Ferrari F138

[Ruberekus 12202]

quella di Maranello non veniva pronta per la fine dell'estate ?

[Visitatore Rhobar_III]

beh non è detto sia troppo tardi, significa perdere due gare, Spa e Monza, dove la Ferrari teoricamente dovrebbe recuperare qualcosa alla RB, magari aiutata anche dalla Mercedes

 

Che la Ferrari possa essere migliore della Red Bull a Monza, teoricamente, è possibile, visto che è una pista "ostica" per la Red Bull.

Però, nel 2011, non c'è stata comunque storia, e quest'anno la Red Bull ha vinto pure in Canada, che è una pista con lunghi rettilinei.

 

Per quanto riguarda Spa, non sono così certo che la Ferrari dovrebbe essere migliore della Red Bull.

E' più probabile che accada il contrario e che gli aggiornamenti che porteranno si riveleranno ininfluenti oppure, come al solito, non funzionanti.

[joseki 1011]

Boh, io mi ricordavo per la fine dell'anno.

[Ruberekus 12202]

tra l'altro bell'attestato di stima a Fry.

[Schumi81 201]

Bè ma Fry è più un coordinatore che un progettista, e qui c'è bisogno come il pane di gente che abbia idee tecniche valide.

[Ruberekus 12202]

beh era direttore tecnico, ora non lo sarà più, mi sembra un bel declassamento

[lucaf2000 1470]

bel colpo, ma negli ultimi anni la Ferrari ha preso molti tecnici (non sono Fry) eppure i risultati non sono stati granchè...

 

[Schumi81 201]

Bè ma Allison mi pare un acquisto di ben altro spessore rispetto ai vari Loic Bigois o Aghatangelou (si scrive così?)...non sarà Newey, ma è pur sempre un tecnico di assoluto rilievo che, speriamo, può dare quella svolta tecnica tanto auspicata. Speriamo bene...

[theartifact 217]

La diatriba Tombazis/Byrne non mi appassiona. Concordo con Lucaf2000. Tombazis non è a Maranello da ieri, la sua mano c'era pure nelle macchine vincenti. Così come d'altronde c'era anche la mano di Costa, mandato via anni fa come capro espiatorio. Non esiste più il demiurgo: sono finiti i tempi dei John Barnard che arrivano con la genialata (che pure lui, poi, nella seconda avventura in rosso, ne fece di "vaccate"!). Anche il ruolo di Newey, secondo me, è stra-sopravvalutato: conta tutto il gruppo.

In questo senso, però, con l'arrivo dell'ottimo Allison, a Maranello non cominciano ad esserci un po' troppi galli nel pollaio? Sapranno gestirli bene? Mi sa che il vero valore aggiunto di Newey è il ruolo di "gran direttore d'orchestra" che ormai si è consolidato sulle sue spalle e permette al progetto di sviluppo RBR di viaggiare coerentemente verso la direzione prescelta.

 

Pensare che Allison arriva e porta "due o tre trucchetti" che risolvono i problemi, mi pare un po' puerile.

Modificato 29 Luglio, 2013 da theartifact

[Schumi81 201]

Ok, ma le macchine vincenti le progettava pur sempre Byrne e, quando Tombazis ne ha preso il posto, non si è dimostrato all'altezza del suo predecessore. Non capisco perchè si voglia forzare una realtà piuttosto semplice ed evidente, dati alla mano. Per quanto riguarda Newey, basta guardare dov'era la Red Bull prima del suo arrivo.

[Visitatore Rhobar_III]

In questo senso, però, con l'arrivo dell'ottimo Allison, a Maranello non cominciano ad esserci un po' troppi galli nel pollaio? Sapranno gestirli bene?

 

In Mercedes sono almeno 4 o 5 galli nel pollaio, e direi che stanno facendo un lavoro egregio.

 

Più gente brava c'è, meglio è.

[theartifact 217]

@Schumy81

Forse non ti è chiaro che non è corretto scrivere "le macchine vincenti le progettava pur sempre Byrne". I progetti di "quelle robe lì" non hanno mica una sola firma!!! Ci lavora un sacco di gente! Byrne sovrintendeva, dettava le linee, ma ci sono sempre stati aspetti della monoposto approfonditi da altri, perché sono ingegneri, non tuttologi! Ed è risaputo che alla parte aerodinamica c'era Tombazis (e Costa, se non sbaglio).

 

 

 

In questo senso, però, con l'arrivo dell'ottimo Allison, a Maranello non cominciano ad esserci un po' troppi galli nel pollaio? Sapranno gestirli bene?

 

In Mercedes sono almeno 4 o 5 galli nel pollaio, e direi che stanno facendo un lavoro egregio.

 

Più gente brava c'è, meglio è.

 

 

Ok.

Però in Mercedes a zittire i galli, se s'azzuffano, c'è il mangiabanane. In Ferrari c'è il Dom.

Modificato 29 Luglio, 2013 da theartifact

[Ruberekus 12202]

in Rb si sottovaluta molto il lavoro di Prodromou

[theartifact 217]

Infatti non conoscevo il suo nome...

 

Peter Prodromou (Head of Aerodynamics)

 

[mircocatta 904]

edit

Modificato 29 Luglio, 2013 da mircocatta

[Schumi81 201]

@Schumy81

Forse non ti è chiaro che non è corretto scrivere "le macchine vincenti le progettava pur sempre Byrne". I progetti di "quelle robe lì" non hanno mica una sola firma!!! Ci lavora un sacco di gente! Byrne sovrintendeva, dettava le linee, ma ci sono sempre stati aspetti della monoposto approfonditi da altri, perché sono ingegneri, non tuttologi! Ed è risaputo che alla parte aerodinamica c'era Tombazis (e Costa, se non sbaglio).

 

Tutto quello che ti pare, ma alla fine dei giochi con Byrne a capo del progetto uscivano fuori le F2002 ed F2004, con Tombazis le F2009 ed F2012. Se Tombazis si fosse rivelato un degno successore di Byrne non avrei problemi ad ammetterlo, ma la realtà della pista dice un'altra cosa e non capisco perchè, nonostante ciò, debba passare la teoria che il buon Nikolas equivalga Rory.

 

P.s. Togliete Newey alla Red Bull e poi vediamo quanto valgono i Prodromou. Anche alla Williams furono certi di non risentire della partenza di Newey, dato che c'erano Willis e altri tecnici validi...la realtà andò un po' diversamente, come ben sapete.

Modificato 29 Luglio, 2013 da Schumi81

[Visitatore Rhobar_III]

P.s. Togliete Newey alla Red Bull e poi vediamo quanto valgono i Prodromou. Anche alla Williams furono certi di non risentire della partenza di Newey, dato che c'erano Willis e altri tecnici validi...la realtà andò un po' diversamente, come ben sapete.

 

Sicuramente se alla Red Bull togli Newey ci perderebbero tantissimo.

 

Ma comunque Newey non è obbligatorio averlo per vincere (Ferrari 2000->2004 insegna).

[The King of Spa 637]

Infatti non conoscevo il suo nome...

 

Peter Prodromou (Head of Aerodynamics)

 

 

Lo conoscevo ma non sapevo come scriverlo

[Schumi81 201]

 

P.s. Togliete Newey alla Red Bull e poi vediamo quanto valgono i Prodromou. Anche alla Williams furono certi di non risentire della partenza di Newey, dato che c'erano Willis e altri tecnici validi...la realtà andò un po' diversamente, come ben sapete.

 

Sicuramente se alla Red Bull togli Newey ci perderebbero tantissimo.

 

Ma comunque Newey non è obbligatorio averlo per vincere (Ferrari 2000->2004 insegna).

 

 

Sicuramente, ma è anche vero che il miglior Newey (quando è in forma ed in piena sintonia con i regolamenti) è difficilmente battibile. Difatti, da tre stagioni nessuno ci riesce.

[NeoN 231]

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