Gare pazze a GP4

[SirVanhan 0]

Ricordo di un gp di Monaco durante il quale attivai l'invulnerabilit? e andai a distruggere tutte le vetture avversarie. Poi tornai a girare nel verso giusto superando tutte le auto ormai ritirate: volevo vedere se dava bandiera rossa una volta andato a sbattere anche io

[NIK27 0]

Ricordo di un gp di Monaco durante il quale attivai l'invulnerabilit? e andai a distruggere tutte le vetture avversarie. Poi tornai a girare nel verso giusto superando tutte le auto ormai ritirate: volevo vedere se dava bandiera rossa una volta andato a sbattere anche io

 

:hihi:

 

Io, invece, attivai i danni e in una gara velida per il campionato (a Monaco avviamente) speronai TUTTI gli avversari e a 2 giri dalla fine rimasi L'UNICO IN PISTA!!!!!

 

Qualche min fa, ho avuto un duello con Coulthard all' A1-RING: un giro fianco a fianco con un fracasso di ruotate!

Ho vinto quel duello ma... quel ca**o di cambio del piffero della mia Prost mi ha lasciato!!!

[Papu 0]

be potevi farla subito tanto per 4 giri risparmiavi tempo.cmq sarai veloce come se niente fosse successo.

Comunque sono stati intelligenti a mettermi benzina per terminare la gara anche se non sono rientrato nel giro previsto, ricordo che sui giochi di F1 sulla Playstation quasta e molte altre cose non erano previste (per me GP4 ? stato una manna).

[NIK27 0]

Gp canada (2001, mai aggiornato il mio GP4:hihi:) commento:

Una gara inredibile, una gara rocambolesca che non ho mai visto!

Partenza sul bagnato totale (gara completa: 61 giri se non sbaglio) e gi? una carambola che coinvolge me (partito ultimo come al solito), Shumy (che ho tamponato), le 2 McLaren e altre ancora....

Tutti i danneggiati rientrano ai box.... poi la rimonta fino a una ventina di giri al termine quando l'asfalti si stava asciugando...

 

Con le gomme da baagnato, la macchina pareva andar sul ghiaccio e cos? la met? dei concorrenti rientra ai box (l'altra met? lo far? pochi giri dopo) e io no invece

 

Avevo all'incirca 30" da tutti (quindi solo al comando), ma sull'asfalto cominciava a comparire la "striscia" d'asfalto asciutta e la macchina era inguidabile...

Rientro ai box e esca a 5" dal 1? (shumy, non so come azzo abbia fatto ad essere gi? primo.. bha)..

a 4 giri dal termine inizia un duello degno da cineteca: ruote fumanti ad ogni staccata (in Canada ci sono solo quelle!) e pi? volte ruotate fino all'ultima chicane, quando quel bastardo di Shumy si mette all'interno per difendersi dal mio attacco....

 

Arriviamo alla chicane fianco a fianco, ma io riesco a "tagliare" sul cordolo la chicane mentre lui va lungo e centra in pieno il muretto (non l'avesse mai fatto ) -----> regalandomi la vittoria!

[ioannis82 2]

Gran Premio d'Italia, stagione 2001. Parto in pole position con la Ferrari, faccio 17 giri guadagnando una dozzina di secondi su Hakkinen, evito al 15? giro due vetture in testacoda sui cordoli delle curve di Lesmo (senza bandiere gialle! ), ma al 17? non riesco a ripetere l'impresa, e sbatto contro la Arrows di Bernoldi; da evidenziare l'ennesima assenza di bandiere gialle . Devo tornare al box senza una ruota, e ci arrivo mentre mi hanno superato in 9. Per fortuna dovevo fermarmi al 18? giro, e la sosta mi viene anticipata di un giro. Inizio la rimonta, aiutato dalle soste altrui, e giungo 3? dietro Hakkinen, e qualche giro prima della seconda sosta (36? giro) lo supero facilmente. Durante la sosta, vengo superato da Ralf Schumacher, che si ? fermato solo una volta, al 30? giro, e mi ritrovo a 19 secondi da lui. Che fare? Correre come un forsennato! E a sei giri dalla fine, sono vicino a lui, e mi accorgo che proprio davanti a lui c'? il leader della corsa, Montoya. Alla fine del 49? giro, esco molto pi? veloce di Schumacher dalla Parabolica, e lo supero all'ingresso del rettilineo d'arrivo. Con una bella frenata alla prima variante, mi ritrovo subito dietro a Montoya, ed affrontando la Curva Grande in traiettoria strettissima... lo supero e vinco!!!

[ioannis82 2]

Altra gara al 100%, per? in difficolt? Dilettante, per avere pi? gusto. Ma GP4 non ? stato dello stesso avviso, ed ha messo in difficolt? le Williams, ha fatto ritirare non solo Michael Schumacher, David Coulthard, e Mika Hakkinen (le McLaren nello stesso giro!), ma anche un ottimo Pedro de la Rosa. Risultato: vittoria con pi? di un minuto (!) di vantaggio su un Montoya quasi morto, e terzo Trulli doppiato.

[NIK27 0]

Ah! Quelle bandiere gialle...

In quale grado di difficolta giochi di solito?

[ioannis82 2]

Ah! Quelle bandiere gialle...

In quale grado di difficolta giochi di solito?

Principiante e dilettante.

[NIK27 0]

Ah! Quelle bandiere gialle...

In quale grado di difficolta giochi di solito?

Principiante e dilettante.

 

Nooooooo!! metti asso!

Io c'ho messo 2 mesi ad andare come loro!

[126C2 4]

ho giochicchiato un po' con il mod 1986, praticamente un solo camponato in modalita' pro, con la brabham bmw turbo di derek warwick. dopo piu' di meta' campionato passato a cercare di abituarmi a correre senza antispin (controller: tastiera...) con scarsi risultati nonostante un incredibile terzo posto in brasile sotto la pioggia, decido che ? ora di darci un taglio e lo attivo, ma i risultati faticano ad arrivare, la macchina sembra un camion, per fare le curve mi ritrovo ad intraversarla come nei rally, ma con poca fortuna.. addirittura mi ritrovo dietro patrese che dopo un inizio di stagione tragico inizia a ragranellare qualche punto, dopo un po' riesco a prendere confidenza col nuovo stile e a modificare gli assetti in modo da rendere la guida piu' "moderna".. e iniziano a fioccare le pole position, praticamente ad ogni gara... solo che mentre i miei tempi calano inesorabilmente di 1-2 secondi in gara, agli altri accade il contrario... (probabilmente giravano poco per le qualifiche ridotte..) cosi' spesso e volentieri la gara finiva spalmando la macchina da qualche parte... unico risultato utile una netta vittoria a indianapolis. e si giungeva cosi' alle ultime due gare con il team all'8? posto nel costruttori.

in australia prima fila per il team, morale alle stelle!

ovviamente gara bagnata!... assetto da inventare, ma ottimismo! parto benino, in qualche modo tengo dietro tutti, ma ad una chicane a meta' pista una ligier impazzita va in testa coda e mi accompagna sulla sabbia, nulla di rotto ma gara da reinventare, 11? inizia una battaglia infernale con senna, rosberg e alboreto, una battaglia dura e senza esclusione di colpi tanto che prost viene risucchiato e spedito per campi.. a circa meta' gara sono ancora in lotta con sta gentaglia, ma finalmente ho ripreso le redini della situazione, sono di nuovo il piu' veloce in pista (anche se di poco) e allora scatta la fuga, mi libero a ruotate dei simpatici compagni di viaggio e in sequenza mi bevo mansell, che finira' sulla sabbia per la troppa foga, piquet e le due benetton. berger in particolar modo si rivela estremamente ostico e alla penultima curva scatta l'aggancio... entrambi a brucare l'erba australiana, ma la mia maggiore esperienza nei fuoripista mi permette di rientrare quasi subito, tagliando il traguardo dietro a johansson e patrese.

Ultima gara a suzuka, appaiato in classifica a patrese e con la brabham sempre all'8? posto, ma a pochissimo dal 3?.

dalle qualifiche sembra dura, parecchi errori, solo 5? ma fiducioso.

si arriva alla gara e ovviamente piove. a questo punto oso, assetto da asciutto e gomme da pioggia, macchina davvero ardua da tenere, ma velocissima in rettilineo e cosi' oso anche agonisticamemente ma prost non ? d'accordo e al cucchiaio mi chiude selvaggiamente, pestone sui freni e testacoda sulla larghissima via di fuga. ultimo.

riparto feroce, una tyrrell e una arrows si suicidano per la paura, la pista inizia ad asciugarsi, sono molto piu' veloce, sono in vista della zona punti, tre macchine vicinissime stanno affrontando il tornantino, scatta la follia, staccatona, intraversatona, le due lola sono passate, la benetton di fabi rientra in traiettoria e kabooom, particamente gli passo sopra lasciandoci l'alla anteriore e (non so come) anche la posteriore.... riparto lasciando l'ingorgo alle mie spalle, entro ai box e monto le slick, rientro in pista di nuovo ultimo, ma giro 4-5 secondi piu' veloce, mancano pochi giri, alcuni mi imitano, altri restano in pista ma sono palesemente fermi, sono al 7? posto, per due volte mi infilo tra due macchine nel rettilineo prima del curvone, con rischi immani, a 2 giri dal termine infilo rosberg senza problemi alla chicane, 2?, ultimo giro, prost a 5 secondi... al sottopassaggio gli sono a c*lo, al tornante gli mostro il dito medio e gli rifilo anche una ruotatina gratuita, il mezzo giro che resta ? solo gloria, saluto anche pubblico, tanto ormai non ci sono piu' nemici in grado di contrastarmi, arrivo a velocita' ridotta per salutare il muretto, travolgo l'omino con la bandiera (e vabbe' ? un classico...), patrese 5? e con questo risultato acchiappiamo il 3? posto nel costruttori e il 7? nel piloti...

 

in fin dei conti non mi son mai divertito cosi' tanto, pur non avendo vinto il mondiale

[Patresalboretangelis 1]

126c2: dove lo hai preso il mod del 1986 per gp4?

[126C2 4]

credo da gp4italia.org

[Patresalboretangelis 1]

grazie

[Corracar 370]

Caspita, qui leggo di rimonte leggendarie...e di gare spettacolari. Bravi, soprattutto riuscendo a vincere!

Una domanda: a che livello avete giocato quelle gare partendo ultimi e vincendo, a tratti andando a spasso? Non per disprezzare o sminuire, per carit?, ma solo perch? al livello Asso credo che sia quasi impossibile riuscire in una simile impresa (da ultimo passare 4? alla prima curva...poi in testa...un secondo al giro su tutti...e riuscire a gestire la posizione sul bagnato perdendo 10" a giro...ma che diavolo di vantaggio avevi per riuscire a vincere pur perdendo 10" a giro?). Partendo ultimi, al livello Asso, se sei competitivo (e non dominante) ? gi? buono entrare nei punti, perch? una volta che superi le auto di bassa e di media classifica, quelli davanti hanno ritmi simili ai tuoi, e se hai 25" da recuperare, buonanotte. Ai livelli pi? bassi invece ? fattibile, anche se bisogna stare attenti a non rovinare la macchina nei sorprassi e a non farsi prendere dalla foga.

Io ho provato a fare un GP al 100% della distanza in Malesia, livello Asso, partendo ultimo, e sono arrivato 4?. Aggiungerei che non ero il pi? veloce in pista (ho comunque sfiorato, di un decimo di secondo, il giro pi? veloce), ma anche se lo fossi stato non credo che avrei vinto, in ogni caso non con gran distacco.

 

[mscwin 29]

A livello asso con Schumy riesco a dare in circuiti come Imola, Melbourne e Magny-Course pi? di 2 secondi in prova e circa 1,5 secondi a giro in gara...poi mi sono stancato perch? doppiavo tutti a 10 giri dalla fine e quindi ho cominciato a partire dal fondo. Se riuscivo a non fare incidenti nelle prime curve, dopo massimo 5 giri ero in testa nei circuiti a me pi? congeniali. Addirittura una volta a Imola mi sono dovuto fermare ai box per un contatto con Fisichella (sempre lui! Pure nei giochi! XD ) dopo 2 giri, non ho cambiato strategia quindi alla fine ho fatto 4 pit-stop (anzich? 3), ma il risultato non ? cambiato. con la pioggia mi risulta un po pi? difficile perch? faccio ancora troppi errorini e perdo un casino di tempo, alterno giri record a giri dove un'escursione mi costa svariati secondi...

[Magico_Schumi 14]

Che ne dite di raccontare le gare pi? originali che avete fatto a GP4?

Inizio io.

Al GP di Francia partivo dalla prima posizione (Schumacher), seguito da Massa e da Alonso.

Bella partenza ma come al solito a gomme fredde ho dei problemi e vado abbondantemente sul cordolo prima del lungo rettilineo. Mi mangio quindi il vantaggio della partenza e Massa mi ? subito dietro, alla fine del rettilineo non ho tempo a fare la maledetta curca a gomito che Massa si butta all'interno e mi butta fuori. Anzi rimaniamo quasi agganciati in mezzo alla pista e gli altri spintonano per poter passare. Riesco a togliermi dalla mischia facendo un escursione fuori pista e mi ritrovo in penultima posizione. Rimonto un paio di posizioni che una vettura fa un escursione e una Williams inchioda davanti a me e la prendo in pieno, spaccando mezzo musetto. Decido di non rientrare perch? la vettura tutto sommato ? ancora guidabile, anche se perdo quasi un secondo al giro da Alonso che fa il giro pi? veloce. Riesco a guadagnare con fatica qualche posizione ed arriva il mio primo pit-stop + sostituzione musetto. Pochi secondi e poco dopo riesco a girare diversi decimi pi? veloce di Alonso ed a recuperare posizioni, grazie anche ai pit stop degli altri, e mi ritrovo in seconda posizione. Ora mi trovo a 30 secondi da Alonso, ci sono ancora 30 giri e dobbiamo ancora fermarci tutti e due. Come andr? a finire? :lol:

Alonso ? rientrato ai box e quando stava per rientrare in pista io ho allargato leggermente, lui ha stretto leggermente e ci siamo toccati. Siamo finiti nella sabbia ed io sono rientrato quasi subito, non so se Alonso sia stato pi? lento a rientrare o abbia avuto qualche altro problema.

Sono stato per un po al comando e poi ho dovuto fare il pit stot. Ero 3?, ho passato Montoya ed ero secondo, poi guidavo con un pazzo credendo di dover andare a prendere Alonso. Invece ho doppiato una BAR, anzi non ? stato un doppiaggio perch? mi sono ritrovato primo. Alonso alla fine ? arrivato solo 7?.

 

come ? giusto ke sia

 

PS: cmq in gp4 liscio i file fisica e performance rendono la vita troppo facile, anke quelli della mod crucca.

Io ho ricreato quei due file e il risultato ? ke gli altri fanno gli stessi tempi ke si fanno realmente in quei circuiti nel 206, cn un amrgine minimdo di differenza, qualke decimo, mentre io facio fatica a stare fra i primi, mediamente prendo dai 3-4 decimi a 1 secondo - 1 secondo e mezzo, dipende dalle piste. E' davvero dura stargli dietro, dovr? rivederlo xke a livello asso nn si pu? vincere, almeno non con la tastiera -.-

[Papu 0]

Col livello professionista c'ero quasi riuscito sotto la pioggia in Brasile a doppiarli tutti se il motore o il cambio non pensavano di abbandonarmi a 6 giri dalla fine.

Comunque anche in Canada ed in Francia me la cavicchio e riesco a staccarli di circa 1 minuto ma non a doppiarli.

Una volta in Francia sono stato buttato fuori da Massa, sono finito ultimo, ho recuperato qualche posizione, poi ho spaccato mezzo muso e non sono rientrato per diversi giri andando per quasi due secondi pi? piano, ho fatto le due soste che avevo previsto, ho ancora perso tempo buttando fuori Alonso :lol: e sono riuscito a vincere. Comunque per poter fare queste gare guido con le leve del joystick della Playstation, uso il cambio automatico, partenza, trazione e sterzo assistiti (non uso la traiettoria assistita che va da solo ) e devo usare la visuale da dietro la macchina.

[Magico_Schumi 14]

Col livello professionista c'ero quasi riuscito sotto la pioggia in Brasile a doppiarli tutti se il motore o il cambio non pensavano di abbandonarmi a 6 giri dalla fine.

Comunque anche in Canada ed in Francia me la cavicchio e riesco a staccarli di circa 1 minuto ma non a doppiarli.

Una volta in Francia sono stato buttato fuori da Massa, sono finito ultimo, ho recuperato qualche posizione, poi ho spaccato mezzo muso e non sono rientrato per diversi giri andando per quasi due secondi pi? piano, ho fatto le due soste che avevo previsto, ho ancora perso tempo buttando fuori Alonso :lol: e sono riuscito a vincere. Comunque per poter fare queste gare guido con le leve del joystick della Playstation, uso il cambio automatico, partenza, trazione e sterzo assistiti (non uso la traiettoria assistita che va da solo ) e devo usare la visuale da dietro la macchina.

 

io uso la visuale dall'airscope ma purtroppo nn ho il joypad

[Corracar 370]

Wow ragazzi, allora devo darci dentro! E' che io non gioco tutti i giorni, magari a volte faccio pause di mesi...non sempre ho tempo x giocare Mi state facendo tornare la voglia di ributtarmi nel mio campionato...non faccio un gp da 7 mesi. Man mano che gioco miglioro sempre di pi?, una progressione analoga la ebbi anche a gp2, ora sto facendo il mio primo mondiale al livello Asso con GP4, con meteo realistico, ma su 5 gare ho fatto solo 2 podi (un primo e un terzo) e ben 3 incidenti! Dei quali 2 per colpa tutta mia, uno per colpa di Fisichella che mi ha attaccato in modo assurdo alle acque minerali a Imola (ero in testa al gp!) al primo giro. Dopo due partenze in terza fila ho fatto 3 pole consecutive ma dominare mi ? ancora impossibile (uso la fisica e le performances originali, ho aggiornato solo le livree al 2005 e scambiato le potenze dei team per rendere top team la Renault etc).

In campionato le gare le faccio sempre al 20%della distanza, ancora non mi sono spinto a fare il 100%, ho solo fatto una gara extra ma non ero eccessivamente competitivo (da ultimo a 4?sfiorando il giro pi? veloce). Il distacco max che ho dato mi pare che sia 12 secondi al livello pro a Magny cours per? al 20% della distanza di un gp totale (lo disputai il 1?gennaio 2005, dopo pranzo...ma ero lucidissimo! Una delle mie gare migliori). Sul bagnato faccio ancora troppi errori e quando cambia la pista fatico ad adattarmi in fretta: sono pi? forte con le monsoon che con le intermedie!

 

Bravo Papu, continua a buttare fuori Alonso!!!!

[frenk83 0]

sar? breve. Monaco. 100% distanza di gara. Tutta d'un fiato senza mai fare una pausa. Parto secondo e me ne sto tranquillo dietro a raikkonen per met? gara. ai pitstop lo passo e mi involo. Ultimo giro. 15 secondi di vantaggio su kimi. All'uscita dalla chicane del posto comincio a fare il figo senza controllo di trazione e derapo come melandri a Philip Island Mi imito anche al tabaccaio e all'uscita dalle piscine. all'ultima cirva esco e apro tutto e... mi stampo proprio sotto il muretto della ferrari. Rimango l? senza le due ruotedi destra a pensare a quanto sono scemo.....