Didier Pironi

[vale82 2]

Beh... Didier era uno veloce... Credo che quel mondiale l'avrebbe vinto con merito. Ha subito un linciaggio mediatico ingiusto, come se ad uccidere Gilles fosse stato lui. Ferraristi crudeli. Alla fine entrambi hanno pagato tributo per il loro amore: la velocit?.

 

Quoto al 100%.

[Aviatore_Gilles 3087]

Purtroppo commise l'errore di mettersi in mezzo tra Gilles e i tifosi. Sono sicuro comunque che se avesse vinto il mondiale tante cose sarebbero state messe alle spalle.

[rumpen78 6]

Purtroppo commise l'errore di mettersi in mezzo tra Gilles e i tifosi. Sono sicuro comunque che se avesse vinto il mondiale tante cose sarebbero state messe alle spalle.

 

probabilmente sarebbe stato un campione del mondo non amatissimo,comunque rispettato.certo pero' che il tradimento a villeneuve sarebbe stato difficilmente dimenticato.anzi se pironi avesse vinto il mondiale sarebbe stato ancora peggio.

[FILIPPO 1]

Villeneuve aveva diritto alla priorit? nel team perch? a sua volta aveva aiutato Sheckter a vincere nel '79. Pironi in quel 1982 ne ha fatte di cotte e di crude. E' stato sleale con il canadese,si e' sposato ed ha messo le corna alla moglie nei giorni dopo il matrimonio.Niente succede mai a caso.Certe volte capiamo e certe altre no.Questa volta probabilmente e' stato pi?' facile capire.Chissa' Pironi cosa avr? pensato nei mesi dopo e negli anni a venire.

Dopo l'incidente,quando era in terapia riabilitativa, fece un intervista nella quale disse di aver capito quali fossero le cose importanti della vita.Disse che prima dell'incidente si disperava per le piccole cose come,per esempio, quando perse un orologio di valore.Dopo il dolorosissimo crash in Germania riusciva a dare con pi? equilibrio il peso alle cose.Magari avr?' pensato a Gilles.Una traccia la troviamo nella scelta della moglie di dare il nome di Didier e Gilles ai suoi due gemelli (nacquero dopo la morte del francese).Per decidere in questo senso forse il marito le avr?' parlato a lunga di quella storia e del mondiale'82.

[Biranbongse Bhanuban 19]

Villeneuve aveva diritto alla priorit? nel team perch? a sua volta aveva aiutato Sheckter a vincere nel '79.

 

Ma dove sta scritto.

Villenuve doveva lasciar la Ferrari nel 1980. Come raccontava Gozzi, il Drake era deluso dal canadese e aveva deciso di sostituirlo con Piron? nel 1981.

 

Solo che Schekter decise di ritiarsi . (Sembra addirittura che Gilles venne convocato per il "licenzialmento" , ma mentre aspettava in anticamera arriv? la telefonata di Sheckter con la sua decisione).

 

Fu cos? che di fornte alle difficolt? di dover cambiare due piloti su due dopo una stagione difficile come il 1980 e in vista di una stagione ancor pi? critica con l'arrivo del turbo , Gilles venne confermato.

 

Poi ci fu il 1981 con il team schierato con Gilles e Didier in difficolt? di adattamento, la bella gara di Imola (con Gilles e sbaglia il tempo a cambair le gomme e Pironi che perde la gara per problemi ad una minigonna), la meritata ma anche fortunosa vittoria di Montecarlo (serie di ritiri e problemi al motore a Jones agli ultimi giri) e la controversa vittoria di Jarama.

Modificato 2 Marzo, 2012 da Biranbongse Bhanuban

[rumpen78 6]

Ma dove sta scritto.

Villenuve doveva lasciar la Ferrari nel 1980. Come raccontava Gozzi, il Drake era deluso dal canadese e aveva deciso di sostituirlo con Piron? nel 1981.

 

Solo che Schekter decise di ritiarsi . (Sembra addirittura che Gilles venne convocato per il "licenzialmento" , ma mentre aspettava in anticamera arriv? la telefonata di Sheckter con la sua decisione).

 

Fu cos? che di fornte alle difficolt? di dover cambiare due piloti su due dopo una stagione difficile come il 1980 e in vista di una stagione ancor pi? critica con l'arrivo del turbo , Gilles venne confermato.

 

Poi ci fu il 1981 con il team schierato con Gilles e Didier in difficolt? di adattamento, la bella gara di Imola (con Gilles e sbaglia il tempo a cambair le gomme e Pironi che perde la gara per problemi ad una minigonna), la meritata ma anche fortunosa vittoria di Montecarlo (serie di ritiri e problemi al motore a Jones agli ultimi giri) e la controversa vittoria di Jarama.

 

comunque sia il vecchio non guardava in faccia a nessuno.certo e' che se era deluso da villeneuve nel 1980 non capisco cosa avrebbe dovuto dire di scekter.sul 1981 poi lasciamo perdere pironi ando ' bene solo a imola e a silverstone,mentre villeneuve fece i miracoli letteralmente.

 

la vittoria di montecarlo non la ritengo fortunata,guidare quel bidone sulla stradine del principato fu impresa leggendaria.la vittoria del jarama rimane una delle piu' belle della f.1.ma a quel punto tutti scrivevano del canadese volante che faceva volare il bidone della ferrari e questo era insopportabile per il vecchio.

 

e poi gli costava sempre piu' soldi

 

Ma dove sta scritto.

Villenuve doveva lasciar la Ferrari nel 1980. Come raccontava Gozzi, il Drake era deluso dal canadese e aveva deciso di sostituirlo con Piron? nel 1981.

 

Solo che Schekter decise di ritiarsi . (Sembra addirittura che Gilles venne convocato per il "licenzialmento" , ma mentre aspettava in anticamera arriv? la telefonata di Sheckter con la sua decisione).

 

Fu cos? che di fornte alle difficolt? di dover cambiare due piloti su due dopo una stagione difficile come il 1980 e in vista di una stagione ancor pi? critica con l'arrivo del turbo , Gilles venne confermato.

 

Poi ci fu il 1981 con il team schierato con Gilles e Didier in difficolt? di adattamento, la bella gara di Imola (con Gilles e sbaglia il tempo a cambair le gomme e Pironi che perde la gara per problemi ad una minigonna), la meritata ma anche fortunosa vittoria di Montecarlo (serie di ritiri e problemi al motore a Jones agli ultimi giri) e la controversa vittoria di Jarama.

 

il vecchio era pure sanguigno e istintivo.ricordiamoci che con lauda durante le trattative per il rinnovo rischio' il licenziamento piu' di una volta perche' chiedeva troppo.il figlio piero racconta che era pure testardo e un po' troppo istintivo nel dover decidere sulla sorte degli ingegneri

[sundance76 9]

Ma dove sta scritto.

Villenuve doveva lasciar la Ferrari nel 1980. Come raccontava Gozzi, il Drake era deluso dal canadese e aveva deciso di sostituirlo con Piron? nel 1981.

 

Solo che Sche-kter decise di ritiarsi . (Sembra addirittura che Gilles venne convocato per il "licenzialmento" , ma mentre aspettava in anticamera arriv? la telefonata di S-heckter con la sua decisione).

 

Fu cos? che di fornte alle difficolt? di dover cambiare due piloti su due dopo una stagione difficile come il 1980 e in vista di una stagione ancor pi? critica con l'arrivo del turbo , Gilles venne confermato.

 

Poi ci fu il 1981 con il team schierato con Gilles e Didier in difficolt? di adattamento, la bella gara di Imola (con Gilles e sbaglia il tempo a cambair le gomme e Pironi che perde la gara per problemi ad una minigonna), la meritata ma anche fortunosa vittoria di Montecarlo (serie di ritiri e problemi al motore a Jones agli ultimi giri) e la controversa vittoria di Jarama.

 

 

Premessa: ci fosse qualcuno che azzeccasse il cognome di Jody, cio? S-C-HE-C-KTER.

 

Veniamo IT: Bira, dove hai sentito di questo pre-licenziamento nel 1980? Puoi segnalare qualche fonte?

 

Inoltre: perch? definisci "controversa" la vittoria al Jarama? A me pare limpida, oltre che meritata...

Modificato 2 Marzo, 2012 da sundance76

[duvel 2]

Mi pare (mi pare!) di ricordare che Gilles rischi? il posto durante il'78 e che l'abbandono di Reutemann risolse tutto.

Sinceramente non ricordo di un Enzo Ferrari che si vuol liberare di Villeneuve alla fine del 1980 e aggiungo: che cosa si poteva rimproverare a Villeneuve per quella stagione?

[rumpen78 6]

Mi pare (mi pare!) di ricordare che Gilles rischi? il posto durante il'78 e che l'abbandono di Reutemann risolse tutto.

Sinceramente non ricordo di un Enzo Ferrari che si vuol liberare di Villeneuve alla fine del 1980 e aggiungo: che cosa si poteva rimproverare a Villeneuve per quella stagione?

 

nel 1978 il vecchio gli diede un ultimatum al gran premio del belgio,pretendeva un risultato pena licenziamento.nel 1980 che ne sappia SCHECKTER dichiaro' di ritirarsi a meta' stagione circa,e villeneuve venne confermato senza impedimento alcuno

Modificato 2 Marzo, 2012 da sundance76

[Andre92 1]

Villenuve doveva lasciar la Ferrari nel 1980. Come raccontava Gozzi, il Drake era deluso dal canadese e aveva deciso di sostituirlo con Piron? nel 1981.

 

Solo che Schekter decise di ritiarsi . (Sembra addirittura che Gilles venne convocato per il "licenzialmento" , ma mentre aspettava in anticamera arriv? la telefonata di Sheckter con la sua decisione).

 

Fu cos? che di fornte alle difficolt? di dover cambiare due piloti su due dopo una stagione difficile come il 1980 e in vista di una stagione ancor pi? critica con l'arrivo del turbo , Gilles venne confermato.

Ho letto anch'io questa storia di Gozzi, solo che il riferimento temporale era al 1978, non al 1980; per il resto, la storia ? identica.

[sundance76 9]

Ma se ? riferita al 1978 e a Reutemann, allora siamo d'accordo.

 

Ma non ho mai letto che nell'80 Ferrari volesse licenziare Gilles, che era l'unico a poter andare in testa a un GP con quel cancello della T5.

[Biranbongse Bhanuban 19]

Allora s?: la storia dell'Anticamera ? del 1978. Ricordavo male l'aneddotto

 

Nel 1980, in ogni caso il vecchio non era comuqnue convinto di tenersi Villenueve, ma resta che stante il ritiro annunciato di Jody (che aveva se non ricordo male un contratto sino al 1981), non potereno rifodnare completamente la squadra (anche per le spinte giornalistiche e forse del ritorno di immagine gradito ai finanziatori) .

 

Su Montecarlo, ci furono una serie di ritiri impressionanti come spesso all'epoca su quel circuito (arrivarono solo in 7 di cui uno a 4 giri.

 

Gilles dopo un ottima qualaificazione si conferm? meno brillante in gara che in prova. Era 4 dietro Piquet Jones e Patrese. Ricordo male o era cos? staccato da Jones che non bast? neppure una sosta dell'Australiano per tornare in testa. Senza i problemi di Pescaggio della benzina di Jones, sarebbe arrivato ad oltre un giro. Ottimo risultato sicuramente.

 

Jarama. Se fosse stato un pilota di qualuqnue latra scuderia sarebbe passato alla storia come un "tappo" antisportivo.

 

Sulla macchina Bidone. Cos? Bidone che ottenne la Pole a Imola e che sui circuiti cittadini o simili, tipo Jarama andava bene, come dimostrano il terzo posto in Canada, l'ottima gara di Las Vegas in cui Gilles fu secondo a lungo e Didier fece il GPV, ed anche il 4? di Pironi a Montecarlo.

 

Quella vettura aveva grossi problemi di telaio nelle piste veloci e con curvoni veloci, tanto che fecero arrivare il "mago" inglese che realizzo la vetttura del 1982.

 

Piuttosto c'? d chiedersi come la Ferrari avrebbe gestito anche senza quel che successe in quel GP di San Marino (che mi ricorda tanto Lazio-Inter del 2002),l'avere la macchian migliore e due piloti veloci ma diversi. Se nel 1979 fu l'errore di Gilles a Zandvoort a chiudere il discorso , non so nel 1982 cosa sarebbe successo.

 

Imamginiamo cio? che quel GP di San Marino non si fosse corso e che la stagione fosse proseguita senza quelle tragedie.....

Ma siano nell'Ucronia pi? totale.

Modificato 2 Marzo, 2012 da Biranbongse Bhanuban

[sundance76 9]

 

Nel 1980, in ogni caso il vecchio non era comuqnue convinto di tenersi Villenueve, ma resta che stante il ritiro annunciato di Jody (che aveva se non ricordo male un contratto sino al 1981), non potereno rifodnare completamente la squadra (anche per le spinte giornalistiche e forse del ritorno di immagine gradito ai finanziatori) .

 

 

Bira, ripeto, non ho alcuna testimonianza di ci?. Se tu le hai, segnalale.

 

 

 

Su Montecarlo, ci furono una serie di ritiri impressionanti come spesso all'epoca su quel circuito (arrivarono solo in 7 di cui uno a 4 giri.

 

 

Ci saranno anche stati i ritiri, ma Gilles rest? quasi sempre in zona-podio.

 

 

Gilles dopo un ottima qualaificazione si conferm? meno brillante in gara che in prova.

 

E' ovvio. La prima fila a Monaco a quei tempi con la scorbiticit? del turbo (e quel telaio obsoleto, un ingegnere mi disse che non era troppo diverso da quello della T) era gi? un miracolo.

Ma i miracoli li puoi fare su un giro secco, non su 80, altrimenti significherebbe che hai un'auto da Mondiale.

 

 

 

Era 4 dietro Piquet Jones e Patrese.

 

Fu una delle gare pi? "ragionate" di Gilles.

 

 

 

Ricordo male o era cos? staccato da Jones che non bast? neppure una sosta dell'Australiano per tornare in testa. Senza i problemi di Pescaggio della benzina di Jones, sarebbe arrivato ad oltre un giro.

 

 

Non credo. Al massimo avrebbe preso un minuto. Ma non certo oltre un giro.

 

 

 

Jarama. Se fosse stato un pilota di qualuqnue latra scuderia sarebbe passato alla storia come un "tappo" antisportivo.

 

E perch? mai? Gilles and? in testa mi pare al 14? giro, e quello che tu chiami "tappo" si verific? dal 66? all'80?.

 

Gilles non commise alcuna scorrettezza, non sbatt? mai la porta in faccia agli avversari. Semplicemente, su quel circuito riusc? a sfruttare la velocit? sul rettilineo e a coprire le magagne di quel telaio nel tratto misto.

 

Nessun avversario si lament? n? protest?.

 

 

Sulla macchina Bidone. Cos? Bidone che ottenne la Pole a Imola e che sui circuiti cittadini o simili, tipo Jarama andava bene, come dimostrano il terzo posto in Canada, l'ottima gara di Las Vegas in cui Gilles fu secondo a lungo e Didier fece il GPV, ed anche il 4? di Pironi a Montecarlo.

 

Non ? che fosse proprio un "bidone", ma a Imola la pole fu dovuta al motore turbo, a suo agio su un circuito che all'epoca era molto veloce.

A Jarama, ripeto, fu un capolavoro di pilotaggio, a cominciare dalla partenza (dimentichi che partiva in quarta fila), cos? come lo fu il terzo posto in Canada, con Gilles fortissimo sulla pioggia.

 

Ma gli exploits di pilotaggio non rendono mica la 126 C '81 una macchina buona. Pironi ebbe alcuni sprazzi (Silverstone, Imola) ma non sal? nemmeno una volta sul podio, cosa non gravissima, ma indicativa.

Modificato 2 Marzo, 2012 da sundance76

[vale82 2]

Immagine dell'incidente di Hockenheim.

Poveretto

[The Magic 0]

Immagine dell'incidente di Hockenheim.

Poveretto

Si

Considerando anche come ? terminata la sua vita; in una gara di offshore...

Per? c'? da dire una cosa di sicuro didier amava la velocit

[vale82 2]

In effetti era piuttosto in carne.

 

Fino a qualche anno fa i piloti di F1 tendevano al rotondetto, adesso sembrano tutti o quasi usciti da una palestra(faceva eccezione Juan Montoya, lol).

 

Ad eccezione di Gilles che era filiforme

[The Magic 0]

Ad eccezione di Gilles che era filiforme

C'entra anche la costituzione fisica

[sundance76 9]

 

 

Una pagina dell'AS post-Hockenheim '82 (non riesco a scannerizzarla bene ai bordi, ? troppo grande il formato):

 

 

Alle meditate parole di Watson nel post quotato, Piquet contrappone un'opinione molto pi? netta ed emotiva:

 

[vale82 2]

Guardate che chicca ho trovato.

Un filmato amatoriale di Pironi sul suo offshore:

 

http://www.youtube.com/watch?v=CbhDFgOe2Bo

[sundance76 9]

Cannes 1987. Deve essere stato lo stesso giorno di quella intervista che si vede nella trasmissione "Villeneuve: campione o mito" di Italia 1, che commentammo altrove.