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KimiSanton

Notizie Varie 2016

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Edited by Kimired

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Since Monaco '13, either Ricciardo, Rosberg, Hamilton or Vettel won a race. That is the last 52 races between 4 drivers. 53 races ago was the last victory of Alonso.

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effettivamente è un periodo davvero lungo. chissà se è mai capitato nella storia che ci fossero solo 4 vincitori per oltre 50 gare

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http://it.motorsport.com/f1/news/la-fia-blinda-le-comunicazioni-radio-in-f-1-680066/

 

La Federazione ha mandato alle squadre un chiarimento prima della partenza per l'Australia, aumentando l'elenco delle informazioni che non sarà più possibile comunicare via radio ai piloti.

La FIA ha confermato che limiterà ulteriormente l'influenza che le squadre possono esercitare sui piloti tramite i team radio. Da tempo la Federazione aveva pianificato di ridurre le comunicazioni, ma ora è stato diramato un elenco aggiornato delle limitazioni, che va oltre a ciò che era stato delineato inizialmente.

In un documento inviato alle squadre prima che partissero per l'Australia, dove si disputerà il primo Gran Premio della stagione, è stato chiarito che la FIA adotterà un approccio più duro sulla materia.

Nella nota, la FIA ha spiegato che prevede di limitare i messaggi: "per tutte le comunicazioni ai piloti incluse, ma non limitato a, radio e pit boards". E conterà per ogni volta che la vettura è fuori dal box, escluso pochi minuti prima della gara, durante i giri di ricognizione.

Limiti più duri

Nelle modifiche alla lista originale delle restrizioni, la FIA ha spiegato che le squadre possono solamente avvertire i piloti di un problema critico alla vettura solo se: "la rottura di un componente è immininente e potenzialmente terminale".

Inoltre:

- Per quanto riguarda i tempi sul giro e gli intermedi, i piloti possono essere informati sullo sulle proprie prestazione e non quelle dei concorrenti.

- Le informazioni per quanto riguarda il pit stop possono essere date solamente nel giro in cui il pilota rientrerà e non prima.

Rimosse anche altre informazioni

In seguito alle proposte giunte a dicembre, la FIA ha deciso di rimosso un certo numero di messaggi che in precedenza erano ammessi. Questi includono:

- Dare i distacchi tra le vetture in qualifica per garantire un giro pulito al pilota.

- Scelta di gomme al pit stop successivo.

- Il numero di giri che un avversario ha completato su un set di pneumatici.

- Pneumatici dei concorrenti.

- Informazioni sulla strategia di gara di un competitor.

- La finestra della Safety Car.

- Cambio di posizione dell'ala anteriore al prossimo pit stop.

- Reminder sui limiti della pista.

- Numero di giri alla fine della gara.

Banditi i messaggi in codice

La FIA ha reso chiaro che non permetterà ai team di tentare di aggirare le restrizioni utilizzando messaggi in codice.

Ogni messaggio "che crei il sospetto che è stato utilizzato come messaggio in codice per scopi diversi (tra cui una richiesta di un pilota) rischia di essere considerata una violazione dell'articolo 20.1 dei regolamenti sportivi e verrà segnalato ai commissari di conseguenza".

 

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Interessante... Vediamo se poi ognuno farà di testa sua anche quest'anno

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Vediamo un po'.. Per me Hamilton potrebbe risentirne abbastanza, visto che è un pilota molto "seguito" dal suo muretto (cosa che lo stesso Ham ha ammesso)

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È l'anno di Raikkonen... Lui ama parlare coi box

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per lui non cambia niente

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Cambia eccome... Smetterà di essere disturbato...

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Come minimo gli daranno una penalità al primo "leave me alone" detto in radio, scambiandolo per un messaggio in codice.

Le mer. invece potranno usufruire di previsioni meteo, risultati live, servizio caffè dai box a chiamata e autopilota direttamente in cuffia, tramite un sofisticato sistema basato sul ritmo rap. Tutto legale.

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Sul volante Mercedes stanno implementando direttamente il playstore di android per non far annoiare i piloti quando si trovano in testa a due giri di distanza dagli inseguitori...

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Interessante. Ma mi chiedo: perchè non hanno eliminato del tutto le comunicazioni radio? Ora sembra che la FIA sarà inflessibile in caso di messaggi sospetti e che verranno considerati "in codice", con tanto di punizione. In realtà vi potrebbero essere interpretazioni diverse, con buona pace dell'imparzialità o della regolarità delle punizioni.

 

Quindi --> eliminiamoli del tutto e non vi saranno incomprensioni. Ma sarebbe troppo semplice.

 

Però: non è che i teams utilizzeranno messaggi in codice sulle tavole esposte dal muretto? (le usano ancora?) Oppure - se esistono ancora - sono coinvolte anche queste dal divieto?

Edited by crucco

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Ma quindi saranno in collegamento diretto con ogni muretto box? Mazza che pazienza...

Scherzi a parte...è una panzana o è vero?

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Credo che già tutti i messaggi siano sotto controllo.

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Interessante. Ma mi chiedo: perchè non hanno eliminato del tutto le comunicazioni radio? Ora sembra che la FIA sarà inflessibile in caso di messaggi sospetti e che verranno considerati "in codice", con tanto di punizione. In realtà vi potrebbero essere interpretazioni diverse, con buona pace dell'imparzialità o della regolarità delle punizioni.

 

Quindi --> eliminiamoli del tutto e non vi saranno incomprensioni. Ma sarebbe troppo semplice.

 

Però: non è che i teams utilizzeranno messaggi in codice sulle tavole esposte dal muretto? (le usano ancora?) Oppure - se esistono ancora - sono coinvolte anche queste dal divieto?

 

Perchè dovrebbero fare una regola chiara e semplice quando possono allo stesso tempo scatenare discussioni (visibilità) e tenere sotto controllo i risultati dando penalità a chi vogliono loro per aver fischiettato in auto? :asd:

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Perché sono una manica di...(insulto a piacere)

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Ma la punizione quale sarebbe? Secondo me non cambierà nulla. Cmq se Hamilton si è fatto fregare due volte con i team radio l'anno scorso, figuriamoci che combinerà quest'anno. Troveranno per forza un modo d'aggirare il divieto.

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uomo-maturo-con-la-camicia-blu-bocca-chi

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Penalità in tempo credo.

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uomo-maturo-con-la-camicia-blu-bocca-chi

Ho sentito che Licenziato è contento di questa regola

 

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