The-Flying-Finn 4631 Inviato 20 Febbraio, 2011 Bisogna anche dire che Barcellona divora le gomme di natura, soprattutto l'anteriore sinistra... Ricordate Schumacher 2005??? Come se fosse successo stamattina. Infatti non mi ricordo cosa ho fatto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pegasus83 0 Inviato 20 Febbraio, 2011 Come se fosse successo stamattina. Infatti non mi ricordo cosa ho fatto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 20 Febbraio, 2011 (modificato) Anche massa e webber oggi 3 pit nelle loro simulazioni gara. Queste gomme non durano niente. Hamilton: "Today I probably drove a bit easier on the first long run but the tyres just go away so fast and there's nothing you can do about it. "The second run I tried to look after it even more and it was like driving an out lap it was just very slow and not particularly exciting. It lasted a little bit longer but it didn't feel like I was racing the car." Modificato 20 Febbraio, 2011 da gio66 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pegasus83 0 Inviato 20 Febbraio, 2011 siamo proprio sicuri che era questo quello che volevano? Qual ? il limite tra consumo e sicurezza? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
fred 0 Inviato 20 Febbraio, 2011 Ho trovato queste analisi sulle simulazioni di gara di Felipe e Mark: Mark 1st stint - 8 laps 731,031 - average 1:31.384 2nd stint - 13 laps 1181,778 - average 1:30.906 3rd stint - 20 laps 1823,642 - average 1:31.182 4th stint - 18 laps 1600,836 - average 1:28.836 Felipe 1st stint - 17 laps 1570,583 - average 1:32.387 2nd stint - 15 laps 1354,174 - average 1:30.278 3rd stint - 14 laps 1244,481 - average 1:28.892 4th stint - 13 laps 1140,589 - average 1:27.730 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 20 Febbraio, 2011 per? che palle 140 giri Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4232 Inviato 20 Febbraio, 2011 (modificato) Mi sembra un'affermazione un pò insensata. E' andato nel team campione del mondo, col miglior stratega-team manager sulla piazza, nonchè suo storico "braccio destro". Col senno di poi è facile dire certe cose, ma a fine 2009 nessuno avrebbe scommesso un centesimo sul fatto che con la cessione della Brawn alla Mercedes le cose sarebbero peggiorate così. Oggettivamente, vista la situazione delle altre squadre, non c'era scelta migliore, a parte non tornare a correre. Poi che responsabilità può avere se sfornano cessi su cessi... non è certo tornato con l'idea di guidare una carriola per 3 anni... La mia affermazione non è insensata e non ha bisogno nè del senno di prima, nè di quello di poi. Significa che MSC ha avuto una grandissima carriera, battendo tantissimi record e vincendo 7 titoli mondiali. Ha fatto una pausa di 3 anni e poi ha voluto riprovarci (in questo senso ha voluto la bicicletta ed ora deve pedalare). Io continuo a ripetere, dal periodo in cui si parlava di MSC al posto di MAS (2009, dopo l'Ungheria) che il tedesco ha voluto tornare perchè non ha ancora deciso cosa fare "da grande". Per questa affermazione sono stato deriso ed accusato di leggerezza (si ripeterà anche dopo questo post, lo so), ma ne sono convinto. Dopo il suo ritiro - forse prematuro - ha riempito il tempo con attività che non lo appagavano od interessavano pienamente: mettere il braccio fuori dalla postazione Ferrari per capire se e quando piove, collegamento piloti/ingegneri (perchè poi?) ecc... Oltre a queste si è divertito con le motociclette ed altro. Ma non ha trovato nulla di veramente piacevole per lui. Quindi è tornato, ma - anche se non se ne rende conto - non è più in grado di dare il 110%, come ai tempi d'oro. È appagato, anche se non vuole crederci. Naturalmente è la mia opinione, ma permettimi di dire che non credo sia poi così insensata... Aggiungo, a proposito delle gomme che durano poco: "La Pirelli ha fatto e sta facendo esattamente ciò che le è stato chiesto da FOTA e FIA. E lo sta facendo bene. http://f1grandprix.m...u-soste-ai-box/ http://f1grandprix.m...delle-critiche/ http://f1grandprix.m...-meno-durevoli/ Se si renderanno necessarie modifiche alle mescole, ciò verrà fatto, sicuramente. Il fatto di essere 1, 2 o 3 secondi più lente delle Bridgestone non credo sia un problema vero... anzi è piuttosto irrilevante." Lo scrissi a pag. 80 di questo topic, penso che ci si possa riflettere... Modificato 20 Febbraio, 2011 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 20 Febbraio, 2011 (modificato) Bisogna anche dire che Barcellona divora le gomme di natura, soprattutto l'anteriore sinistra... Ricordate Schumacher 2005??? Beh c'è da dire che comunque la pista è cambiata, perchè una delle due curve New Holland è scomparsa, e l'altra la si percorre in semplice accelerazione. Quindi la gomma anteriore sinistra non subisce più le sollecitazioni di allora. Ottima notizia. Per gli amanti dei pit stop. Non servirà a niente, perchè i pit stop durano troppo poco, i tempi sono standard per tutti e non c'è differenza nel peso benzina tra chi rimane fuori e chi rientra. Al massimo ci sarà più differenza per via delle gomme, nel senso che chi si ferma più tardi sarà enormemente svantaggiato quest'anno. Ma ho idea che le soste saranno tutte standardizzate, ovvero che si fermeranno tutti più o meno allo stesso giro. E quindi non servirà a nulla per il livello di competizione, nè per lo spettacolo offerto in pista, visto che la maggior parte delle volte avremo vetture che sono equipaggiate da gomme usurate nella stessa misura. L'anno scorso paradossalmente credo ci fossero i presupposti per creare più differenza, perchè alcuni tentavano di fare stint molto lunghi, ma la perdita di prestazione non era così grave come quest'anno. Quest'anno sarà impossibile tentare gare come quella di Alonso a Monaco l'anno scorso, ad esempio. Modificato 20 Febbraio, 2011 da Rhobar_III Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 20 Febbraio, 2011 Riporto l'opinione di un utente di un altro forum. Mi sembrano considerazioni di buon senso. "Se veramente gommassero la pista meno delle Bridgestone sarebbe tutto di guadagnato perchè si tornerebbe a parlare di attrito tra gomma e asfalto e non tra gomma e gomma e questo dovrebbe permettere un più ampio sfruttamento della larghezza della pista. Peccato che la Federazione ha imposto alla Pirelli di costruire pneumatici con alto consumo per aumentare le soste ai box (grande stratagemma per ravvivare lo spettacolo!). Se però gli pneumatici si consumano ma la gomma non si attacca all'asfalto da qualche parte deve pur fiinire. Ecco quindi il perchè del formasi di trucioli ai lati della traiettoria. Quindi se esco dal seminato li raccolgo e per un paio di giri me li porto incollati alle gomme: fine della possibilità di sfruttare maggiormente la pista." [..] "Pneumatici che durino tutto il gp senza degradarsi sarebbero ottimi sotto tutti i punti di vista. 1) verrebbe diminuita la velocità in percorrenza di curva 2) verrebbe allontanato il punto di staccata 3) funzionerebbero anche nei tratti poco gommati della pista 4) diminuerebbe l'accelerazione in uscita di curva e sarebbe premiato chi non intraversa troppo e gestisce la potenza col piede destro 5) riapparirebbe almeno in parte la sbandata controllata. Pneumatici che lavorano a 100° e che durano a stento 100 Km non servono nè alle corse nè alla serie. Proprio come la F1, quindi verranno sempre usati " Ovviamente condivido. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
RAINIERI 2 Inviato 20 Febbraio, 2011 Mi sembra un'affermazione un p? insensata. E' andato nel team campione del mondo, col miglior stratega-team manager sulla piazza, nonch? suo storico "braccio destro". Col senno di poi ? facile dire certe cose, ma a fine 2009 nessuno avrebbe scommesso un centesimo sul fatto che con la cessione della Brawn alla Mercedes le cose sarebbero peggiorate cos?. Oggettivamente, vista la situazione delle altre squadre, non c'era scelta migliore, a parte non tornare a correre. Poi che responsabilit? pu? avere se sfornano cessi su cessi... non ? certo tornato con l'idea di guidare una carriola per 3 anni... quoto e sono d'accordo con quello che hai detto. Per rientrare in formula 1 (per vincere) non c'era scelta migliore.Entrare nel team campione del mondo non poteva manco sognarselo la notte. Purtroppo sta andando cos?... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
RAINIERI 2 Inviato 20 Febbraio, 2011 Riporto l'opinione di un utente di un altro forum. Mi sembrano considerazioni di buon senso. "Se veramente gommassero la pista meno delle Bridgestone sarebbe tutto di guadagnato perch? si tornerebbe a parlare di attrito tra gomma e asfalto e non tra gomma e gomma e questo dovrebbe permettere un pi? ampio sfruttamento della larghezza della pista. Peccato che la Federazione ha imposto alla Pirelli di costruire pneumatici con alto consumo per aumentare le soste ai box (grande stratagemma per ravvivare lo spettacolo!). Se per? gli pneumatici si consumano ma la gomma non si attacca all'asfalto da qualche parte deve pur fiinire. Ecco quindi il perch? del formasi di trucioli ai lati della traiettoria. Quindi se esco dal seminato li raccolgo e per un paio di giri me li porto incollati alle gomme: fine della possibilit? di sfruttare maggiormente la pista." [..] "Pneumatici che durino tutto il gp senza degradarsi sarebbero ottimi sotto tutti i punti di vista. 1) verrebbe diminuita la velocit? in percorrenza di curva 2) verrebbe allontanato il punto di staccata 3) funzionerebbero anche nei tratti poco gommati della pista 4) diminuerebbe l'accelerazione in uscita di curva e sarebbe premiato chi non intraversa troppo e gestisce la potenza col piede destro 5) riapparirebbe almeno in parte la sbandata controllata. Pneumatici che lavorano a 100? e che durano a stento 100 Km non servono n? alle corse n? alla serie. Proprio come la F1, quindi verranno sempre usati " Ovviamente condivido. il 2005 era cos? ma di sorpassi zero. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 20 Febbraio, 2011 il 2005 era cos? ma di sorpassi zero. Non mi pare. C'? scritto "senza degradarsi", ma nel 2005 si degradavano mostruosamente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 20 Febbraio, 2011 (modificato) Se però gli pneumatici si consumano ma la gomma non si attacca all'asfalto da qualche parte deve pur fiinire. Ecco quindi il perchè del formasi di trucioli ai lati della traiettoria. Quindi se esco dal seminato li raccolgo e per un paio di giri me li porto incollati alle gomme: fine della possibilità di sfruttare maggiormente la pista Beh, questo capitava anche prima, anche gommando la pista. Modificato 20 Febbraio, 2011 da gio66 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pegasus83 0 Inviato 20 Febbraio, 2011 fondamentalmente le gomme dovrebbero diventare solo il fatto grazie al quale la macchina sta sollevata da terra, non l'elemento sul quale studiare tutto il resto della macchina Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gerardopernientecodardo 21 Inviato 20 Febbraio, 2011 Io non capisco. L'anno scorso si parlava di gomme altamente deprimenti per lo spettacolo. Anche qua nel forum si auspicava una gomma meno durevole soprattutto alla luce della gara di Montreal. E adesso! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 20 Febbraio, 2011 Io non capisco. L'anno scorso si parlava di gomme altamente deprimenti per lo spettacolo. Anche qua nel forum si auspicava una gomma meno durevole soprattutto alla luce della gara di Montreal. E adesso! Non certo io. Da sempre vado dicendo che, a mio parere, un pilota dovrebbe poter scegliere tra gomme in grado di resistere perfettamente tutta la gara (ma meno performanti) e gomme pi? veloci ma meno durevoli (che ti costringano giocoforza a un cambio..). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mikepedo 0 Inviato 20 Febbraio, 2011 Non mi pare. C'? scritto "senza degradarsi", ma nel 2005 si degradavano mostruosamente. Mostruosamente le Bridgestone, ma le Michelin reggevano traquillamente tutto il GP. Addirittura gli anni prima ricordate che durante le soste ai box le auto gommate Michelin non sostituivano le ruote anteriori??? Erano avanti quelle gomme... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gerardopernientecodardo 21 Inviato 20 Febbraio, 2011 Non certo io. Da sempre vado dicendo che, a mio parere, un pilota dovrebbe poter scegliere tra gomme in grado di resistere perfettamente tutta la gara (ma meno performanti) e gomme pi? veloci ma meno durevoli (che ti costringano giocoforza a un cambio..). Quindi per te ? un problema di regola e non di fornitura. A te andava bene la fornitura dell'anno scorso(soprattutto con le mescole alternate e non contigue) per? senza obbligo di pit stop e senza obbligo di utilizzo di entrambe le mescole. Pensandoci non sarebbe una brutta soluzione Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4232 Inviato 20 Febbraio, 2011 Non certo io. Da sempre vado dicendo che, a mio parere, un pilota dovrebbe poter scegliere tra gomme in grado di resistere perfettamente tutta la gara (ma meno performanti) e gomme pi? veloci ma meno durevoli (che ti costringano giocoforza a un cambio..). IRONIE MODE ON: Se non sbaglio un tempo funzionava cos?... () IRONIE MODE OFF e ricordo anche le mescole A, B. C, D (da dure a morbide). Le possibilit? erano diverse... (non ricordo quante mescole differenti venivano fornite ad ogni GP) Questa ? la F1 che amo!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 20 Febbraio, 2011 Quindi per te è un problema di regola e non di fornitura. A te andava bene la fornitura dell'anno scorso(soprattutto con le mescole alternate e non contigue) però senza obbligo di pit stop e senza obbligo di utilizzo di entrambe le mescole. Pensandoci non sarebbe una brutta soluzione Infatti secondo me l'obbligo di pit stop per utilizzare forzatamente due tipi di gomme è una grandissima stupidaggine. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
