La Ferraglia SF1000

[Aviatore_Gilles 3049]

E' lo stesso discorso della Ferrari, ma elevato al quadrato. Le macchine hanno sempre fatto schifo, le salvava solo il motore. Adesso che il motore è ritornato normale, le magagne si sono evidenziate. Lo scorso anno c'erano gare dove non andavano neanche a spinta, pur avendo dietro le spalle una mandria di bufali impazziti.

[LuigiQ 674]

2 minuti fa, SebMat ha scritto:

A Sky hanno fatto vedere che in realtà il vantaggio sul rettilineo deriva sia dalle prima fasi di accelerazione e sia  verso il raggiungimento della velocità di punta. 

 

Il problema quindi è sia alto drag che motore meno performante sulla parte ibrida.

Che il problema principale sia la PU lo ha finalmente ammesso anche Binotto ieri..quindi con l'efficienza puoi solamente tappare parzialmente una enorme falla. Consideriamo che Haas e Alfa non hanno certamente la possibilità di adeguare il progetto a questa nuova PU mozzata. Situazione veramente drammatica..la Haas non so se resterà a lungo..Grosjean mi sa dovrà trovarsi un lavoro sul serio.

[ForzaFerrari88 3485]

7 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

@ForzaFerrari88 100cv è un valore assurdo, altro che perdere 9 decimi, con una differenza tale perderesti secondi su secondi.

 

Infatti secondo me se si fosse corso a Spa ieri avremmo preso 2.5/3 secondi

 

Comunque parlavo rispetto al nostro dello scorso anno. Probabilmente sul Mercedes non sono 90-100 ma "solo" un 60

 

Chiaro anche che la SF1000 era concepita col supermotore. Tolto questo è diventata una carretta sulla quale va tutto rifatto visto che non va neanche a spinta

Modificato 6 Luglio, 2020 da ForzaFerrari88

[KimiSanton 4439]

Rimango però convinto che solo Ferrari utilizzasse al 100% qualunque cosa avessero. E che questa sia strettamente legata a tutto il complesso della PU. Tolto quello han dovuto rivedere tutto in toto. Ed ecco che perdi CV. Se fosse semplicemente un "metti" e "togli" senza chissà che problemi, non avrebbero avuto questo calo enorme.

[Aviatore_Gilles 3049]

Adesso, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Infatti secondo me se si fosse corso a Spa ieri avremmo preso 2.5/3 secondi

 

Non sarei così drastico, neanche la F14T, che era un aspirapolvere, aveva preso un distacco simile. Più facile pensare di cuccare tra il secondo e il secondo e mezzo, la macchina nei curvoni veloci pare cavarsela benino. Certo se non portano mezza ala e gli altri vanno avanti, allora ce lo bruschiamo per bene.

[Ruberekus 12202]

sul finale di stagione il motore Honda aveva raggiunto il Mercedes, ma in inverno i tedeschi hanno ripreso vantaggio e sabato in qualifica si è visto quanto il party mode crucco fosse tornato a essere di gran lunga il più potente

 

come motore siamo dietro sicuramente a Mercedes (di tanto) e a Honda, sul Renault non saprei ma non è comunque un paragone onorevole

[Asturias 1489]

1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

 

 

come motore siamo dietro sicuramente a Mercedes (di tanto) e a Honda, sul Renault non saprei ma non è comunque un paragone onorevole

 

Sì ma Honda non finisce una gara dall´85. 

 

Bulls a zero entrambe intanto, e questa è una stagione corta. 

 

Renault decisamente indietro, la salva l´ottimo telaio Mclaren 2020 (e il talento di Sainz, ovviamente). 

[Aviatore_Gilles 3049]

5 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Rimango però convinto che solo Ferrari utilizzasse al 100% qualunque cosa avessero. E che questa sia strettamente legata a tutto il complesso della PU. Tolto quello han dovuto rivedere tutto in toto. Ed ecco che perdi CV. Se fosse semplicemente un "metti" e "togli" senza chissà che problemi, non avrebbero avuto questo calo enorme.

 

A vedere Monza dello scorso anno, con la Mercedes che faticava a starci in scia con il DRS attivo, eravamo oltre e di molto.

3 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

sul finale di stagione il motore Honda aveva raggiunto il Mercedes, ma in inverno i tedeschi hanno ripreso vantaggio e sabato in qualifica si è visto quanto il party mode crucco fosse tornato a essere di gran lunga il più potente

 

come motore siamo dietro sicuramente a Mercedes (di tanto) e a Honda, sul Renault non saprei ma non è comunque un paragone onorevole

 

Io ho visto una RB e Mercedes sulle stesse velocità. La differenza è che la RB era un pelo in difficoltà con l'assetto, ma non ho visto questa gran superiorità Mercedes (intendo il motore, la monoposto è un'astronave)

Modificato 6 Luglio, 2020 da Aviatore_Gilles

[Ruberekus 12202]

lascia perdere la velocità di punta, non serve molto a valutare il motore, e probabilmente la Mercedes è anche più carica della RB

 

guarda quanto le Mercedes ha buttato giù in Q3 rispetto al Q1, lì c'è tutto il party mode, sono tornati davanti (anche) a livello motoristico

 

 

comunque per la cronaca in Austria 10 cv sono 150 millesimi

[Aviatore_Gilles 3049]

2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

lascia perdere la velocità di punta, non serve molto a valutare il motore, e probabilmente la Mercedes è anche più carica della RB

 

guarda quanto le Mercedes ha buttato giù in Q3 rispetto al Q1, lì c'è tutto il party mode, sono tornati davanti (anche) a livello motoristico

 

 

comunque per la cronaca in Austria 10 cv sono 150 millesimi

 

 

 

A me non sembra ci sia questa gran differenza di carico, anzi azzerderei nel dire che mercedes era pure più scarica.

Io ho visto Max sbavare in curva 1, curva 2 e curva 3, dove è uscito largo, perdendo tempo. La macchina non era a posto, lo si era visto anche nelle libere.

La differenza vista in qualifica era solo macchina, il motore a mio avviso centra relativamente

[ForzaFerrari88 3485]

17 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Non sarei così drastico, neanche la F14T, che era un aspirapolvere, aveva preso un distacco simile. Più facile pensare di cuccare tra il secondo e il secondo e mezzo, la macchina nei curvoni veloci pare cavarsela benino. Certo se non portano mezza ala e gli altri vanno avanti, allora ce lo bruschiamo per bene.

 

Nei curvoni veloci siamo sempre andati decentemente. Peccato che sul resto faccia defecare. Nelle curve lente peggio...Ieri i piloti sembravano sul ghiaccio.

E adesso siamo anche senza il motore che ti dava maggiore trazione all'inizio del rettilineo.

La f-14T prese 2.2 secondi a Spa. Questa è peggio al momento.

 

Inoltre che non ci fosse stato tanto impegno sul progetto 2020 è un'altra cosa risaputa. Si erano limitati a provare a migliorare la storia del carico puntando sul supermotore. Fare ancora quelle 3/6 vittorie massimo e dire:"siamo giovani dobbiamo migliorare, bla bla bla".

Tolto il motore la macchina è un carciofo.

 

Ripeto che l'unica speranza è che stiano provando a far rientrare nella "legalità" tutto quello che si faceva sulla parte ibrida (posto sempre che non torneremo mai ai valori iniziali ma al massimo recupereremo si spera almeno un 2/3 della prestazione).

Altrimenti mettiamoci l'anima in pace che è meglio.

 

6 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

 

comunque per la cronaca in Austria 10 cv sono 150 millesimi

 

Andando ovviamente solo per un'idea generale, se consideriamo un minimo di miglioramento aerodinamico della vettura rispetto alla Sf90 e considerando il maggior drag della sf1000, si troverebbe sui circa 90-100 cv di differenza che ipotizzavo sulla mappatura estrema

Modificato 6 Luglio, 2020 da ForzaFerrari88

[Beyond 6191]

tutti questi cavallini azzoppati 

[KimiSanton 4439]

Si potrebbe anche dire che i cavallini fossero dopati e ora han smesso di prendere sostanze

[Beyond 6191]

ridategli la pappa buona allora 

[Ruberekus 12202]

9 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

 

 

A me non sembra ci sia questa gran differenza di carico, anzi azzerderei nel dire che mercedes era pure più scarica.

Io ho visto Max sbavare in curva 1, curva 2 e curva 3, dove è uscito largo, perdendo tempo. La macchina non era a posto, lo si era visto anche nelle libere.

La differenza vista in qualifica era solo macchina, il motore a mio avviso centra relativamente

sì è vero pensavo fosse più carica la Mercedes, cmq fidati di motore sono tornati molto avanti, vedrai le bastonate a Spa e Monza

[LuigiQ 674]

È presto per dirlo..ma anche io penso che il vantaggio Mercedes su RB non sia tanto di motore in questo 2020, o quantomeno sia più legato al resto della vettura. 

La RB è stata in difficoltà da venerdì con il bilanciamento; il progetto loro non mi pare un capolavoro insomma, infatti  nel Q3 hanno fatto lo stesso tempo dello scorso anno...

[Beyond 6191]

si ma che discorso è? magari la ferrari avesse fatto un tempo simile all'anno scorso... 

[Aviatore_Gilles 3049]

7 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

sì è vero pensavo fosse più carica la Mercedes, cmq fidati di motore sono tornati molto avanti, vedrai le bastonate a Spa e Monza

 

Vedremo nelle prossime gare, anche se Honda secondo me è li.

Fronte affidabilità mi pare ci sia qualche campanello d'allarme, mi pare che anche Albon poi si sia ritirato con la PU cotta, pure Mercedes ha avuto qualche problemino.

[LuigiQ 674]

3 minuti fa, Beyond ha scritto:

si ma che discorso è? magari la ferrari avesse fatto un tempo simile all'anno scorso... 

Vabbè ma che c'entra, la Ferrari ha peggiorato come tutti i motorizzati Ferrari per la PU fortemente depotenziata.

Loro sicuramente non hanno una PU inferiore al GP d'Austria del 2019, anzi..eppure hanno fatto lo stesso tempo; quindi hanno sicuramente avuto dei problemi di telaio non indifferenti almeno in questa prima gara.

Tutti i team non motorizzati Ferrari a parte la RB hanno migliorato il loro tempo rispetto al 2019.

[Inferno 91]

1 ora fa, KimiSanton ha scritto:

Si potrebbe anche dire che i cavallini fossero dopati e ora han smesso di prendere sostanze

allora vediamo di trovare qualche sostanza dopante che non venga rilevata all'antidoping