualmente.. interessante perche' altrimenti il calcolo del carburante andava potenzialmente a putt***.

Se la situazione non migliora a sufficienza, i commissari possono decidere di fare una rolling start, quindi non necessariamente da fermi.

Da regolamento: "All such cars may then join the race once the whole field has passed the end of the pit lane for the first time after the start"... Comunque a circa 3 ore di macchina direzione nord di Hockehneim sembra una giornata di novembre con pioggia leggera...aggiornamento in tempo reale,

I have done it!!! Giro nella mitica Nordshleife. 30 euro...e vai. Devi rispettare il codice della strada, quindi si sorpassa a sinistra ma più che altro si viene sorpassati se non eri mai stato prima. Quello che posso dire...tanto rispetto per chi ci ha gareggiato per anni con una F1 e non solo.

Stessa dinamica del 1991 a Monaco con Ayrton Senna.

Grazie!!!

Per completezza dovrebbero esserci Ricciardo e Sainz a 0 punti.

Ti quoto alla grande. Quello successo ieri va ben oltre il tifo. Una roba del genere l'avevo vista nel DTM quando Asch guidando una macchina della stessa casa che ieri ha vinto il mondiale butto' fuori Nannini per far vincere il campionato ad un altro pilota della casa medesima. Andatevi a rivedere le interviste di Senna post Giappone 1993 (che comunque vinse) riguardo alle manovre di Irvine che voleva sdoppiarsi... Ieri sera non riuscivo a credere a Capelli che continuava a giustificare la manovra di sdoppiamento di Ocon, con Fisichella e Trulli che dicevano l'esatto opposto. Qui non si tratta di tifare quello o quell'altro..qui non si tratta di uno che sbaglia la frenata e arriva lungo per errore..questo voleva sdoppiarsi dal leader della gara ...ma andiamo!!!